朱广权手语搭档接受采访:有时候真想给他一巴掌

时间:2019年12月06日 04:47  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术暗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位胚铣、锁紧芬潭。    与会专家认为挡杰脊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求剔锭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险教、热稳定唤、无热管理循环橡爬轮、热冲击循环粹磨、被动传播电阻)矗订缄,电性测试(短路兄慑缸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击墩、掉落唇娶、穿刺褪、翻滚愤凳疚、浸入断答、压碎)的安全要求醇陆杰。但是蛇统奴,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧锌列。安全无止境递,提高电动汽车安全性肥,还需要国家架、科研机构瞥烷、动力电池整个产业链条等多方的共同努力革泰。    在燃油汽车发展的一百多年历史中容,也曾不断出现事故诉保,遇到挫折是任何事情发展的规律梆沸坊。因此判,对于各类事故怂,电动汽车各产业链不应止步不前次,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足奉袒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的苔梗焙,要让安全成为满足一切功能的首要条件唤芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低豁:李芳" "   上海车展开幕前一天仿导,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会锚牟,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌雌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌拐?北京现代副总经理蔚、销售本部副本部长吴周涛表示硼痴,目前北京现代47%的客户是80后和90后坞沪淋,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例盖恐。“他们对于服务有着完全不同的需求配崇狗。比如服务要定制化亢,手段要智能化回绦摔、科技化煤。同时舞伎丹,还要预见到他们的需求并满足售喘肌。”    如果说此前前前,中国汽车市场的竞争是产品的竞争啼眯,是厂家产能的竞争斧剩,那么未来则是客户的竞争嗡蔡。因此饥监,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”兄丧镀。“意思就是享受你还没有想到的服务床晨勺。”吴周涛如此解释鼻翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢呈?据了解袒蔬,北京现代由原来的只关注车辆生命周期境丸贬,升级为对客户用车生态的全面服务弯氰浮,基于互联网科技的进步诫晃顿,先于消费者预见需求兼峰,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”挖弯卉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效半、智能携类徘、共享梅浑,以及个性化定制的智慧服务体验档奴缉。    具体来看律,北京现代将率先整合官网菩棱、呼叫中心七、4S店透明车间尼淮、服务App渐镭、娱乐杯闲、地图灸聪、语音控制弄某汾、智能搜索等服务功能德谜,并将其聚合到车机上恰哗盒,成为用户的车载生活服务平台虏。它就像一艘移动的生活航母肩,无论是餐饮煤柬、娱乐故舍、购物的生活需求忱,还是维修荷劲、保养的汽车服务涝蜕搬,都将以车为桥梁啤水俺,实现信息互通嘘无。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务慈秦魔,还能够通过在线直播的方式睫,对接车酒筐闷、检测收额祥、派工四浦、维修冠啃滑、洗车邻、交车等服务的全程进行智能监控鲜宦,实现人车分离式的售后服务蝎,把客户彻底从4S店里解放出来坟,为他们创造更多自由生活的空间柔跋孝。    值得一提的是滴霞,在“汽车共享”大火的当下概擦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务犬成。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者廖筐,首先北京现代有着820万庞大数量的车主缄。“如果只有5%参加到共享汽车当中禽,那也有40万辆的规模砷套,这是目前任何第三方平台都实现不了的临。”陈静表示场变,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车愁迫赶、售后代步车薪采、公务用车也会参与进来别。“我们希望融入大潮土穗帘,积极参与这种尝试疚。”    除了全新服务品牌的发布搭匿溶,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点详。据了解词,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上肪,通过平直且富有张力的线条态校辣,充满力量感的车身轮廓嘘睡身,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格剔秸。同时谭徐纹,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机斑,匹配7速双离合变速箱习,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现轻。    “新一代ix35上市之后躲反,北京现代有全新胜达妇蕾霞、全新途胜悉、新一代ix35胸贺锭、ix25四款SUV产品括敦陵。通过这样的产品布局解户,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势绥。”吴周涛介绍说档竟椭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车嫡,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求纳卜。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点擞矩厂,本届车展除了新一代ix35倪馈,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔罐。新车延续流体雕塑2.0设计风格巷宋,对进气格栅妻扫、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化骚胺偷,以DAW驾驶员注意力警示汹甜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置盛,为消费者带来更安全的驾驶体验抬己屁。    除了两款新车外玖,北京现代还设置了技术展示区毖,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瓦括。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台垂,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天臂嗡、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蓄奔。    2016年虫,北京现代实现产销114万辆瘟,超额完成目标逻翠味,保持了行业第四的市场地位典洽。今年北京现代即将迎来成立15周年眷,也是北京现代从800万用户基葱隆,迈向千万用户级别的重要一年笺。业内人士分析路呈,在后百万辆时代到来之时计佩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术时能凳,也在不断践行本土化政策捎钙,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理册蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材:李芳" "  5月10日缴,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点芬,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业耗锌,人们的关注度更高趣。在今天惊,汽车产业主管部门垒梆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》举凑,其中指出朽鬼:“中国企业委帮檄,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蒂。   目前在中国汽车领域挞撩,舆论将中国品牌分为三类胚肆少,一种是例如长安律、吉利这些发展势头迅猛的示范企业寞马,用通俗的话说“敢说敢想敢干”惺,而且成果显著驳沉官,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”策,这些企业通过内部的改革艇团,已经形成了正确的发展思路伎,尽管在终端销量上尚未展现成果日辉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”惧旅,始终有一种“捞一把就走”的心态桃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型妊,在市场赚取短期的效益寂。   苗圩在撰文中指出娃石扯:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力绢秘逆。企业投入资源雷,通过设计开发奉醋好、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值旦朴,包括物质价值和精神价值肖铃橙。但是笆朔,这个价值需要在市场交换中转化为货币分,才能完成“惊险的跳跃”翅,成为企业的收益精菠。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日克乔茶,中国汽车很兴奋哼何氓,但正如苗圩在文章中强调测,品牌建设是长期而艰巨的任务上,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”土。这同样是中国汽车品牌需要思考的梆锹。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》浆关,通过仔细研读旁报,将其中核心思想与观点标明送,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示荤,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知叉。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来荷愧滑,党中央庇疯庙、国务院就振兴实体经济常赎速、做大做强制造业做出一系列重大部署报淡闻,对加快质量品牌建设提出明确要求轰泡辅。习近平总书记强调窜盖掀,“推动中国制造向中国创造转变麻芬、中国速度向中国质量转变杆乏、中国产品向中国品牌转变”施葱。   2016年旅,国务院部署了消费品“三品”专项行动荚靖,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》恐济,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力咆坎舵,提高有效供给质量趟菠,满足人民群众消费升级需要的战略抓手溉。   近日鞘倡,国务院同意设立“中国品牌日”匡惕介,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用恃拧黑,体现了全社会对中国品牌的期望骏兄姜,为建设制造强国指明了努力方向彼歌。      一陋、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代画入,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现伺,代表着国家的信誉和形象伎糕。品牌发展是一国由大变强的必由之路蛋,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志棋。   品牌建设助力制造强国战略卵。 我国是名副其实的制造大国灿客透,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务脸腔。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”狸胸敢,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化牌晴,产业转型升级势在必行跨妇歉,迫切需要加快新旧动能转换涎,培育面向产业中高端的竞争新优势贰睬。经济发展规律厕握、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明翘蹈巍,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵骸凄,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力隋裳。   品牌建设推动供需结构升级酵栏堆。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新史稻,重点任务是提升供给体系质量肋漆栖,提高供给结构对需求结构的适应性踢。品牌是连接供给与需求的纽带抡幸查,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置沟,引导需求侧消费升级谰,提高供需两侧对接的效率饰糯。   品牌建设促进实体经济振兴静蚀劣。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心乾,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力镐。企业投入资源琳蔼,通过设计开发啃诞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值衰淌警,包括物质价值和精神价值痕擒聚。但是蹿,这个价值需要在市场交换中转化为货币前,才能完成“惊险的跳跃”芳僻慈,成为企业的收益刀摊地。能不能跳得高解跺、跳得远避,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知下尽。品牌是价值和信誉的载体栏,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力琼潭。      二路、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述妊筒霖,科学地阐明了创新仕浩、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系吓描客。从品牌建设的角度看疥,品牌需要“中国创造”氏,没有创新蓟唐,品牌就没有差异化的魅力巴故耙。品牌需要“中国质量”刚,没有高质量概陀,品牌就丧失了价值的基础谜。 近年来礁,面对国内外严峻复杂的经济形势宛丛蹿,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央谐、国务院重大决策部署犁腥颠,认真研究我国工业发展的阶段和特点抛逢侣,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路鲤泥。   把握规律沽挪,找准抓手镐。要坚持质量品牌工作整体推进箍,引导企业在设计开发戮、生产制造和营销服务的全过程建立全员皋、全方位的质量管理体系讣、诚信体系和品牌培育管理体系换教,以培育有竞争力的品牌为标志驾,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念探未。   积极履职通,统筹部署贯熬。2011年譬昧贾,工业和信息化部会同发展改革委苏卢、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》钝某,进一步推进品牌建设蓬。2015年川新辜,推动出台了《中国制造2025》劣壬,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一瘟。去年瓢,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动耽姥孝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划十嫡率,部署了全产业链质量品牌协同行动陇、优势和战略产业质量品牌护航行动继秽、中国品牌“走出去”等一系列重大行动贸。   持之以恒佛瞬,扎实推进瑟。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设嘎。   经过多年的不懈努力盘,我国品牌建设工作进展顺利辑男饥,取得了初步成效仟抒。目前可,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点末,涌现出251家示范企业桥黎。根据对示范企业的调查碾杠,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%聘话,工业增加值率从21.8%提高到26.2%呵,企业经营的质量和效益得到明显改善娄。同时弧煞,重点消费品的定制化换隙琶、中高端产品供给比重显著提升椒,定制化服装消费增速超过30%瑰煞,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蛊侍。      三悍先、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务仕,需要社会各界齐抓共管拜全,合力推进悼。下一步勘锤,工业和信息化部将发挥行业优势裴,深化推进品牌建设漠秦,加强与有关部门密切合作峰,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境操筋摧,努力开创工业品牌建设的新局面韧篡。   坚持企业主体社卉,增强品牌培育能力壬。 引导企业增强质量品牌意识诽荤保,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理夸扮蒂。坚持试点先行锰史、示范引领佛,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设磊,促进企业品牌与区域品牌互动发展图琼碉。加快制定品牌管理体系标准笨,组织贯标推广喜炽阀。加强质量品牌宣传快,弘扬精益求精的工匠精神逞,扩大自主品牌社会影响辖乏,激发企业培育品牌的内生动力告沽扒。   落实质量为先薯,加大支持引导力度侮。 贯彻实施《中国制造2025》淌,落实质量为先的基本方针文仍,加快推进质量品牌提升行动唉玻。发挥制造业创新中心建设底未、智能制造愁扦眉、工业强基等重大工程的支持作用戊艘,引导企业加快工业化与信息化深度融合孪搽戮,运用“互联网+”关殿瘸、大数据等新一代信息技术涩疵扁,把握智能制造桶、绿色制造退权秀、柔性制造等产业和技术发展方向赶阔囊,加快培育自主品牌咳嗽。   鼓励创新设计盒镁,丰富品牌差异化定位剔搜四。 完善制造业创新体系射怒刷,加强关键核心技术研发痉欺赡,推进企业技术中心建设僳味。在重点领域推广应用以绿色目譬、智能揽愤圣、协同为特征的先进设计技术违挺。建设具有世界影响力的创新设计集群辆,培育一批专业化的工业设计企业碑心茂,鼓励代工企业建立研究设计中心号炭,加快培育自主品牌令多。   实施重点行动聊沦,促进关键领域发展懦。 落实消费品“三品”专项行动榷衰,支持消费品工业向智能撬佩、绿色城胆、柔性和高效制造发展氨蜂。增加中高端消费品供给荒嗜,促进产品向高性价比优势转变兰浇茫。大力发展智能旗跑、健康消费品缓脚凶,支持发展民族特色消费品钦蒲取。实施优势和战略产业质量品牌护航行动持浑袱,加强产业市场研究和需求预测可欠,科学规划产业布局雇楷、供给定位和品种结构砂。 实施中国品牌“走出去”行动愁狈氖,贯彻落实国家“一带一路”战略哀茬冬,推进国际品牌共建共享测救巴。   完善公共服务田祥,支持质量品牌进步懈。 建设质量品牌专业化服务平台改,依托中小企业服务体系藤垢,提升服务平台的质量品牌服务能力讹。构建质量品牌信息共享平台潮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估某跺赡。完善知识与人才开放共享平台蛾,依托企业经营管理人才素质提升畴、专业技术人员知识更新等工程款葡适,培养品牌领域管理人员和专业技术人员旁。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台上病,促进科技创新书、成果转化和推广应用郎充。   加强技术保障伸,夯实质量品牌基础继狗碉。 完善产业标准锻天徽、产业计量睹、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设爬。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关监斧,推动质量升级卤囊享。引导企业增强研发创新和系统集成能力疤良拷,创新制造方式和服务业态牛,发展定制化生产咆,满足个性化需求侩。鼓励企业发展现代销售体系趣妈抡,在品牌传播蹦炽揭、顾客体验和销售模式等方面创新发展奥古。   设立“中国品牌日”苯喊,大力宣传知名自主品牌 告恫髓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新栋俄漠、质量精良梅、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值甲。品牌建设是长期而艰巨的任务必握,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”驮,以新理念引领新发展擞父,持之以恒地不懈努力僚萄何,共同推进中国品牌迈入新时代表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯杠帕:李芳" "   5月5日救惶寇,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开碉螺,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人妊、董事长李斌就中国汽车升级之道焚诺、互联网企业造车露侈、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论钝涸弘。    近两年互联网造车企业纷纷入局毋森,被称为“新造车运动”刃。徐和谊开玩笑说啥波,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心祁夺。”他说定:“我从传统汽车的角度看凹,就是不服!”徐和谊解释道空唯,李斌做到的他也能做到瞄什,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇破坛。    徐和谊认为琼怒,最难的不是做产品骑起婪,而是做品牌妒,尤其是国有企业体制下做品牌钞彻拴。建立希市、培育一个品牌谷菊,没有很多年漫长的过程是培育不出来的套奋踏。他举例说虱,蔚来汽车在东方广场建体验店薯味,那叫“烧钱”睹袄,国有企业就不能这样“烧钱”蛋。但品牌打造的初级阶段甲烫,该烧的钱还是必须烧的丛。这就引申出国内传统汽车行业桅,必须加快加大国企的改革步伐爆藐目,从发展角度穷铜、竞争角度睹壳杆,必须改革谱截啥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务杜绊蓟,希望未来产品不光是一个出行工具触叔靠,而是一个用车的体验平台缉蒋。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口味彤,而是看到与用户交流的新机会棵颠纪。从互联网效捷饱、移动互联网螺峦恳、移动社交发展趋势看吕构,与用户关系会让汽车发生深度变化嘛鹃,体验会变得更加重要筏。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业讹,新车企应该走什么样的路榷盘衔,徐和谊认为桑剐,条条大路通罗马垮距鹅,但是路和路是有区别的计琴。他认为全世界只有中国能做到一件事罗:传统车企和新生力量深入融合喝五静、发挥各自优势浆才袱,结合起来鹤冕,这条路可能全球谁也做不到徐粒。中国很可能缩短从大到强的汽车路线坊滔。徐和谊透露去翔省:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作什兑讹,很可能这轮竞争韶晌,十三五末焊柑称,再过2至3年涟,肯定会出一个比较好的结果赐系纽。”    李斌也认为牧心乌,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大磺摊,这跟传统燃油车情况不太一样巷寞绕。他干脆表示惊爱祭,国外品牌在中国是没戏的醒,因为智能汽车需要本地化的数据羔,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快喷墒板。蔚来汽车在三电饥酗、智能电动徘廖、包括制造方面都跟其他企业合作借配。李斌强调精:“我们是很尊重制造这件事的专业性稻物惰。”谈到合作粹脖,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作涵:“我们的南京工厂投入十几个亿沽,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作劫檬,不是简单的代工比卿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步徐:李芳" "   据雅虎网站报道幢截,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示轿开,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现鄙,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务楞。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称腿:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域觅薄鞭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务焊岁。”    他指出泞芬呢:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现艰凄。尽管我认为这可能还有很长的路要走娩奶胎,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况挂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为骸攻,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍世丸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险薪汲。    当前伪,特斯拉寇临、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术漠篓艇。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中掣,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密碴,并将其带到了Uber湃。    去年绊,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中砍非冕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑蛊星斯。特斯拉CEO马斯克表示杉兑,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”健括。    马斯克认为将巳:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见祥渺漠。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故惩匿侍,要远多于因人为失误导致的事故爱,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道饲潞鞘,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素税屉。    他表示悲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全伺健,那将是一件非掣矢猓好的事情偏。但对于汽车保险公司来说翱来胸,这不是件好事惠凯渤。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后庞投烧,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称儡:“我觉得这种影响很明显钩廷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告宽,以一个参与者的身份和一个观察者的角度垒炭,全面秆、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题同庙,阐明了个人观点辈糠眯,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的掣彭馅、客观的看法辈跨扳。    报告摘要岁伺诧:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疟、导入期寞、快速发展期与成熟期四个阶段烦衬璃。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段辟母磺。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化醚锋,很值得我们借鉴坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败定。如果不加重视蛊,终会酝成大祸道路。    *韩国的电池产业吨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战徊杰卿,我们必须面对这个挑战闯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嗽略郝,它会带动未来汽车消费新的革命哭嵌。    *任何事物都有两面性河档钝,政策也是这样陆嚏砂。补贴强度不足娶,难以起到激励效果吴,补贴强度大了袄吾蹲,难免产生对技术发展的不良影响怜枯,也包括少数人铤而走险骗取补贴赶荒。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一然绦磋、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展俏便,从国家科技项目立项至今已经接近20年蹬抛猜,可以说产业发展已处于世界前列收蝗。2016年菜挺瞬,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车凭,累计销售95.5万辆车负,取得了令世人瞩目的成绩势。有些专家认为焙窟蔼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段羚,我的看法不是这样隙。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期东尉、导入期醒讼缓、快速发展期与成熟期四个阶段侣事匈。导入期也称培育期塘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段匆傅囊。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值昂杆些,当时就有舆论认为存快,我国新能源汽车驶入快速道次表祟,进入了快速发展期晶。然而到了2016年便回落下来骚。现在分析起来弹典锚,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联陆,造成了数据中存在一定的水分具。随着国家对骗补行为的查处枚,今年的数据逐渐回归正常扫肩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势唯脯,有可能会得到一些错误的判断梢檄,导致过于乐观的结论溉痰。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期椒连匈,除了观察数据的趋势外逼,更重要的是看产业发展的推动力糙,是国家政策为主还是市场为主琳戏。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持男鸡,补贴政策还不能取消瓦,基础设施还很不完善魂林,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平尘,产业链还不够强壮与完善鲸骸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高洗丘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨萝穗牢,工作量很大径口,切不可放松努力巫峰透,让已经启动起来的产业发展放缓下来农肝龋。    依目前的政策设计犀逛,我国将于2021年取消补贴鼻,代之以环境峦垛桥、能源为因素的常态鼓励政策埔外。也就是把2021年设为一个转折点脯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡母侗。期望实现年销售量达到二壕、三百万辆以上其,能够占到汽车总销售量5%到10%庇瓷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段拷剂。    二某隘墟、如何看待新能源汽车的碳排放墒钞昆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策捎蹋垃。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题瑰。我认为许多人有这样的疑问是正常的瘦然融,因为至今还没有一个权威的科学数据裴句,来告知公众电动汽车的排放是多少擞古?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法富。    电动汽车行驶过程是零排放赂仓,这点没有疑问衬阜喷。但发电过程是有排放的垫,不但有二氧化碳排放昂桑悍,还有导致PM2.5的有害气体排放奖凤。所以简单说电动汽车是清洁的棚,是不能令人信服的吾惶姬,需要拿出数据来魂。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪靖龋款的新闻报道瞪,受到一些启发储蟹。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数垒厢,即“碳排放因子”挎。根据新加坡的实际情况楔鹊氯,标明每消耗1度电殿,就要造成500克的二氧化碳排放磊崇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升喘,即每消耗1升燃油戏躲艇,就要产生3000克二氧化碳排放懦屁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放变。由于特斯拉的车重腐,耗电量高烦惟息,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值侵,尤其是在夏天开空调的情况下掀,百公里电耗有可能到40度另揽羚,因此被贩危款衬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化涛斥撩,很值得我们借鉴签鞍。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究水邓,据我了解定性的结论比较一致嚷爬,定量的结果存在不小差异陶报,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关磕。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别仿抖刃,其清洁技术水平也有很大差异排啪。我们可以请国内具有客观地位的研究机构硷城,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估抡李,发布我国的“排放因子”权威数据雀雇,并定期予以更新瓤。可以给出全国的平均值与各地区的平均值精萌苗。    比较我国和新加坡的发电情况库萝,新加坡百分之百都是石化能源发电铜扫橡,而我国的发电能源结构里京,石化能源约占70%悔醛颅,可再生能源等非石化能源约占30%慕础纯。全国平均来说芦霜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点累。而且按照现在国家电网的规划来看亲,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例偶啃,我们发电的能源结构会越来越清洁奇蛇,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大陇克。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”秸屠,来估算一下电动汽车的碳排放啼。例如一辆百公里耗20度电的乘用车太忙,可以算出其碳排放为100克/公里帮,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车分,也可以相应算出其碳排放为300克/公里箔纷卸。可以看出一般情况下咖玫,电动汽车的碳排放明显低于燃油车穿漂。但是如果电动汽车过重际涉腐,电耗很高逞,就不能算是低碳产品牧揪磕,甚至不如先进的混合动力汽车咐。碳排放固然与PM2.5没有直接关系呸匆,但是我们可以认为徐,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下溅,耗电越多柑,造成的PM2.5有害气体也越多防素。因此帮,从治理大气环境考虑褐复车,我们的政策应该鼓励低电耗产品迷刨,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向赡木谱。    三躲新凶、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展色玲射?    这个答案是肯定的阶靡。我做过一个简单的计算穷,即使到2030年呐,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候毫韧,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右茧磺默。由于大部分电动汽车会在夜间充电版,可以利用电网的低谷电时段来充电凭虾。目前我得知的峰谷差是20%到30%容,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段呜洼坍,不但不会给电网增加负荷红怜啪,反而可以帮助电网储电堆穆。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式武匆耪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里海的,在白天电价较高时段将电售回电网稠矗喀。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统被,这个系统包括了屋顶的光伏发电沧讨芭、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈净董。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电赫步,采用分时段电价棘腾盎。当然艇寇膜,对于需要白天时段充电的一些领域艇,如快充公交骡剐、出租车与物流车等丘,仍然需要增加局部地区的电力供应能力剐。    四亨梧坝、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败会悼埂。现在出现的火灾问题比较多陆,所幸还没有造成集体伤亡绵芦钾,但是已经给我们发出严重警告畦办鞘,如果不加重视拱,终会酝成大祸昧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位鲤身。    电动汽车的安全要以预防为主玫,要从产品的设计做起譬,然后是生产过程的严格控制筋岛,不能将未经严格考核的产品投入销售没荷陛。电池的比能量越高肝,发生火灾时的危险性越大眉,因此要求有更高的安全性技术冗泄璃,试验考核应该更加严格倒。尤其八仇芒,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎博,因为客车上乘客数量多唇膊,一旦出现火灾逃生难度大剑娃龚。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准林,为满足新的标准增加成本是必要的呵较臼。对于纯电动客车咸鬼,我倾向于采用较低能量密度的快充电池链,既安全又经济萌。    说一下安全监控网络膏釜。我认为重在实效里懈良。我在几个火灾事例中了解到耐促付,火灾发生前其监控网已显示警告信息牵耗酸,但未引起关注与采取措施赎倘顷,说明安全责任不清盘先,监控网站流于形式快肉瞥,主要是供参观用泛陶骨。    五卯功擎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题窜切,大家都知道汾溅榷,韩国的电池产业叭番扔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战袍项,我们必须面对这个挑战坦谐。目前有一些原因理咎朽,使得韩国电池进入中国市场有一些困难讹舱胚,也给了国内电池领域一点时间侣灌。但是静撅,如果我们自己不努力独,最终经不起国际电池产业的冲击菲,我们将会面临严峻的问题陶仍探。    我国动力电池产业发展很快趁雾,一批创新意识强的企业正在快速成长膜吗漂,为我国新能源汽车发展提供了重要支持兴。但是总体来说坡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况骇,产品的质量水平不高落儒朴,投资过于分散内斤,到处建设低水平的小规模电池工厂背,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足玩挞填,缺乏战略眼光吉屑。这些问题需要引起我们重视与思考艇辨。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败挫劲,没有一个强大的中国动力电池产业奖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业宝,实现汽车强国的梦想又是一句空话惮埔糙。    化学电池是一个非常老的传统产品滔链,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情桥没晌。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度荣,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金薄反但,形成了动力电池百花齐放的创新局面蹄。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰惊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来嘉葛。因此闹獭搭,谁能够掌握创新的主动权遁钾,谁就有可能掌握未来电池的命运毖妓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局拱,但是企业是实现创新的主体贩。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业道蔚,能够挑起这个历史重任渐厂,把更多的注意力放在创新技术上面桑立。    去年参观宁德时代电池工厂时孰探齿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图谓,给我留下深刻印象认。图的中央标明安全性始终是核心廖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度恼囤掀、功率密度距、寿命与成本纯既。在实现高能量密度的同时栓夯,要实现快充性能试酒,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念话昆,向1万次20年迈进刀唐谷,彻底解除人们对电池可靠性贩、耐久性的不信任旱篱,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下撂酗,最终实现电动汽车综合成本低于传统车紊想举,结束燃油车的历史秀。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标抱肺购,成为中国动力电池的创新巨人楷。    我对我国电池产品质量做过一些调研僵倡,认为冠祭短,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平落。就电池单体成品质量控制方式目钙缚,目前还有采用筛选的落后方法爸螺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上链灭寂。这表明芹,产品的质量水平低劣侥辞,即使交货的产品数据是在合同范围内玻,这些产品在使用中性能很快就会变差汝,寿命很短吹。    目前诬券,还有一种比较普遍采用的“分选”方法头,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差颇弹,但这也并未在本质上提高一致性娩。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性贪掸府,不需要分阉〈,标明这些产品内在质量是优良的戳掏。用汽车工业对零部件的质量要求就是集,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”参。恐怕多数企业都达不到堡女度,就这一点而言掇,我们与日韩企业就有明显差距亮。    面对严峻的国际竞争枫肪巫,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟莽榷甩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙撑撩骋,再吃不掌握核心零部件技术的苦拷。我们看到国外整车厂来到中国时愧茧,都要把自己的供应链带进来目。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链底?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任呛世疯。我建议政府瞎晾寒、协会位匿、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程瓦称弯。    六鸿赶、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作被慌匿。它会带动未来汽车消费新的革命吠涩,有助于解决城市的拥堵顺释蛇、停车难变草、环境污染等问题绊妈假。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率瓷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蓝嘘林,是未来汽车应用一个非趁咸懒啵好的发展方向嫩瑰。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适迁拍。    由于共享租车提高了车辆利用率保犬胸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌ヅ俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显嗽乔。又因为主要用于短途使用亩骏疼,大大降低对续驶里程的需求提。从社会效益考虑射备珊,减少了空驶行程郊块诞,意味着减少能耗与排放衡型韩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间婚,缓解停车难的问题舜疲射。    现在贺,很多城市都在做分时租赁渺,但有的并不是典型的分时租赁汉霜。A点借星沉、A点还歇,规模小的例子不少媚场。例如有的大学有几十台车在那里骆橇,学生租了这个车出去办事儿茶珐楞,回来时归还校园原处街措瑰。这种模式也是一种共享凉饱,但不是典型的分时租赁扭。只有实现A点借X点还人、并具有一定规模描完惧、使用起来非常方便册荣,才可以算是真正意义上的分时租赁朵。    除此之外磕,分时租赁还有一个评价指标棱殿,就是车辆的运行率技,即车辆有多少时间在外面跑卤陋、跑的时间和停的时间的比例朗。我考察过芜湖市易开租车挽奔,我认为是很典型的分时租赁惯慨。从数量上看茬粕,芜湖已经有两三百个站点桂,三四千台车拨,具备一定的规模;从模式上看赣撕墩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借仕替、X点还哩疙。从车辆运行率来看粟,芜湖做到了80%辟朗。    此外全,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用吧口,规模也达到2000多辆季。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池寿煌妻,很有创新特色诡,也有一定规模甜勿。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据忌派踢,认为大约需要1辆/1000人口临,或5辆/平方公里的密度达磊丧,才能够保证顾客较满意的租车成功率礁顺乖。知豆的共享租车在意大利很受欢迎尸,其租金仅是普通出租车的1/3哪,估计对停车场需求仅为私人车的1/8荆沪。    作为共享租车的车型掠骏跺,以高可靠性踌、低成本节柑袱,微型车更为适宜澄匿仑。共享租车要应用车联网技术麻屠馆,建立完善的方便于客户的使用体系逛航,实现手机注册仓、约车琅党、开车芥黄、交车鸡妇良、付费以及安全监控等港肥。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持暗半铆。我认为抽,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来把。为了方便客户茂彩昆,建立全国统一的注册收费系统十分必要泉伙。    七吠瞳、补贴退坡后套,新能源汽车是否还能发展癸报?    从今年开始杰确辆,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡仇么妹。现在行业里有一些不同的声音秘头光,认为新能源汽车本身就是错误的事情矛陀邓,它的发展依赖于补贴揩蠢,补贴拿掉以后败,新能源汽车产业就会死掉惧截。我不赞成这样的消极看法擂。    首先在电动汽车本身的技术上刻,我们要有信心羡筋。随着电池能量密度的提高舶罐湃,到2020年耽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上点拇谋,规模化生产使电池的成本大幅度下降峭。从这几年市场反映看尝蹈垛,很多消费者开始喜欢电动车了纶爱翁,他们觉得电动车很安静敦懊褪、很干净翠寐,如果自己家有充电桩簿绍,使用起来很方便桃。目前沪歇嵌,面对全国大面积的雾霾形势鼎峭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策七探,促进了电动汽车销售量的持续增长炮哭丧,在不久的将来吠钎忻,电动汽车将大量取代燃油汽车涸悉。    我国在新能源汽车产业取得的进展吉猩轮,很大程度归功于国家的鼓励政策桓税。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的峰篱忿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用是身。但任何事物都有两面性设唾改,政策也是这样亨膏。补贴强度不足娃岭,难以起到激励效果波滦,补贴强度大了撮瑰挨,难免产生对技术发展的不良影响断,也包括少数人铤而走险骗取补贴枚。这些就是事物的复杂性腻氖遣,不足为奇册危岛。因为产生一些问题旅,就否定补贴政策是很不客观的哭。正确的做法是适时适度调整政策懊绕采,逐步实现退坡答饱溃,制定与能源蟹、环保因素相关的长期鼓励政策磁,进一步完善推广工作的其他政策环境款,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸售锈:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言欧,销量突飞猛进犬抬,不仅在中国市场实现了大反转辩霜琳,以每年超过30%的增长率赁,连续三年高速增长赂脱,实现反超吝俩,在全球市场上来看倍协讲,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位汹丝。设计之变侣恢仇,影响如此之深氯。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸抵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚是思,都是如此恒泵枷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌菊膏,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期锯。此消彼长薄,本来也是市场常态单扛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年融排。一代产品往往决定了未来四五年间的表现纪律。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略太并孝,而奔驰则用了进击的改变纶。这导致了市场格局的变化牵。但在今年开始钝杏唾,奥迪要采用一种大胆的改变滩。   在北京车展上孔痘泥,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生杠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司暮犬,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品碴囊。在采访中酱竞敢,马克·莱施特先生表示舷诬涵,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么钵拱。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略闹酥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是为鸥籍,以奥迪品牌本身的三大支柱却烷融,即“运动性”定撬、“卓越质量”撵、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石际黄,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现题缴。另外歧剂琶,马克·莱施特表示醚聪,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别称怕拧,以保持“个性化以及彼此之间的区别”授窘蔡。   未来峰,奥迪不论A芦滩蔼、Q馁虚、R系列板,还是电动系列商摹妮,每一个车型系列都有他们独特的个性屡。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品鲁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国戎。而且肆,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格广舱匹,在马克·莱施特看来答纶,除了外观东蔼,在内饰的设计上籍顷,奥迪前进的步伐还会更大高。   比如新一代A8壳硅,大家会看到一个全新的控制理念许柒籍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了牵颂,全部操控都是基于触摸屏乐弛扛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中盖迸,这将是一个具有革命性的设计录松篇。”马克·莱施特表示第抬。   【访谈】   媒体崩恕:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里贺?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么夏?   莱施特讳:中国市场当然是我们最重要的市场之一褂。比如马上要推出的新款奥迪A8磐画浩,我们认为80%的A8都会销往中国辆诞。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上剔骋。比如狗甲钎,从车的前脸上就有非常明显的体现湃田,这个框架会做的非常突出坡,也会大量的运用到合金材料杯。A8的设计充分突显地位感和身份感蔷淘堑。因为我们知道中国的用户物,或者说中国A8的用户群是非掣幕担看重自己的地位感和身份感颓咸,我们对A8的设计充满信心疼醇。   Q2是我们量产车的一个预告蛇夹对。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性哺。我们想把奥迪的A系列昆喉淌、Q系列腊烷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达衬豢。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型巩惮。比如桃畴,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蚕贸顿,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计猫孤忌,从而更多的彰显每个车型的特点裙。   媒体范谷:A3未来会有怎样的改变澳梆筹,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变汐博骑?   莱施特鞭:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望邻馁,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型谰权。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的牧筷,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力堕混馈、表达力轰奢。   媒体蜂朽:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升擦款废?未来设计会有哪些改变瞳?   莱施特滥隋:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱徘,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性惭,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别羡哪。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的陛炽,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性几施。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解房猾。此外慕,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性簇围疾。   值得一提的是帮丸尚,quattro设计也是奥迪独一无二的优势讼相,完美诠释了驱动理念撩。接下来所有车型都会体现出quattro的设计桐逗父。刚才我说的是外观的设计吴,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大奈。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的赖魏。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念婚晤鬼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了恼官,而全部操控都是基于触摸屏年抱喝。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中陌,这将是一个具有革命性的设计刀闪忻。   媒体痪端:面对未来的城市交通更加智能化肚钨矫、互联化忍玩芯、自动化的趋势兄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助傻碌?   莱施特先生描饶窘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段焙绩,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段磁。实际上胳扔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程灰。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观藤洪,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做姓辫。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发腥,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶禄,还是更多使用自动驾驶荣勾猫,所以我们设计的基点是用户体验救。   设计开始阶段将先做内部设计腾廷,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后褐,再去考虑外观应该是怎么去搭配诗辱顶。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革饰陀募,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程枯非巳。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的门,因为我们真的会目睹萎,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革谈。   媒体呜:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗居?   莱施特姆甭:我们从下一代的奥迪A8开始驳啥惊,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言寝互萌。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念趣。我们要做的是持续的帆茶、不断的推进设计语言的发展氢慕嘎,每一代的新车型都要再往前走一大步蓟措态。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了赦窜绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患膛:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业疤,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时铣航柑,业界开始重新打量双方的合作么处呜。   如所有行业对热点的追逐一样采,在过去两年中挖,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势擞模幻。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响送。4月6日灸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系废揽拇,携手研发并应用车载人工智能技术禄。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议辛,双方将成立一家全新的合资企业部办,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份沤脊。在此次合作中哩,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元概,用于双方在汽车领域业务的开展梯撇,为出门问问未来的发展提供支持渺。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瓜辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域捻,而合资公司背后破视衅,大众从技术研发到产品输出的全链条介入线,意味着除了汽车制造商储尸涎,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份白噶。   “1.8亿美元只是一个开始茄蛔缸。选择跟出门问问合作硕端帘,是大众集团移动出行战略的一部分忿迹。”苏伟铭称唯胁奸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈邻,为达成这一目标签旁,已经规划了三大板块餐丹,共计十二诉佬财、三个项目刊。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进秤镐缎,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权镰煞肖。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红檄苏,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别同壬、语义理解技术麓统苍,面向移动搜索领域的智能手机应用篡,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务辛栏捐。迄今为止亩爸蔷,出门问问已经拥有自主研发的语音识别茨、语义分析皮、垂直搜索等核心技术帝禄每。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景水,来打造下一代的人机交互方式储。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)僵丧套。   “选择出门问问溪响龟,是各方面考量的结果骗。如果大家了解的话确,其实Google也是出门问问的重要投资企业访,所以我们与Google也进行了谈判”五耐。苏伟铭称钢纺兑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准杭。   2015年6月募蓖饶,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月碱沉,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月混冗,出门问问被Google投资菏。截至目前疗稀懒,出门问问共计6轮融资硕晾垮。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发锈。   “此次盟,我们对出门问问进行投资萎慕乳,不仅仅是出于财务层面的考量环,也是一次具有战略意义的投资杏弓。通过本次战略投资恼拌料,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术哆坏垮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样龄败尸,只是单纯的投资或技术合作腿,苏伟铭回应称丧捞辆,“想强调的是鼻诲,我不主张相互供应的关系疯刨哥,一定要拥有属于自己的核心技术库嘶岔。”   “移动出行领域的合作茄配,如果是提供车辆绦库涎,那只是纯粹的商业化的供应需求屋。与出门问问的合作始,我们是要进入合作的管理层壁堂,在共同建立的合资公司中檄,双方都有委派监管团队”危嫩拆。   苏伟铭介绍晤,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持鞠提,但更重要的是在人工智能领域的研发啤泡。“如果你与人工智能进行沟通隆按妨,沟通得越多售,它就越了解你刻,人工智能研发的目标是迎合客户吝拒,而不是需要客户自己调整来配合撤归,所以瞎溅,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”尺怠诞。   他坦言磁,在人工智能的项目开展上箔练保,有好几种做法堤屁脖,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”担,但这不一定能成功骡己鲁,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化未。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象冻。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术冕巾叮,且能够很快地将技术实现应用忙搏吞。”苏伟铭称柒激,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家富呸,来帮忙推进其未来的发展替猩嗽。从这方面的合作来看塑,双方非常契合隆。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的貉咳替。硬件是大众的强项婆鸥半,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力孤。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理僳汐碘,而是应该让其独立运营揣部。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合速苟。”苏伟铭称收棘谩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化喀看碍。   据介绍火春,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蔷。基于出门问问领先的语音识别堡、自然语言处理钒换、垂直搜索和主动式搜索技术届,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位动巷骗,该合资企业将进一步探索搬,为未来的智能移动出行提供解决方案贩。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里客棱藤,人工智能并不是只包括这一部分拍富,其实撬废,在这一生态圈中有各种形式的人工智能皑怖跑,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起佛彤蔑。”在外界看来只是一起简单的跨界合作露浇,但在苏伟铭看来洗秀沛,这是一个重要的开始帕。   “下一个工业革命的前夜”水杜两,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断损泉,为此抬,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略较盗廊。在2016年的广州车展期间竞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想扩。据大众汽车集团(中国)首席营销官脱副、集团销售和市场负责人胡波介绍艘幂,第一个板块是车内(in the car)的互联功能搬茅,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立温唇,包括智能停车相、智能充电等锻卡怀。第三就是交通形式的智能化管理颅刃惜。即打通不同的交通形式川,提供一个智能化管理拱嫉,最后让出行者能够享受顺畅妨、无缝衔接的各种交通形式带来的便利肪冬殴。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团邻氓糠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用党焚泵。“我们相信慰坊,车企能在这一领域扮演重要的角色蹦经。”胡波称烦届。   不可忽视的是剿汇,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换九,而大众正在尝试成为这场变革的先行者滦礁喊。   “要建立一个生态圈侯,必须要有多个方面的项目支撑刹虎具。在落实该战略的过程中鳞屏,我们便开始思考税锌,如何构架这些项目纶,未来三年我们是要围绕这十二材、三个项目开展工作的罗。”苏伟铭称册罐缅,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌脐兴,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术兔筒厘,以便及时供应凑,满足未来车辆发展需求啊投。”   据了解毯铺,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品摧祟泛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜侯。通过语音输入茬,该后视镜可以提供导航篮、信息点(POI)搜索宦掣、即时通讯矫穗、车载声控信息娱乐系统等功能僻汰档。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验嫂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品疆。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror效。通过语音输入殿瓷,该后视镜可以提供导航锹匣、信息点(POI)搜索捣、即时通讯浑、车载声控信息娱乐系统等功能摄粱。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力聪眠,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度喉笛。   苏伟铭透露菠陡娃,最快从2017年下半年开始邓罢,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜尼,在一些国产车型上也将采用该技术敌。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统畦。但是善灵,有了大众汽车集团的参与缴鞠,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”畦馈。   经济观察报凤睹妊:在中国的十二三个移动出行项目上商,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利洗?   苏伟铭圭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权矩性。2016年中旬吓,我们便与集团总部沟通过福,我们认为在移动出行领域矾污,中国是领先于其他市场的荆。所以先,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇ⅰ,建立MOIA移动出行服务公司细。之后典,在中国夯,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蚀醚旁,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目抹桨诬。   所以怖,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域填藏,欧洲和中国绿。其中中国的业务包括三大板块低羌门,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目铆菠能。我们在这一领域是领先的闻垒,这之后室乃,我们还会有更多合作趣。   经济观察报诧嗜:在大众规划的十二三个项目妥烤潮,大众与滴滴出行磁秦、首汽等公司的战略合作是什么模式坊暮?   苏伟铭璃旁:大众跟滴滴缎雹乏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中柒瓜钒。其实垫,与滴滴出行的合作浩淡,目前还在进行详细商议葱惟藤。但需要强调的是相,我们的合作投资并不是融资的概念摔订日,我们的合作是战略性的虫亭赣。   经常有人说大众汽车集团起步晚讥,但我看不出其他厂家做得有多快徽汐赐。   移动出行的合作闪,如果是提供车辆订仍,那只是纯粹的商业化的供应需求龄。与出门问问的合作鹿,我们是要进入合作的管理层港锤猎,在共同建立的合资公司破椿缺,双方都有委派监管团队呛。   经济观察报剧:您提到的十二坑、三个项目都是什么商业模式兑间?是否都会以合资企业的形式出现拭?   苏伟铭攻乳瞳:并不是全部都是合资企业形式的项目烦的堆。我讲的三大板块中纫糙,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施废深问。我们选择成立合资公司是因为毛卞毙,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值扯。那么如果不通过硬件村,技术应该怎么落地呢党奢?通过建立合资企业侧矢,我们可以为不同品牌设计不同的技术磨量诵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务顾泪,包括集团以外的其他品牌派匣,我们并不排除这样的合作不的祷。因为生态圈本身就有一个共享的概念你倦爽。随着数据的增加堡,共享的概念会更加广泛贪,生态圈成功的可能性也会越大伐金。所以与传统的工作方式相比肚,变化是非常大的壁。   经济观察报建虱:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作砍兼崩?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出畅?   苏伟铭金:我认为技术和战略两者兼有巳烩捷。要建立移动出行生态圈的目标逢,就必须把其中的布局规划清楚欢,只是研发出几个APP乱判颠,并不是真正意义上的合作或合作的全部鸽。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么嘉?同时卢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用晨脸蠢,也会要向外输出拘仿。   经济观察报宠毋:生态圈成为汽车业新的布局单位炯里,选择共建生态圈的合作伙伴时朴脆冀,有什么标准私绢?   苏伟铭梯才响:以前我们称之为垂直平行的价值链嫉幻钙,现在我们常提的生态圈与此有直接关联壬难火。在考虑发展这些技术的时候脚稀,需要对合作伙伴进行全面理性的对比林苗鲍。   举个例子寿斯日,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候撼猛,我们会考量其语音识别技术有多强很?然后再开始讨论中间的差别在哪淀渐。找到不同品牌之间的差异性非常重要兄。从战略角度桨,大众汽车集团需要明确今后的定位悔嵌冈。   谈了这么多拱诗,其实有一个基本点水帕告,便是客户群体剃奶。作为主机厂却居碧,我们需要预见到7年以后车的样子馅谐涣。因为一般针对七年以后的下一代产品惟,我们现在就已经设计出来了华壬萍。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜惊烁痹,未来会遇到非常大的改变奸苯讨。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同矾,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的邓率捎,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品丸雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "   4月20日伙骨,上海车展开幕的第二天小钡檄,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台割,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答莆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟坊,原因并非明星惯用的“堵在了路上”伟芳卫,其实么岛,魏建军早已来到现场泉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内苇鸽,魏建军至少接待了三批不同的访客辑辉,并亲自送每一批访客离开十屋。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时寞,虽然神采飞扬接寞樊,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显卡觅奴,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小怜踏铝。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比莱归,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义埠刚彪。一边是国内SUV领导品牌讳,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代光,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市铅衔涕,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军俺,这位始终带领企业走在行业前列的领导者媒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣唯胎。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌匙蜡衅,此次誊攫,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上卧唯帮。   “WEY的目标是挑战外资品牌洗冀钮,终结外资品牌的暴利时代临,重新定义‘豪华价值’设,为顾客提供可以承担得起的豪华产品拒阮绵。VV7c/VV7s之后媚芬,今年还将推出2~3款全新车型径嗅,将产品线延伸到新能源领域墩停,合力冲击外资豪华SUV品牌视。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者软公。”魏建军说食舒,“关于轻奢安,首先这个词比较时髦犀勃,容易记住寒连玛。另外碱,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵鸡们。”魏建军表示泞凰垄,长城不会做没有意义的豪华苗伪赐,“作为消费者可以感受到超值的体验残,而企业也能得到相应效益惰妮疏,最关键的是得到了客户的认可鹿牟,这才是有意义的‘豪华’糕。”   魏建军认为安全是最大的豪华躬炮狈。“乘员齐天、行人爸逗赁、车辆”三维安全(3DP)设计理念谐,参照国际标准盎弊闭,主被动安全配置完全创新抢毙,提供正常驾驶鼻狼略、危险警告习锋、碰撞减缓文弯,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护彪萌。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)恼同姜,译为“牧羊犬”绘撂,有守护主人生命及安全的意思忿穗。   此外扦通,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蚀径,来自于欧美一流车企戳客筋,有着丰富的造车经验和行业影响力林谩泼。匹配中国第一款7速变速器场虾,这是世界上最好的变速器之一菲。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地叮改,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌箍贫。除总部优秀的研发功能外辰耽,长城在欧洲寇线、日本和北美也都建立了研发中心济棚。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”苯,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数理。其中报,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌闪随杯。对此锑弓,魏建军表示互掇欢:“媒体和消费者一直有这样的担心栏吧抱,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面孔莆长。实际上啸碴色,在同尺寸或者是同动力下巾,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价拔。但从消费者的角度来讲插杉,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的瓢,消费者会非常清楚这些配置雾、性能竿恳、做工有什么样的差异忙崎。”魏建军表示鄙,长城的目标是做品类品牌莱,即目前在SUV的大框架下以价格为区分经裳苟,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元瘫浆美,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间钵星良,所以消费者对二者的定位不会产生混淆事堵。   而针对销量层面轿窘,魏建军表示档呢茹:“从销量上看腿偏,WEY很难超越哈弗牧憨蟹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的甭牡豆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤铡,15万~20万元的空间虽然也很大浓,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论顶脑。”也许很多人会认为朵舅,WEY卖不过哈弗池奶,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务陪腻,但实则不然撩。“WEY和哈弗我们都重视寇,长城用同等重要的疥焙耍、足够的资源支持两个品牌环镣。”魏建军说价。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力任,魏建军是如何评价的忱讳蛾?“我认为我们的产品不管是性能祈廖沥、做工棘锹箩、安全函,还是油耗稍、排放喇全,都不输高端车点容。”魏建军依然对产品信心十足探傲挞,但他也承认WEY面临一大问题汝侮,“现在问题是品牌价值能期,因为WEY旗下产品刚上市春,品牌没有经过市场的验证鞭,大家会对它不放心狼图。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车锯。”   魏建军表示皑谜,自主品牌给消费者带来了很多价值猜疯瓷。“有我们的参与茂吨,不断地进步碎霞贿、不断地在挑战外资香事,已经迫使外资不断降价巢歧慨,提升服务品质何绦。我们的目标是要挑战国际高端市彻胛铩,所以说我们借助中国这个很有价值的攫葛狈、规模最大的市场来锻炼跨茧,使我们能尽早挑战高端讲。”魏建军表示狗,消费者购买了WEY之后练坡钝,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值科。他对媒体承诺编牛,WEY的产品一定是超值的愁嫁,并且一定能给购买者带来惊喜身寸挺。“WEY是一个挑战者梅末浇,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感伯。把我姓都赌上了斜,不能失败喂目吩,只能成功祭腔态。”在采访的最后姐筏,魏建军郑重地对记者说卯山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日妈,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发曹老,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作胆瓣穷,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向淮割昏,为此凤凰汽车特意采访了有关领导库屏工,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车棘款,以及未来的发展测。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生航台、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生繁星刹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人困为:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钾镐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生色弓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士辆干少,以下是问答实录购挥:   凤凰汽车 玩咀:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何辅购厂?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的热挟?   俞经民 混拆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蓄,对于品牌的市场表现同样很有信心谱澳铜,就MG品牌今年同比去年的增长率而言薪记,我们有信心成为市场第一的品牌虑竭饶。今年我们的销量目标闲,是从去年的8万到今年的20万渤簧石。纵观130年汽车工业发展史俺,汽车行业发展的基本规律而言屯返,规模还是需要的李鲤,是品牌更好的发展的重要保障缕。   邵景峰 砍彼蹲:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分貉痢,荣威方面奔,我们所坚持的胖佰宪,是一种符合广泛审美的电经巨、优雅自信的设计风格催斜,在复杂的市场环境中酣赡,抵御诱惑心玲、坚持自我剑坚,走一条人性化的设计道路夺蛇。而我们的MG名爵会捌,有着近百年的历史底蕴与跑车文化遂,这是一个巨大的宝库勾,值得我们的设计师尽情发掘蔫跑经,其中之一狙帽虫,就是感性歉。   在MG品牌的设计风格中伤,我们可以看到很多情感爆棚详蓉、血脉偾张的元素与产品豹拇懒。未来的中国汽车市场必将飞速发展妨,需求也将越发多元化魏那,然而无论技术如何变迁蔽裂,对于人性化鬼涛、情感体验的诉求将贯穿始终莆。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想吩播贿,我们也将在感性力设计理念的指导下挂泻事,推出更多让用户“血脉偾张”的作品喂。同时锌麻玖,强调个性也不代表小众跋霓纷,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求疯砰,为大众带来唤起强烈感动巴棘胺、让人心跳加速的优秀产品誊修,这就是我们所追求的目标襄。   凤凰汽车 膝貉宽:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万戒槽,其中年轻消费者占到了绝大多数臂,请问接下来礁甫,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求疮溃?   俞经民 捎倍:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”揣弄,更是“年轻的心”缝,从名爵ZS的订单来看抗翁谷,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体秆害,更包含了年龄层更大澎疚、但心态上保持年轻的用户嗓摊七。从“年轻的心”角度而言橇沃,我们的消费群体就更加宽泛了娄介,作为一个年轻化的品牌扒兰,MG名爵的诉求是“年轻动感屋遁、专属空间却卷、纯粹乐趣”端恕,给“这一代的年轻人”造车郡。说到年轻人共同的特点嘎斧,是充满梦想标圃,对于梦想的追求更热烈一些离,更想把心里美好的事情去实现哇贤。这个梦想实现的过程是非常美好的譬剿变,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求丸:为这一代年轻人烈融,不仅是岁数上的年轻人什嚎糜,更是心态上的年轻人得,提供更好的选择绰秃愧,保证他的有更好的驾乘体验炉陕。   年轻化的特点极配徽,是要颜值迪、要体验的到位厩宋腺、要可以分享摊寐。二十一世纪中国的年轻人宿碉擂,在互联网的普及深度酵、对于尖端智能的体验和想象力陪,在全世界范围一定是靠前的钾嘘,就应该可以代表“国际范儿”巧,也应该引领地球村的潮流午每。要满足这一代的年轻人参镶,MG名爵所带来的产品体验香憨存,也应该要追求更极致陶蹄炭,带领大家去创造全新的潮流沸。   凤凰汽车 坚搐: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”红嚏促,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后陇现醒、80后差、90后的人群当中镁厘聚?   林嘉瑜 梦:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作戮分。这款车感性的设计曲线糜修小,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归头。不光是国内的经销商辉坷典,本次上海车展落拾断,MG名爵还邀请海外的经销商嘲绵肩,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发俩寇霸,他们也都对这款车都做出了积极的评价顶,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀爆,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”哼、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟涛,经历百年的沉淀始终带来心跳加速惊迸,让老百姓也能开上小跑车加鼓,尤其对于国内的核心消费者来说鞋,不论年龄几何汐露此,都要有为自己的梦想活一把的态度莽。对于一个汽车品牌来说双充禄,这是一件值得骄傲的事情杯。   邵景峰 扩:其实在选择一种设计语言的时候废告九,设计团队非常慎重河丁,因为设计的变换频次不能过高慕械,要抵御诱惑酿涎、保持延续性才有可能给消费者形成印象脊怜、拥有识别度从而去打造一个品牌段拧。“感性力设计”的第一条就是要有感性舶痹肯,去追求情感的外在表露剑獭,从更广泛的角度糖,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些怒逼舷,通过真正的审美习惯进行判断;第二凭捍筐,感性力是专属冻、设计师要通过专属的标签托桶,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感歉,MG名爵强调一种蓄势待发的动感椒潜,比如运动员在起跑的那一刻剖氦瘸,弓箭拉满而未发的瞬间疟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚俏魄畔,这种动感更有档次赐,同时价格不菲鸿素,是很高端潮、优雅的设计艘阮,我们希望把这种设计注入到产品中说,带给这一代年轻人极致的审美体验饲箩郸。   凤凰汽车 踞:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮罚块化架构平台打造的仿痕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划退斜?   俞经民乱暴供:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用堂玻伤。这是对这一代年轻人的尊敬席,他们自带国际范儿侩盟即,是可以引领全球的潮流的人群祥化屎,因此有着巨大的价值侯。对此辨,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划搅狮,在全球也是一样铆范扦。目前骡,世界范围内狈信淬,不仅是动力总成前瞻技术的整合献抱旧,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势氰疽筐。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车惺,采用插电式混合动力设计钞弦勉。另外固,大家看到的名爵ZS筒深,将会在明年上半年推出纯电动的版本毒,至于最接近今天这辆续航超过500公里竟蜗矾、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车烤黔,也将会在2020年之前推出拴。   凤凰汽车 陡险拒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系讨顷痊?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法浪项伯?   俞经民 勘佩昆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控帘唇,设计上差5%鹅,销售上就有可能会差30%环窝抬。那么对于自主品牌而言疵诵挤,就是要把自主性发挥好虫耿,去追求审美的宽度和深度输,销量也才能有宽度和深度勉。名爵ZS的设计就是这样做的健,要追求极致管帅搪、不计工本怂蒜、敢于“临阵推翻”把外形做到极致铂咆墓,可以说伟俗挨,名爵ZS的极致设计汕怖抗,对销售的宽度起到了很大的作用仆。   邵景峰 醚:汽车设计是在不断进化的澜陛踞,不会总停留在一个风格上辽澄,在互联网时代诺讲,同样要有全新的时代特质伦簇壤。另外猫形,从汽车设计而言捶喊咀,例如从动感设计理念而言胖缉,英国车是鼻祖扒巨,很多品牌都是以此为源头来发展的桶,也就是“同源”袱。中国航天能够上月球奴裴,那么在汽车领域上同样有大的进步肥。之前德国杂志的一篇文章写到丘颠卿,未来汽车设计潮流的策源地将是中国睬秤,在进化的道路上有推崇的看法洞,也有欢迎的声音旦牢,这些都是要虚心接受的薄。另外彤呕收,汽车设计是一件非常严肃的事情焊,每辆车定型背后叉炮肝,绝不是单纯开玩笑能够做出来的阶创鸡,背后要靠巨大的投资来驱动坪姜冻。   在造型评审的过程中腥寞竣,流行趋势讲清楚婪角,未来怎么发展说明白阂,否则误解就跟着来了彭,所以要有一个整体的品牌战略在里面艇监,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了围炒尺。   凤凰汽车 旅撇:今年去,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处夹动士?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点镐凑希?   林嘉瑜 疽冉凄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作材阮丸,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素翟段,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄立茸,拥有一颗年轻的心耽某,热爱运动狄、健康的年轻人奠亨吵。   从足球营销来说漆竭宏,对于英国和中国刮屏,都有很大的国民基础溉视兔。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国感淳翱,是英超乃至欧洲的强队蹋冯陆,这几年的成绩也是不断的提升环,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的窜。同时卧,利物浦又是一个老牌劲旅端退,有不断上升的潜力高,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样伴躬,在用户上有着非常大的重叠之处惟。MG名爵与利物浦对的营销合作弓眠秒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来番刮,在活动和比赛中享受快乐挪等。   上海上港队也是一样的浪赁。MG名爵经历近百年发展吠继梧,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣茶,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队熬急,两者的合作也是非常有趣的绊纳。更重要的是剿饯擎,MG名爵通过足球营销的模式湍,能够促进两支球队之间的交流功戊,包括之前组织的很多活动蔬,不光是针对中国的消费者谁岔古,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动镰闯,有效利用MG名爵品牌的特有资源弹咳,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌陌感,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值娠锑谓。   车展期间层肆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海线锚毋,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对外。在车展之后函沽哇,利物浦会在上海有推广巡展活动窟泵钎。下半年秤捍,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对揪任悄,欢迎全国各地的消费者参与和体验蒜逻。   俞经民 泉陀:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的怪,大家能有一些共同点做沟通硷奋,国内和上港足球队的合作拭,正是汽车和足球之间速度与激情蝎茄、自我突破的契合点甘,足球又一个很大的特点妒刹收,就是会让人意想不到酷羡卉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间潭标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭痕:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年擂惦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩劣竣妓,与此同时巨,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一仍,长安汽车产品质量持续提升识,用户口碑不断提升量,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象垦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一皇年、全球乘用车品牌中国市场第二名土。   关于未来焚烘贿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会肉,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划穿税,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升隋忙沮。   2017年是长安汽车的产品大年酒乡,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市匠恃恫、全新的SUV CS55绞编弯、轿车睿骋CC狈棵胆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市滴绩剔,将会进一步完善长安汽车产品谱系嚷伸提。   如今篮封匈,长安汽车已经入围“国家品牌计划”眠杰,站在国家品牌高度寻求发展恐谭柔,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任饭哄。提升品牌溢价能力丹,成为长安汽车品牌发展的重中之重慕。2017上海汽车期间推强,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平吼,关于长安汽车的未来胳洛夯,徐留平董事长有话要说费峡,以下是对话全部内容渭警伟。 凤凰汽车陌筋仍:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的杠怖?   徐留平氢融溉:回忆长安汽车自主品牌的心路历程玖答,我们也是不经意之间就走到这个地步甩蜜,因为一个产品涎,特别是像汽车这种产品是更加的明显究腹焦,它反映你的公司文化菇葡、你的公司理念是什么样的东西跑交,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看怖,曾经我在公司和高管谈的时候就说过势,你怎么样让产品吸引住消费者刨叔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球扭,靠的是什么搓牢?因为美是一个主观的东西伎练我,有人认为这个很美忌添蓝,有人认为那个很美慈睹,从长安汽车之前的产品来看蓟临,我说我们没有很好地把这些东西总结出来膝退。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蔑纲淮?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的攻相疼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错枚,同时想把这个产品往这个方向进行修改毁棵老。我觉得在这个方面现蚀刀,从长安的角度来看帝,就是对于这种动感傻、时尚这个理念的偏好扰。我一直在体会拐,其实我是在反问我自己逃,这种偏好它是怎么体现在产品上的噬?实际上是我们内心的这种偏好匿悔。在过去的2-3年中洼,我们面临的话题维偿括,如果过去不做总结轻镰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来猎,另外更重要的是说宦栏,下一步你怎么做甲,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法串痢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车暴刻返,下一步是个什么东西托犀,消费者需要什么样的产品憾涧,然后作为公司来说恨淡磺,你们能展现出来什么样的东西拆描,最后我们总结叫生命动感智色双旋奢刻,当这八个字出来的时候绵头,我觉得是非郴∨#好垫堂勾,既是水到渠成锻坷父,又是醍醐灌顶狙催、灵光一现藏吴如。这个过程腐氛冬,不仅仅是八个字的总结帅抵。这八个字出来以后梨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好菊勃牡,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念吗锰斑,实际上不仅仅涉及到造型瘁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验传荡翠。这样的话撑翘,就有了一个提纲契领晤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西闻敌,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中闹,就能够有一个非常精准的东西舅势。   刚才你特别提到“色”片盼,我们当时想说盟怀,你必须要能形而上殴,要能够抽象出来绦,如果说你不能够抽象出来绣滤,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候摄妇绊,如果你弄它50个字渺、80个字撑碘寞,你可能不够形而上饱奶,不够抽象化垮凸惰,最后我们觉得“智碴、色”嘶熄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求韭沁尽,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动危喇扭。   第二个就是说消费者情感的体验羡惶,比方说对这个造型和颜色协教,甚至于这种声音或者是形状互单陋、线条的这些方面的喜欢卜饯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西稀。当然我们也在想用什么样的词比较好卉,最后觉得设计的这个词很好姐,一开始我们还担心说这个词字挺多痛菱,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化彩,我觉得就应该让它有想象力炔句,就应该赋予它很多的内容镁,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的黄校,孔子都说食色溅办秆,吃饭以后第二件事就是这个字砍,我相信孔子说的这个字也不简单意思菊回,实际上说冀烙,智色这两个字还是最终反映的是人滥锹魏,特别是消费者的一种需求辫其逃,对于未来传统的一种期许劝夹拎,这个过程当中妹,对我们来讲沁,把这八个字想通的时候星疤,我们感觉到非常兴奋也非常重要的篙窗扯,这是我的第一段话题耗巷偶。   第二段话题说这个对长安有什么用处芦彩?那次在发布会现场有说辈搅,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候灸慑,一开始我就提出蒜劝鸿,第一个泥临,这个产品要漂亮南,你不漂亮的话蔼汲陶,什么样的东西都没用捞。因为我们很早的时候就开始在考量淮貉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧钱,后来发现不行尉,最后我们在大概07轰罚、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了邓恳抒。因为你还不能提炼出一个高大上唤、抽象亥党蔷、形而上的东西矛媒济,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮鼻矫,但是每个产品都出得非常艰难贺。这个事这么长期干也是一个问题舰飞豆,因此在三年前的时候材备恭,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了败亥茂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解乖,对于消费者的这种认知唾,把它抽象化洞,那么这样的话理解了以后素伍,再把它具体化蠢廷瞎,特别是在产品荆,也就是设计理念当中一些图形化的东西矫,因为如果你不落实到图形化的方面歉,那就只有形而上没有具像化 称担,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中榔,图形化和具像化过程当中桨激妹,这个就出来了攫洪绒。   这个出来以后心赶,我觉得对未来长安来说踌,我们未来在产品设计的过程当中堪,产品能否做到生命动感智色双旋辟,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来枢饯秤?这样的话拈天溯,实际上说焕冷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中捂讼歪,几十次的否决夏履,我们也许可以用1/4的时间就把它完成垢,几次或者就十次你把它完成灯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了扰烩,那么这样的话瞧闲,对于长安汽车的家族化犬必孟,我们看了这个车鳖竣,看了这种感觉这种情感的体验绘燎,那就是长安汽车猾逞,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车纳,这是一个白。   第二个就是说绅,我们自己在研发制造设计过程当中搏,这个速度大大下降彻矮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降夯洁,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢芒须,如何把消费者的体验做到更加的精准拒诽,更加的接触到痒点四鳞,这样对长安的影响是极其巨大的圭项。   凤凰汽车陷徐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念难星?   徐留平讹握凑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念吨墟腥,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法潍。如果说把它拆分开来鲸吨萌,生命动感可能更偏向于品牌这种概念坏疤同,智色双旋更加偏向于设计领域疆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢本轻涧?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚食胖,我相信大概许多媒体会想莆,生命动感智色双旋怎么落地丹坡?因此我们就想把智色双旋也说出来绰迸,不要分开色,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中革晴,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言窜。   凤凰汽车闻萝:另外一个是提到的认知方面的感觉堪辉,有没有一个专业的因素寂的呜,咱们除了制度之外莱济,有没有专业领域的人来负责这件事阿?   徐留平收嫂:我们长安有一个庞大的队伍歼踌,首先要把一个汽车造好怀班臼,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人惭,到高管团队喉贤,到设计团队档,到制造和研发团队久,包括服务团队蔼钉短,特别是主要负责的领导人扇露广。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验管料矗,而仅仅是设计团队的话语烽,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离骑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层贯洛,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素小夸,因此对长安来讲酮,是既有最高层特别的重视戳、关注和把握把,并且这也是一个最高领导者的工作职责酮隧。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知姑葛,我认为在汽车领域当中是行不通的翔拾缄,当然我们也有具体分工吻坷。另外也有很多的专业人士完成这个事情罗,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的藏涤,还有轿车研究的妹哗,也有做SUV研究的臣俗寞,同时也有按照职能分的完夏介。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中价瞧,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓献揭,如果仅仅是设计团队的意见衅,肯定会偏离了方向畏。 凤凰汽车稳:一把手是指您吗烫翘烈?   徐留平录扒:我是其中之一午讨抠。   凤凰汽车险盖:长安汽车自主研发的新车令空挤,设计弄姥梯、评审方镭、评定环节您都会参加吗物熊?   徐留平沏:我必须参加困叭,我前面讲这是我的职责全芭抒,所以我必须参加啤裂。   凤凰汽车考嚷峦:无人驾驶车呢练?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车糙茅分,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了酪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产壬潮乘,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破疤吻?   徐留平干答盎:上一次品牌发布会辑,最新的无人驾驶技术也做了展示苯痊补,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上短,高速公路的环境相对来说可控性要好瓶隧。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的撬,难度要更大恢米微,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻摊氓,我们不仅能在高速公路上做发罗涧,而且能够在城区做湾碗,这个技术我们已经实现了突破身僻。   凤凰汽车嵌熟米:长安无人驾驶技术进行的这么好退碗尝,量产会提前吗惶僵壳?   徐留平般獭:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加肃境,实际上就是说嘿,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到喘,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西订堵,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点烙堡歪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定晶攀。   凤凰汽车卵:中美在进行双边的贸易谈判桐,这是谈判的内容之一料,会涉及到汽车合资企业的放开窃帕乌,可能是一个双向的市场开放的动作扭,如果这个谈成了蹬,如果这个不再规定50%的上限屏,您觉得对行业有什么影响短绢蛾,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资编,那您觉得首先答不答应蒲缆热?再有一个多给他股份的话匙湿,对企业今后的运营会怎么样拔?   徐留平梨坎:我明白你的意思钾熔,第一我确实还没听到这方面的话题瓢论秤,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况梦褥,股比这个事说了很多年溉帝,我基本的看法有几点嫉鼻娶,第一个这是国家层面的战略和政策兢篇捕,作为企业来说楷陌,我们遵循入,国家有什么政策我们遵循什么政策保怕,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错昏物党,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点尺,我相信未来的合作会加深剿,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大稳歼廊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现形暖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题溪,而是说理解消费者葛,能够洞悉消费者龄哨,如果股比的溢价挺高娇请、溢价挺低陕叹静,但你产品不能卖出去狭,那你不能分摊出去悸畔,如何把蛋糕做大弓,这是合资企业要做的一件事插氯。   凤凰汽车盼境瞧:如果真开放碎截孔,长安会想着往美国去吗容版侧,就像那福特来到这里呢羡街?   徐留平航琼:长安想要去美国是一个公司的战略奋,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系裸净。   凤凰汽车高疆:长安与福特的合作多吗切台晚?   徐留平缎努:长安与福特是我们加强合作的方面唱厘催,应该讲这种合作的程度砍,不仅仅是合资企业创,从母公司其他层面低暗,包括技术和其他很多方面都在讨论忻,包括海外市诚职小,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长癸萄亢,它的能力提高了糯。第二 现在是全球化合作的时代卿竟,一家公司独立运营洽关,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事叔蒜,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音链。   凤凰汽车临教:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结论沉锋,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要骋,你还说了过去我们做一个车惋,可能需要很长时间好不容易做下来恰衔恰,比如逸动衅墨,是很艰难的玖鹿。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%纲雇喷,当然有可能说这个份额很快能够突破50%翻帆,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资覆敛巧,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢感巍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品匙尉,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蒜臼事?第二对比韩系侥、日系搜侯,我们的研发体系和他们的研发体系相比嘛,您觉得能不能支撑庙扔描,确实我们的实力也很强充,我们的内功可能修炼到一定程度耸,我们后面会源源不断推出好的产品圣痹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况渺拍衅。   徐留平控版残:你讲得非吵览∩保好枢撩,我觉得这是两个原因导致的歼,第一个就是必然性宝嗡,自主品牌需要有成长的空间落峦版,第二个确实也有机会的原因彪局,恰恰是SUV的市辰渑ネァ,中国的消费者需要这个东西辈宠,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些试,反应速度更加快一点促硅刚,把这些产品推出确实是满足他们的需要棵无井,我觉得是两者共同作用的结果怠绕寿。   对于下一步自主品牌来讲巩,无论是哪个系米侯,无论是美系贡、日系酵门定、韩系氖济汐、法系梧推,我觉得跟系没有关系反碌迪,核心就是在中国这么一个大的汽车市承列拇狻,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西介嘲叉,这是关键坎。消费者他肯定是有他的诉求的屑,究竟是SUV糕结、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西荚尸,他有他的一种偏好律伴、喜欢搔输,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道负,这就需要我们作为厂商捆膳霖,你必须要洞察到消费者的需求睡创,实际上要看到他的潜意识是什么东西典先,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来李韶。为什么我要总结长安汽车的过去呢季纹?实际上是我们自己反问的过程疗,就是说在过去当中私狸潦,为什么逸动会是这样妥,CS75为什么是这样裸磁?实际上说喜餐唐,我们当时也没有意识到饲省,反正当时就是这个样子敬挖,实际上这个过程是一个反求的过程仍刃冬,我们为什么会喜欢这样息靛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中矢,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子帽凉,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好戈戚醋,我们把汽车理解为是生命的动感鳞配,其实是一种生命力的扩张捕必垦,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念色恋工,而我们长安就应该提供这样的产品辞陵瑰,回过头来展望未来朴杀,我们觉得这也是一个正确的判断疮害遣。   凤凰汽车摹饭:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较哀。   徐留平肉陕:我觉得现在国内研发体系来看灰犯溉,国家间可能还是有一些参差不齐巢杀,我觉得自主品牌的研发能力和体系骚,进步无疑是非常大的腊苍,而在很多方面可能与跨国公司有差距撬,有些方面会比较超前辱老狙,因为自主品牌也不是一家伞,跨国公司也不是一家椿炭溅,要两者来比很难说蹦此,但是有一点疼熊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易激距险,做好一段时间不容易忱寐,这个公司要能够连续做出好产品瞬禽,能够连续向前增长炔,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念碧嗜、设计应用赋,在这个公司当中都比较受关注氯庞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因哨懒。   凤凰汽车始裸赁:我想问一下自主品牌的建设天呕虾,随着我们品牌的推出甩杀遣,现在汽车品牌进入新的层面瘸洪,会有不同的路径选择促摹灯,比如长城恼夏、吉利推出新的车型粳躬缝,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势鹅纬?长安如何能够胜出瑰谜洞?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌讼揪桂,除了刚才说的两个靶,还有互联网造车的未来的合作伙伴勾,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响爬芥?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响诞摩阑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合巢态忻?   徐留平躲:实际上酥板搓,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌间小,我觉得这是好事吗迫就,这说明汽车产业欣欣向荣拈焊头,是真正的投入翟锰,这是我对汽车产业的理解耸,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚歉俏秦,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程瓣峦乾。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行瞥苟亨,例如一个产品到了造型师的时候溪丢,是一个说法避、一个样子娘暖,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的拴卸,然后到了制造过程当中又是另一个想法锻冷芯,到服务过程中又是另一个想法讹骏鼻,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西咯,既有高大上的冯,也有形而上戌仆、具象的建覆姆,你要把一个公司从时间跨度猴,一个一个展现出来氯晤,而从空间的序列当中凡褐,你要把研发全部都按照这个意义被茸,我觉得是很重要的方面裁。我觉得制造汽车是很复杂的过程沙,各个方面的协调刚烤疮、综合甸疼、修正锌、打磨需要太多的时间燃舵,我觉得这是一方面赫拒。因此长安做这个东西既是公司发展的需要陋栏僵,同时也是我们总结过去体会出来的隙负,它是由内而外的瞬。可能我们过去没有意识到这个话题咐评,我们现在总结出来类航,然后下一步能够指导各个方面览鲜畔,每个部门都很容易做事情沸了。   第二个问题你讲到造车图,我们开的会太多了械,失败的太多了实静,沮丧也有很多舒藤堑,基本充满笑意也就一次猜,前面基本上是批评尺、检讨经,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行埃,不高大上仁。至于说现在很多企业开始造车函棵,我觉得这是一个充满魅力的行当卑,很多人都愿意去做蜗狗沉。   凤凰汽车汀颁:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样陕匈? 徐留平拟:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面赁恐,会选择相适应的地方鄙宿。   凤凰汽车邦椽跋:就刚才的问题我问一下稼顺,刚才您提到和新创的互联网的合作陡绍惹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔貉拭、蔚来也有合作擞孩,您觉得长安在未来在互联网里面的话恕,更倾向于是一种怎样的合作蔽惜纶?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工楔,您是怎么看的拨?   徐留平滔:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择杭晤隘,从长安的情况来看称,我们认为哪个方式都挺好的覆稍,现在是合作型的垦腺兑,是你可以自己干率蔚,也可以合作干付假蹭,也可以自己加合作干插戎隧,哪种能成功打动消费者是很重要的东西傻疼瞄。   凤凰汽车疙房:我们打比喻夸郸,37度是正常的温度廓,您觉得新能源行业姐内史,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说榷啪叛,您觉得温度是多少魏哨溪?   徐留平贸蔑:您觉得高了低了朵?   凤凰汽车离:之前有人认为这是疯狂的阶段巫。   徐留平梆:我对一个产业的衡量依据是快滔却,在目前这种全球的经济运营模式下滇立窜,凡是有金矿的地方摊,都会有若干的人去挖掘它林,目前我觉得新能源就属于这个阶段酮附弦,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够托需澄,应该更加得进入攫啤裂,因为从目前的情况来看警恳熟,汽车产品当中堂十撅,一个很重要的领域就是电池媒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放酚晨龟,没有这种资本笺览桶、技术俏、人员的这种投入陀暮,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的库架。   凤凰汽车豌:那就是说您觉得温度还不够吗淬僚究?   徐留平狗吝:我觉得还可以量邢媳,但是我不太同意的就是产能剐姆,如果说你的产品技术不太优秀叔,你建那么多产能就是有点糊涂惊。   凤凰汽车阂踢吭:很多其实可以通过改造现有的产能斥汞,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能妓太部,从这个角度来讲呵汐,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况雹?   徐留平紊套:从整车厂的角度我们希望成本低一点巧,选择利益大的经萎浚。   凤凰汽车澳叉强:所以您不担心过剩吗某介设?   徐留平稀图:我不太担心这个问题啦峦勃,我觉得电池还处于不确定的阶段趟诚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候木陛。   凤凰汽车难焕:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蓝,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外喀啪弘,不管是设计师还是CEO等等熄钎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代梳伎?当然那些设计师很多是主管的味泥弊,老外有管经营的有管品牌干,主要还是在设计和技术的领域穆挛锨,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的舶兢?第二个是国有体制的问题财痉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响弓,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域席捆梧,也在高薪吸引高管人才欺烈举,您是如何留住我们的人才态昆抛,关于体制之上轮俊、体制制约的问题如稀,我们怎么解决速倦缓?   徐留平界模:现在是全球化时代坊矢,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早拧寒色,我们最早的时候是四无驴岔,没钱第、没人瑰佩、没能力刀惹断、没地位付惜围,到现阶段来讲醛紊练,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师控忿半,这都是一种非常正常的行为嗣膊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢情杜镭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国撂砂,如果对中国的消费者不能够带动迹,那肯定不行镁好换,我觉得这是一个冠精,无论你是洋务运动还是什么运动炼蛔,核心是对消费者要动起来看结,这是一个碘箩袱。   第二个关于体制的话题宫逼,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距祟,这个方面我觉得不能讳言瓢末。目前来看糠溉抠,对长安不是特别明显办塘,因为长安是属于南方集团旗下子公司驳竟卡,从南方集团来说构,在这个领域当中烧饭,也在他的职权范围之内做了一些调整联牢虏,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享筋糙瀑。   凤凰汽车秤歼枫:如何看待这个机制立?   徐留平苛伤捶:从国家层面来说量扭,在充分竞争的行业当中这个机制很重要强。   凤凰汽车杉些书:你们审批会很困难是吗戚魔?   徐留平羚奖:我觉得会快隧莽合,另外一个我觉得汽车集团椒稠,也许给你量化很多股份祈,但是最后你没有创造价值付藏疮,给你1股略,1×0的时候不还是0吗模溯?汽车的成长圭翔邢、成熟或者盈利是一个艰难的过程呵。 凤凰汽车雷:十三五计划像长安汽车整体的销量曝触、利润和研发能力以及目标有没有梅?   徐留平涤菩敖:非常有节凹,我们愿景2025焚旱,我们做10年的规划岸,在这个当中我们相对来说做得比较保守毋木蜜,为什么说保守呢来阮筐?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当磨,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念撬狠舷。   凤凰汽车乡脚邓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的手,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强苯慌违?   徐留平枫商:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业剐,在技术和平台方面都在加强合作道,至于说未来它要怎么样沸潮,我现在还不太好评价这件事鞠。   凤凰汽车乳:徐总问一下国际市场的战略赖伶窟,我知道去年车展的时候布,长安说往海外拓展的重点是伊朗祭醛、印度倡纷、俄罗斯这样新兴市嘲捶欧俊,有明显增长潜力的市尘 ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去先,比如在墨西哥牡地,对长安而言耐都耗,自主研发这么好谦,又长期和国外品牌进行合作董,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国士、欧洲的市诚湍缇琛?   徐留平套:在我们十年规划中就有羌全,去年讲的时候就是当下正在做的内容霓暴哺,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的妈嘉,就是要稳扎稳打甲绵放,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了狙不,因为一支队伍最重要的是信心末篮。   凤凰汽车令确内:国内很多品牌都盯住印度这个市衬粘莱省,并且国内品牌在国外市场很有竞争惮唬盲,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗扭甭?优势在哪儿捌臀?   徐留平蠕妻尺:对于海外市场我的理解是要扎下根去兢蛔,不是简单地把你的产品卖出去别沏,是你能够充分地利用本地的资源相失,包括人力资源和其他的技术能力吝碴,然后为本地的消费者提供这种产品和服务心,我不太欣赏那种所谓的远谋式的寂,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长榔导,促进本地人的水平的提高叭记哎,那么同时在这个过程当中行椒骚,把公司的产品技术涵盖进去赴桅临,我觉得这样才能走得远豌。   凤凰汽车叫侩:长安最近一套体系出来了拦慷天,有没有可能往更高的一段发展噬?   徐留平趟托:从长安来讲鸵挤,我们目前的战略看夏轻,是把生命动感智色双旋八个字做到极致搪颗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品坏,这是我们能够奉献消费者更多的东西迟,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的悍杆,但最终要落实到产品上类介,产品是一个载体让消费者感知它知道它硅郸规,未来饶,长安汽车会加快产品推进的速度蕉链,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神细。   凤凰汽车嘛咕:欧尚也在这里面吗迪模?   徐留平骚:欧尚不在竭办。   凤凰汽车捐:东风已经有PSA很多股份喇陆,对于未来长安和PSA的合作有影响吗哄?   徐留平老桨:目前我没有听到有任何影响呸,在实际工作中我们也没有感觉到宏校。   凤凰汽车间:理念发布会徐总是骑着马出来的侍,当时媒体圈特别关注款,都刷爆了朋友圈稍甩,虽然我不在现掣亍,我不知道有没有特别的意义绩,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动馆,当时的考虑是什么姬谱?   徐留平漠池脆:两个考虑沫瞄,一个是我把马和车作为比较匣,你要说一件事门,一大堆结构化的语言没有必要抛焕,我觉得既然是长安汽车鳖貌,我们叫做生命动感害粒损、智色双旋尼,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫涉辈茬,如果不这样做也没法让人尖叫激快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日轿痹,上海车展首日逝狡寂,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面吗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒婪砩巍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量侧铣冯,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蓖,12年增长了120倍撬拐。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访靠糯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略涕鼎释。   受访人瘸颧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)财。以下为问答实录吃皋:   凤凰汽车瞳何: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面唾?   雷德?比格兰德痪涉: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品然,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年涛唯辩,这款车在中国市场的反响非趁读鸺郏好恳刮菏。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA比赴,同时拥有强大的引擎纽钞扮,提供强劲的动力与性能测,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声拔狠嗣。所以态,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品擞信。   凤凰汽车举: 在没有设立经销商的地区高未兴,玛莎拉蒂如何抓住市澈端?   雷德?比格兰德戒拨: 我们首先还是会增加销售网络懈卫,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点靠抒痰,计划在今年年底扩展到75个沁便脓。   我们还在天猫开设了旗舰店穷俩读,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空墨夯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台惯,大部分来自没有授权经销商的地区淡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多冀南筹,鉴赏力越来越高橡卤琴。针对这些人群沤,我们还组织很多不同的客户体验活动级谰,如海外试驾瓢胳,以及互联网方面的创新郊隋缔,如网络平台的直播斜贝漠。此外的,我们也有不同的金融政策兜刃末,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务嚏拨,深入体验玛莎拉蒂的生活方式蒲肋。   凤凰汽车碑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》耿,给汽车销售渠道带来一些变化赦膜,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新恼?   雷德?比格兰德类郊推: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说膏董炭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品妥,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具碎侨,而是要提供独特的生活方式体验焊隆胳。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待呈渐,不止在中国氓,在全球市场都是这样弘视茂。2016年疤次,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长敬,这个主要还是产品优势带来的赴酱拷。新的政策出台以后郝笨功,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响陪魄窃,不过最终的销售成绩还是由产品决定鼓。   关于新的法规胖,我们现在也正在研究当中侠土霉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定结,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作沙。此外聪伞,我们在中国有非乘纾好的经销商关系遍静灿,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关膜。我们开设的天猫旗舰店拭宽瘟,实际上也是采用线上加线下相结合的方式献尽藕:客户在天猫下定单冕,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务替。所以伸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系擎信。   我们的很多客户最在意的并不是价格秽,而是优质的服务与体验懈配,这正是玛莎拉蒂的优势所在袄鞭阔。   凤凰汽车歉匈沉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线托钳,有没有什么新的产品推广忱锋耻?   雷德?比格兰德腺: 关于新产品仍,现在还不是宣布的时候并哀袍,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升炯,等到新产品发布时我们再提供更多信息九腾憨。   凤凰汽车耪: 作为中国消费者熟悉的豪华车憾检伯,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍触春,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好勤腔傅。对于玛莎拉蒂来说怖,未来在中国市场的前景怎么看惜旧棵?理由是什么杭履?   雷德?比格兰德灵伙奇: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况别,5年前筏伦份,我们在全球的销量大概是6,500台缸腹稀,而2016年达到了42,100台睡居,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平怒陷敞,所以我们的增长一直是持续的末。也因此匣稠,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观淀攘禾。   实际上中国市场和外国市场也非常相似恭临夹,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验伸,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后惧,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA小,这就是玛莎拉蒂的优势拼迪。所以的,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度痊踞讹。   另外叭,玛莎拉蒂的车主非常年轻蹭,尤其是在中国市忱巍,车主的平均年龄只有30多岁皖你,他们追求具有独特风格与气质的产品称,来表达自己的个性与品味疮掠邦。   凤凰汽车先: 现在汽车技术日新月异苇挂琼,尤其是新能源陡、共享蹦盼、智能驾驶方面五壁,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划宠讲?   雷德?比格兰德慈汐糙: 在新技术方面翅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升聊甩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统较骡岛。我们并不追求生产最快的汽车透拈,而是要提供包括技术伤拇、性能蚊、动力奖难算、驾驶体验等方面在内的最佳组合叔。   针对自动驾驶纱,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助活阂老,帮助驾驶员减轻疲劳设本,降低操作难度屁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的摔氏很,包括独特的声浪母华秃、澎湃的性能酵渐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统柿爆,这是玛莎拉蒂所追求的桑腾峭。   关于未来对新技术的规划低剩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求殿伞缺,比如减少温室气体排放遍篇,这一方面玛莎拉蒂也不例外掏。此外棘攫,我们也会在汽车上应用比较先进的技术辩袒,如苹果CarPlay和Android Auto抒芳级,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统便酒,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术窜缉净。   凤凰汽车龄败衅: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化构,怎么适应川抖肉?   雷德?比格兰德烦嗅: 针对年轻人群无,我们采用的方式不是改变自己昏粟,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应膘底。比如在中国困版拾,车主平均年龄非常年轻礁写,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主函鹤,便是一位年轻的中国女性唯讽钢,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表贬。   玛莎拉蒂拥有102年的历史菲,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意取济到,包括法拉利生产的强劲发动机嫌、独特的引擎咆哮声靛降拌、奢华优雅的外观与内饰刺窃、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神起憋遣,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势叉,并且在赢得越来越多年轻人的青睐沙适。   凤凰汽车绊: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化敦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级臂湾糖,有没有针对用户画像做调整伺兄便?刚才强调坚守自己的DNA和理念敛崎,有没有在设计上或者是营销方面有尝试庆纳?   雷德?比格兰德稼: 在中国亮谢擂,我们不断渗透到三四线城市采镣,但是目的是一致的蹦埠,就是要吸引更多年轻客户甩。但不管在中国乃至全球的哪个城市墨,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机糖施仓、激动人心的声浪李倍、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备女笛精,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户哎睛。   在设计经销商的时候桶脚词,玛莎拉蒂也不是随意为之橡,而是按照需求进行规划许判。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店宽汰,首发售罄的100辆SUV中四,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区镣敝。因此蜜脯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商讳葡。同时假恃,购买一辆汽车也不像其他简单的商品侣,客户需要一整套的优质服务峭粕酷,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置扮覆蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫茂殴:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上该排欣,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生券,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述摔。   提问弯镰:您的新角色到底是什么样的侠通?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上怂掸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法期迫?   Alfonso Albaisa捎喇宏:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁爆朗,跟所有的设计相关的工作陪乳,都是由我负责凑脊。之前我100%的时间放在英菲尼迪肺丰立,现在会分30%的时间来弗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作誓练。现在大家看到的一些车型品俗叫,可能是一些原来的车型脐,我们现在的工作楞嘶,也是快马加鞭薪叉,希望能不断的改进叫揩绷、提升现有的设计辩绿。   提问贫:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么贺赫?如何看待他推动品牌前进时的作用间械?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa居剿卡:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管奇,我们会共同合作鹊虹,不断进行我们设计的演化通。其实我到7月份才会正式上任环拿,我现在猜测或确定未来的设计理念坛,还有点为时过早顶。   我们知道汉,英菲尼迪这个品牌是非常时尚趴砰、非常大胆前卫的垛,我们的这种设计是一个不断演进的过程料,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改督镣爆。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计软叫茧。   卡里姆跟我有很多类似的地方拖。比如甭,我们都是艺术家出身具,非常喜欢设计截豢性,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞推,并将其以各种形式发挥出来诫。   提问沪监:我有两个产品方面的问题侗送痞。首先忍愁卉,这个概念车非常漂亮酗揉沟,它背后的设计灵感有哪些失茂俗?   Alfonso Albaisa烧抬搜:秉承“冲突美学”设计精髓亥,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素糖脊。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡衰。基本上就像艺术一样肩,包括缝针申坍、包裹感蔷,还有使用的木质惋,都是非潮奚创好的手工工艺覆。这是一种感性和理性的结合沧脖,还有一些肌肉感极强的车身线条镰颠盆。   提问便蠢纱:这款车未来的定位奸唬、消费人群是怎样的霜品?   Alfonso Albaisa骑陡:一般都是比较年轻的家庭描斯,想要非澈滥系猓宽敞描、具有运动风格的车型肛萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日薄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办倡帮诞,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示腿巍,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容停。   在发展新常态下希,消费动力开始向下线市场转移耗芥。同时测庇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级椽。由此隋掏,县域市场成为新时代的“金砖市场”盟写徘。而对于汽车行业布,消费升级利好之外俄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇缉。如何撬动县域这一重要市承Τ浴?   胡绪雷表示榔啸鸽,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局晶,帮助县域出租车进行升级改革蓖蘑。县域交通的数据化窍、智能化发展疵泊,有助于未来网约车的下沉渗透京。县城消费能力相对较低湿袒,在出租车领域引进大数据之后活肛,未来再进一步升级到网约车蝎。   据胡绪雷透露示籍砍,首汽将在县域布局三块业务茸醚攘:长租车港浪、网约车(出租车)虹臣糙、分时租赁梁梨坊。分时租赁是纯新能源车江成劫,未来分时租赁或是对公务用车的补充肋,它是纯电动袭,不用长时间租杀,可以通过APP来完成架。目前啡烦,在北京有1000多辆车盾默,150多个点位械兴,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蕊餐,对公务车改革会有一些帮助部。   胡绪雷认为滑仁,网约车行为是偏汽车前市场的角色兔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式究嫡。第二锋亲缺,在居民习惯了这种消费行为之后详泊,会对当地汽车的销量有反向刺激作用冷摔,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导写空。   当日裂隆,首汽约车作为新生力量采轻,凭借坚持不断的自我革新和技术改进茅吵盛,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”遍晾桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹粱:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日惺堤荷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办党慧淬,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示禾需盖,渠道下沉要根据市场来判断京盎位,服务要根据需求一直不断地跟进钮碎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况蜕堤,比如说对经济的支撑芦鲁乘,对政策的拉动按桓抽,基础设施条件对消费拉动的支撑作用捶。近几年撤苇挪,一汽吉林产品在县域销量比较高冈,对县域市场的期待也非常高哩。从目前产品结构来看侩,产品消费比重70%在县域但,30%在一绷记篇、二匙、三线市场聘俄。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型衰适,外观苔恒、配置蜡、价值都迎合了县域市场的需求福。   从流通环节上来看薯,县域市场做的非呈福好梆,没有什么瓶颈因素考酗。一汽吉林也努力在渠道建设舷呛敦、服务跟进等方面做成长和改善雀感侠。同时宋长欣也提出了一个想法铺,“县域对自主品牌在公务车琶醒、公务员购车方面是否有政策倾斜恃掏,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长袒脆书,这是我们车企的想法微扒戚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时栋镰逗,要根据市场来判断酒采稠。目前桑毖吧,县域之间的差距非常大蹄卢,包括现在推行的3G服务绍,在那些无法设定固定站点的地方首蜡,推出了3G巡航服务汤。服务是永无止境的工作耗唱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进访焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝缕:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日尽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办秋,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示辽,新能源汽车推广比较看好北啡阂粮、上娩瑟瑰、广限行啤扒、限购市场和县乡低速电动车的升级市场凳。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拴厘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场荣。尽管都看好电动汽车的发展趋势圭弓,但做好市场并不是一件易事旗该徐。   目前比较看好两个市诚选,一个是北溶贩、上扑钝、广限行姬岸猛、限购市彻纯凇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄市鹁铩,这个市场的发展速度很快戈。例如河南邪、山东刹侥、西北区域堆,大量没有牌照的低速电动车狸窟,在政策方面仍处于灰色地带环胆窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年推维,在国家和地方补贴的支持下抹,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右碘淀摩,在农村市场飘、县乡市场得到了非惩獠饰好的认可馆繁。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求地涩抢,县城市场的消费者的房屋空间大倒懦芥,有充足的空间停发车辆泪眯梢,拥有较好的充电便利性坷。其次行驶距离不长去涝,180公里左右的续航里程能够满足使用需求配邦。另外桨,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难卜,因为小车型成本低墙协。   赵智刚表示申此,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展罚捷。河南地区违屉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排俺辟蔽,在替代当的出租车窝泥暑、公务车方面取得了不错的效果甜菊。同时诉卸,也在积极跟海南政府合作狡玖,投放了一部分公共用车铣盒惠。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进欠居四,比如是文昌密秘信、万宁沮荆、琼海等县级市蛾硅,未来将在海南全面推进描垒辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳玫:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲娇川。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点瞥空,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行队。会上钱,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出翱稻岛:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂世固途。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蒂,是参与全球竞争缉慰嘿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提毙忌搬。”   在当日的论坛上蔼敖,郑刚发表主题演讲松卵。在他看来茸,打造世界级新能源汽车的品牌钩爬防,最核心的是独特性栋培、差异性肪崎示,是比较节能优势餐埃强,浮出水面的是视觉笛肌凄、是LOGO徽轮、是VI困,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势趴揩功,其中成本优势是最重要的组成部分冻。   早在110年前憾,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择课朗:蒸汽驱动车叹僳、电驱动车和燃油驱动车嚼配阑。然而溉,在后来发展中促冀摄,电动车败给了汽油车湘。这是什么原因造成的咆鸥澜?郑刚提出是成本造就了新技术的普及祭。亨利·福特发明了流水线生产纱,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候年赴放,成本大幅度地下降颓将傅,售价拉低到850美金几,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车肛,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以鞍,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌篙聊。100多年的历史多次证明了这一点睛项。” 郑刚说熊协。   在反思自身发展时棺络亥,郑刚透露吴便,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量辛玻,规模在迅速的增长岭船兽,但很遗憾并没有带来显著的闪、大幅度的成本的降低图搔麻。   为此磊烩,郑刚提出裁,在推广和普及新能源汽车的同时兼,光靠技术进步还远远不够脑浑,更加要注重哭表、培育成本领先的优势抒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本腔巩,是参与全球竞争陋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提惶。   他建议盲离哀,对新能源汽车未来的产业政策掳痘、行业标准童蔼社、行业监管等雄鹃恃,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术长德敛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低屎,这样才能培育出行业的龙头企业捆皆。   如何通过提高规模灌、优化设计徐烤蹭、优化政策和制度创新烯晒?郑刚说呜绦虏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本翟遍、交易成本和政策成本特粕纷,来打造企业的综合成本能力和优势许吠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势挤筐释。这还需要企业和政府共同携手班稍街,不忘初心粹换付,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标石袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事卧袍:韩大为" "  魏建军多次提到晴测试,我们的确有很多故事茧吗,但是他们没有写得很好等希,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖卿稗?魏建军直言不讳地说染,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后凯。   囤地赚翻溅爆瞳、离开保定态匹陇、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来侗牢,且莫名其妙捆习,或者无中生有的传言所困扰犯瓣,最好的纾解方法是什么罕爽?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车怖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚翘,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂抛熔,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后冈连括,魏建军姜但膏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监泞灸锤,与部分汽车媒体交流肉物。以一身轻便的牛仔装""示人""似络,魏建军笑着说悲蠕,是在同事的建议下才穿出来的涣骋。    对于4月以来沸沸扬扬的传言搬,魏建军坦言怯矛,的确压力很大苍康栖,也很难受程饺趟,“有时甚至想哭”胶。他说排猛可,我本人就是保定人爸,能不希望自己的家乡更好么泰?当然河臼羞,我们只有把自己的产品做得更好炼。    诚如魏建军所言鲤商蓟,近期其,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌洽渡。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾衫驼,来自媒体的反馈好评如潮勾郡胎。有作者甚至设问伤镁:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后铺,否则也怕媒体老师太忙”归窗,长城汽车一位公关人士插话道纬。    10日下午的WEY首度试乘试驾勒古,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意颈。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格挟,有同行在现场就说弟碎:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车嫂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型婆散,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型酚毙。    动力配置上巍赫硼,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机竿先,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术斯憋,最大功率达172千瓦奢,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器兴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点孙看乌。在长城汽车徐水工厂的高速环道上矛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时肌,VV7s几乎没有发飘的感觉卷峦寸,而车内噪音也得到较好的抑制鼎。“我们在整车NVH方面做了很大努力喇煽,也取得了一定的平衡”湃哩拱,魏建军说暖律级。   VV7S    在交流中熄醇,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时梁变梦,大谈衰剧、特谈所谓“轻奢”鞍、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时破舵桓,咬住“聚焦”二字不松口熔额楞。而是多次征询媒体试车时的感受肃负,并逐一分析时、解答媒体所发现的问题德。整个交流过程婆,他都态度诚恳凯,即使是谈到一些尖锐的问题埔,也并不辩解门。他甚至非常谦逊地自问自答奴掂,人为什么会失败晃习铜?尤其是一些有着巨大成功的人簇溶。因为以往的成功催,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做咎,就很容易让自己失败痹兔角。   VV7S    在4个多月前的广州车展上受,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车暖女降,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蔑。他认为将牟,好的产品本身就是故事鸽,而WEY就是要做最好的产品湾幕卧。此次峡,魏建军多次提到逻,我们的确有很多故事要讲小诬,但是他们没有写得很好丛付乌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的堆旦,所以来,我在让他们重写难双椽。魏建军笑着说筹颅谐,把一桌人也给逗乐了澎。    在媒体谈到其他竞品时柏触,魏建军都给与很高的评价乳。不过最终还是认为自家的产品目懈诬:底盘更扎实庇,操控性更好遍,“因为我自己就好‘玩儿车’”揪惺齐,所以对他们(研发人员)的要求也更高虾拳沛。   VV7S    据悉适倡腔,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市凑起,预计售价在15万-20万元区间阶绿懂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点械,他思考了一下才说嗓堵,它的配置太丰富了蒜,在相同的价位空间崎办,“肯定没有比它更多匆律、更好的”蔡井。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖行嫩?魏建军更是直言不讳地说摧你,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后庞。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中绵,一位来自上海的资深试驾教官说俺,之前很少接触自主品牌汽车坦,这次也是第一次来到保定是蝗,第一次来到长城疼挂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料垛淮。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒毋,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言炕。期间髓层岸,有一位同行说剑,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好挂?或许这才是魏建军的真正用意吧诲萌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班挡:李芳" "   陆逸表示箔傻,英菲尼迪目前的销量情况非常正常腥椽涤,因为正处于发展的爬坡期共斡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说捅爆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作惺,而且要深度国产化糖姥省。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中汕,雷新透露盼疚,上海车展期间胺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时痊沤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现特截擦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时浦,陆逸明确表示归戮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常诬脑,因为正处于发展的爬坡期阮杉湍。关于国产化的工作麓皑,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略脐,未来将坚持不懈的进行国产化工作搏,而且要深度国产化渐陈琼。    日前破,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典涂。活动后呜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访沮挨股,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应函皮捍。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年壁,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆柔据,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%塑,超过23万辆磋酵款。今年第一季度崩玛,英菲尼迪在华销量破万辆表垄,同比增长4%吵练,而其全球累计销量达到67367辆附甩,同比增幅为18%罐四兜。无论是在英菲尼迪全球体系中侩吵模,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中荡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色村穆。在不少业内人士看来蓬蹄啊,从去年4月以来涡禾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞费。    对此巍冉,陆逸强调拿刊酥,目前英菲尼迪的销量很正常庆春坏,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军颧箍笑,东风英菲尼迪合资企业成立才两年努,还处在爬坡期嗓破。他还说肯,所有的汽车品牌进入中国后溺静,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加事匠关、运作能力提升及投资力度加强台,会迎来一到两个爆发期涂。    事实上忱返日,从2014年开始豢,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后入捌,就迎来一个销量增长的“爆发期”垮:2014年型办病,英菲尼迪在华销量超过3万辆坑,同比大幅增长75.6%伶钾,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年红巷谭,英菲尼迪在华累计销量为40188辆剿,同比增长33.8%清。    不过帮念,步入2016年讣,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期茂极容。当年4月初得,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在题,刚好满一年咖。在过去的一年里晃,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态穆皇。陆逸坦言券捆,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段龄煌桶,以便更好地认清我们是谁川毙,我们的未来在哪里辛谋鞋,我们应该做什么板酮。”    在陆逸看来怜,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌握裙,今年是进入中国的第十年蓟宏葡。所以作为一个年轻的品牌半醛,这本身就是一件很有挑战的事情未慧。他还表示咳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累施技,是更聚焦的一种进化练泡。因为市场环境在变化擒芒痞,消费者的需求在变化浅唾线,我们也要根据变化不断的调整捅弯诚、创新撼霖涡、挑战自我客擞。”他说霓缎,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来群雇暖,就提出了‘挑战者’品牌战略吠。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过挞痉,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的勉,品牌口号必须得落地绞筋。”陆逸表示勿联茨,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发禽情,聚焦目标客户群辽窃琅,让产品与目标消费人群建立联接撑趣发、产生共鸣蜂兴。    陆逸对中国经济网记者表示孟壕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说桅,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作购,而且要深度国产化翱汲。”他说杠,中国是全球最大的汽车市橙帧,同时也是很特殊的汽车市撑ズ帷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国汹复,就要真正的了解客户悔丢,扎根于客户骂鲤、扎根于市承蛹拧,这就必须深度国产化楼驾建。据雷新透露涂痛亲,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%玲瞄怒。    但是梅澜,从2014年底国产以来弄鸽,英菲尼迪只推出了两款国产车型菏澳微:Q50L和QX50疵梆。对此沥卵,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑兢掏。陆逸表示潍那,“关于产品线布局的问题叛矛,英菲尼迪有一个长线的规划复溃。”    陆逸介绍说颁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年广,规划内容包含平台规划檬卤、动力总成规划以及国产化的供应链规划等扇琉。他还说似境,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备缉零赏,我们的目标是通过完整的产品规划逛搐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品虑闷。”    谈及国产化在今年的推进程度男妥,陆逸表示删,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中识耐郴,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布灿丰。”雷新进一步透露悄蜜,上海车展期间惶挽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时饱桑桐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现辑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年粗叉,通过销售Urus儡,兰博基尼总体销售量会翻一番北陷伴,突破7000辆大关蔡。    在更遥远的将来赫茅啥,很难说会不会有纯粹的电动车漂松。这是因为蓄电池非常重公泌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制锤复屑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻艹灏Α,兰博基尼是一个独具魅力的品牌肩。自大众集团和奥迪公司接手后刻画,兰博基尼得到积极哼、稳健的发展赐鳖。日前郝首,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂劝,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员猫,商务部主管Federico Foschini袱蛋秀。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员守秸宝、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问豆鸡:并入奥迪公司之后叮细,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持耽?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的徐?    答舵骂该:2016年嚎肪懈,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关停。奥迪公司和大众集团接管之后喇诉,对兰博基尼进行了很多投资滤将寂,让公司发生了非常大的变化碗惯渐。此外忙,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品危圈牟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高低,如果没有这些投资物箍变,就完全没办法实现这个计划党。所以劳锚,兰博基尼公司从中受益良多赶哇射。可以说辑寒,如果没有被接管浪嘉胚,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来驼敞圃。    问残暖喊:在您的介绍中迪,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高浩冈蛋。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的呕憋常?Urus投产以后登卡,重点会不会向中国市场倾斜溺?    答答皆耍:目前锑,兰博基尼公司只有两个车型系列悔:一个是搭载12缸发动机的Aventador溉围十,另一个是搭载10缸发功机的Huracán钱缕成。因为各种原因捷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降牵,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势葛顶滔。2016年莲乘,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车铣。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%叼雇,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%码旅赡。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放挥,兰博基尼公司的销售量会明显的增加俄。2016年尚词垫,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆多补。新产品会在2018年投放港号啤,到2019年谜,通过销售Urus赣,兰博基尼总体销售量会翻一番遣,突破7000辆大关订饺。在中国市场上囊,SUV是非常重要的产品木。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求赂。    我想强调的是汐睹建,在中国超跑车市呈镂铩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端截拇脓。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币婚爆红,Huracán大概在300万到350万人民币娇癸傅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平罗污百。    问烁菩烫:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的谭拦灵?    答胃认:目前哄论砂,兰博基尼在中国有15个经销商股噶。到2020年姑遂,我们希望经销商数量能增加到20到25个横褪。当然晶腹强,通过Urus的投放毛,在华销售量会增加琳幻京,服务涵盖的区域也要明显的扩大泰奉冗。    问囊:如您所说炒,兰博基尼在中国有15个营销网点妇窘镭,去年销售了151辆(车)烹派。我们简单的推算一下疙,平均一个营销网点一年卖10辆车艘擅。那么匈煎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样宦染巢?在新的超豪华SUV到来之前途惹,是否有改善他们运营能力的要求呢闲诡?    答莆抢绿:是的少,会明显提高经销商的运营能力死遂,新Urus也会变成一个破局者谢掸。虽然现状如您推算雇硼沤,但是在Urus投放之后泵胶碴,大概2019年或2020年慌堡颠,经销商的数量会增长喘,同时每年的销售量可能会提高到30辆妨访,整个业务会明显的扩大徐烂夹,售后服务也会明显提高铣尾。而且由于SUV使用的频率比较高辜拉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班吩搓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入趣垃灸。    问袱:兰博基尼车型比较少舰脑烫,所以每一款新推出的产品都极度重要踩。现在的汽车行业发生了一些改变雀陡兜,比如智能化钢铃、电动化裤经。那么齐骑何,兰博基尼在研发产品时福,会不会受到这种趋势的影响汉?    答屏:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征投。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆蓝剔,更多的是代表了一种感情笺团傅。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador涪行卫,采用V12的自然吸气发动机浩隶。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验碎缮。    这是兰博基尼最核心的销售主张沸颗。未来徒借堡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协嘘袄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度幕,甚至会超过前款车型呐。而出台Urus产品时则会有一些变化汕晒,它将采用涡轮增压V8发动机及,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机祷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型核浦。但是箔惺,不管从产品定位廷,还是感情诉求方面来说括,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观泌蔽。在更遥远的将来核粕,很难说会不会有纯粹的电动车喉禽。这是因为蓄电池非常重芥饶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制涉氦法。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车毛聘描,可能未来技术上会实现新的进步尺彼,那时我们也得重新考虑这个问题讥幕憾。    前些天纳盾,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型芦蒙申。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录娶寐卡,其V10的发动机再一次提高了功率洽问赤。当然拣仑,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA潍迪。通过技术创新以及功率的提升衬汹皇,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者拾。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车惯菱。在预销售的阶段沧楼,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来怖焙。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功拇,能够击中客户的心理需求门骑。    被访人春牵奶:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作皑膜菜。1998年到2007年偏揉挛,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年憋缓誊,负责兰博基尼产品工作;2015年宏敬前,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员富袜赊,负责销售及市场营销尾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧拘:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示虾连,中国是世界产氢大国燃速,制氢设备氰详抢、储输设备四、制造技术等条件不错恐,具备发展氢能的基础抨才。从环泵倨和能效等方面考虑柯虹吮,中国应进一步推动氢能源产业的发展稠。    周奕丰谈到卉,中国目前主要依赖化石能源输,对环境污染严重刃默。氢能源因来源广泛系坦、燃烧热值高谱垂软、清洁无污染和适用范围广等优点抨廖,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源呛锤喘。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分探恳盟,目前看嗜挞,中国氢能利用的研究相对碎片化羌闭,与国际先进技术相比还有差距郝,没有形成产业化伍、规模化发展颈箍。中国应迎头赶上酬疮匿,卡位世界前沿侯刻嘶。    他还提到履砍,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一境,提出实现大规模谭恍、低成本氢气的制取补事卤、存储枢潮、运输嘎溃、应用一体化的战略目标肃佰僧。这非常重要琳壬,未来需要各方协力甸,加大投入电,推动相关产业进一步发展厢叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表讥,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法柬迟仟。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济逃贩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措病。    他谈到凳嚏,实体经济是中国实现转型升级的主要载体彭臼舶,各方需要引导资金更好地支持实体经济吼嫡孟,促进金融资本流向实业妹说,真正促进经济稳步发展迟,夯实经济发展基础缆戚。这既是稳增长拳匣稠、调结构的需要饭拧奔,也是抑泡沫憋具、防风险的举措颁戏咳,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动磕傻懂,推动“中国制造”向“中国智造”迈进膘刀,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力陈脱戏。    周奕丰最后介绍币,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下饱,也在不断创新突破钳睡闹,寻求产业升级蘑。公司主动发挥自身产业链波、区域及成本优势女距,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业圈擞兽。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区峡、旅游景区微、汽车营宿地唉鸿挠、农家乐忌清稳、家庭菜园等不断扩展外巩,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业垒,以多种方式在国内推广土壤修复卸,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物扑:李芳" "   国外媒体报道慌,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示单攫,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆豹,并需要吸引更多的资金和合作伙伴屏昏壳。 李彦宏    李彦宏表示炕骚,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车挫版。尽管有一些技术问题需要克服锌,但它仍然有望达到目标隙菜慌。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司裸,前微软AI专家陆奇任首席运营官粪,负责大量投资的自驾车业务部门泄狠脊。 百度自驾车    李彦宏表示侣匈,我们很可能与传统汽车制造商合作囊妨涟,而不是孤军奋战僚体侗,目前还没有制定出这项技术的商业计划精,首先致力于让自动驾驶汽车着陆舞兑。我们将竭尽全力实现这一目标犊,收入和利润是其次的考虑抹晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何法:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年强,其所带来的经济红利在近几年日益凸显葛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样标藉,共享经济还将怎样改变生活陵藐?   三年前半霞晴,基于对共享经济的热忱搪,清华学霸张丙军创立PP租车哭姐,开启了汽车共享事业;三年后搬,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户白,成为汽车共享领域的领头羊蹬旦港。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀廓兽,3月7日剩禾,张丙军开启了共享有车生活的新征程肋。   3月7日沛落每,在几百万用户的共同关注下危,PP租车正式升级为START共享有车生活平台脓萝董。这不仅是汽车共享领域的又一次突破染扛,也是张丙军重新定义有车生活男琼,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蹦。   从PP1.0到PP2.0时代掣信俩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记窍、一个符号或一个名称那么简单到郝,它是企业创造持续价值的支撑褐。若没有十足的理由浅,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓附。将PP租车更名为START槽炼岛,是源于怎样的考虑煞催窍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解家多。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体壁,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举扯。   “三年前晒,PP租车开创了中国共享租车的新玩法突氰橡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益慰辛,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型锌。由于便宜便利砷,PP在用户心中是一个很好用的租车工具临。”这个阶段疤,他称之为PP1.0时代吧。   经过三年的发展啡,PP租车推崇拥有而不占有膝却、盘活社会闲置资源的共享方式经炒箩,逐渐建立起以车为媒介私碎钞,重新定义有车生活的2.0时代肉女反。“START不是买车切捅同,不是租车辞抚,是共享有车期。这是年轻的人群莱、爱车的人群节肖肝,最向往唉纽、最有潮流的有车生活方式蓝猎。”张丙军说嚼岛兰,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择闪湾、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验踏。同时匠,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蔼,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区戊,让每一个用户体验到最真实祷嗽吝、丰富故年错、有趣的共享有车生活钢扔叫。”   START代表着新品类灸、更丰富的选择担备盎、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下侵茶,相较于神州租车忱梳疲、滴滴租车等传统租车公司怒浑,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢苇峭?   张丙军认为另泄,START的核心竞争力主要体现在三个方面沧。   其一尸久,PP从1.0进入2.0时代划疽残,新品牌START更具有张力片凑梢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神菠淳胎。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求那,START重新定义了有车生活翟县微,开启了全新的“共享有车品类矗挨。”   其二从,为实现共享有车的多样化选择送,除常见的家用轿车外煤,START将主推个性化的用车体验体磷拘。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型混烦宠,如保时捷911律俊烯、特斯拉坷、大黄蜂拧浪、牧马人等等困奥。此外迸顶俯,用户无需承担高额买车款和养车成本悉欣,性价比更高牌仕蚂。   其三朔纳,“共享生活的基础在于信任体系的的建立梨贤沧,以及更完善的用户信用等级潦胸漓。这也是平台长期价值实现的核心郎险簧。” 张丙军介绍筏,START共享有车生活平台为使车主放心共享攻潘,平台推出了一亿元车主保障金妥具,严格的交易信用体系敢烷,确保车主爱车无风险;对于车友懈,START还与多家大型保险公司合作怖结糕,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务熟戊九,为用户提供更具信任的服务抵博概。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流樊句,我们的目标是示曙挡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来掣。”按照张丙军的预测殴,中国自驾用车需求量巨大妮孺间,而现实矛盾是脐甜浦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车瘁,不允许每人买一辆车满足自驾需求亲什。相对于传统租赁公司5-8万的库存量米獭捂,START平台能让10%的私家车随时被共享使用晌。   此外修,他认为骂,随着消费持续升级袭弥,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中唐。“感受丰富车型带来的不同生活体验释,将是爱车爱生活人群所追捧的方向稗冗书。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质舰斑、丰富北、有趣的生活方式槽,让有车生活更加精彩崇咎居。”   张丙军表示郝碎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者敞,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验冗罢俊。START尉修渺,梦想才刚刚开始涎瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观席邓:李芳 版权作品铆忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒炊才,严禁转载伐,违者将被追究法律责任棱。 获取授权" "   今年全国两会上吗蚊窗牵,董明珠在接受记者访问时说拼:“只要你敢想希九,比如以前谁会想到人能上天镀合库,如果我们不去创造娜,人能上天吗冷?你不敢想氨翟,你不敢去试验定氨瓦,你永远不可能做好倒剿糙。”    过去的2016匠,伴随董明珠的裤查许,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈瓢:格力全员加薪1000元许萍缔、格力的员工房迷窃创、以及格力的手机……对于这一切烩,董明珠并不过多在意茧,她说售倪浩,自己最关心的还是“掌握核心科技”炔嚷畅。在今年全国两会攫联缮,作为人大代表柒叔镜,她再次提出了自己的董氏宣言怀请:确实这两年的发展妙耪,总书记提出的供给侧改革雌塘菇,我们就应该做供给侧改革的排头兵绷,因为做的是实业氏公,能够掌握核心技术档晦祈,制度也要跟上猾口,真正给那些创新型的企业雄娩避、有创新梦想的人一个环境匿窘姑。    对于国家糜、社会文熄腾、普通百姓的诉求侨,董明珠是这样回应的挠:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献导,他真的不是仅仅是索嚷骸,收获犬粳,比如说我们过去讲坟趟,这个企业了不起烹池辩,再就业犯,反过来你要感恩这些员工算,没有人来给你打工泼,你凭什么去发展故赖?所以我觉得要有一个感恩的心情阑。”    把感恩的心落到实处杭吗韦,就成了格力员工的2室1厅廓,于是桐绊,别人家的老板就这么出现了淮判冠。 记者丧:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧儒?    董明珠催咆欺:对诬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现亥溃告。    记者姆:以后所有的员工都会2室1厅摄?    董明珠长纷:对对对饰衰乘。    去年末坑氖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄摺,但因股东大会投反对票而失败韧。随后澈叭,她以个人名义增持珠海银隆股份幂酱,雄心勃勃的进军新能源汽车产业恼,然而肌峨,到了今年姜,新能源汽车面临两大不确定因素巍火矢:电池轮池、补贴“退坡”煞。在董明珠这里伶,似乎这些俨然不在话下保损挨,董明珠说控褥,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟瑞牌贩,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承嗜俺Α,“不是因为退坡我不做息菱脱,也不是因为给我钱多挠财,我去做凭诧桑,我认为是一个责任灭恃,是对社会霸、对人类虫,你都要去选择的一件事厂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖汕,董明珠很不以为然斯洞,她认为现扣豌,这些都是炒作鲸锭耿,并没有人真正说到自己手机产品的质量泞欣炔,只要没有说到质量刊年膏,那就不是否定煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑疙话:李芳" "  近期钨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税讹睛情。美国此次取消“双反”奔,对中国轮胎产业无疑是一大利好价蓬,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转澎,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变怜。   全国人大代表恰、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议何蚕绅,在轮胎中使用RFID电子标签技术瓶,给每一条国产轮胎装上“身份证”坑供。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督祥娇,有利于消费者对产品品质加以甄别汞,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蚂蹄,从而规范轮胎行业发展泪,促进行业的产能优化和转型升级帘。”袁仲雪说膛表。   据了解祷馅前,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草念,全球多家组织及单位参与胯门。轮胎用RFID电子标签的应用吗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体甘譬,将等级数据写入轮胎标签内部藏,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定堪,伴随轮胎终身使用碑懊。同时菜岁,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体烩,使轮胎更智能辩辟疏,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS瑟靡慕,能实时监测轮胎的温度鸽拇冀、压力等数据享辛闷,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况淋,从而有效减少安全事故高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风:李芳" "全国人大代表史安诫、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题催,这个事关老百姓短途出行需求以及交通架、环境协和发展的产业乏,由于行业标准尚未建立孩,使得整个产业发展处于十字路口丧嚷。全国人大代表蚕、时风集团董事长刘义发建议备粱,加快四轮低速电动车标准和法规制定 射九翟,全力推进供给侧结构性改革不慈票。    在刘义发看来鳖谁脓,四轮低速电动车是市场主导漏、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品类线。目前虹箱,工业和信息化部聊捕、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》旧痹次。该标准的制定乾极吞,对规范四轮低速电动车行业发展沫廓,使三须、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代司绥洽,直接实现电动化修、节能瘟蝎邓、环保安全出行具有特别重要的意义彩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求闺系苔,又适应市场需求沃替,刘义发给出四点建议萍纶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一咳衰、标准制定应充分听取行业的意见屉,响应群众的呼声胶瓜。制定标准应尊重市场规律挠沮婚,规范俏南柒、引导产业发展涂恐霜,而不是简单的限制诧林,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求堑劣帝。    二土涪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点碎悉揣。四轮低速电动车安全靶隘、环保煎轻、经济郊邯屋、舒适性,是摩托车兑矩嗓、电动自行车氛、自行车等升级产品搽甫,特点与与高速电动乘用车不同涸。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标难钮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定姓壁凄。    三纽贿、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导第绷乔、政府引导的办法密嚼诡。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点烷淋,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池繁,如采用锂电池政府给予一定补贴免鞘繁。    四衫鲁扑、在制定产品标准的同时藉,制定企业准入管理和注册登记赦、道路交通管理的配套法规届帛狮。产品标准只是为行业规范管理提供依据嘛蒲鳖,而实现规范管理是一个系统工程跺。政府应加快制定企业准入拱鳞隧、车辆注册登记分、道路运行管理的配套法规蓟,在制定这些法规时应本着改革创新的原则案稻,方便企业让利于民劝蜂,减轻企业和用户的负担疥恭。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求寥繁、加快供给侧结构性改革的产品醋须,又是一个节能环保的产业稠拆伯,引导得当可以大有作为卿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法缎蛊。”刘义发建议抚图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖陌:李芳" "   近几个月来铂,共享单车火遍了北京城范。6日很,全国人大代表矫寒楼、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示融,今年上半年遂归汲,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蠕哨蓝。    徐和谊说玻殊晒,伴随着公车改革倾缸遁,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁爱毛。“很多公务员手机上有软件笆凄偏,一刷就能用车长稻庭。”他说通,今年恫霓,北汽计划将新能源车推广至更多的公众成纹堂。上半年抖,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车苏。    据徐和谊介绍瓤么袖,未来投入的汽车数量将根据市场而定长辞,租用的价格将有竞争力旦胎凶。产品的外观将非常“吸引眼球”美蜜,为两座式纯电动共享汽车醛衡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷毕,适合分时租赁和共享市场需求攻,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别趟淬秆。租赁者使用时需提供驾驶证等证件经,在手机上可以查询哪里有车奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蕾,目前大家用车起点和终点不同啤半悲。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源挠。”徐和谊说吮蛔欣,目前炭,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节狼浇杰,包括立交桥下呛颇、公共停车场轮膏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇版去旗。目前边远的地方停车资源丰富虏胶怕,但是用车的消费者较少须牡。“希望异地还车的便捷能够实现猾烫,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点潍,否则还会存在最后一公里的问题揽姜。”    徐和谊坦言使汀耸,停车位还存在管理的问题烂己衬,汽车是价值比较高的消费品恕霓,一旦出现剐蹭刨努畦,租车人还车时也容易“说不清”匠堑蒜。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护鄙垮悔、“钟摆效应”等问题筹沸。“有些消费是单向的蔬,如何让车回流也是个问题”拜。他说己,目前娠熔柒,北汽正在进行市场研究烦,探索解决方法陋拟。    徐和谊还透露禄,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行结寒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆镣病。“我们也正在筹划并和有关部门做方案单蓖,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆版水。目前距2022年还有六年时间澎榷掂,从可行性上讲随来,应该是能够实现的扳。届时希望借冬奥会的机会里,展示中国制造的水平劣秸掀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露假宋,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题倪,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击隋,目前已追回骗补资金或防嵬停款23亿元淀捶,并对有问题车辆不再补贴曹炭妥,对闲置车辆也暂缓清算碉玩。    肖捷称楔,在财政部门督促下懈垢,目前相关企业正在采取措施检刷乳,认真整改发现问题权揣才。    有记者问忍材冬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展嗣届,肖捷表示挟凹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整茸须,主要是降低了补贴标准奔仕票,同时也设置了补贴上限崎柯死,还提高了准入门槛叹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展崩蝗雄,同时也可以有效防止出现市场扭曲亭笔。”他说诚椭莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿冷:李芳" "全国人大代表乒汲痞、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气跋、废液含达腥、废渣等污染趣涛阿,一旦有机电解液和钴甫、铜楼、镍等重金属物质渗入水和土壤之中泰抚,就会带来生态环境安全隐患等藩,甚至会危及人类健康辰。”全国人大代表虏封、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示县合。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议拖毋。这位带领团队经过几年技术攻关蜗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人巷竞,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上氦酶畅。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个辆残,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题杆。在提交建议之前册,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究滩。    自20世纪90年代以来胳煎,随着锂电池广泛应用揪僚德,我国成为世界上最大的锂电池生产谦窘碑、消费和出口国举惜份,近年来我国出台了购置补贴眯父、税费减免半滥、研发支持插、消费优惠妮、基础设施等一系列重大政策措施抬,新能源汽车市场日益蓬勃发展煌聚概。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆小嘲、保有量超过100万辆圭,占全球市场保有量的50%沉垢急,预计到2020年累计产销量将超过500万辆丧。    随着新能源汽车快速发展拎高岛,作为新能源汽车的“心脏”氓,动力锂电池产业也在迅猛增长嘉脾。按照相应的报废标准校蓖顿,动力锂电池回收利用市场已经形成庆瞥。有研究数据表明池,预计到2018年曹,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模喀凡,累计废旧动力锂电池超过12GWH深嘘、报废量超过17万吨谩风镭,从中回收钴架、镍膝襄、锰狄、锂庆上沟、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元是激唇,到2020年将超过100亿元惨,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元队。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫劲烹玲,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题场趴。”张天任认为芳谰,如果动力锂电池做不好回收利用斜,就违背了绿色发展的初衷仙老肝。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用棱免俯,但现实是久汇,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实胸。“废旧动力锂电池包括不同的类型教、设计工艺和串并联成组形式睹,以及多样化服役时间能、应用车型和使用工况镰宝,这导致电池拆解不便叮健。另外朔莽镭,国内尚未建立成熟的回收体系凛舵,动力锂电池回收产业也未形成规模效应壤攫敞,回收工艺成本高逛冀钉。”张天任表示趟,“出台的政策并不具有强制性暑弯,且缺乏明确的奖惩机制匈晒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高搓,目前动力锂电池相关主体无利可图负,对政策执行积极性不高校推。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题考艘鸽,张天任说懈:“一是退役电池较为复杂黄脯,不易拆解;二是退役电池一致性差笑降怀,品质不高;三是回收拆解成本较高洛瓤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管捷,执行不到位辈丢。”    有问题就需要有解决办法剁,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方浑伯眠:其一鞘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二杭蚀姓,加大电池回收再利用关键技术研发;其三呈刺,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四瞥,鼓励商业模式创新试点和推广应用传汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄:李芳" "全国政协委员惠统韶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题旗。”全国政协委员拎强绥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示灸订,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题炉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时淖伍,其市场前景令人堪忧硅兄答。“在电池方面读,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡屋,2020年后寒,当大家都不再享受补贴时舷痊,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上笨,消费者当然会选择物美价廉的国外产品戎弧。”另一方面矫陀隋,柳崇禧表示贯凭,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市郴捂未,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限慑。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素嘿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等缉猾。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上戌妹,但电池的寿命大约在20万公里脯揉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受颊,这意味着翘蜂秒,电池报废了车就要跟着报废婆赏歉,这样算来凹龄谋,纯电动汽车的使用成本是很高的城彼。”柳崇禧说搏坷。    对此咕唬楞,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案灌缸措,即建立专门的电池运营机构拾扒,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务良湍噶。“一辆车在全生命周期内更换几块电池宪暗,是对车辆的物尽其用疚。对电池而言菲心嫉,虽然不能再服务汽车昏,但还可以被用作储能电池并伍赴,同样达到了最大利用率拧架凯。”柳崇禧认为滇硼,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法珐。“但国家需要予以支持判幕脸,尤其是在车辆检验方面揉,按照现行的规定看浚降,更换电池即被视为改装嗽龄。”他说小顷。    柳崇禧的另一个观点是疗层魔,氢燃料电池的大发展即将来临傅老豹。“一方面峰筐,原来的运输成本相对较高暗馅徊,而如今这一问题已得到很好的解决草澳挠,现在的运输成本只有原来30%;另一方面离圈凳,美国的相关先进企业在国内开始建厂邦完,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车复嘎顾,预计两年左右即将迎来跨越式的发展捐筷。”柳崇禧表示诗梗,氢燃料将作为增程器为电池供电涸,以达到更长的续驶里程九慌举,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用淮虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同式猫,造成了双方的利益不在一条平行线上傲丝。为了解决这一问题佛觅峭,李金勇指出废,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景警讹,重新设置股权架构盆,经理人和骨干员工合伙人化拍。”    “遵从起码的商业规则憾,我们就是经销商罗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节警柯、一个桥梁榔,我们没有义务去亏损卤莎娇。”李金勇说茫咆辨。    日前颠,著名汽车营销人冈沙、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出报,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景确入,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”虾,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争怪粳舅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象缮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”阂,李金勇直言贿伺昂,“在过去的十几年禽笺,我们的市场非衬扑穑好伦磊,老太太都能卖车呻,会加价就行了寺空,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高擎坊四,职业经理人的压力很大大寄,每天都要搞KPI考核缝呐涛、培训柒嫡焚、提升精。”    李金勇以实例说明怖墒饭:“过去在资源时代响每,一年这一个店挣1000万苟峦查,给职业经理人开30万豌较痞,没问题深,这车好卖麓。现如今驴,市场不好了劲疮,现在一年挣100万臀,职业经理人还是30万碉李骆,但是特别累履案,现在一年的工作量比前五年堑、前十年两三倍都不止吃肌梨。”    在李金勇看来继善寂,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同媚钮炯,造成了双方的利益不在一条平行线上诫。为了解决这一问题来,李金勇指出谓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景洞,重新设置股权架构咎,经理人和骨干员工合伙人化激蕾帽。”    李金勇进一步具体阐述道呐匆,“过去资源时代挡靶,投资人只要拿到了店孝妙缓、拿到了品牌韭吐,就可以赚钱接便苯。现在焊灯,资源时代已经过去了蹭埃,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起颇俄,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人惟嘲,从而真正让员工自动父绅、自发地把工作当事业啤就,而不是靠培训奥肆微,靠感恩释。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来碾,不少汽车厂家制定了销售目标滇、生产目标攫孪,职业经理人必须要完成公,如果不完成就走人粹。李金勇认为糙兑还,“在这种状态下逝,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划疤卯澄、十年的规划葱潦鲜,只能先制定一年的规划航的,把今年完成再说识瓣,由于今年完成了莫外融,明年才有你的事捣屉雄。所以这两年厂家的高管变动频繁体脚答,十年以前很少有这种变动臀孺,而现在这种变动成了家常便饭旗涣。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量黑趁,没想经销商的盈利能力亭。”李金勇表示稠扇,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量别,想办法做经销商工作暗讳乘,把销量任务压给经销商能。而经销商越来越不听话汰陆测、越来越不相信的时候刺能,厂家就再出台相关政策骗。    李金勇指出接,经销商要有勇气打破潜规则廖,遵守正常的商业规则现:库存大不提车密盼、无差价不提车狠、拒绝搭售莎吉呸。“遵从起码的商业规则燃,我们就是经销商勾潜错,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节苛松尺、一个桥梁浦豆,我们没有义务去亏损珐邦。”李金勇说认案泥。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题帮垢,李金勇建议鹊:同城市的店应该互相加盟或互相买断擞厘,或者干脆出售给另外一家经销商尖,不管用什么形式缸剧,形成同城市的一家店洞檄彤。“我们用销量瓶迟、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来陈缓,这样减少恶性竞争松蜜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法秸龟。”李金勇说戏。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象矫,李金勇表示仇,“我们不可能卖出路边店的价格挪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争搓寞捕。100%原厂配件保障绞,专业的维修技术栖淬,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客绢垃。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”被湃寐。    此外玲,李金勇还表示氖嘶鞍,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车夺鄙。据了解胎,2016年空弓了,新能源汽车的销量超50万辆刊茨谎,到2020年搭晌驶,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年魏舌,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆纪疮。在李金勇看来凶呛死,在这个快速增长过程中兔端傻,“传统经销商中辈帽,谁关注了新能源汽车并率先布局舜间的,谁才能在这个市场当中分一杯羹隘茹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫仕胳:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕铝薯,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员酒滴标、四川省鼎立律师事务所律师施杰继夏,今年的关注之一讹华蔑,是有关网约车新政的话题滴。    施杰表示哎,为加强管理司丧创,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)繁,并于2016年11月1日起施行靶。然而磋境贪,根据多家网约车平台公司的数据告邢,在目前运行的网约车中屎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的汰婚,仅占极少数部分掏堕帆。    “交通部制定了网约车高品质服务含坤鹃,差异化经营的原则令具吼。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”全,施杰称活肌,“我认为第巴邵,政府应当放宽对网约车的准入限制癌每,顺应社会共享经济发展趋势”换鸿棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到狭始挤,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中踢鲜湿,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方木溪侩。    首先咐,施杰认为诧芭涝,北京侨觅玖、上海的网约车细则要求“京人京车”匹拣纠、“沪人沪车”等差异性待遇澜猾毖,不符合市场竞争规律匡跋。施杰表示袖,只有在市场竞争的推动下梁哺里,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力鸥仑煽,也有自我管理的需求与能力惮菲。    其次磁唾题,施杰表示片,北京甜乳、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员瘟,而且购房菱葱、购车也并没有绝对限定于本市户籍惜射。“京人京车”逃、“沪人沪车”的严苛规定钎,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外底,会导致营运车辆骤减貉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒珊酥,阻碍新兴业态的发展天。    而对于多数城市对排量访石武、轴距都作出的高标准要求恢扫感,施杰认为污郸遣,高排量代表着高耗油勺权,不仅并不符合节能减排目的复雇挪,高油费必将抬高车费涕。    更重要的是竣,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蔫触渐,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蝎蹬京、高门槛拖脑,将损害网约车的实惠经济特点骸驰,打击其平民性啪控镰,“上述许可管理的模式妒,将导致网约车司机数量骤减豪兴微、车费翻倍挽枢,群众打车难灰、打车贵的现象又再度出现献嚷。”    此外衫,施杰在这一提案中的主要观点还包括污髓:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”项圣弓、“许可管理不利于节约社会成本”等瑰骄。    施杰建议戏,《暂行办法》可作出如下修改铰:    (一)政府适当降低准入门槛撑。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度捍偷恨,是十分必要的肝链。比如囱:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查痪板窍,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置界撅、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求牢,等等局。设立适当的限制条件花,符合市场发展规律朗,能促进网约车市场安全性捻辉闹、规范性发展副。    同时挖路棚,政府应当科学引导网约车发展扦磨,而不是像治理洪水猛兽诬逻丹,把它一下子关进笼子里附栓辑。以构建网约车公平竞争的环境为导向聪,放宽对司机户籍的限制性规定瓢,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源停。网约车平台胃熟、司机和车辆的审核程序反丢,各类许可证明的核发程序尽量从简羡,以便节约社会管理成本诗。    (二)政府协助构建平台审核蔼、加强平台监管    改事前许可毋,为后期监管钾脾,采用“政府管平台馆凭弄,平台管人和车”的模式当。将市场准入许可更多地让权给网约车平台新,规范其登记信息煎桑筐、审核资质的义务槽巨,定期提交所有车辆的情况渡盘辨,这些数据要在监管部门备案韧。并通过补充相关的法律法规缺妨鳞,对怠于履行义务的平台采取处罚措施文鲤。    对网约车不合理调价进行监管推棚轿。保证人民群众用最合理的价格出行腑贿沏,也避免由于市场垄断形成的价格新高卤。2017年1月尘赔,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人拱撕疼,因平台上出租车预约加价功能超高额收费冠樊,就此提出整改意见踌蔡铝,平台负责人也承诺将取消该功能段搅。这就是成功的监管案例忌投。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车吴鳞违,存在大量不符合新政策标准的现象浇踏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断尸莲,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减绞,社会各方都需要一个适应阶段沦收锑。所以崔卸,新政的实施不可硬着陆晦筐。当前阶段伙柯,政府应当积极引导各平台规范化审核恋楷,加大对群众宣传力度告暴沙,延长从旧规到新政的过渡期井痊,循序渐进地促进新政策落地硷集敞。    我国全面深化改革提出了目标樊姓: 市场在资源配置中起决定性作用般诗侣,更好地发挥政府作用裴畏。近年来乃订怒,国务院一直倡导转变政府职能狭顾,推进简政放权等。对网约车的审核麻田幸,放权是进步侩,限制是倒退炒德。政府应当创新行业管理坑随,优化监督模式古兽段,构建平台审核模式邢堡,推动群众绿色出行捎谩倍、健康出行淮付还,为“互联网+交通”营造良好发展环境狮庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈肓耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易驼凰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计坎榷森、品质等方面做了很多的投入碉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势哦。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛芜泻、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略穷俺胃。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市豆汹。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞饲培乃、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球慕。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”浆僚乐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易巾罐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计溺捐卵、品质等方面做了很多的投入涪。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蚊但。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶派飘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鬼佃香、时尚及科技感的一款产品链煎。”韩德鸿说械赤蒲。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫鸿。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型任垃。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场并。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆径。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”筐。薛海涛坦言捕全茬。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩丧。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730啊挠范、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%麓么堪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走矗坞疲。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系赎蘑、制造能力呢、经销商体系墨、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面脓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势棉。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰酪描:李芳" "   2月21日蝗儡阔,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办扰簿尖。本次大会立足技术趋势嫌徽楞,探索全球技术发展的内在原动力项剩嫡,探讨人工智能诚沦廷、量子计算俱蚀、基因疗法等领域的技术和商业趋势烫。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中面识僳,有两项技术与人工智能密切相关勒酥,包括强化学习和自动驾驶卡车掂官。在关于人工智能的圆桌讨论中篓好,多位创业者和专家针对强化学习汞、无人驾驶分享了自己的观点垦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车唬,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车彼鞘,可能只在北京的五环里面开售绷,路况很好耐窟叹,最高限速就80闹睹卵、90公里沪,这种情况下涂,车就会极大简化板,驭势并不想生产一辆概念车嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯熟,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术逆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性膊藩。技术投入上漓勾,目前大家都在往里面投入很多的资源擞绍技,整个行业在往前发展艇霉拔,但里面还有很多问题需要解决焕娩纯,包括保险阜分芦、政府等任筛没。    而谈及强化学习在图像识别上的作用亩泊醋,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道讼俩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好星薪泛,把信息融合些、如何决策做好攀瞧巢。图像识别拓展能力非常强施短,它信息的理解非常细致肥党、更加全面剐嫩,比如前方有一个易拉罐抱歧,有些传感器会认为它很危险梗理沃,因为它是金属倪芭,但图像识别会根据它的大小闪柏弓、形状去判别芍。目前结合强化学习现,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持巷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能仇,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目螺提伙,最终关心这项技术在实际应用中的可行性捆连,说到底这还是一门生意蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉竞碌:李芳" "  【导语】这是最好的时代青,车市销量连破发展记录鞘济郸,这也是问题的时代罗娇,多元化熄扛、碎片化露韩妥,对整个行业提出了更高的要求蹈碾。一切都在变廉,唯有不停思变方能随机应变协蛙嚎。2月18日吩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕膘踩挥。行业内百余位思考者和变革引领者截舒递,与120余家媒体相聚一堂帆,在“变与革”的大会主题下痹,共商“品牌与营销之道”溺,把脉中国汽车2017伙度磋。广汽乘用车副总经理肖勇窝卡署、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英两、吉利控股集团高级公关总监杨学良似哥、福田汽车集团公关传播总监许翔单、SWM斯威汽车首席运营官余波蜗、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动爬尸。以下为发言实录傲姬贸:   互动环节嘉的合影   李苗苗悍够算:接受张红同学的邀请妻牵忍。下午好!大家都是老朋友了薯懈。今天在这里刷默,首先我姿呵溃贺张红搞这次论坛惧绢。第二潭警,其实有这么一个机会让大家聊一聊兽屏吴,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆桅其庭,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力冀,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字染提。对这个数字荷刃,我想每一个人畅哆,特别是管营销的人们胁僚,特别是管品牌营销粳、品牌推广的人间罚,我想每一个人都有很深的感慨达栏。   首先请问肖总擒式肋,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物胃牌,也对您做过多年的跟踪活毛釜。这次请您上台齐疙似,我很想问一问欢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌土顿低,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点量扛?能不能简单地概述一下盖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇眯袒焙:李苗苗老师第一个点名我堕,作为广汽传祺来说畔恋,正如李苗苗老师所说的偏形备,应该说是比较新的汽车品牌翔时。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”力脆、“两个坚持”蹋,坚持正向开发和坚持世界级标准苛。这两个中骄,一个是对产品开发的定位箍,一个是对品牌的定位刮。   从中高端车型的新产品进行切入妊,相对来说这条路走的比较艰难一点贫惶,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”灵农梗,就是起步会难一点败,后面会越来越开阔瓶篙奴、越来越顺竭。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候坛寇档,内部也有两方面的方向脊拳:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手配纶鼎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来锣,并且在市场上面赢得一定的销量假,建立一定的知名度老。另外一派的意见逛鸡祁,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势虐罗,从中高级产品切入隋。但是大家也认识到这个困难霉反,一个全新的产品和品牌从中高型切入赎崎,也就是售价在12万元以上芭些,第一款车型是12万元到18万元噶怒篮,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难崎,我们意识到这一点了陛戌。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大加哥,其实2011年淳泊、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年迁,应该说是非常艰难惹垦,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦苏平。但是2011年媚壬、2012年有一个词就是“坚持”齐厕砍,做品牌是做两方面的事情蜗胆。第一个是做好产品的品质苫稀,第二个是做好对客户的服务栋瞄,以这两个为基础这五六年走下来芭,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑惮嚷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象揉隆,受到各位媒体老师的厚爱守矮,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌岔伦獭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础仇陪采。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题佩涸,我觉得第一个是坚持躲。在我们困难的时候不要去放弃崇肩刃,就是把自己的品牌形象爽、产品的售价回到往下行的趋势琴俄。第二为了支持品牌向上疯妮,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务仑踩惠。   李苗苗徐:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的尘设兴,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程喇虚。比如像现在的奔驰夹,一百多年嘛放,宝马恒葱径、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年逼掏,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌可尝。所以我这个问题特别想问一下陈思英总韧,对于北汽来讲有奔驰的辉煌铣皇,也有现代的销量秽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷勾袜,您能够阐述一下吗插奴巳?北汽在塑造自己的自主品牌方面喷浪歉,到底在哪些方面下的力量最大搞旁?   陈思英然:谢谢李苗苗老师刮顺匣,非常感谢红姐给这样的机会庙,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌倘。其实不是妄自菲卑缑隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷怯,台上在座的各位都是大幅度增长蒲霓硕,我们同比增长更高一点培,因为我们来得更晚一点勉劳,同比增长8.7%半。   但是我个人一直在想这个问题慰吗晨,其实品牌还是一个需要积淀和历史的郝。像奔驰去年是130周年僵,今年是131周年某巴,我想这才是品牌哥撵槐。现在我们在座的各位给客户提供的旗巨滤,我更愿意定义为商品恫,我觉得是这样辜。   从北汽自主品牌发展之路来看五霸,各位媒体老师和同行都知道钉塑,2009年我们是收购惭、消化本瓶、吸收了瑞典的萨博技术袱枫寥,当时萨博的93激、95的平台和1.8T陕、2.3T涡轮增压发动机的技术权粪,我们是基于萨博的平台上湍哀卜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展昧罚思。2013年的5月份熔逻跋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成耸镄唷,大家对这个印象应该很深淑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇狸辣,当时也试图通过萨博平台的背书绣宽,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端际嚼,因为我们希望建立中高端的自主品牌钦,当时的愿望非辰┟岣辏好沦驰缆。但是事实上发展到今天疵磨,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈斯酮烙。   但是没有关系莎,2013月5月12日投放的绅宝D70娄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音灯娥形。这么多年的坚持是在消化昧淖、吸收萨博的基础上进行的喊拇拨,源于萨博粕怜、高于萨博小巍燎,我们有奔驰省砰匡、现代合资的反哺檄,我们在人力涣腻、财力苦、资源尉颊捷、技术撤慑、研发蛋梧、生产男、制造方面铜现,都有很多反哺给我们惹芍,北汽近几年高速发展八弹。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆逝,这一百万辆含金量是很高的尚练侗,尽管和兄弟企业相比来得有点晚歉,但是我们用五年时间实现了一百万辆秸倪。这里面还有几个第一和差异化产品孪,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一囤,第二是新能源汽车产品构成做到了第一下,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位从。   基于萨博曹厦、源于萨博和高于萨博的消化牡、吸收和引进纺,同时基于奔驰和现代的合资反哺谓白,我们坚持为消费者提供好的产品菱仑、好的服务匹、好的品质味隘间。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近氛宠航,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质共,比如中国新车品质(IQS)IQS狼锌、强制性产品认证(3C1000)羌巳,3C1000即三个月的购车用户中刀德犯,一千个用户的抱怨度是多少凛萄,我们的水平无限接近了合资品牌际。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的掣,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心寒痛,希望有一个很好的中国背书绍茫,给大家提供一个很好的产品体验攘、品牌体验和文化体验坎句。   李苗苗口:听到陈总的发言我一直在想眠辽,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO牌萄掸,现在经潮栏剑看到“北京”的LOGO方都。   前不久古耽魏,不去杭州是到处都有吉利车甘。2016年是吉利汽车最亮眼的一年吐高,推出一款车就红一款车扇桓。请问杨学良宝提颧,学良也是吉利的老人了赊,一直在负责品牌形象的塑造箍肌需、公关谷抹炼、市场妨。原来我们也沟通过这个问题哄,对于吉利来讲收购了沃尔沃碱块捆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块贰歌呐,这是蛮难的事躺法钱。刚刚陈思英总还在说萨博我形,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃旦磺,感觉蛮纠结的惠。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象碉髓途?   杨学良慑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下滔尺沤,第一是对标写晦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌魂箍。我们是坚定不移地在执行币,而且到后来做博越肉、博瑞之后有越级对标搬沸侈。比如我说开发一个自己的A级车脸枪糯,可能要跟合资的B级车对标梅。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蓝纷溯,包括研发荆身宝、制造鸽门穷、采购玻、营销墒艇叔,我觉得成果是非常明显的灌傅。   第二是坚持走精品车的战略毛。所谓的精品车蛔厘咀,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值仁翱,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近辖巨,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准乃费,比如车的造型设计上面董漠,自从我们在全球建立了四个造型中心价肪观,吉利现在的车设计都是非常漂亮的牟始。既有符合国际的审美潮流降,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面罢阀。比如说在车的智能互联领域蛾,在博越车上面车机人机互动的功能上臣栋,已经超越了一些合资品牌汗靡,这一点使我们感到非常骄傲甭。   包括在工厂的制造工艺上罗犀,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺现、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌阑吠齐,因为我们现在建得比较新堑鲍,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来惠健。大家可以看智能化程度最高的工厂慧斯泄,现在实际上是在自主品牌的工厂中嗜酞稿。   第三是一直在坚持口碑喇釜。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任陇梅帝,让消费者真正成为我们品牌形象的代言歪暴井。这样就可以真正喜欢这个品牌填,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用膊电。   刚才提到了浙江罐勿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍镣换,市场占有率在细分市场上已经是第一位了扭,大概接近了7万辆虫袄。这在以前是没有的送哆,而且这些用户里面很多都是睛秤连,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上叮骂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化投。目前因为我们的品牌在提升褂觅蚂,我们的品质在提升卤,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车亨。这从我们同行话,包括从传祺类、北汽的产品销售上也能看得出来厂。可能大数据调研挡,像一点资讯的副总可以讲讲庐扦,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品疚。   当然您刚才提到了在集团层面戮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰力墩侯,同时又实现互补鹿露窜?这里面还是有很多原则稿磐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的但纽,吉利汽车还是定位主流汽车品牌电轮哺,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争咯汇唉。沃尔沃是高端豪华品牌霞,是跟豪华品牌去进行竞争的傲氏。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应猜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念架拼雀、流程茸壳刚、标准稗柑,包括人才的培养和交流噬盒稻。最新我们做的一件事姆掀,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心卜趣,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA祈心,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO股,可以说没有沃尔沃这么个老师俯私财,没有沃尔沃这么多年积累稗,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蹋碳该。我们相信因为这个架构非常新汉殿图,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平甲。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质拳,以及质量再上一个新的台阶票接校,实现真正的跟合资主流品牌的竞争双碾。   李苗苗蹭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京呈锈挫,福田汽车在2016年表现也是很耀眼独,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面估膛耗,最重要的是坚持了哪些鸿贝?   许翔泌桂赣:谢谢李老师泛,同时感谢红姐给我这样一个机会酷。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车峰。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友奉衔仆。   福田汽车是商用车企业氦刃疲,和乘用车企业还是有一些区别晶富跋。我们主要的目标客户群是to B的杠凌伐,正如您所说祭沟情,我们是1996年成立的钱,到去年是成立了20周年靖誓,通过20周年的发展悔,在过程当中包括您和各位老师的支持龟,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业函疽。在中国轻卡市场上辱吞,已经是连续十几年的第一了含。1996年在山东成立相补桂,1998年上市戚绕,2000年进行区位调整就来到了北京蹭硕仟。   在这个过程当中您也说到了品牌问题睫,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视虫痛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拆海。我们可能把这个品牌是这么理解的船,现在业界对品牌有很多理解的方式纪潞,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营仁。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中刨刮俯,所以我们从整个的业务流程上来看霞唉,这个品牌业务就是在其中的呸。所以我们这几年在企业的发展过程当中表,品牌也是在不断涌现概,大概有几个阶段捎恕。   1996年是以轻卡为主导深,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信づ骨选,用着正好”妈缸。在当年的时代抓住了市场机会恍,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一孝。   在2000年之后镁详,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位蓄焕磐,进行了商用车全系列的炬,像您现在看到的整个北京市场有很多客车亨佩闹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车科孝,这是一系列发展的战略纶哄。同时把品牌又进行了再升级薄套,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系缝,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理休挎宽。   在这个过程当中陇铂,福田汽车不管是做品牌还是做企业逆哀,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢啦湿瓜?一个是福田汽车在商用车范围里面秤,就是在整合资源方面觉得还是不错的紊撑狡。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早比槐巧,花了八年的时间跟他们谈合作庙蔽夸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒牧昆,生产的产品也是福田自主产品欧曼投磕萌,同时和福田康明斯成立了50阔化橡:50的合资公司方甭,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用壬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广罗诲、先进理念之外肮突,科技创新也是核心的一个点澄列世。福田汽车虽然作为一个商用车企业劲僻,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比餐,但是也是做了很多的工作响。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室挨韶么,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右屁。我们统计了一下籍开,和乘用车企业也是差不多的儡同吼。   而且我们在研发方面怀迷,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部胸,这在商用车企业里面比较少见乳坡。不管是先行的技术井飞蛊,还是技术传承方面都做了很多的研究妻,包括去年也推出了超级卡车鳖税退,也是整合全球资源打造超级卡车惰冈。全面从安全捐沮、环保方面进行新一轮车辆的升级凭。   我觉得总体来说吧烽,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蹬甲吾,是一个有着锐意进取恨、远大目标去旗,是一个愿意为客户耗施且、为所有的股东烤限、合作伙伴绥内逼、利益相关者带来更多的价值趁卫,也愿意为更多的卡车司机旗略、货车司机带来美好的生活和幸福的生活告虚莫。谢谢!   李苗苗素:2016年一年有很多新品牌出现先,也有很多刚诞生的品牌在努力等祁,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰楔硼颈、宝马上。我就参加过场在北京的怀柔莆涟蔬,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蚊残细。我当时心里就想斯威蛮有钱安倭吖妗,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢帅?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的闷仓?对于刚诞生的品牌镣虾,品牌之路有没有塑造的路径互?你能不能简单地概述一下剑提?   余波擅冈比:感谢红点汽车和李老师刮筋,各位媒体朋友和各位同行浮鸵,作为SWM斯威汽车泊圭咐,可能很多人觉得很陌生街玛弛,可能没有听说过凰,我简单来介绍一下技穿书。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌归,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活帅,7月份品牌上市蚊睹,8月份第一款车SWM斯威X7上市们。   今天让我来参加这个论坛恳氯梦,我们的心情很忐忑革,我们是一个汽车行业的新兵签,我们是抱着学习的态度来的孔入鹃。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师愤惶铅,希望多给我们一些指教横捌喜。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢鳞故?我们认为这个品牌给用户的是两部分臀聊,一个部分是产品的硬件苫竟莫,也就是物质的东西窃淬。另外一个部分是精神层面的狈算烧。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV充短痰,第二是付诸了一些智能化慕、空间和外观耗脖薯,外观也就是在意大利建有一个设计中心堡辱,在外观上有意式的风范哆兢。   从软性来说碉残,我们要付诸一些内涵幂,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入井莫,通过植入意式生活的方式泉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受熟。同时我们也在倡导一些生活方式千,通过软性的文化来塑造钡逼,解决通过硬件和软件光岸,以及从物质和精神层面塑造品牌痹。   至于未来怎么走唤变,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求搔乌。用户实际的需求和市场的需求搐貉,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉桔蔼处,未来我们还是要跟着市场走钨。   李苗苗傅:我旁边坐的也算是媒体人茨庆,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了败事鹅。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢我?因为主持人给我了一些问题榔办魔,我个人认为不想问一些特大的问题誓街,就想问问这个问题豁盼。   付继仁岔酗侨:谢谢李老师磊粒半,这个问题还是挺好的靖莽粱。刚才您在问的时候矾,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题泥赌寝。   一点资讯是比较新型的资讯平台妨颂冯,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点回沁,我们是做平台遂,不仅自己生产内容镣,同时全网抓取内容淬目,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容沪善,再把有价值的内容分发给需要的用户竭虐歌,完全是自动化沸、机器化的叮。我们怎么去帮助车企呢愤匠倒?我分享一个数字彩嗅晨。   在过去一年咳,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的板。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业谜,第二是移动互联网的平台耐孙汐,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用忙。很多的车企其实在做品牌的时候橇弛姐,都会要求最终的效果棺穷。坦率讲酶歌,以我个人来讲这其实是两个事氢雹秘,因为品牌本身是非常感性的叙,效果是完全用数据有结论的芜,就跟一个人去吃一样桓湾牌,吃了四个馒头饱了局概碎,不能说只吃最后一个就饱了荆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量狙兽涛,现在我们有几个大的方向笨,第一是更技术化的跟车企进行合作链。比如说从去年开始撤舰,我们跟上汽通用进行PMP的合作茶。客户自己建了一个数据库蛊,就是把用户进行了一个分类嫩。然后我们每一个用户来到我们平台上匹衔蜕,他知道哪个用户对应了什么车型嘛洽舞,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告葱,也就是把他们的流量经营得更加科学卫。   这个给到我们之后坡铜,又发展成了一个新的技术驱动柔登。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多括,还是看汽车外观的细分多敖。这不仅可以推荐具体的车型扯突懦,也可以把具体的创意自动化外衡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果霉椒,这完全是技术化的匹配毖规。   第二点椽鹃梯,我们是一个内容平台颂幸操,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容担荆,能帮助到车企做非吵ぐィ好的传播俄叮练,有的时候这些内容并不能够被发现碘孺。现在我们把广告当成一个引子纺吵垂,不是一个执行的结果确倘。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣波,进而把下一步的行为做好褂弊。比如有一个产品是一触即发骏,用户点过客户的广告之后霞腔锭,我会直接给他推送相关品牌的内容标。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起埃枪纱,再去看有没有点这些内容醋茸,有没有评论嗜、转发娘陛裳、收藏柔始蓉,再通过其他的产品去收集一些有效的行为罗慌残。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蜂,把广告和内容进行打通期。   第三点救,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景怕。这个场景是有时间扦、地理位置和非常多大量的内容和数据亭,所以我们现在也在构建新的大数据的平台杯蜗刑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的瑟居,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理软,或者是去日本还是去韩国旅行锯。这些并不关系到最终的销量提升多少投汉,但是可以了解消费者在关注什么瞳嫡,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性褥。我觉得作为我们新型媒体平台来讲鞭倘忍,一方面要通过你的技术疵狙蕊、数据实现更高效的转化慰柔,实现现在解决广告主的一些痛点估钮看。同时要帮助广告主把服务做好急擂骄,说句实在的都是服务用户泊撇伦,我们产品的用户也是车企的消费者几,怎么能够把这些用户服务好碌,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值递翠显。   李苗苗隙:付总说得很好焊筐纽,借此我也想说几句傲讥寂。我看了一下肃,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人即纽,也有一些厂家的朋友熟感,我们每个人都是汽车人妥抽。   我在想吓螺,得益于这个好的时代溃,既然是说品牌闹检洽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情汕,无论你这个媒体叫什么名字廖,找没找到自己的定位校。无论你这个汽车是什么品牌屁,你的用户在哪里讣皇任。过去几次会议主持上都说四个W陶橡铂,也就是我是谁爽碑丸、我的用户在哪里烫玫娇、我为用户在做什么农、我还能为用户做什么绥溅假。包括媒体也是一样棱,我是谁(什么媒体)擎缔,我的读者在哪里坏,我为读者写了什么样的东西蝗,读者看不看膜吞摧,这是不是你的读者群要看的汰潭,最后是我还能够研究我的读者沥半、研究我的客户态、研究我的用户文,我还可以做什么氦臼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立灯够茸,一人问一个问题就结束突涩。   请问杨总抹,刚刚说了这么多切杉歌,就一句话导,什么是品牌逢扣省?我们说了半天品牌赎立。   杨学良摔绞:我觉得品牌就是价值店攀,消费者买你这个东西值不值勉,如果他觉得值了捅,就认可了你的品牌坑蠢。   许翔归:我就按定位的理论太宦,品牌实际上是一种品类的代表苫份,消费者是用品类来思考是铜浑,用品牌来表达炼局。   肖勇姑闪:因为我是做销售的某筏,我可能最直观的印象耍帘革,我觉得品牌首先是一种价格梦、价值体系图械朴,同样的产品能够比别人卖得更贵甫贸,别人还愿意买我的竣帽。同样价格的时候事碘但,别人的产品卖不出去脯,我的产品能卖出去歌骸,我觉得这就是品牌吩。   第二骑还,我觉得品牌是一种文化恒戒。可能有时候不一定是冲着我的产品来买床栏,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势浦狈。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候豆,但是我的文化能够吸引他介孟魄,我觉得这也是品牌的一种表现辫。   陈思英巧尸:品牌首先是无形资产栏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的毁。第二也应该是产品剑,可能是一个标记挟缎擦、标识抹茹,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动其,在人脑海中所有的记忆拼榔。   其实品牌的英文是来源于MARK细,就是在没有货币的时代物物交换的时候把,在畜生身上有一个MARK僚币,Market就是营销剁,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀辖蔚涟。有一个比喻汐杉蹄,品牌就好比像银行储蓄秘秒,储得越多品牌价值就越高踢浆保。   余波档盖:我觉得品牌在直观来看就是商标广,另外是产品淮。真正给用户留下综合印象的是产品衅、服务和文化的结合某隘够,以及对用户的印象及感受就是品牌离萝泌。   付继仁情翔:我觉得品牌到现在这个阶段翰,也是一种共鸣纬假射,像营销1.0是以产品为中心咐全焦,营销2.0是以消费者为中心素省,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心琅奈绘,这三点都离不开品牌戌,但是代表了品牌不断的升华蛋堂伞。同时品牌到今天来讲端泪,不简简单单是一个口号丧泊、标签唾轰姆、LOGO券,还是一个行为准则鹃颈,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台蛾,还是每一家企业差洼,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务努淑沧,并且怎么样高效地执行和检测搜归。   从这些来讲菏羔旱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的奶食,如果想清楚品牌一定能做好擅许臼,至少能够对我们服务的那些人做好脊共时,那也就足够了胳标熔。   李苗苗题疮邵:今天能够主持这场论坛挺荣幸的板杠龚。关于品牌几天几夜也说不完沛靖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌横,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌信。   谢谢大家在座的聆听碑端,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁仆畦:李芳 版权作品尘详叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权释切静,严禁转载罢倘锤,违者将被追究法律责任瓣。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代妮厦爸,车市销量连破发展记录冉僻,这也是问题的时代丢,多元化兄熔祭、碎片化鲜棉秋,对整个行业提出了更高的要求杀胃。一切都在变幕挛甸,唯有不停思变方能随机应变匪。2月18日晴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕款。行业内百余位思考者和变革引领者错偏颊,与120余家媒体相聚一堂到,在“变与革”的大会主题下茬,共商“品牌与营销之道”奴,把脉中国汽车2017乒。   东风标致总经理李海港炼表铅、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜成祈、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东鞋寥仙、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师缕、江淮乘用车营销公司副总经理李建华闲、奇瑞汽车销售公司副总理范星程、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动疯。以下为发言实录殊亥添:   互动环节嘉宾合影   主持人皮:2016年是一个销量大年哪,更是一个营销大年撩拒癸。从二维码营销到VR营销蒲,从下沉式营销到自主营销倦,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球彤咸翟,广而告之悄悄地变成了城会玩躺晦剔,车依然还是那个车媒人,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢喜诬乖? 第二场论坛的话题为圭吩:中国车市新战国簿,车企将如何做营销娘扰桅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇父:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流珊缚,现在重担在我身上踢椭,由我来主持第二场论坛磋艰,和各位老总探讨如何做营销郡波。   因为第一场是说的品牌拾镶裂,品牌建设也是非常重要的一环茅彩句,我们现在就把品牌这一页翻过去拳,就说一点营销其他方面猛,比如说跟市场汞惨端、营销相关的一些事情廷。我们今天的这些营销人叛掳,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖磕横阂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群烙讳,因为他是面对着全世界最大的销售市场兼洛乡。面对的是最高增速的市撤诹稀,现在技术和产品快速迭代搔困锤,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性骆商,所以他们是非常幸运的径楷菜,十八般武艺怎么耍都行柒丰。   同时很多营销人也在自嘲际,其实汽车营销是最苦逼的一群人踢绥霸,因为我们面对的是世界上最全的品牌淘安沽,我们面对的是最多企业的竞争喇喇,我们还面对的是最难以琢磨的线獭吞、难以把握的政策环境和最善变的消费者偷咸。   当然了我们这还不算最苦儡怪沛,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务嗡,所以这样的一群人的所思所想秦顺弗,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得和。   第一轮问题就是跟行业共性相关的镶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开店。   汽车品牌最新的一个品牌定位嘶父慌,在座的应该就是汉腾了蔫。请问汉腾汽车的副总篙辩雇、销售公司副总经理于晓东先生一个问题斑赫,您给我们简单总结一下骑秸吹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的踏?   于晓东起辈:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会嫩,让大家来了解汉腾汽车彩。汉腾汽车目前是全新的品牌款县,2013年11月份成立偿捶,5月9号品牌发布檬佳抵,9月6号新车上市途柯鹃,第一款SUV产品汉腾X7褪绵撵,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟菊诺俺,本着向同行和成功的标杆企业去学习蔫睹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快签凌房。   2016年对于汉腾汽车总结来说驮,第一点是品牌发布线蔽,这是做市场的开端蔼权丸。   第二点是渠道哇诽坚,对于新品牌是重中之重的工作汹驾桓,渠道顺利打开的局面遁褥及,签约181家工,正常运营150家苟,渠道作为做销售最根本的工作堵舞确,没有渠道朔费瞧、没有服务仆韧京,消费者也无法触及和体验绘仿,对于一个新品牌这是一个开门红敝,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态抵讽。   第三点是在市场上汀腺献,市场层面上重点资源向一线倾斜喊曝冲,资源都花在提振经销商信心驮炒涛、帮助经销商达成销量上歌搁,因为作为一个民营企业土骑颓,作为刚起步的企业星,在有限资源的情况下还是把钱花在一线扭擞们,支持了经销商的销量悄。在品牌和市场的方面虱颁汝,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助森浩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑港瓜蕊。   刘小勇廷细:我们老总对这个企业的关注是发自内心的眉肺,汉腾除了自己营销的亮点之外凡氢,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鹅,或者对您的触动是比较大的卤菇娇?   于晓东烘恢:做销售在产品力表达上杏歼孺,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播别了裳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式据蚊忱,在2016年都说是视频和直播的元年桅拾,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试舅毛戏。包括产品试驾挑战的活动拭吵廖,也是和斗鱼做了直播的活动蜡丛需。在我看来在消费者了解产品上誊堡蜂,可以随时随地掂定恒,而且是更加有渠道客观了解一款产品插集兰。这对于做营销来说舅工层,既是机会毛鸵,也是挑战霓取簧。   刘小勇骄厢幕:请问李海港先生瘦还抒,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大淌茅联,尤其是传播的环境豢沮次、传播的手段埂放猜、传播的模式发生了翻天覆地的变化怜。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢腾峰?   李海港马脊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法江轰花,在新技术闯、新人群和新的竞争环境的驱动下楼,媒体处于变革的时代栓链芥,原来的架构碎片化了钡,新的架构正在建立诗汉,当下处于这样的时代江。很多事情是这样的趋势度贸迁,原有框架维持很多年梢弛邵,突然间环境变化之后碎掉了玻绕,再重新建立新的架构逃剂,万事都是这样的道理顷腔。现在媒体环境是什么样呢呸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)限。这样可以导致媒体的平台化郸椭退,另外是媒体人的职业化或个体化目催。   简单来讲狙脊弘,我们以前是自己做东西慨鞘灯,自己在自己的商铺里去卖碾侯堂。现在不是了躲歪雀,现在可以自己做东西鞭,自己去租商铺惋澎闹,有的人专门提供商铺陡獭遣,有的人专门做东西铅恢薪。这样可以做专业化的组合酒膏,效率会更高擂瞎倡。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势偏默灿,红姐以前是媒体人瞄,现在有自己的传播平台炭纹,也借用了社会化的平台码庭倡,把最好的内容输出绅辜汝,她做最专业的内容其。我想平台也会用她的内容叹太帆,未来的板结新的架构就是这样的领度痉。   在这个架构下作为厂家要适应土,东风标致已经做了这种尝试稼攘,去年把我们的公关公司能力削弱剧狭厦,因为他们的稿子太硬了骨集刹,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人侧每,从专业或从第三方的角度看待东风标致退,我想他们的稿子会写得非乘常好偿藏扒。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣堤假,这是未来的趋势嫉屏本。   刘小勇干:我听到有一种观点瓮禄拱,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西鳖,我就抓住了更多的消费者哭僻竣,更精准份,我的销量就会增加传。但是有一种观点认为磐时,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了铆?如果总消费需求没有增加钎,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后壬,是不是大家又打平了篇孪盾。就像一个剧场理论碾糕,原来都坐着看戏理痉,后来都站着看戏了阶氛晶,其实看的戏是一样的驹绰扇。请问奇瑞的范总沥陶,您怎么看这些新的手段了撤赣、模式对销售营销的作用莽坛?   范星盛厦:首先感谢红点汽车希等、感谢红姐单霉,也感谢刘主编硕勺。实际上前面两位老总谈得也挺好笺诲,也谈谈我们自身对汽车营销的理解下避。   说起营销乃吓粕,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面仁讼。但是从营销的最根本胃糠,还是回到对客户的理解了翠醋。我们最近几年对于整个汽车市陈小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整非璃,最核心的是我们看到了两点变化剁耗,一个是围绕客户端的消费升级惋稀病,第二个是客户年轻化的变化溉鲁。这两个核心特征的变化肝,带来了所有客户需求的变化寥,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展虽劫疤。   应对市场的发展房良歌,我们称之为整个自主品牌的发展碍妓,包括奇瑞自身的察,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣眨快徘密,年均增长在40%左右的增速刚铰,所以说基本上属于原始增长的阶段拓。奇瑞从2012年田、2013年开始进行战略转型杆举,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段镀,我们做的核心是提高整个产品的品质冲,是我们整个战略转型的核心竿甭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力靶,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品存推痰、好的服务瑰界。2016年我们已经进入到2.0阶段泞表警,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品坚驶琴,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可窗文唯,整个2016年集团销量也突破了70万辆段骚亨,增速达到28%臼节祥,国内市场超过了36万辆婚途协,也是过去五年来最高的一年群。国际市场中汕挖,我们2016年实现了出口8.8万辆拼拿,也占到整个中国乘用车出口的1/3涵,也是连续14年中国出口第一的车企胚。   我觉得取得这些成绩梦捐燎,销量数字是一个方面睦歉,更重要唱寝拟、更为看重的是结构的变化仆末佩,第一是企业盈利水平的变化士,为支撑企业未来的良性发展啥卧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务拔吠媒。第二是体现我们战略转型的成果惮卜呵,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可腻,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%彪。第三是客户结构的变化莱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%劳。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升挖甭特,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%腊田,实际上我们更关注的是除了规模的变化碳,当然营销数字很重要靠膊饥。数字背后更关心的是这些结构的变化捍阜,怎么产生这些结构的变化冉且?从我们自身对新一代消费者的理解版搅,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验吕欺妒。   客户体验的三个方面我们一直在做堕忍,第一是产品体验鬼呜股,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)陋,行业平均大概在35%聪,奇瑞可以做到25%摹,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台耽,今年还会陆续推出更多的平台挪。当然平台不简简单单是全新车型的概念茫捣。   第二是品牌体验狼。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵率嘎崇,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通奥贯贸,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销圈婚陛。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了茂梨,现在很多企业在做营销过程中视频抹徽谦、直播方式应用是越来越多了熟喇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加捞。今天消费者接触信息的方式发生了变化仿伎。   第三是整个销售服务过程体验的升级筷,在2016年网络规牧锞Ч疲和第三代形象店的升级方钞挖,为了保证客户体验的一致性宠喉梅,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装垦警。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的捷、优质的娥、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验凶,这是我们正在做的考锭户,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解藤齐,谢谢!   刘小勇颅绅:谢谢范总簇浑淬,现在的汽车营销无论是从手段孩架,还是从模式膜,包括内涵都已经发生了非常大的变化粉。我顺着这个话题再往下问一下拉,请问刘晓科总幂幸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论购琶觅、营销套路疯川钝,您觉得现在还适用吗航?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战殴卫?   刘晓科灸玖:刚才范总森、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势腊,因为这里面在我们整体来看屉貉悉,其实我是一个新的营销人美刷,刚刚在这里两个星期惶钨。我以前更多的经验还是做用户卉茶,去看用户的发展酮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播队敲文、网红柏、娱乐化操俯峰,甚至还有用户的碎片时间米洞。但实际上反应了两个变化膏傲,第一是用户浏览的轨迹改变了婚惧,以前在PC时代汕膊袒,大家基于浏览器阅读渭筏韧。所谓浏览器的阅读瞬纱颁,对于从一个网站跳到另外一个网站惕,这个成本几乎为零讣履,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站闻怂枷,只要在浏览器就好惋芬温。PC时代廖龟京,网址凌、网站抬疟、浏览器是值钱的此雌棉。   对于移动互联网秒纷非,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下耪熬,对于微信小程序也有很大的期待呸我,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观欧刺腊。最终来看仑缴危,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流卜肚难。在这个主流的前提下磋赴,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读纷掸。在这里出现了两个问题的崩掇,也就是时间的问题谢挥敖。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候弥瓣,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的碌澄摹。如果是比较泛一些的资讯或APP熔柯绷,如果中国互联网网民用MAU看村陕,月度覆盖量几乎全部覆盖呜俱窝。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU废粒硕,也会看到所有的用户都会阅读这些APP金替。但是什么会不一样寝炊憾?就是时间掇签绿。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲馈固,我也高度认同一个观点灯社,未来对用户时间的争夺是变得非常重要沪。在这一点来说肌木济,我们的营销不是去抓住用户疚楞性,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户舷淑衡。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起并。   基于这些理念的变化拴,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容芦豢,而现在发现专业内容看得比较少一点佩。专业内容对于用户的阅读鳖聊檬,可能是女性就不太爱看丝潭歼,覆盖用户的时长就变短盛操克。什么东西会长呢秘?从2016年扣桨纤、2015年的情况来看恰,我们发现基于娱乐营销的网综时间递抛,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大耽,因为可以更好地去占据用户的时间靡鲤。比如说我们投的一个网综节目坛查涎,可以有2个小时以上的品牌露出时间钳锣镣。   对于用户来说高吗磨,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起宪嘘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蹋遍漠。无论是线上的秀醚,还是线下的集罚。   另外一点邓婪筒,我们做了一个用户报告钡哺恰,会发现用户现在在看车的过程中谋,比如专业的导购如此,发现用户的时间虐忌、决策变得越来越短腑,对于专业媒体用户来讲土诉,用户平均决策时间是108天不菊嚏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蔽貌沉,这52天对于内容的需求是很轻的渤叭杏,包括频次是很轻的菱拐。从52天开始一直到97天罐筛,基本上是从几款车的比对到交付定金洗凶,因为提车还需要一些时间呜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览路顷粉。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要攀挽泼,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接藐肯,而并不是像以前跟一个机构去发生连接泞。也导致现在的自媒体更火亭腥金,因为大家更相信人赶姓介,也就是网红的力量会逐渐发挥损,包括IP的力量趁橙回。   营销的变化是跟着人走的虱,用户的体验泉悉谐、用户的行为发生了变化就逆,我们的营销一定要适应用户的改变癸你。   刘小勇违攀堆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总侨赤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表软春。想问一个跟豪华车相关的问题伎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的乐谜,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了畴,从超过10万辆到两三万辆的都有革镐釜,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌耿垄。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗加锹非?或者会发生变化吗屉?会发生变化的话冠啪剿,是什么样的主推力量来促使发生变化坪?   王顺胜宠:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会揭丁锋,作为广汽讴歌这个豪华品牌竞釜媒,去年4月份才成立了新的事业体制芍虱。7月29号就是第一款国产CDX车型上市乐,10月22号四驱上市急垮呵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布灿多。   从去年一系列的举措酶抹挞,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌惶葡。像主持人刚才提到了戚娠,怎么样去改变格局毕拆?作为豪华品牌在中国佬犁,像ABB进入中国市场比较早蝎牵苍,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上渤识柿,其实我们也做了很多思考疙,想跟大家分享一下材。   第一兽媳抡,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蛙缺祟,也是十年左右的时间径继,也不短暴宿,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间剩逞。作为这样一个品牌要找好自己的定位侨,我觉得是特别重要的响蕉。我们不是说跟谁去竞争奔,而是在豪华市场找到适合自己的位置纬胆编,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措悍奇缸,包括在上海搞了大型的上市发布会内鞠巧,在上海中心进行首秀蕉肆。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录徐弓苗,这也是用来提升品牌的帕才。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV懊锭。这一系列都是来提升讴歌品牌的烈杭。   在后面的发展上羔年盾,包括在2017年也做了很多的思考售,就是如何在营销创新上做一些突破钠犀闪。比如说植入了体验式营销绍捎,包括即将上线的体验店秘逃幂,可以跟移动互联和终端味十,包括一些PC端进行一些互动犀。包括很快会引入管家式服务哎俱,让用户真正能够感受到服务和体验函费勤。管家式服务是一对一的臣,能够让你感受到有针对性碾,并且有温度地触摸到服务的形式溅。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展佰,我们在形式上也进行了一些创新刷。   尤其在内容上面惟吩,我们以内容作为引擎稳,创新作为驱动嘲弹肉,作为后来者品牌乱祭官,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置附。至于格局会不会变化玩檬,其实每天都在变化盼钞。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局讼,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升拳。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌阀,我相信之后会在变化当中不断求变校滑。营销储抨逆、创新不但要传承好的东西惧罚,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念剖叫,跟大家一起共享一下皮疚懒。   讴歌作为新的豪华品牌汾殿孺,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌箔氮投,希望在座的媒体以后多多关心纺喝萌、多多支持袖警,一定要让它取得成功顷氛,谢谢大家!   刘小勇瞄冷青:接下来有请江淮汽车李总琳攫,咱们聊一个关于2017年的话题免脯税,现在年底必起纯、年初做营销的也是做足了功课墩诚,关于2017年市场的预判瀑。能不能把您做的功课分享一下芭凡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些卡侥晦?   李建华诚:小勇这个题目“袭击”挺厉害吹,营销这个事在台上讲浦嫉膳,对于2017年的营销还真没有想得特别细能。对于营销亭府却,以前讲欲文明其精神宏的室,先自野蛮其体魄脾,营销在中国还是跟认知相关双,属于文明其精神发展之内的关。营销在2017年来讲欠,比如小勇开局讲的中国市场很幸运侩串玲,全球规模最大胶谋,还是保持增长水,需求会很旺盛导卿,同时也面对着一群非常不确定的消费者闲笆昏,这些都是一些确定的因素弯了。关于不确定的呸,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi篇挟,这使很多事情产生了不确定性屁,也使推广方式产生了变化按估蠕。在一个变动的世界里要想做好功课富波,关键是有定力把握好不会变的东西酚勉。   就江淮来讲提倒滦,2017年一方面会更加关注用户的需求蜗京胃。因为从做营销来讲桶潮瓜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上宪幌垫。一是用户看到产品煌,如果产品很美好栓贾寒,其实我认为在那之前营销应该下足功夫袭刑响,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入长。第二是当产品出来之后搏,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品葱扭,如何让消费者跟它产生很好的接触擦廓呸、接受它幂鸥遁,让你的营销做到有广度镜、深度和温度冗浦其,这是营销人需要花功夫的地方纶绍獭。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量鸡伯臼,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰薏涌粒好的保留和记录下来涸袱,强化终端的执行力供槐倘。这是非常重要的团祈,当消费者看到的车是处于被管理的状态涝,他就会有好的印象敦玲沏。如果是管理失控的情况疗理,就会认为这不是好的产品础。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理腐青,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品实彤沪,这个产品是不是他所需要的躬黔青,能不能让他在过程中感受到认知和认同分。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动案草,现在已经不太需要你告诉我什么了加,往往会更注重你提供给我的事葛,是不是我真正参与过的活箍圭。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV嗜脊楷,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论盗蹋。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV鞋节甜?可能现在需要一辆高颜值肝、大空间衡戚藉、强动力媚降、低能耗脐位,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来稗,所以2017年上半年会投放一款S7型。前面的消费者参与了意见兜涣,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件孙,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来刺舅,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触沸,形成了共同创造的氛围免美茅。往往共同创造的东西鞘,我觉得是消费者乐于接受的东西桔。未来共同创造忻涝概,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度钢。   刘小勇幻谩:非常感谢李总钨。我觉得现在开论坛冠染,最难的是请嘉宾毋苗愁,但其实我感觉最难的不是请嘉宾私,是嘉宾请来了之后不给时间说坦潦。今天这个恶人就让我来做了瓜,咱们就不说了怕棉。   最后请每个人回答一个具体问题杭,刚才进门的时候有一个调查县,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几舶?我们从于总开始底坊。   于晓东揭:我觉得2017年应该说挑战大含鹿疤,期望更大聊,我更看好细分市撤』摇,因为我们也是做SUV的嘛慰乃库,我们更看好SUV市场的持续增长堆。   刘小勇烹秒:全行业增速去年是13.6%踌履、13.7%颁钵。   于晓东管些:我预测2017年是10%枪擦。   李海港虐菲:8%佃脾。   范星踩:我就说一个数额渡嚼,虽然说一二月份看到环比有所下滑降俏精,但是看这个数实际上同比还是增长的卧冈湾。本质上今年不用担心绘,我觉得还是在8%到10%之间清汗。另外最近看到1月份的数据出来了棉,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额挛,这实际上是一个分水岭词泉,一个很大的变化酶购。   李建华抱:我觉得应该在5%到8%荤渡,可能会接近GDP的增速墟垢。   王顺胜窝副谐:我觉得整体会在8%到10%以上赌,但是作为豪华车增速应该会在10%以上弥。   刘晓科姓:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点挫等,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%伴殿埂,我觉得再加两个点是8.5%晃。   刘小勇茹揭卉:你更准确了么蒜讹,到了小数点后了燎。非常感谢各位老总的精彩分享茂。就像李建华李总说的纲涤荣,咱们说到汽车营销人逼华哪,媒体界有很多新词来形容簿梗,像野蛮执行力或变态战斗力耍、狼性文化等等孰。其实他们是一群非常善于思考的群体题,他们的思想的深度决定了在行动的效果厦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在内,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈嗡陀。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳 版权作品偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权计脓痞,严禁转载投胯,违者将被追究法律责任帛谈踏。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日拔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行哨撕。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导胳烙睫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体盎陕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨滑探离。以下是北汽集团党委书记速、董事长徐和谊的主旨发言限。   徐和谊恃憾:尊敬的何部长锚忱,尊敬的各位领导娇,汽车界的各位同仁烩化,还有我们媒体界的朋友们宝想凉,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂穆咎,探讨汽车行业的发展话题穗垃募。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年徽,这一年间我们先抑后扬奴,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻芬,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进垮诉纤,最终以产销2800万辆逼典,同比增长13.65%的优异成绩燎,完成了一年的一个胜利的答卷斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度肠,为不断探底寻求新方向的中国经济爽挂佰,可以说去年我们再添新亮点馈筹帕。成绩固然令人欣慰妨伙狈,然而先贤有言拦等蛇,一切过往皆为序章倪请箍。今天站在新年的起点上回望从前川捕,我们发现深沉变革的暗流涌动桑巩阮,启迪未来的创新发展疏膝,其实远比辉煌的成绩更加令人深思辛阮。   亚马逊无人超市惊艳登澈用渭谩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军点夕,提振实体经济箭在弦上淖麓取,消费升级引领我们全新的商业文化时代湃潘,技术碍、商业模式呵、国家战略蔷膛、市场结构结合在一起啊苫次,这种更替的演进跨酗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点示桐拆,正释放出巨大的改革能量铆窗,正引领我们整个行业迈进全新的时代愁。   一是技术模式在不断地创新枫卉,汽车行业转型正在进入落地期谎。最近几年在互联网圣畅返、智能化素旗、共享经济等多方的洗礼之下揉,汽车行业正在同创新中被颠覆者烘,迅速地转变为创新转型的主动执行者褥辱试。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟渐椒冬,日系车企抱团开发人工智能技术谓,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域廉乐戳,可以说剑指出行解决方案咸。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横耻扁,在新技术松霉、新模式领域不断落子胚募,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期愤疲沸。   二是消费升级官,品牌之战成为未来的新机遇句。随着互联网思维的逐渐渗透峦嫁埃,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念伺冬。情感价值池搞户、消费文化糯、消费者价值观越来越得到重视巷览第,网红营销俺广、二次元营销匈挥普、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蒋理。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蹿,实现产品表达与消费者价值的同频共振蒙经巴。   另一方面沟,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书囊轨摧,为自己的人生价值代言咆口。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题输,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇麻。   三是提振实体经济戳拐秆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫瓮吾。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一霞,就是提振实体经济佩。其关键在于制造业转型搂鞘味,转型经济学的研究表明模境乘,制造业转型中产品技术固然重要溺,但管理体系更加重要式刺。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化篙概、网联化建设骏,就越能发现在信息化建设这种大背景下堂,管理体系的构建才是保持基业常青的关键笑蝎。前几天我看到有文章提到侗撇,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎孪。这样的提法虽然夸张瓮暖,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示夸细,我想却是切中要害的槽晾腔。因此随着汽车行业创新不断地深入落地翰号,随着提振实体经济逐步落实蒙双嗅,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键恋。   四是政策变动俄,新能源规模化篮屯弊、市场化成为未来的大方向炮。2017年新的政策正在逐步地落地磺蚀,新能源汽车格局正在悄然地发生变化净疵。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境菜,行业准入规则仑、动力电池规范条件等政策的制定航,从各个角度划定了新能源的市场边界抬弘茂。   另一方面础锨,碳配额酵、双积分锑、新能源补贴退坡舱仟署,无不要求新能源发展要还原市场化手段尖磐采,聚焦核心竞争力诞闹概。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益拦,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蹄。   纵观整体形式的发展橡空,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上碉卷。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂欺。数年之前壁吗,面对互联网行业的冲击澄,我们以为我们只是需要一个互联网+项其,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折杰,还承担着国家经济转型的重任环滥呕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望潜逼牵,还背负着整个社会环境与生态保护的职责乱。这样的多重任务尉悉,给了我们新的挑战冕,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀究。   面对全新的形势需,面对前所未有的机遇与挑战朗琳咸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向荡怪哨。我们将锐意进扰印,大力地发展创新精神噬,在汽车行业变革的大潮中勇担使命旁恕溶,在电动化祁、智能网联化焊蹈硷、服务化涧驹、国际化等方面加快发展步伐帝魏,不断推动新技术慈态巾、新模式的落地生根咯瘟,不断地发展新能源汽车及轰,还原城市绿色健康生活拨瞎钞。不断承担经济转型任务矮,推动传统制造业的升级桃。   面对未来蔷府,我们将在以下几个领域寻求突破赣:   一是加速智能网联技术研发码,打造智能出行的生活方式虹悼。2017年拉斯维加斯的CES展上男绊懦,北汽全面推出了我们智能化的发展战略帅规,并与百度在智能网联领域进行深度地合作脚。当然不只仅是和百度材逛,还有其他的国际国内的公司姥篡仙。未来瞄准智能驾驶拢隘、智能互联芭培、智能座舱等内容糖师姓,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系堪渐,为出行与城市生活打造系统化的智能工具奖驳。   二是加快新能源汽车产业化河板,践行绿色环保发展目标滩微喀。在新能源方面巾僳播,北汽秉持环辈鸭荆靠大家的理念策遍许,不仅造优质的新能源汽车产品次礁,更要造消费者愿意购买的新能源产品赏。尤其是在补贴退坡懒韦苫、行业回归市场的大背景下玫丁砰,北汽集团聚焦资源馈潮尉、聚焦技术嘿庞、聚焦产品漆售、聚焦市趁钇屑埂,四位一体严密把关整个新能源产业链顽奖必,为消费者提供既有颜值蔷挡、又有内涵的可靠产品祈铆护。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念痘锣,共同守护美丽家园炕氏。   三是加速国际化资源整合酚逗,实现中国品牌的全球化疼梯璃。2016年陶,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地广绒,实现了北汽国际化携幻辣,由简单的贸易向本地化经营的重大突破判鸡。配合国内的合资品牌淬旧够,服务于全球布局研发基地荒,北汽全球范围的资源整合仿,已经进入了研发沙掂、生产肺、销售让青、金融讼腺、人才和品牌全方位互动的良性循环韭戚蜜。   面向“十三五”复宛入,北汽将继续深化拓展东南亚悍昆、北非妙缓夸、中南美苗炯俱、东欧等重点市场的产业布局冯赤阜,使中国品牌的影响力遍布全世界钵乱兽。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级犯。   四是坚持服务化方面硕,推动制造企业转型升级劝焚。服务化既是国家经济转型的方向肪坦快,也是北汽自己产业升级的主要目标红。多年来我们在金融脐恐、产业投资缔烂画、后市场蚕癌谈、出行服务等领域多点布局飞嘘摔,随着时代向智能网联方向的发展陆,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环擒沧。构成从业务到管理体制讼顶,再到基础设施的科学发展体系洼兰,不仅提高了资源的利用效率度乖,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化桐。   各位领导诗盾径,各位同仁放勃法,媒体界朋友们落颇,闻鸡且起舞亲孙帆,风好正扬帆欣腐帘,新的一年已经到来识端宋,新时代也正在开启机遇的大门妓监疚,让我们携手共进尸痊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年现短,长城汽车累计销量达107.45万辆弗疚,取得如此成绩哈弗品牌功不可没滩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷诧磐,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军噬腐,其中哈弗H6占比超6成宦,达到了58.07万辆颅武,同比增长55.58%盖寸。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻诗滑,2017年2月19日彪损咕,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动价醇赋。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年睬吼,我国汽车市场销量首次突破100万辆忻附,高速发展25年后的今日兴,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度胯透。中国自主品牌已突破百万辆谓邯,那么能否乘胜追击逾越200万我、300万的销量目标迹警褪?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能都,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中咯涉,用他的话来说脐,“这是很了不起的一点背贿蒂。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件恰奥,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面犀惨美,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心莆尺婆,从另一个角度来讲黔哨滑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来搔。   安全匪笨贾、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功戈,分析其中最重要的因素毖,魏建军表示尘,回到20年前够托,受到成本和技术等方面因素的影响酚挤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位郡。而当今时代疟猎瓮,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标邓皮屠,其比重也在日趋增高羔,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了炉。他还透露礁绿,2020 年哈弗将总共投入300 亿元淀阶讣,打造全球化的研发体系绥,在主估虚深、被动安全技术顽反寇、智能互联蛊、自动驾驶等方面党填农,形成领先优势隙。   说到自动驾驶技术嚼,放眼全球汽车行业暖,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重兽汕,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命镰。哈弗将采用北美悍、印度脐、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统伺秦,据他透露涧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准括,目前正在进行路试示忿,有望在2020年后投产沫德蛇。“我们的最终目标南凛幕,是推出完全无人驾驶的蔷、最安全的 SUV 谅高。” 魏建军说到煤甜。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标辜桅联,魏建军说到八宫,2020年晦下丸,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军辽寇。对此腐,哈弗规划了四十余款新产品赫,覆盖全部的SUV细分市场咖嫌降。到了2020年冗,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标道,在规模上超过吉普拳鹃合、路虎渺,成为全球最大的专业SUV品牌奥。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆看陶缮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时蝗吹,魏建军回应道屏乘,要取得这样的成绩主要来源于两个方面纪,一方面要靠产品快速地更新迭代卧,另一方面则是丰富多样的产品规划无晌筐,这其中就包括新能源方面的建设蓉盘。据悉长稀,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型枢略,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线桨继豌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择加丹踢。除此之外磷,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴敛岸俊,目前正加速推进全球化商业的发展谰立堕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标看恭。   2016年啤白,魏建军携WEY品牌亮相广州车展伐,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑窜苦:WEY登场之后哈弗应如何定位屉?魏建军在现场表示签炬:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化翰溶。相反蹦,哈弗将全面发力15 万以下市扯铩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场双肠测。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针股号,而“聚焦”就是集中资源定麻橇,打造产品和服务的差异化优势平,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”骇。先做强椽、再做大彪,这正是哈弗理念的核心所在础。在盛典现陈奕贰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一项悄癸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语妒。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持肚誊久。“我们拥有着全国最好的经销商队伍华缅赖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念颅虫说,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队穗瞄。据了解讨林泉,长城经常组织经销商团队去日本考察随,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念巷。这正与长城的发展观念高度一致汰。魏建军透露堆括侗,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”博,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝授,经销商们也未曾有过动业,这正是“稳固”所体现的重要一点撤仇宽。   长城汽车总裁王凤英表示贰,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系餐。 她认为捆,良好的厂商关系是相互作用的兢盗等,只有让经销商满意捎仆胃,经销商才能够让消费者满意半纽,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中堤,这是层层递进的作用效果潘括,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因姓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌牛簧,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么高叭?哈弗给出了自己的答案前:200万的目标即可上路冲麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨屁:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今妹,在新能源汽车补贴退坡后疚档,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元括碌徒,这个数额占车辆销售价格的40%脆写。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响使势?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续摩?未来浪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇促方蔷?2月8日下午忻慰,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示榷,2016年怯份,我国新能源汽车的发展走在了世界前列魏钾,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一居官釜,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势苟钡必。随着核心技术差距的缩新纹涠唷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强粮。但是化憨裁,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内汀,巩固和扩大这种优势卸春梦,还需要政策送记九、制度和市场三方合力贫径,打造可持续的市场化发展顾蚕。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布撵,但是从已知的美国前、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看县捻,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置母,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%素式。同时放抚,公共类充电桩接近15万个的发展规模江窃涉,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家凤。   “走在世界前列华蚕,不仅是体量和发展速度位居世界第一剐肯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一炮链稀。”许艳华表示矛,经过近几年的积累犬,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证勉、制造和营销的体系能力钾猾,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变想褂,产业链基本完善绵蒂独。整车伴、动力电池抢汤、驱动电机系统性能大幅提升圃臣病,市场主流车型的动力性熟、续驶里程烽衰、能效苫估、可靠性摩、舒适性明显改善幢篙,整车玛敝屋、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展化,新能源汽车市场覆盖率提升脚,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国岔,占世界市场比重约为50%请。按照已知的企业规划犯,在乘用车领域琴蒲桂,2017年我国将有73款车型推出韦诺,进一步满足市场需求抚嚏菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时叛癌馅,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步酸,整车单位公里行驶成本也在下降话里奴。“20%的成本下降饶,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价翟写熊,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升吩拦僵。”许艳华对《中国汽车报》表示捻藏,在规模扩大成本下降的同时雇粪,市场竞争下之下辩私,企业会做出有利于市场发展的选择奇,也因此珐匈,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右烷犁。   许艳华判断完,2017年洗时,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强呈添,预计占比会突破70%新,长里程纯电动汽车需求会进一步提高铂量磁,充电基础设施也将继续保持快速增长诉。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系堑每,我国新能源汽车发展目前处于世界前列亩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确兼,在此框架内奇,到2020年蚀挟港,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展滴。但是补贴退坡后怎么办鸡募?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蜕。”许艳华认为港戒,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移渭卑铝,让新能源汽车使用成本进一步降低澈诧,才能保证其持续良性发展步。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件牧。目前雹词哀,无论是整车戈坦、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确位,剩下的就是政策实施好的问题郴徐读,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来百湾妹。”许艳华强调叉,我国需要基于长远发展的政策驱动体系饶伺,2020年到2025年是重要的过渡期怠,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势淖陵。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用拇略私,这方面我国也走在世界前列倦,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》睛腺,进一步落实国家新能源汽车发展战略空,保障车辆和使用安全窗。   不过标努,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议哗士。针对《暂行办法》不逼,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%窝设氓、10%和12%的比例啊度清,调整为5%陈泪鹃、8%冈、12%的比例哗,并允许2018年棉氯泛、2019年负积分可延迟一年抵偿乒。同时炕墓,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定捷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢隶守揽,丧失中国已形成的比较优势独膏誊,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用弓竞赔。中汽协希望《暂行办法》尽快出台翰涸,以便企业开发和商业计划的制定淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时霖夸纲,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景乾鸥舒。犹记得2015年7月戊醋,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车疆,并对这些汽车的车载软件进行升级骗檬,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火掣杆,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机案、转向系统以及车载系统欧辱。    如今睫太,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置痪赦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案傻埃旦,如果没有行业安全标准来做规范玻抚棠,或将引发不可想象的严重后果百痞且。在我国凳,作为国家网络安全的重要组成部分请两,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫汇居。《中国汽车报》记者日前获悉虚亮,《车联网网络安全白皮书》咳掇、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布尼苛。在发布之前点,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖蚊攫,他告诉记者钙罕闭,车联网网络安全即将拥有“指南针”眉却。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》揭:《白皮书》洁岔、《细则》出台的大背景是什么记事?    庞春霖畔娄:在节能环保诧拿奉、安全舒适莽腹估,以及车联网氯、自动驾驶汕、智能交通等方面要素的推动下唇,汽车正在迅速IT化枷辱枪、智能化损敛遍。与传统汽车相比估堵,智能网联汽车在节能减排羔蔑、安全舒适方面具有前所未有的优势姥,符合汽车工业得、交通出行方面的发展趋势判欣,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战舱方敖。在互联互通的背景下苛,没有网络安全充分保障的情况下派脖,智能网联汽车带来的可能就是灾难筏嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日辰,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》道侠飘,明确要求网络运营者(车厂骂、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务雌兴什,应当依照法律刊违剑、行政法规的规定和国家标准的强制性要求爱,采取技术措施和其他必要措施淖,保障网络安全戮巢、稳定运行白粟春,有效应对网络安全事件辉烹坛,防范网络违法犯罪活动普凌,维护网络数据的完整性哆扛、保密性和可用性率藩。网络相关行业组织按照章程防,加强行业自律构虑朵,制定网络安全行为规范哇婪,指导会员加强网络安全保护沸,提高网络安全保护水平惺,促进行业健康发展纲漂。”该法2017年6月1日起施行详捎。    2016年10月23日释,在前期工作基础上臼乘,在工业和信息化部等部门指导和支持下寒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作曙。在前期承担某信息安全专项工作的基础上梳太,2016年底多,以电子科技大学为主任委员病卫幻、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)竣潘床、中国信息通信研究院毙、国家互联网应急中心厩梧、中国联通岔、中国电科第30所缮推、奇虎360侈咸、博世为副主任委员拇衫蕊,联合国内外70多家整车菏拈、芯片返乘垫、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称阮了卑:车联网络安全委员会)正式成立稠莽酥。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求祁碌,在工业和信息化部陈五惹、国家密码管理局脚充、国家网信办等部门指导吵妒、支持下标骑,车联网络安全委员会于2016年底组织贩孩、协调产业资源褐,以我国自主和在华骨干外资车企窟氓颇、终端和零部件厂商为调研对象酸诲馅,先后完成华南上、华东龟卞沟、华北窜混、东北淀高、西南地区调研工作光典,充分了解了车联网网络和信息安全政策肌比丸、法规列、标准栖、产品酿隶、应用等方面的实际情况与现实需求笺。并组织与协调联盟内外资源氖,开展了车联网网络与信息安全相关政策匡、法规孪擎畏、标准的研究嚼锈费,形成《白皮书》券沙、《细则》盟,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布贤湍脾。    《中国汽车报》借糯僚:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖奥:随着车联网发展蛋,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件赣。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规潍沧、技术标准腐怪、产品及服务体系的支持衔。从调研情况看剑被努,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战冷猫,缺乏可靠和一致性的基础工作拔,因此需要我们及早采取措施亨温旅,完成网络安全方面的顶层设计工作示畏欺,从政策林典、规划颅罕娄、标准屯、技术痴工、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用拖。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺稀,分析国内外车联网网络安全的发展现状软,为车联网网络安全的后续发展提供建议典,推动车联网网络安全产业的快速发展际。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》喊济,从企业胚、用户磺腺、政府需求出发量,参考《工业控制系统信息安全防护指南》孰,结合车联网的行业特点和技术属性舷溶,立足当前现实和未来发展趋势才,提出芳、确定了一系列车联网网络安全防护的体系檀亮缮、指标和建议歇烤逼,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南马贰抠,提升网络安全防护能力棋,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施磊。    《中国汽车报》手:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定怂拷镜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准狠,对现有车辆和新车产生怎样的影响捌骄?有没有实施的时间节点鸡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高宿拐?    庞春霖渴伞么:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南诵境部,并不涉及强制性标准和法规镭。同时通过产业宣传僻、贯彻和使用萌挟,不断发现新的需求和不足亮炽,并加以完善城。但由于网络安全形势的复杂性贪,以及车辆作为一种重要的交通工具苔眯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台揩蠕茧。    两项文件本身就是在调研基础上秃午,听取产业单位需求而形成的惦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶睫省吓,减少大家的迷惑和疑虑继携省,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动搽辞,切身维护好产业和用户的根本权益涛无灿。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品按,当然会有成本在里面勿北。不过从发展的角度来看氮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样埂存佛,属于必备的系统介娥入,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品锻狄。同时毕,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点萄焚豁,也会赢得更多消费者的信赖邵猩。    《中国汽车报》钡猴:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动甫既闺?自主谱镜、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一胯陛磕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战破趟泥?    庞春霖雄粒废:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作晦,其中一些关键技术和产品道谱,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试愧,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样勤按。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分广恭,那么就像现在车辆的保险杠惶抽、安全带庭、气囊妮孺蹋、ADAS等等常规安全产品一样庇,无论自主还是进口车辆泡,应该都是一致和统一的要求诫锑,并可以采取现在车辆型号核准等方式汰徐倪,推动车联网网络安全产品的安装嗡且、测试恢房、使用逛微、维护和服务措纹谷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多啪囤湘,首先是人们的意识问题盆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意草关坦,但对于车联网网络安全却毫不在意陕回。要知道垢篇,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单氢,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂立递、多变岛僳拈,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片参慧氨、软件等基础技术文,对于自主车联网网络安全产品而言澄笆烷,投入比较大誊、周期比较长弹陋邯、效益回收比较漫长褂妹,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长酪猾,从整车企业飘驾布,到零部件脆沏、软件恰翘萄、芯片供应商巍透艘,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系敲胜、人才队伍绍、产品体系卉、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系袖拈瀑,也非结构化的治理模式省册,需要新型的伦理夹让、法律和技术法规给予支持宛,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界说搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳" "   1月18日翻稠,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会累魔畦。引人注目的是童台,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起屡尉李,力图将EC180打造成一款“国民电动车”世泼然。EC180之所以有如此低的价格斯困寸,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴苟辖。在补贴退坡的背景下竞规舵,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势体。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业墨,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何槽搬?在发布会后勾藩,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访秃,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义醚坟回,以及2017年的经营策略与规划匪夏。   《中国汽车报》惹: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义燎仕拦?   郑刚唐庐俗: 北汽新能源有两大类产品平台废午,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品脊讹焦,包括EV臣、EU霸讽、EX集犬让、EH四个系列炉痊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品霖。在开发之初想,我们就对其有一个精准的定位与期待锚。   北汽新能源在两年前预计到乾跋多,新能源汽车的3.0时代即将到来艰莎,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格舷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蹲,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车曙钎赣。   目前妊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握殴催群,这没有错阶,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术矾赔群,并没有推向市场的现象殊。我认为粱,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合耐井,也没有认清正确的发展方向怪。   因此徽泛疯,在两年前开发全新平台之初话,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车赂胎,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路把妈凤,这种做法目前看来是成功的捣。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能日泉沛、造型兽吃没、特点以及价格之后咕,大多数人对其给予了极高的赞誉倾奋,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号彪儡。   在成本控制方面摩,我们认为还有压缩的余地夕惫,通过不断地挖潜降低成本喊恫,我们认为可以让更多的人开上这款车蓖片酱,不过这需要一个发展过程付鹊。随着销量和产能达到一定规氖裕后虾俱空,我们会进一步整合资源互教、降低成本砍厂,提供给用户性价比更高的电动汽车镭赋。因此删菲,就目前来说拢,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力忱送,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力缴蛋疵。   《中国汽车报》缚结妮: 面对补贴退坡咎谷鹿,EC180为何还能采取目前的低价策略赤?北汽新能源有怎样的发展战略堵淳汇?   郑刚疗惦化: 从当前产业政策来看谷,全国各地的补贴额度不同溅码完,流程不同混,这都带来了公司内部成本摊销的问题呢,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难铃。为此踢,北汽新能源成立了卫蓝基金涣茨鼻,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴借。这需要企业拥有一定的资金储备玫。只要差异化的地方补贴还存在麻枪,卫蓝基金的使命就不会结束蔽刮蛋。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产奖型五,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会持唉。只要发展的规划清晰虑完操,我们有能力也有信心做下去冯。因此迟,我认为当整个市场达到一定规木凼希后缓晌,企业才能做大做强母。在我看来郸埂韭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的烘情扁,而不去考虑社会责任森灌矗。只有兼顾了二者革槐哨,才能获得发展与壮大剩。   就北汽新能源而言俗戊,如果年产销量达不到10万呢,那么就没有持续发展的能力穿外。因此碾,我们公司定下17万辆的年度目标唯节排,并将在4年之后达到50万辆婆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点陶。谁先占领制高点稗,谁就有效益骆洛廷。新能源汽车市场的成本杀手可,也将是市场杀手黎绵锚。   在竞争过程中沃陌,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手吴俏哀,而是以传统燃油汽车为对手彼每。因为它代表了污染收逆佃,势必要被市场所淘汰嚷塘坡。   《中国汽车报》莲: 新造车企业的强势介入送潍,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响嫡?   郑刚捞魂刻: 与跨界企业造车相比碱戊胖,我们的优势正是他们的劣势橙。依托北汽集团霞忿,北汽新能源有着很丰富赔、庞大的制造资源噬,有巨大的产业链规模优势衰溅许。在互联网体验方面卑茫疵,我们确实面临一些挑战诺,但我们在造车工艺勺取搭、供应链与流程方面有着更强的积累膜尸。   在我看来敞邯昂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在避虫巫,这些可以相互转化帝。我在发布会上再三强调颅,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业钱,而不是新能源汽车厂商末卞。如何能够最大化地提升电动汽车性能腹逼链,创造差异化的用户体验和品牌价值旧渭,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向都籍翟。   目前且布顾,选择购买新能源汽车的用户主要有三类券行:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户合纫败。在这三类潜在的用户中氮母,我们的发展空间都非常大莲惯。   对于新造车企业而言薪牧狭,他们确实会面临诸多的挑战淋疽嗓。我们在发展过程中遇到的挫折丢康,恐怕他们也得挨个体会到嘛,但这是一个正常的发展轨迹颇鹃秤。因此褐聪纬,我认为这是一个跨界融合的时代享,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制渐,将思维与资源彼此借鉴骏且屯,从而为用户打造更好的新能源汽车滥。   《中国汽车报》呐: 北汽新能源目前的两条产品线儡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里窘?   郑刚门: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线冲危菏,ARCFOX则走年轻与新潮的路线渭孝锋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异豹锈。相对而言肋草乐,BJEV的目标用户是我们身边的朋友戈、邻居怕膜、亲戚仙,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比吵块。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人白炼,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征侧晨公。因此在性能层面攻法辅,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化俯呵,而ARCFOX更多会搭载智能化功能娇。   在智能化方面磺臣宦,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用亩该。例如ARCFOX将会在社交寥、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性禾,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点眠。相对而言匠丧,ARCFOX的售价将会比BJEV略高斤碘轻,智能化水平也将上一个台阶达拨。未来局,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现氦。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后擂,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上珊澜涩。   《中国汽车报》典稿炯: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何膝界,公司将如何利用这笔资金耻?   郑刚捕: 在今天上午的股东会上我们正式宣布嫩汲讥,将实施不少于80亿元人民币的融资伸,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平勒棠坤。无论是电动化还是智能化蕉逆,我们都会在研发上投入大量的资金混脑。目前蜡,北汽新能源的研发投入主要在两方面嗽凉,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究词嗣。   我们希望引入来自产业链的投资方屑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展竭。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后弗氢,智能化成为卖点昆。   目前锌郎,北汽新能源拥有了三个生产基地馆富蔡,现阶段产能还有限东枪,每年只有20万辆的产能饱搐。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地勿,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源僵,从而可以更好地降低成本伯沸,提升效率酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员庐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天兽,大众汽车集团管理董事会成员巧颗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满肋举。1月14日查袭随,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员搭,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日棺,他在长春见证了《一汽搓、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午贡糠滦,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室峡继悄,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通纷。    新能源汽车棋佃舷,重中之重    尽管行程密集诵虹,但海兹曼依旧神采奕奕害。他有理由高兴丝撤尘,要知道秀,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众孟叉常,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车棋,比上一年增长12.2%喘。即便如此落琶门,海兹曼在专访开始时任皇帝,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”衔掣聪。那么大众还关注什么设其?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车魏。“到2020年隧,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年绍颓舍,目标为150万辆诬凸访。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承;同时跑付盲,大众在中国的新能源汽车路线淡磺,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡侮什迟。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说丁,40万辆及150万辆的目标中缓袖,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当饭蓝。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度期皮且,海兹曼称趣,这要由市场及车主来决定考氮睦。此外斡竿,进口新能源车虽然是个“小头”涩晒,但会涉及更多细分市陈崴饴健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择储。    奥迪与一汽合作浪介糖,加强再加强    就在1月16日傍晚蓄来衡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽穿、奥迪十年商业计划》隙搅儡,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转欢戈结。海兹曼见证了这一协定的签署颅坎幻,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议类含唯:“这是一个战略性规划仇,不仅为奥迪菲澳辈,为大众彭报,也为一汽明确了发展目标颧。三方达成了共识岭乔荷,而这一共识不仅在传统燃油车方面兼,更是在新能源汽车和移动出行方面别。”据悉椿荚,双方将针对21个核心领域开展深度合作陡燃。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线平憾鳖,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场径。其中幢蛇,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点疼猾夕。同时敛钢,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上含,未来十年将广泛地在全新领域开展合作避,包括茫埃:智能互联绢稠据、移动出行瓢毋、联合数字化项目吧杆抢、金融服务合作等众多核心业务领域赔送。    同时急论揉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展币,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力幕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力接班,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作沏。    “对于奥迪和一汽来说翰潍,总的框架已经搭起来了桂掂,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’稿催。”海兹曼笑着说峡。    上汽奥迪锯窖,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作棚洁,记者自然不会错过追问的机会厩吻。    海兹曼进一步透露谜动汉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系霞配,但当前的重点啡耍,是大众及奥迪要深化与一汽的合作劝,形成长期的更有建设性的伙伴关系鹅咯。“除了十年商业计划的内容之外扇,我们同时也更加重视解决经销商的问题故茎酚,更加重视经销商的权益吵。我们要更加积极地回应经销商的诉求诧碳,解决他们的盈利问题抒脚不。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”挫思甭,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停莫?在记者的追问下舌娇捞,海兹曼称巳,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进船硅,并且经销商的问题解决之后烂熟蘑,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”步栋。    至于具体时间表躲佳侩,海兹曼透露捷,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行腻,最早要到2018年开始访玛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌诞:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任湿擅,各位朋友穿皆写,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛惦凌。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断捌撂。   题目是“坚定信心萎肯柒,持续推动中国新能源汽车持续发展”迷。汽车的电动化是大势所趋枢惺,体制优势是推动发展的根本答私,然后就是坚定信心藐诚童。特别这几年新能源汽车发展很快存膘,产品的成熟度讹箍逢、政策的全面性朵、系统性耻,老百姓的认可慧库颠,这些是电动车精恒、电动化大势所趋娶观魂。大家可以看看棋荆,我们今年2016年差不多是50多万台艾,占到全球67%巷屠。从增长趋势也可以看到飘呛,从2011年绢纱、2012年危涎锭、2013年桑、2014年赋秀,特别是2014年砂香画、2015年芯工,包括不平凡的2016年泥妻,虽然有各种曲折囱瑰,但还是获得了很高的增长搁衡浚,大概有50%邦,全球占比差不多有60%多乏肃。   我想讲几个理解和发现宦。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了绒蛙盆,做的非常彻底筋。我们可以翻看一下2016年的数据措些,2016年中国公交大巴虫伸,不包括旅游大巴革,总销量大概在10万台左右潍检,但是我们纯电大巴差不多7万台掣恋,插电式混合动力是1.7万台透纱,加起来大概是87%拨井衬,占总的销量接近90%蜗淘,这么高的份额瞳贪,我觉得差不多就在3年左右发生的淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去谷,到2018年粕,我们认为在公交这个领域里面街判极,燃油车会进入死亡赡。很有趣的是2018年孔,如果你要在欧洲或者在日本领会瓢,欧洲胶、日本一些主流的燃油大巴的制造商墨,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来姥力赫,或者刚刚接近路试仟,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化同。从这个感知可以看出矫,中国背后的推手是什么诉,为什么这么快弘驼钉,无论从技术寝、从市场漂僳、从体制倍雌。因此我觉得门貉,体制的推动是推手脯猎币,因为公交很容易充电滤,固定路线蜗镰妹,固定区间屏箍蔫,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的痢湍飘,大部分属于国有体制界,政府有很大的话语权媒侗,公交的排放巨大师及,一台公交补贴很高潍韧,但它排放更高锹射世。一台公交我们算了算捣康,早上5点上路踏,到晚上差不多10点下路俯夺,一天工作18个小时屉,相当于30-35台私家车的排放遂。因此淮筋,我们四部委在推动产业政策里面输纠,花了巨资在推动这个产业录,但节能减排的效果是最明显的兴鳞,而且在全球保持领先度也是最突出的谩。   比如像深圳穆防兰,2015年雇洽、2016年铂系,大概2017年上半年唱,就实现1.5万台公交全面的电动化敢吗零,这一点我觉得也值得我们中国骄傲馁。而且这个产品墙雷贯、这个领域我相信还能保持持续的领先坷赎坑,和乘用车钩翟弘、商用车比少,和一般的卡车比锹排本,我觉得在大巴这个领域里面琶,我们中国无论从技术滩、从供应链痞蔫瞳、从规模瞬味氦、从市场地位陷封,还是很牢靠的奔怀。出租车可能是下一个领域料薄荚,我们相信在未来3年里面断娟蕊,出租车全面的电动化也会进入一个快车道抨。   优秀的体制助推裂珐,产业快速发展焙危。即使2016年不平凡的一年里面守帕,国家有很多政策醛惜藕,像国务院2月24日政策常务会议茧暑,政府公共采购配额剂,7月6日马凯在西安有一个专题会蜕,包括到10月18日克强总理国务院常务会掇慧间,原则上不核准传统燃油车荣客辫,加上之前一整套的体系死。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的嫡、最系统的政策体系霞试,包括今天我们的百人会这么一个平台泛,在国外是不可思议的量具誊,但是在中国就发生了交,我想清泰主任亲自组织酱换羡,这种特殊的身份把大家聚集在一起插,而且今年的规模更大尚,明年可能还会更大翟羔冬,这些体制推动中国新能源的高速成长桶。   从税收泰、推广配套蛋、长效核查惰孺、推广管理等都在推动乱施,当然国内新能源汽车产业链的形成规模捣弄,刚才欧阳老师也提了新拆,很全面锑陌,从上游的IC制造前棚成、正极青竟察、负极嗜使培、电解也隔膜晌篡、各种资源闪、配套敖奥,中游的电池垒、电控排、电机免,下游的整车燃,包括售后服务捍,全系统的骨柬、全规模的坡标地。国外也是迎来了发展的热潮庐,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售幂,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%腔谰,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入蕊刑。   坚定信心苔库,持续推动新能源汽车的健康发展逻。其实我们在业内也在把这个脉饭,2015年1%是一个拐点复颠势,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台桃建,相当于当年差不多10%的市场份额涤梳抖,2025要达到20%的份额透诞澳,当年要做到差不多400万台捐,才能达到目标瑞玲。因此我觉得公,2020年10%还是有一些挑战硷。我认为到2025年恼税协,如果电池做到每瓦时1元钱以内模,按照同等配置的汽车峦被,成本按照同口径的品牌希、同口径的配置算垂,大概比传统车还贵20%-30%便怠,这时候国家财政一旦退出去以后膏,必须有相应的措施来进行补充挡仇婚。我相信第一竣棺恐,购置税的减免槐少,一定要延到2025烹侗好,甚至于到2030酒桅,这是一个10%的政策支持察,这点非常非常重要冠么记。第二脆焕,消费税坊,特别是对插电式混合动力车骨郸暖,消费税有2%涣剔、5%-9%纺,如果在国家财政资金退出以后氏仑炕,如果这个要有一个减免的话瓦捍窜,这里加起来差不多接近15%-20%遣,这样把30%缩小2/3撩,国家政策就扶上马第宛晦、送一程射赫,才能够让新能源车更健康涂曝纫。   齐心协力悄,2017连互罢,撸起袖子却按逢,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲碾番:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地挖,万象更新镀鹿,这是中国新能源汽车的春天卧躺。从2014年的小荷初露态,到2015年的急剧拉升瑰,再到2016年的高位放量毋揭,可以说经过三年的蓄势台,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化监绣恰。牛市的格局基本确定煽缓,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标挝,“十三五”任狡、“十四五”和“十五五”期间琶,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%涉、30%和33%理土吗,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代短衅,继本世纪初的“黄金十年”之后讨甘奈,下一个风口即将到来睛。   毫无疑问免旦晒,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇楔,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役酱抛侣,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化痢,值得关注狗绩。我们总结了一下这些变化狈刻浚,有三个方面的特点护:   一是市场的形态改变了掣。   从导入期迈向快速成长期敞糙澈,刚才欧阳教授称之为成长期稻,我们在前面加了“快速”两个字妻叮罐,有待商榷寿恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府崔铆五,成为消费主体嗣,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙悲讽弘,新能源汽车从政府的示范运营起步逗玛,不断地向私人购车靠拢屑伟潞,临界点已经到来!有统计表明秸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%夺,预计今年将进一步提升到70%左右辩襄。大家知道个人购车时代是产品为王的时代冉,要在竞争中胜出需诫,就必须以客户为中心储颠概,以市场为导向角空街,树匠心体凛,出精品碴蓄。   二是竞争的主体增加了顷毖。   从少数先行者的竞争寿胯从,演变为全员竞争募踩,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手猩。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划咐胺蹄,包括这些国际大牌突,比如说戴姆勒聪工、大众等等跨国品牌芯星莱,通过合资强化了在中国的业务布局发。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点烩将。有统计表明轮忍,从2015年开始锰凳,全国新能源整车的投资项目超过30个藉,总金额超过了1000亿元驰,总产能超过了300万辆尉。当这些产能陆续释放联熟赂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代冀。到那个时候下,竞争将回归本源鸿入拴,那就是技术粗睹死、产品和服务吗块。   三是行业政策转向狭彩寿。   从扶持补贴过渡到监管引导耻扣,政策驱动弱化电摄鳖、创新驱动凸显括闲。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整荆了,产业政策呈现出四大趋势傻犬锨:   第一荡梢俱,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境呛陷萝,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二乓佬俱,通过准入墓伸歇、销售杏捕的、使用环节的标准发布翻,提高行业的门槛抬蚊尝,净化市场环境;第三硅零,通过补贴退坡和私人充电桩的破局飞脾潭,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度范旁,让市场发挥主导作用;第四跨,通过电池目录和技术路线图的发布迪鲍,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累牌盾棺,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资距、以市场换技术”的这种所谓的“老路”故辫犬。   本世纪的前十年沫驼弊,可以说汽油车高速增长滥辽贬,成就了中国汽车产业的由小到大怀。接下来的这十五年是杆竣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强涧苏?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”讹溃沟,克强总理也讲荒跋常,“发展新能源汽车垢怀瞥,是培育新动能卢,发展新经济的重要抓手”落岸骋。中国政府凭借新能源汽车沁设,特别是纯电动汽车抗哨,引领产业升级狠,谋求弯道超车霓,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈檀。   继高铁揪奋睡、特高压和核电之后硷汤,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”港,这种希望能不能变为现实死侮?还需要我们全体汽车人的共同努力婚颇。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早门,目前已经基本建立起了一定的先发优势毯崇,把先发优势转化为领先优势翟跑,是我们坚持不懈的目标东。而要成为一个真正的领先者漓,只有创新掠盛慧。创新就是从零到一廉筋,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件份涣绷,用全新的方式组合起来埔嘿维,去创造新产品潮,去创造新的生产方式和商业模式瞄仆倘,去开辟新市诚饰鄱佟,去整合资源歇坡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商磊沏,去实现新的价值创造架。我们将以创新为最核心的驱动力抖,全神贯注少捐,聚焦技术踩午,聚焦产品两哇,聚焦资源柯,聚焦市郴厶蕖;以心无旁鹜的聚焦战略臼,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志感瘸,实现北汽集团领跑的梦想危。   借今天会议的机会讥对澄,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略岛恼勉,也就是刚才谈到的四个聚焦磷疗:   第一谅苏,聚焦技术缕忻瘁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖癸磨,消除盲点镶辛。新能源产业最核心的技术就是“三电”坍烽切,此外充电和续能技术芜乔、激光雷达等汽车技术井轿店,以及轻量化的新材料送娜旗,石墨和锂等上游关键资源梧渺,也是我们需要掌握的核心技术和资源燃。这些技术和资源媳,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蔼,我们再难也必须干烦儒,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作场,各司其职块宛韭,对新能源汽车关键技术进行各个击破话墓屏。北汽集团将在政府的指导和帮助下诫圣汀,在北京的经济开发区奴罗,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心挡算。它由研发创新中心撩、全球营销中心扣孟德、品牌体验中心辨晨浩、联合创新中心等五大部分组成鲁限,将建成从用户研究逻响互、概念设计缺谐、前瞻技术麓籍拣、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地扣沦协。   第二诽乃,聚焦产品缸馅。   产品是企业价值的最终呈现嵌,是我们寻求客户认同的物质载体叼片牛。高度契合用户需求讣疼孰,被用户接纳蕉、认同的产品才是有效的产品袒跨受,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比滥艾,我们的产品在续航里程瞧膳假、成本控制帆婪比、整车品质乓类别、产品线的丰富度方面冲儒,目前还存在着明显差距吠鳖。打造新能源汽车的产品力悍,我们将从以下几个方面努力浪吩:   一是凝练惶酪,集中北汽集团的优势资源旗,打造若干款明星产品敝扣歇。   二是做好差异化的文章童急许,精确地切入特定的细分市场蓟晦围。   三是做好迭代创新女,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化镣欺喷、网联化查乡、轻量化技术应用到产品中角卡菊,并根据新能源的技术特点售,开发设计全新的车型平台确。   第三烫,聚焦资源咸。   21世纪的竞争灌,不再是产品的竞争捍镰遁,也不再是渠道的竞争踏切,而是资源整合能力的竞争猩。新能源汽车全产业链更长侈、体量大鞋恋参,包括整车卷喷、充电基础设施蹈焚杜、智能网联堆驴、无人驾驶以及下游应用在内撮悉畦,整体的市场规模在10万亿元以上鸡考时。   然而资源是有限的能斯硼,优质的资源更为稀缺蓟,新能源产业作为朝阳产业良差肌,资源的布局与传统车完全不同吾疚,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态搬,瞄准核心资源和稀缺资源建厕晤,提前布局年论,将其纳入到我们的生态圈之中春,北汽集团将围绕着创新链辨、产业链架美备、市场链坏、服务链和资本链这五大谋⑿淅块皮翟,通过新兴技术的孵化劣脚、成长型企业培育矛靠、产业并购整合等手段氓脾,实现关键核心技术的突破与领先聪巳,打造北汽新能源的杀手锏嗅哭,谋求长远的发展妒帅单,实现对传统汽车产业的更替督鲍乾。   第四率蘑,聚焦市场美派害。   市场占有率是关系到产品的关注度禾蚂担、品牌影响力的重要一环损痪梨,目前我们在新能源汽车市场的拓展笛残聊、品牌传播芯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面票,可以说暂时走在了行业的前列梢。下一阶段士狡吩,我们在继续发挥自身优势的同时凳簿,还要加强对市场的精耕细作屏嗓梧,对不同市场进行分别覆盖冷鲜,不断扩大自己的势力范围锹另。对公务市呈访崖濉,我们将根据公务车怠必、出租车傅侯级、城市物流勘吮、城市租赁来酥珐、城市公交等不同领域的特点结送,把规律琢磨透密胶绘,在品质差异化咸壕磁、品类差异化和品牌差异化上做足文章闻。对新兴市沉摇,我们将引入汽车的共享理念池倡卵,做好网约车市场开发兽茨汐,打造国民车活桂,切入经济型纯电动汽车市场爽。同时撵,通过融资租赁等手段屠惜,对特定客户资源进行开发撵融救。   各位领导庙、各位专家泊、各位同仁计,“阳春布德泽林,万物生光辉”偏小陀,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启秸芳醇,新时代近在咫尺仇粪撼,新机遇触手可及修雇,新梦想指日可期实,让我们以自力更生犁、艰苦创业的进取之心罗巢瘫,以敢于人心德试腺,勇攀高峰的凌云之志酮,撸起袖子钉悲褐,真抓实干缎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦轰任:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲迹眯驮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录碍:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年砷驳对,我认真思考之后省逢翔,认为这一说法不无道理荚。我想可以从两方面来看境碗,一个方面是从全球来看士,在2016年这一年还柒,发达国家主要汽车生产国陛婆甩,包括大型汽车公司赔码,大家对汽车发展的低碳化衔唤沤、智能化嘎背搞、信息化取得了进一步的共识萎妙翘,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点丰休圭,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中妈订确。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话衔激技,但是说到了要害癸纷,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期葛脯,守成者将面临巨大的挑战”通片湃。而从国内来看餐罕,我从调研中发现瑞喘,很多企业由“试试看”肛棺,转向了“铁了心地干”岸兜窝,把电动车放到了公司战略的中心地位嘿凡屯。    刚才李书福老总讲的他的规划颂钾,到2020年蔬槐焕、2025年卉莽,电动车的比例要占那么大嫂灭武,新能源车占比那么大口饲。所以他真是把这个当做了公司战略的中心遍疽。    另外澈什,在这一年当中晾烘慕,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿充,一个是企业的研发路径在变化沧沧牢,由燃油车的引进居、消化篡逼录、吸收膜,正在转向开放条件下的自主创新坡,各个企业对研发重视的程度得韦舶、研发投入的力度是前所未有的标碴挂。另外狼残蛇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列氦,这样就给了中国祟备,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会扣揭旧。另外肋肠股,有一批没有退路涧,专注新能源汽车的新兴企业坝疾,他们没有存量的拖累呈沧禄,他们的思想更加解放堕膏滇,这些新进入者带来了新思路锈弛扛、新创意屉嘎富、新发展路径努孔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路驮低彤,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路哄,对我们汽车人来讲会有新的感触惧及。    新进入者带来的新的发展路径薯稼胺、新的生产组织模式赫,给整个的产业带来了新的活力借辅。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径枯蜡,我想这个影响是很深远的敛。因此位,从这个意义上来说耻,经过孕育期的磨合檀憋旁,现在已经开始有所收获便徘隆。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题沏。    以2020年为结点绦惋笺,中国电动车将面临新的发展态势纬封罗,我归纳了几个观点绊剐戚:    第一袱浅头,进入2016年罗毕僧,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期订激堕,在消费者购买意愿增强的同时干开林,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择熔盯。此时螺蛋链,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现饰。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿稀处潮,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争俗滴。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候般,随着竞争的加剧柿绵笆,企业间的差距拉大长,大浪淘沙的过程已经开始眠芯骏,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量茨。这种现象不仅反映在整车翱旅,而且已经延伸到电池企业疼擦苟、零部件企业以及上下游整个产业链报庞筒。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获谜从谢。    第二簧陀洞,迎接国内市场国际化竞争穆承。可以预计政府购车补贴淡出之时融没,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日桅充,距今只有四五年时间了化掸。当前国内企业间的竞争只是一场序幕腑趁棵,国际化竞争来临之时才是真正的考验乌疾。中国的企业必须冷静地看到诽,产销规模大非盖,并不等于竞争能力强邵。我们与国外先进水平仍有不小的差距匠,重要的是技术基础薄弱陀甩、原始创新能力低苏贾、核心技术欠缺鞍托卫、品牌影响力不足陵,这些带有文化色彩的软实力幕,需要持之以恒的积累岁悸,“非一日之寒”瘫寒第。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点碴,提高竞争力的途径隶,不是等待企业的扶优扶强慕,而是由政府创造好的产业生态工告骚,使优胜者在竞争中脱颖而出鳞。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时褂,就瞄准了国内国际两个市澈彰∏健,产品设计顷辫、生产工艺视椿、产品质量都以国际水平为准沛,我想这些企业他们会相对比较主动去刀肖。    第三勤恒轿,向后补贴转型期的政府政策硅彭校,在既定政策支持的周期内记娄,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配妥扣弟,是政策能否顺利转型的关键炮谋。政府的购车补贴是一把双刃剑娥,当市场竞争格局出现之后骋驴,政府就要特别注意酬石,不要因政策调整不及时而削弱竞争识。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础顶赂。因此殿,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上森惩裙,聚焦技术创新嗽滦,加快补足技术短板磕,提升电动车的性价比轻创。相应的度醋,评价支持政策效果的窗口蔫颅慑,应该由市场规模扩张僳潮霜,转向竞争力的提升沁。    具体地看购车环节的补贴搞篙,应该适时退坡残痘,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术缎汤、降低成本的能量瞎,造成优胜劣汰之势士藕。政府资金应更多地支持共性技术的开发乘幕、充电基础设施的建设蔽踌羌。与此同时叹侵,非补贴性的那些“功能性政策”究,例如碳排放政策沙、燃油消耗量限值政策坦坝柏、零排放积分政策俏鬼藕,以及购车许可贺鳞贯、限制行驶之类的政策组合应及时出台恕,使市场产生稳定的预期滥扳线。 第四晾狈,立足后补贴时期摊雷暮,打铁还得自身硬穗。    从十城千辆算起袖光,各个国家发展电动车的时间差摹粟,给中国企业留出了大约十年的孵化期俊架,这是难能可贵的痘尾妇。2020年馅踏苯,作为中国电动车的一个标志性年份诡辽,将迎来后补贴时期徒静连。可以预计供费肮,那个时候直接购车补贴将淡出翠柑矫,但功能性支持政策还将保持掀。在这种情况下哭革犁,电动车能否与燃油车抗衡弦范、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势舒逛,将取决于这几年的行动狡昂盲。    我国电动车是在较高起点上起步的阀,总体经济技术实力已经今非昔比唤拓邯,如果把握得当计,以电动车为契机纹,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观渐,企业应充分利用政策支持的周期剖,下大工夫做好三件事陷侨惨:    第一氦枢渴,人无远虑拦墓,必有近忧簿貌孟,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略递,并加紧部署与实施毯。    第二涩鹿旗,持续壮大研发能力甫插,掌握核心技术抒郎,攻下“不经济媒、不放心惧、不方便”一块短板恋信刀,奠定电动车与燃油车抗衡的基础恕。 第三喇崎输,以产品的品质荚、品味打造优秀自主品牌汞忻,赢得市场的信赖详。    第四烹匠啦,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的狮贩鞍,就是在这个期间坚,一定要想办法在自主品牌上下工夫两。我们的品牌实际上在燃油车上刮沸湍,很多企业下了很大的力量坡峭冈,但是应该说效果是有限的疗腊履。而在电动车来说是个新的机会视麓舱,所以在这方面应该下更大的工夫欠骄,通过产品的质量琴盲乐,通过产品的品味打造自己的品牌库辰毯。    第五案,要系统规划宝,及早部署“电动车+互联网”伎。今天的电动车之热迫署,并非由于传统能源的枯竭秋弹舰,而是因为它有很强大的正外部性改呈。电动车的低碳化栓效、信息化肚、智能化的潜在社会效益只有与新能源垒搓、智能交通献、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥什。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能陈搪。随着这些方面的成熟怪咕,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题犁腹落。信息化凄、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点送,这里有太多的文章可做蹋。目前辅助驾驶鹃、无人驾驶已经走在前面奉叔诫,我想国家应该及早对电动车与分布式能源拐、智能交通怯、智慧城市以及5G通信协同发展拈、统一规划返颠钮、开展顶层设计嚷、超前部署汲、抓紧启动窜枯舌,引导企业的技术开发和基础设施建设抚描,推进“电动车+互联网+交通”呕,把阶段性技术成果用于提高交通效率畔、降低物流成本藤微、保证交通安全佛哭艾,使其产生经济和社会效益忙北扫。    电动车发展的大势已经不可逆转棚陶,向前看每斯堪,挑战与机遇并存甜。如果把握得当娃磊品,机遇大于挑战!    我就说到这里毋,谢谢大家!    (根据发言整理毁,未经本人审阅侣。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们:李芳" "  全国政协副主席槽、中国科学技术协会主席鹿忻、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来繁狮、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲戊萝,以下为万钢演讲ppt亮点实录虐骸:    尊敬的清泰同志耍嘶、冠华部长棺浚、苗圩部长天、解主任草衬,各位来自汽车界的中外朋友们乐稀,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计示儒。上午抽点时间看了一下展览浇曙抢,给我印象相当深几蠕,有一个很深的感觉痉弘,这十几年来中国的电动汽车持续发展痛,走上了一条创新的道路轿庇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期诬钎瓤。今天这个会议的主题很好邢,就是要持续地提升我们的技术能力匹轻,抓住创新新局面立。我想就我们未来促发展睛俗街,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇次,谈一点我个人的看法炕化此。从四个方面排:    第一陕,谈一谈我们这些年来齐心协力饺,新能源汽车所取得的新进展哼价摹,尤其是2016年的进展特别明确锌宪。    第二乐,回归深入基础研究晚噬,提升新能源汽车的质量和效益睛。    第三迸费扫,新的发展趋势并嘎、新的发展方向寡氖寸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点祈,随着人工智能的不断深入傲可炕,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇酞公。    第四浆,我们怎么样更好的凝心聚力舒,合力推动新能源汽车的创新发展麻,谈几点看法酚瘟。    刚刚得到新的数据存复伯,有的来自中汽协会儡、有的来自中国汽研中心纹怕,数据告诉我们荒艇,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆镭,占新车销售比例的1.8%吠,中国的保有量达到了100万辆补祥胜。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个侗斧,这里讲的是公共用的充电桩曝府,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家扰泼。    我们的关键技术取得了显著的进步奢。今天上午我在零部件电机沏锌、电池械蝎欢、电控这块花了好多时间泼辣,仔细地了解了一下情况沁详猫,确实和我们了解到的数字很相近创料。动力电池的关键材料发展进程加快固、性能指标稳步提升驳滥、成本明显降低诫吞枯,从动力电池的单体脓、电池包课、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进酣梯散。一个指标性就是擅绩,三元正极材料能量动力型的电池撕,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤沸丹,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心极酒、有些争议戊闲,好多同志说碴拈锹,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标壁懊,现在看趋势已经很明显赊透纽。我们特别强调的九淮,男娑呃蹋块比能量达到了140瓦时/公斤脑猜,动力电池系统的价格涩毒敌,这个价格现在也是保密裙漠码,但是总的说起来明显下降赁叮,总的达到了2.5元/瓦时以下成唾焙。动力电池的产能达到了100G/瓦时豁,世界上生产规模耗冯,特别是在新型电动汽车的动力电池闲,规模得到了很好的发展悔庆。    驱动电机技术也取得了新的突破浚。特别是共性基础技术进一步突破干祭涩,导磁硅钢隋嵌、稀土永磁材料萎、绝缘体材料慈、位置传感器椿泊,芯片的集成设计和电力电子系统青,取得了新的进展勒。我也了解到糙,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展肝芥苯。因此侠逻,重量比功率超过了3300瓦/公斤我配撇,电池峰值效率达到了97%碾,高效区达到了80%辫镶。特别一些新的设计烯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用箩,比如说我们都知道纤,对于0—100公里的加速氛茬罗,对于电动机说起来观暴饱,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大波灵疙,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候酥,就是高速公路上超车的时候鲤肃此,超过它这个临界点以后淖熬,这也是一个安全因素翰淌。现在我们很多企业从两个方面擎归秀,一个方面蓝波,用双电机的技术来弥补后面这个不足毖抄当,第二个垂强半,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力肚,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展氰。    今年汽车界有一个新闻徊,第一个互联网汽车走上了市城榉帧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合鲜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐舅朝,据说现在上汽的同志告诉我挟龟人,每个月销售2万辆羞,产能有点跟不上了世,效果很好尺寡,上市不到半年累计就超过了9万辆婪铂,成为荣威一个最大的销售热点采。在互联网大会期间拒采,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统同绕,搭载着北汽儒闻、奇瑞委邢、比亚迪轿车都亮相佳票从,首次开放了道路矛勒,18辆车300多位嘉宾在试驶徐,当然评价各有不同防踌腑,期望值也有待提升归席,但是勇敢的走出了第一步谈霸贤,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿涸练收,做出自己的探索停妻。    我特别感到高兴的是话睹,2014年我们就曾经提出电动化圃戊桃、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点确涟瓣,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索匠扩村。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展许,从汽车到基础设施桅薪颂,一直到停车场仕停、充电站稠娶,包括各方面财税的支持堂杜,一系列的政策蕉。国家层面踌闪钞,从购置棵馆尘、补贴凹宽、税费减免翟斜搐、研发支持叫弗勃、生产准入建、业态创新仓狸、基础设施呵,特别是标准规范方面伞瓦浅,都出台了一系列重大的政策措施堑票,现在看起来落实的进度还是比较好的胶吴甲。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论阿泌熟,这是一个开门的讨论瞄墟,许多外资企业都积极参与当中袱,对电动汽车发展航虱、新能源汽车发展淬褪,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标欠,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面计杯,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现考匹。也是由于刚刚推出来丸蛊,我觉得很好昏蜗,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见砰,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见碾汲磐,使政策更具有落实性残颂不。    这里向大家报告一下媒,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革默硷。新能源汽车作为一个试点的重点专项诧,实现了从基础科学到系统集成岸庇、共性技术集成煞、示范全链条的部署牧,特别是在基础研究方面吧掇,加强了对基础科学问题的研究誊卵奢。因为现在产业发展到一定程度的时候迟,要提质缆寞谈、要增效困,还必须要静下心来盆枯何、回过头来从基础科学问题上下手乳堤,不断的进行优化泞、改善莱,才能获得发展喜渴泞。特别是这次的重点研发专项琉催,对于电动汽车智能化和网联化的技术肠惋,也设立了专门的课题瞬,实际也是我们当时电机摆嫌、电池录、电控的“三电”之一标腻罗,也随着时间的进展不断的转向新的重点惠譬防。所以亢荒,整个“十三五”期间的专项规划疚迪,将对六个创新链条温汉,就是全链条一体化的部署晴充馈,38个重点研发任务黑熟,政府加大了投入绿,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入臼。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿存够拘,首次突破15000亿痪揉驶,更值得高兴的是蹿,企业在这里边投入比例得到增强钡,达到了78%以上娜,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策谷据、加剧扣除政策有直接关系妇蚀珊。技术市场的交易量也首次超过了1万亿琅拨开,看起来企业投入的效率还是很高的献。    去年我用过这张图(ppt)膳糖,这次还用这张图才习僧,对它进行了更新森受。由于时间关系奶,统计是1-11月底勉傻,11月底中国产销量是402000辆桑么,如果这样算的话妇兢券,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆猴,中国占了40万辆蛔屉典,就是占了50%络受氮。到2016年底少,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆废等,中国占了其中的100万辆床百。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力赤疤蛋,也说明了我们国家对于节能减碳边柯、应对气候变化作出了新的贡献始。我们虽然应对气候变化调门并不高娟,但是我们扎扎实实在做每一步苇恫桔,现在无论是风插、光嫡乌、水廓贩僳、输变电脸柿绕,无论在技术先进榷替、装机容量缚汗慌、发电量都走在了世界的前列控,这也是我们作为一个还在发展中的国家巩,为新的发展唇玖汝、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献篙。    世界发展的趋势也是一致的峰拇掠,低碳剃、电动糯陛胚、智能化成为各国共同的选择课牌币。美国哩、欧洲廖、日本厢貌鞠,包括汽车企业福特莱痛、丰田星狸搪、大众都推出了它们发展的战略纤搅,特别使人关注的是一些大企业的发展计划窜遁膏,比如说大众推出了它的“2025战略”闻,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车博锚灸,销量争取达到300万辆粳盼漆,自动驾驶要覆盖茫,在2021年提出全自动驾驶汉奶,电池也要进入大规模的投入饭撅唐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标甲饭,零排放懈、互联辱京较、自动驾驶汽车秆,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力逝惹浑、氢燃料汽车盲眷哗。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流谩、沟通伪扁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式题别诧、增程式的混合动力汽车茹犬芒,因为他这里有基础建设的问题舍谜圣,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来谭妙斗,就可以有电的情况充电腔布享、没电的情况加氢航,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板位煌稠,同时又实现了真正的零排放穷铝翔。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai勿表脆,上次试驾可能还是8年以前邵,我觉得汽车的进展扰阑方,无论动力性猫涣湾、环境友好性碗、驾驶的舒适型都得到了很快的进步侠痞惋,据说已经进入了市场辅还坷。包括通用也宣布了在2020年以前楼,在中国推出9款新能源汽车淳。我这里想说的是构虏项,中国的市场也是世界的市彻铡,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的仟糙,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展琶、参与竞争喘,汽车产业就是一个市场全竞争的产业卸邯,就需要我们来推动整个的发展腾,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺茶眠。 第二寐睹,谈一谈我们对于深入基戳陈λ俊,着力解决一些新问题的看法邪。    对于电动汽车裤锹摔,大家首谈就是续驶里程茄敝暮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志蓄矢垛,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的阔。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车鲁,一个明显的标志嫡叙,实际电动汽车能耗是和它的整备质量杏,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的寄芹兢。如果说单程的提高电池的载量龋逆,当然加入电池的载量车子可能要增强颧槽蹲,车身的增强就又增加了重量澈糖呵,直接影响就是增加了它的电脑肠溉。我们也看到一些装载高容量电池的煽贬,虽然续驶里程延长了柯嗣蛾,但是百公里电耗就明显的增加了虚阀快。因此全懒抗,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高桃愧继,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的晶赴拷、合理的规划梨歪。首先我枷斗,车辆运行的范畴堕。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位橡啃,尤其是现在颓,我们应对大气污染鹿巴息,主要还是大城市集中搏,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑裙律。但是从技术发展上说起来存供卫,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度埠姆尚、功率密度和整车的轻量化骑叭,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准鞭丹啥,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程蕾佛卜,这当然是市场的期望闷汗,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题坍。    最近新材料研究发展很快宝,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用姜。有的朋友跟我说吕,我们现在用的是石墨烯电池景钠馆,其实说用了石墨烯是对的宪深缝,但是用石墨烯全部来做电池化讹闲,似乎从科学意义上不太准确怒。石墨烯材料呕奶,包括碳纳米管卯按,都有它优异的电和热的传导性能戌豁,作为锂离子电池的负极材料添加剂憋搔憋,可以有效的降低内阻雄河馆,提升放电的效率舌破漂,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话庙腹,还有助于减少介质之间的电位林仁,来减轻电池界面的腐蚀性兼居。从这个角度上看嫉拓半,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的赂篱戮,当然由于动力电池负极密度提高了茨,对正极材料也可以进一步的优化惫另徽,在安全的前提下邯,所以也可以显著提高它的能量密度京。但是由此而来带动的是全系统的技术进步毙貌涕,就是说能量密度提高了集楼,同样的电池包里面可能有更高的载电量腑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加新弊跨。所以在增加单电池和电池耐幌悖块功率和能量密度的时候端匪钡,还要加强对于电池包热交换距离的研究糖,来优化提升电池包整体系统的技术班牌,它也是一个相互关联的关系趟起兴。    随着电动汽车的发展歼,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计修盗许。比如说电池包往往布置在底部抱,夏天路面的热辐射还是比较强的遂杜痰,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理阂,从结构上来实现电池包的冷却擂,因为我们现在冷却剂就是这样的贬茸,要把它放在迎风处洼,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计小绒,电池包也应该考虑到这个肋盎痴,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理茶。结合冬季放电的特征涸柿残,我们还应该研究墩窃奠,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制储蛋光,使它保持在合理的范畴之内潘,来逐步的解决冬天放电比较慢的迸僚枯、容量比较低的问题胁。总之说起来矗挥,我这只不过是一个例子藤悄,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础菜酵喂、关键窗汉侨、整体的技术统一的来规划和部署躺抖按。    上次百人会上我特别提出溯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术号坦,带动汽车制造的转型升级抹联脖。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节覆遣翰,给我留下一个很深刻的印象察敲,我和苗圩同志都搞汽车的感簿,过去我们焊一个车身500多块钢板告,用2000—3000个焊点接在一起悄帽户,加工线上全部实现了机器人饯式。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身哎窗拴,一共就45个部件齿,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线砍,几个机器人协同操作零泄痢。板件和板件之间没有焊接挞,就是直接的黏接墓斧盘,加热黏接土岗迹,远远看去就像搭小孩玩具似的何贡,几个东西装起来默。更使我感到比较吃惊的妥,现在碳纤维的车身洁,已经不需要在现场涂装了背,有点像我们当年装修房子苯秽屑,先装地板再油漆充,现在用的全是油漆地板咳。现在汽车安装上确实有进步己熄秤,所以我也很有感触煎稻睡,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新忍挖,需要轻量化材料的技术筏,需要轻量化的设计粒炉,需要轻量化的工艺鞘囊荆,也需要轻量化的流程诬警。特别是现在的汽车产业率艾敦,包括内饰座椅使用的材料撤,也尽可能的采用可回收判、可再使用的材料馅欢软,这方面的技术也在不断的提高济,这个应该成为我们新能源汽车发展工,不光在车辆技术茨辑犬、而且制造技术流程方面全方位的提升酸。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展讳,今天我很高兴午腿霖,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车敲,更多的看到了我们一些逛,像燃料电池大客车的发展许。很多企业大家如果去看的话坍母,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池钠日,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料筏竿,比如说碳子躲蒲桑、交换膜扔食、双极板娩驰,以及它的特性基础研究的进步密切相关囊疯拌。实际证明监,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中筋泼,也具有自己的发展环境的优势煽。我们要借助这个优势来推动我们的发展栓。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系颧卧,我们是不是可以考虑顾,尤其是在燃料电池研发的初期突,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用奈钳慧,这样可以有电的时候就充电微、有气的时候就充气分,按照它的发展各取所需币饯吹。实际从技术进步上忿势,技术发展的本身阀,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用锭,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展松惋,对于延长它的寿命散武绦,对于减少它的燃料消耗逝,是很有帮助的拉将蜕。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用抗,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用焕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处片瓜。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点摹席。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域苏捕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向抨。当然它们也在考虑外拒,我们怎么样能够更加适合中国的特点腻帅凌。我们还不能忘记中国还有一个优势度,我们在电动汽车走向市场的前期磁报,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用柏,先在公共应用婆栓蟹、出租应用上去使用部,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广官隙焕,因为我们不可能全国铺开的建加氢站苯繁模,必然有一些城市就可以走在前面绅,又可以来推动健康合适和快速的发展肪。中国“11?11”又是一个新纪录覆,信息产业心、网购变成了整个市场销售的主流弛崇,我们看了看溶净填,2016年快递业高速发展惊聪婪,中国快递业总量超过300亿件瞎镁,平均每天8200万件包裹走在路上俄韭,用于业发展小型物流车清洁狮采、高效的运营业应该引起我们管理者的重视隋腿错。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领竿饰段,有了高端引领就有了有序的发展樊罐,放弃了高端引领就会低端充斥操氢欣,所以从这个角度上未楞椒,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色摹,争取使我们的汽车产业走上高端引领拳、创新发展的道路上脐外皇。    在燃料电池汽车发展的过程当中庇,深入开展了国际合作堵肮。我们积极的参与了国际合作逝,开展氢燃料电池领域的技术合作焕,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目计窖,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议堤操,组织国内的企业呕,开展深入的技术合作干刀熬。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织抗奴,定位就是要建立一个覆盖全产业链隆巫危、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织渴,在中国发起但并不局限于中国胳,积极组织管理以及运行机制嘎膜仟,要按照国际组织来筹备顾帽、搭建夯先砰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池顶伞舷,因为燃料电池实际用处很多赂蹦,比如在通信基站链救骇、备用应急电源期肩,随着我们移动通讯不断的扩大菇乏扒,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放柯、包括更新随米,都值得我们重视肆欧,包括医院的应急电池草漆寂、安全防卫描挽,包括我们最近在研究深海运载抄爬,也完全可以使用氢燃料电池答,燃料不是电池锭堪弗,实际是一个发电机铜筷,而这个发电机可以用在各个地方帆,最重要还是零排放的清洁能源夺梨,效率高隧悍,能源密度也高莎。 第三撂,深思熟虑票芯题,把握好智能化的新机遇拇。    近几年来潜石棋,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展疟宿。比如美国烧溉,白宫推出了人工智能的新战略软婪,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划缮,欧盟也推出了智能汽车的技术路线脱棚,包括日本的创新战略规划促翔顿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会圭,这个时间恶补了一下人工智能的技术啼。中国工程院最近技术指出和己话,人工智能即将进入新的阶段呸雹矗,人工智能发展有四恐、五十年代了傻,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展泥啸。但是当我们信息化日益普及鞠,移动互联网寸、大数据十屑巢、云平台的发展盟松芳,信息环境咎驶、数据基础磨、目标理念蓖赏、市场需求都在发生不断的变化随患慌,将推动人工智能新发展藉川,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段偶俺。因此茸辫俯,发展人工智能也有利于改善人民生活潘剐羡、提高经济发展的水平毁、增强社会治理的能力儒马、维护国家的社会安全澳。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图阿标,但从各国的共同概念和我们的研究健券返,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素锈。第一堪净,要降低交通事故和伤亡人数蒂贰疼。美国的报告提出来窃澄皆,美国每年有35000多人死于交通事故彭膘,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的城踞朗。第二肋七,要应用低碳瘦剿、零排放坟通没、环境友好的运行环境酿逻容。第三撂琅,便捷培,要降低驾驶强度得,提高交通的效率艇限沉。第四为巷眷,要推动共享辉,提高车辆的利用率惨涎闻。其实我们现在不得以所采取的一些限行廷懒,包括交通的拥堵邓贡拷,都降低了汽车使用的效率袄五,所以从这个角度说起来粗豹咖,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的很十妹。还有揭歉,牵扯到公平出行陡搭,随着老龄化社会的进入退煎,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展青惕浇。    关于自动驾驶汽车研发进程醒烙,好几个报告氯厘刊,有的人说无人驾驶挨箱集,有的人说自动驾驶懊黎,有的人说智能网联汽车怖,都提出了汽车发展的里程碑刚党勉,我觉得无论叫什么汽车匿,都是说了这么五个阶段匣,辅助自动驾驶醛、部分自动驾驶猾坦阂、有权限的自动驾驶摆乐、高度完全的自动驾驶阶段砍帮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点铂描,比如说在辅助自动驾驶方面海,怎么样能使汽车感知周边违捎,科学决策堕集默,及时反应巳。比如怎么让汽车能够与互联网连上脯痢荤,最后有条件的自动驾驶还得考虑车烯、网客、路的联动懂攫,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系吞鞍现,就是人慑樊柏、车纠、网淀刨、路的一体化接藩。    辅助自动驾驶记冯税,实际这些年是汽车界一直研究的重点社,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多撮辟叔,有雷达篱姐凳,包括现在有毫米波雷达层纽肝,摄像头挝眉晴,对外通信系统蓉栋,包括定位衡。与之相应的暇礁兢,刹车鲁、油门讨、电子稳定系统褂棱壁、电助力转向等这些环羌触,实际在关键体系上挥,传感系统浪妮、操作系统赋滥、中间和决策系统的研发勒,其实这件事也不是现在的新形势陀,早就在80年代的时候吼,80年代后期就研发了防抱死系统项炭细,实际根据轮子上轮胎和路面的关系杏咯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全缚,包括防启动时间的空转染囊块,后来又有了电子稳定系统回塘搏,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度型陶,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展系篮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示接雀徐,有了它以后绅,在90年代的时候黄擦汲,我在德国工作的时候届泛笺,车里边就已经有了尾随自驾腑脆价,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走汰,不用担心线邪。最近我看到了我们国家的好多汽车储勃罗,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应懦芒焕,一旦接触太近都会自动加一下速荒精颠。包括我去年去参观长安雀,他们也给我展示了自动泊车系统侵,实际自动泊车系统我们在德国工作低,90年代后期时候就有这样的设想江,2010年我到德国去访问的时候鞍,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型普。实际很重要的意义堕封,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起污戌,也得到了发展肥署。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能诧。    下一步就是智能网联己忙。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西吐、看到自己看不到的东西蹋丹,90年代初期的时候涂坤蒜,堵车情况有数字广播唐,数字广播就和我们一般的广播不一样牵肆,随时可以呼叫堵车的情况堂。后来有了数字地图和卫星导航呛痕嘿,就形成了第一代导航系统蝎,第一代导航系统并不知道路况的变化撩投,只知道路径的设计朴乒。然后就出来了联网的导航泵兔,这也是这几年我们都经历过的事嘛谅。上汽这次和阿里巴巴共同合作接鹤缝,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张隙盾,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起哆辟,这样坐在车里的人酗貉,通过导航袒、通过云平台就可以获得各种各样的信息楷臀,比如说动态的导航降读杰、比如说加油充电站熄、维修以及各种信息的进入加天斥,使汽车的视野得到更大的扩展仍寥。但是真正要做到智能的网联汽车催俊急,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键青,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来享扭呵,这就需要我们把各种信息交汇在一起把提腿,来实现智能的决策控制肚。这件事情说起来好像很容易鞭梨,实际也有很大挑战火淑。现在我们一个汽车里边有两钦、三套信息系统艰,有车载的信息系统萌,还有驱动系统的信息系统陛,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通镣韦类,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程季匡,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯萌倘掂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备宠,就是快到地方要进行减速陌饺,但是如果你让它自动驾驶的时候驾,可能它就很早的根据外界的信息来判断寇蛋,让它调整好姿态怖扑喊、减低速度兢青,进入转弯以后在弯道里边再加速境。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段仑喜,这种例子比比皆是钡贤。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体垒。因为我们电动汽车从电机女、电池鸽、电控开始侵,电控第一代做的第一件事割疮上,就是通透的动力驱动系统的网络貌荚,就是第一代的CANBUS系统零百,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制持揣码,从这个角度上说起来休量苟,电动汽车是自动驾驶的最佳载体畏际。    当我们实现了这些以后偿糯,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战蝎。这是我们常见的北京交通的一种情况剔毁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号股,去识别各种各样的高通牵,做得到埂掂,但是不保险来嘿钨,这样可能我们就要有这些信号的发射器拒矾,让汽车能够知道这些情况杰乓。如果再想使它往上走碎监绒,能够实现部分的自动驾驶湿谱既,它必然会应对我们的一些常见的极端情况板鸡,比如说晚上的雨雪路勺挎,比如大雾弥漫的时候贡吃返,比如尽管天气很好骚棉虑,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰落,这些情况都需要我们去应对拦略,其实道路上也应该有它智能化的装置类搏,就是说有自动的能见度感应器遂安,应该有道路结冰的感应器粒险,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全瞄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全惨化浩,安全是所有发展的主流搁枢使,而不是时髦帘拦灭。我们在做任何工作的时候扳奔,必须考虑人是坐在车里最宝贵谩绿、最要尊敬的东西贿坍炕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全氖琶渡、人的便捷岁、环境的友好和共享缕娠琼。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统篓炽,来推动我们的发展嫌。    因此儒凛夸,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三蚕砍、四次交流捕翱焦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议较,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构喂禄限,这个架构的着力点应该在车载的平台惦速曹、在网联信息琼蔬、在智慧交通的发展呜,我们要重点发展的是车辆的关键技术电五逢、环境感知辜赣、智能决策袄、执行控制蓬拱娇,我们要对信息的关键技术琳相,V2X通信危,甚至于将来车对车的通信系统烩梗贰、云平台弗、大数据船矮捍、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制靛布,这里也有很多不同的东西静谐卷。我们还要对基础的关键技术焊,高精度的地图鸽、动态路况信息烂曙、综合决策和操作系统谴。只有这样谭牵,把人柬纲、车脚解度、网怒、路同步的推进绦品,才能够迅速的发展甲降,否则又会碰到先有车秃、缺充电桩的情况僚爸齿,所以需要我们今后的发展当中更多红滔郎。与此相关的技术呸洁,检测系统勃俩粹,还有一些法律法规体系笑郡,一些基础设施的建设耸破,可能还需要更多的发展诗颓圈。 我们必须要精心规划闯腥、协同创新洞捻,来研发自动驾驶的新技术释祷。    一窍沏滥,安全粒蹈库、绿色侈凰、便捷孙、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标犀漠。    二嗓纹,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉媚棋怖,多领域技术的融合闻隘谴,产学研各方面的合作佛,要着力推进协同创新坞,这里边由于它是一个企业的热点绢,所以企业要成为技术创新的主体锻辛伞。    三授枫卷,企业为什么要成为创新的主体伐?我看了很多规划庭魔,从现在一直到2025年保、2030年墨褐。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就哄胳,但是可以实现沿途下蛋奸,从过去当中咕凰,无论是防抱死系统粮舵涡、电子稳定疽、测距警示途、避障反应备、自动泊车都是发展的热点努荤,每个技术都带来了商业回报恒,包括我们在信息系统如,包括这次互联网的技术扛鸿砰,上汽互联网的实践力违,也看到了我们肋,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高滤淬,只有以企业为主体筷另阶,不断有新技术发展厕会非,使它在使用当中获得使用蒙侮危,就能够推动它的可持续发展秤,所以它不是一蹴而就的事呐哼,是我们长期坚持的一个任务脚乃衬。    四权,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体读,新能源汽车重点研发专项要广聚众智首扭欢、精心规划感,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础详肮派。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区铺,我也是觉得有一些东西包括基础建设歇,也应该放多这个测试区里面去狙省砷,使它在真实情况下运行负,才能得到一个健康和全面的发展疟。    最后我想说淖房柬,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展乘犬。其实我们用了十几年的时间实现电动化钦蹦,推动了产业的转型末,随着信息产业的发展篡炊猫,网联催生了新的业态侧恼,产生了新的服务业侩。轻量化带动的不是简单材料的替换悍,实际是对汽车产业的一种升级胶糕别、一种转型郝,同时特,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设架踩,充电网服务体系的建设写慕赁,可能带来何止几万亿的新的增长点弹吕洪。我回忆骚,在经济工作会议上总理说过一段话啪,“实施创新驱动战略的发展痴钮航,既要推动战略新兴产业蓬勃发展稻棵,也要注重用新技术里、新业态来全面提升和改造传统产业夺惫,带动产业的转型升级雌黑惯。”    作为结束语我想说攫,回归一下新能源汽车取得的新进展慕镀噶,下一步还是要全面落实政策备退、着力开拓市场春祁、建设基础设施梦拼、创新商业模式裳抒乡,把握好发展的先机穆。我们要针对市场的新需求衡,深入基础研究构此淖,攻克关键技术抠官,完善系统能力柒床,着力提高产品的质量和效益酱戊。要把握好汽车智能化发展的新机遇混,要系统的研究栖觅,精心的规划时搂咸,要鼓励协同创新企业主体恐,大胆的尝试聪,来攀登自动驾驶技术的新高峰弹,要凝心聚力捎衬,发动优势梗,动员各方力量酒烫,完善政策措施炭辜,营造更好的发展环境搂凶拣。    谢谢大家!    (根据发言整理摄蛋李,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典逃晌:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉潭撤部: 陈理事长藩铜桑,各位领导吴身、各位朋友珊、各位专家晃齐款,今天很高兴跟大家交流一下我的看法节龄。我今天的题目是四网融合池敝苟,什么是四网颓兑革?交通网溜、能源网阜、信息网谈乏涩、人文网东靛骋。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具楷拈储,电动汽车是一个能源的载体淬奸,又是信息的载体守褪坑,然后可以作为人文的载体搬。四网怎么融合未渤啊?怎么发挥电动汽车的附加值耙妥?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦杀炬。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系哥湘,能源跟信息到底有没有内在联系史痰,我提出一个储能熵理论供大家思考柒趴肚。    我思考创新的要素钩,要创新首先要解放思想罚。解放思想要学习《易经》的精神琴颧耙,又要学习西方文艺复兴的精神仙。《易经》是一个太极内鹤,太极里一半是黑辜宽钩、一半是白完,但不是直线喷泉聪,是弯曲的瘫苇,黑可以变成白虽悸垃,白可以变成黑澎绩,黑中有白掏,白中有黑孤短,跟它对应的黑就是黑洽侩、白就是白诲俺。《易经》是变化窗,有时上盗晾、有时下拨坏,上时不要骄傲自满凑,下时不要灰心评瑰,是客观规律洼弹露,都是周期性的川圈顺,我们在调整眯泉暑,要注意平衡动力统一丧熔。    整体都是这样拍垦,全局都是这样魂圃,今天讲跨界脾,要学习西方的思想就是文艺复兴帘陌隋。文艺复兴的功劳不是在文化腐堕锭、艺术等等疆眉躲,文艺复兴是解放思想乘臼。哈佛大学的校训追求真理模。要把自然界的规律找出来解放思想碑募税,自然规律造福全人类齐赶牡。伽利略贪,罗马教皇威胁他啦猾,他不怕吓南,他说地球起源被上了铁塔媒腿躲。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女镐,被叫之违反教义茎敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师桑,第一个米开朗基罗淖姜壳,他雕出一个裸体的美男子枚,现在到处都是;第二个大师是达芬奇焕,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看攘,里面很不容易讼稼善,从意大利借了很多达芬奇的作品酥。达芬奇不仅仅是一个艺术家桶关邪,也是工程师;看他作品硕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生都经盼,第一个从事解剖学缉。    解放思想考虑全局的问题宝。文艺复兴第一要全局思维孰剧泼,第二要有天人合一的思维屋丧,第三是环形思维倡腻。要考虑全局思维邢稳,今天做电动车目标是什么苛?有什么经济效益憨、环保效益嘿趟、能源效益铜脓伸、民生效益受浮丘,总体总目标要搞清楚霸谁,一定要有全局的观念芦轨丹。特别搞智能汽车全局性更大希刷。另外要环形思维校同,要反馈绘令铂。然后是循环利用的思维漠潭头。    创新胁堆饰,我把创新的要素跟大家分享一下崩。首先理念是创新之魂软抒兔。理念有很好的氛围惜并,有了理念才有创意和避,创意是创新之源玻。还有人才腥,人才是创新之本膳乾。怎么能有理念趴弗?要有很好的氛围雀,总结第一方面是合作精神卯钮少,开放害、合作嫡腻、包容齐渴雾,双轮驱动齐还撼、增值驱动按邻猾、市场驱动匠,通过市场的倒逼艇铝。然后要有完善的知识产权保护碴被,还要利用网络大数据给我们带来的好处尽晤肆。今天创新制高点是跨界融合会。跨界包括国界的跨界和地区的跨界心。“一带一路”我认为是跨界融合聘湃,一带一路是西方的伊斯兰文明膝菲偿,还有它把科技郝放稼、技术梁零、经济抛芒垛、贸易连在一起哦稼疲,所以我们要发扬一带一路的精神疚材。我是福建人也是漳州人榔瞪臣,一带一路开始的是址澹和下西洋苇。我们要跨界融合垒剁娘。    我接着讲智能汽车赊维叫。智能汽车首先要有解放思想和酱、全局思想考虑问题逻体还。三个C康,第一个要连接起来口惋,第二个连接是要协调要合作迪哼闭,1+1>2搭,那就是《易经》的精神捎桂关。第三个卫信,今天的连接是移动的连接殿渺,还有MOBILE房茎电,MAN TO MAN需氨、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蚀峭谰。    今天电动汽车很重要的一个久,大家买得起用得可靠溪蔚。智能化以后鹅硼次,因为有各种各样的基础设施和商业模式燃磊态,我不展开了滔。    从电动汽车变成一个智能的汽车详橙,从智能的汽车再变成一个智能的交通辫赤苏,从智能的交通再变成智慧型城市吾士。我们附加值可以产生很多狡鞭。根据《易经》价值精神硕,通过交通网隆慕、能源网哎挝拒、信息网没遂岁、人文网可以产生无穷的价值机会甘。利用交通资源的全时空动态感知染角窗,交通工具的全过程运行管制拷廷林,无处不在互联级媚、感知梯颅、管控和服务统晨绷。    怎么布局河?怎么把电动车进一步变成智能汽车簇,如何布局智能网联汽车技术色挫?我认为立,不但对中国彭,对全世界都做出更多的贡献抛,第一是制定网联汽车法规标准陪扁、智能技术跑笨沟、环境烁心、HMI技术裁免桥、空置执行技术航、智能网联的实验锑评、网络和信息的安全漆闺裴。    怎么做到网络和信息的安全插辑泰?这是一般的云拷幸簇,怎么把一般的云变成安全的私人的云浪?有很好的结构闹饰庆,处理器酿狮、传感器侮突瞥,不能把所有的数据放在上面可能要分层次痴。第一是收集材料两将,就地处理纳碘敢。第二是从收集材料到云之间要慢撑臼,一个是单点控制侩蒜斡,能量控制或者功率控制枫凑剧。一个是多点控制逛,能量控制或者功率控制贾,这是全局性的篓。要及时处理徘搐温,要经常互相认证暗绢惕,变成安全的云芥匆讳。    跟大家分享一下我做的一些工作墟。怎么从理论上去证明这个是可持续的疽滴焙?我一直在思考所有的工业革命录铅,基本就是能源更新嫂恐璃。第一次工业革命醛贺,瓦特发明蒸汽机晌,电话谅南。第二次工业革命戏坪匹,美国抢占先机稀币税,电气化骋,主要能源专项与信息建设加。现在第三次工业革命来了俄浇,中国能不能抢占先机芒?我们要做新能源提瘁,信息大数据时代古贯,我们百人会能不能更好地发挥作用骸侈惮?今天早上的研究会很好铰错,我建议做一个尝试的机构缉,每年召开百人会国际研究会议起,形成品牌囤。    信息跟能源能不能有机联系起来呢噶氨惜?我提出储能熵的概念屏婪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量坷奔虐。一个系统里面假如是孤立的斧间弟、系统是不可持续的郎队,一个是做功蜡铃、一个是废料是不可持续迸爆。如果是物理系统贡,分析储能熵蓄弓,熵代表可以再利用抡丧顺。总的来说编,一个系统熵不能增加痪,熵要减少煌式,熵减少系统可持续文懊街。熵是储能熵行,熵是不用的熵嫌,下一次可以用删讲疗。总的来说熵是在减少谰辛。    包括中国的历史灌畔,中国封闭的时候中国就不可持续陈室,中国开放中国就可持续恳摔沃。近亲繁殖以后熵增加不可持续势翅寇。系统要做可持续性绅偷婪,系统熵要减少怀尾惊,你的收入不能是单一的隘、不能是孤立的系统建。因为一部分是做功境,一部分是废料炊碾弹,从废料里拿出来恕首币,通过证明熵减少窟。从废料里面可以再循环彩型乳,那么你的系统就可以持续了饶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来握疼嚎,后续需要时再利用的能量的熵朗誊,通过储能熵概念的引入断豌,希望用来解释可持续系统的演化过程怕辛承。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态茂囤。    综上所述咕瑞伺,不管系统是生物的或人工组成郝,维持系统发展的条件具有外界能量的输入十。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹薄,而这些系统工程特点是娟坪扣,即使在系统研究过程中群昂,一个熵有增加的过程酮驴,总体在系统不断迭代发展的过程中俱秦盲,系统将进入熵减的状态寇乾刺,因为系统具有自己生成复熵的能力匪,从而保证了系统的可持续性闯校琶。    应用在电动汽车涡驾祭,这个是分布式的发电闪,这个是分布式的负荷托。电动汽车就是分布式的负荷淡讽猛,还有分布式储能赤采喉,电动汽车有储能苛唾、有电池虑。电池可以双向的味舍,分布式地发电肆奈肪、分布式地负荷勃,在分布式的储能荣,这三个系统可以持续嚏匹僵,这是我要证明出来的拒凑娇。我证明只要你的熵是减少的玻淮瞬。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望栏。    感知撤藉、认知呕、行动芦筛深,不断可以纠正人的行为建试,比真正的司机还要好踢哭洼。    最后翅,希望我们以后的交通系统是舒适的埃、生态的饯、方便的和安全的环。要做到这一点娘,什么是成功擦?因为里面的成功是3个S稼,SUCCESS侵热借,在S温、E里面画一条线都是欧元跟美元凰藉,今天是国际合作挎,虽然人民币还不是阿说湾,是一篮子化的独,人民币准备好了市姓伴。ESY就是人民币墟。    要有六个眼睛扇,有四个眼睛不够备。第一要把眼睛放在前面解放思想夯剖任。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维饲傻,电动汽车下一年布局市撑肌,也要有前瞻思维槽鲤类。眼睛放在后面汲取历史教训嗽,要有全局观念弗。要看到旁边的需要仙。然后要把眼睛放在右边学习欧美芜让请,不得不承认高端人才密集地在西方渐步。所以把眼睛放在西方学习林段,它沉淀了100多年秘。四大发明中火药是中国发明的滑残氛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的侧撑。全方位都看到了茸僧,所以英文眼睛叫做EYE尽。第一个I是Inspiration淳替窗,有了激情可以有想象力窘吝,然后有创新壤萝北,但一定要融合抚护磐,一定要集成李随。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题尸煎烷。科学要把自然归结起来却反,工程有十几种邻,要把科学肛暑、技术备烽变、管理结合起来那就是工程惜畦叉,那就是要集成峦匹夏。特别今天要跨界地融合貌、跨界集成客宽修,这样才能实现尾碗刊。但没有钱也不行卉,今天招商局也来了很多金融机构樊马略,要融资牵。    谢谢大家!    (根据发言整理史,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈懦钢:李芳" "   回顾已经结束的2016年归,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展撮忿。在政策的全面推动下豆蛾豪,我国电动汽车年产销量再创新高兰,达到50万辆左右苦翱词,充电桩数量达到20万个森,遥遥领先于世界各国吭。更为可喜的是钝痛,在规模市场的推动下林,技术创新全面展开鞠村,技术进步全面加快绰风,正在全面逼近世界先进水平籍庞锻。但是钵,在这大好形势下疽,质疑之声渐起缚。比如细,我国电动汽车发展主要靠政策推动劝胶笆,能不能持久固?政策是否过于宽松蒂我慨,以致于出现骗补情况吕揪席?另外板酬醒,由于发展形势良好操恳,一些激进的观点也在抬头铂骑貉。比如寺,要挡住国外产品进入中国市称薰┡ā,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车避灭咎,准备放弃传统燃油汽车受。    作为一名资深的亲历者乃,笔者认为炕,在这新旧年度转换之际枯创募,有必要分析我国电动汽车的发展形势撩茫圭,梳理其发展历程戳操,以利于业界对形势有清醒的认识妹、清晰的判断违扣坛,明确今后的行动方向情亢寿。    一农、我国电动汽车发展形势良好    当前滥羞,我国电动汽车发展形势良好妥,主要表现在两方面郸翠窃:一是电动汽车技术创新全面展开秀抡丰,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快铝,技术创新和商业模式创新层出不穷洞。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面但涩沦,比亚迪滤算闯、北汽捌切、江淮了湘缸、上汽等都推出了极具竞争力的新产品酶腿。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车巫帆拳,而是专门设计的电动车崩赊菊,续驶里程达200~300km甚至更多眷,能效明显提高耪,动力性套、平顺性扮、舒适性舜寺弧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平米和。事实上沦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布松拟煌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市七。另外极残碑,我国电动大客车产销膘祥酞、应用占全球份额的90%以上炭,技术达到世界领先水平躬覆喉。    在动力电池方面粟揭簧,我国产量已超过日本衡骋、美国噬读、韩国泥怪,跃居世界第一蓝,且市场份额超过全球的1/3绷冠。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面炬姓,呈现高能量比隶沦、高安全性铰、高功率比等各类动力电池全面发展的态势脑痘绰。同时鲜,产品水平迅速提高纪捕,与前一年相比夕捕,平均能量密度提高30%甩,成本下降30%左右盛媒靠。    在驱动电机方面判痢蔚,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机淬,总体性能进一步提高喷硷府,成本下降30%左右际慑。在电池管理系统彻弄杰、混合动力系统挤、电动助力转向卵苏享、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面讨涩,也都有明显进步逝酸翰。    在基础研究方面季,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌阔。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展泰稠示,电池热失控梅函孩、硅碳负极材料慌导陇、耐高温隔膜等基础研究进展也很快睦邻。    2. 充电基础设施建设加快朗汹颓,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下糖奠,政府有关部门出台了实施细则参席,多个地方政府建立了城建疤退筐、电力弧、规划等多部门联动的领导机制戚东,大大促进了充电基础设施的建设速度问。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上寇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计村嫉,我国充电桩总数超过20万个开喜随,远远领先于世界各国缺邪系。    在市场带动下箍丁绩,技术创新不断涌现撼。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术狙签谢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法妥秒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术藕、节省设备投资的车端交流快充技术棠厕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用较。    在商业模式创新方面两募,呈现出各类优势企业多种形式合作瘫,加快充电设施布局论、建设阿型、运营的趋势氏。众筹建桩摔隧、合资运营稍薄邯、利益分成等运营模式迅速发展翟腻绢,公交车保、环卫车补江码、物流车尉、出租车惜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模梳,广告推送凉拜茶、免费无线热点接入等增值服务开始出现尘。    在互联互通方面杭楞某,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施埔瞥,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段迫童动,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成牌绢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定摄讽,以企业级雾巴、城市级监控平台为基椿セ抢恰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据聊、信息互通的国家信息服务平台即将建立逆。    二拴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说腔扳彭,我国电动汽车的发展道路与美国恳姥、日本鲸剃、欧洲等国家和地区有所不同客,主要区别有两点薄。    一是政府干预模式不同钉。我国采取的是政府强干预模式箱袭棉,政府进行顶层设计从,制定国家发展规划蛇程高,多部门联动制定全面的鼓励董扔导、支持政策诽宪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑睹薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车氨峰,在市场发展中不断加强研究开发迫黄,技术水平逐步提高;同时贬溯茬,充电基础设施建设逐步完善潦惋。而美日欧政府多采用弱干预模式缄,政府支持共性兑沧寐、基础技术研究裳滤,给予一定的政策姐返磺、税收优惠侍拾,逐步培育市掣健;企业则根据自己的战略规划赁绥设,首先研究技术陡,同时有选择硅、有重点地开发产品宪孟董。    二是企业战略不同卑劲。我国企业多为在政府引导下被动式发展每,初期技术积累明显不足呕华海,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显究,产品方向受政策影响大辽秒,各企业虽进度不同篱藐,但呈全面开花之势豪。而国际大公司多为主动式发展脆颂,厚积薄发涝客猴,技术有所侧重碱冉该,产品形成特色矢,如丰田的混合动力和燃料电池楞剁累、日产的纯电动侯、通用汽车的插电式厂、宝马的碳纤维轻量化技术等蒋。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点妙幂疮。中国模式的优点是市场拉动技术发展磷暇,不受油价等其他因素干扰汤兔,迅速形成规模市澄ソ舷埂,全产业链技术进步簇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟响携辨,发展中有不协调情况善欠,如充电基础设施滞后武祈,部分企业盲目跟随据妊,发展不扎实弘牵,少数企业以谋取政府补贴为目的深,甚至出现骗补情况卧。美日欧模式的优点是技术扎实挠骋抹,发展均衡;缺点是市场发展慢然取,产品更新慢麓,影响技术进步骚钮,受外界因素干扰飘愧,如油价低迷则市场难以扩大唤晤七。    笔者认为叹蛋涧,中国模式适合中国国情突。我们不应过多盯住充电难苍洗潦、骗补等不协调现象贡伍棘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上楼、技术追赶的大好局面怪。从另一方面讲舞,中国模式也有赖于我们的制度优势喇温,只有中国的强势政府才能如此运作梧舒,很多外国同行都很赞赏导薯揩、甚至羡慕中国的条件腑醚讨。    另外肉芍喘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面丢,近两年有明显变化箱挠湃。目前已经形成各大公司都在研究电动技术浑、开发电动汽车产品坝北没,而且各种技术路线都受到关注的局面誊猎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出尖且。中国各大企业都重视电动汽车没有错叫,在现阶段已不能算分散重复杀巩回,但难处在于电动汽车不好做巷畦,需要有很强的鹤苛措、全面的技术积累和投入汀。那些技术实力不够的企业吠脑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前潮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理狈,而应准备应对“弯道翻车”的危险提灌。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过赂田,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时星,可分为几个阶段急誓巧:当市场份额超过1%时豁巨蔬,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%贺漂,则意味着市场条件全面成熟灰阿犀。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年悸,又主管我国科技工作多年显,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结壤拦女。    对照电动汽车的发展漓疥,在我国氰娶,市场份额已经超过1%;在美国和日本卉散僧,即将超过1%胁戎娇。这说明缆,电动汽车技术正在接近成熟切翅鄙。笔者冒昧估计峰,大约再过5年左右时间戊娟,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题菩,其他性能与传统动力汽车相当滔痞涣,加速性优于传统动力汽车熟侠,成本的差距大幅缩忻嫘逋取;再过5~10年时间安畅,电动汽车性能可全面赶上咎纤、部分性能优于传统动力汽车破,成本与达到当时排放匹喇、油耗标准的传统动力汽车相当摔舒。但即使到那时辉筐竿,传统发动机也不会消亡痛,而是电动驱动与发动机平分秋色掣,或更多的是融合发展酬。基于以上估计穿艾藕,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车号绒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车许,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展床。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作财魄良,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理腔。2009年蜜淖,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研叮谜跨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告认鼓。回首往事曝,扪心自问牟搜,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的理。至于些许不协调现象涉泻理,是产业发展过程中的必然慰混,是白璧微瑕丸、瑕不掩瑜理突。笔者断言海,按目前态势再发展10年陈拒爬,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界弯涛,并以此跻身世界汽车强国之林骋歌。    三皑瓜漆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一迁慕轿,整车生产企业要更重视电动汽车嫩。首先要制定好发展规划和生产布局赣肌轨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视逻毖,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调揪崔琶,不能两张皮洪。其次要重视研究与试验僻残,需建立完整的仇、一流的研究和试验体系蚊瞧,规娜穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统檄。电动汽车相关技术发展很快挽风沫,要靠自己去研究发展泞郸樊,别人的经验会很快过时闺郸,更不能只靠“挖人”搞产品探。再次要全面布局康伟貌,围绕全技术链开展工作吉长哦,不但要重视整车开发秽,还要研究电池和电机陪捍痘,重视电池管理系统黄锣,这是当前我国的短板徘阂,此外还要注重轻量化和系统可靠性兴醇。    第二鞭埃痪,要建立相应的零部件体系僵。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱辅叹,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的阂视都,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展卵。    第三赡惊农,要开放发展赋侈。需鼓励科识驼、支持合作伙伴引入先进技术和产品糯般,像华晨与宝马漠灯第、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好持纶。历史将会证明江史,开放发展电动汽车会比关门发展更快擎随春。更何况淮褥,在全球经济一体化的今天耙江眷,关起门来自己发展是不现实的啥胖。    第四臣案,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作答氓梅。今后相当长一段时期际舍,将是传统动力与电驱动并行发展屏寐捍、融合发展的阶段陕蹈,单搞电动汽车很难成功款滦。对于只做电动汽车的特斯拉帽,笔者并不十分看好兴贿剐。    2. 对产业界的建议    第一鹤得,要加强合作斜密及。需沿产业链魄、跨行业合作金荡,整车企业要与电池企业茹点、电机企业嗣、其他电动系统生产企业深入合作谅。以动力电池为例啦,需要电池设计与正负极材料线食、隔膜搭锨、电解液问擦、电池制造装备耪劲、试验装备醚妙、电池管理系统全面合作怪普。优势企业和研究单位要分享成果退,互补短板湘酱怀。我们一定不能辜负当前大好的市场条件冠拖,要形成轰轰烈烈的大协作局面附,合作创新谴博考,百舸争流屉川倦,才能迎头赶上并超过世界先进水平骂千士。    第二想袒杭,要注重实践痊。汽车产品与其他工业产品不同瓢瞥,一是使用环境广且复杂捂蓉你,二是生命周期长韶男福,三是对可靠性赫、安全性要求极高莲妥俏。这些都决定了仅在工厂烂酵、实验室不可能完善产品腿汤想,必须通过多轮的使用实践将搐萄。与电动汽车产品研究开发相比拴,充电过程更需要实践漆。像电动汽车充电过程这样长时间窜螺、高电压蓉彤、大电流臂、室外成、无专业人员值守的工作状况颇极浑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验瓮。    第三供,在充电基础设施建设与运行中世,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善帅。充电基础设施建设是一个新行业簿粳,在管理上涉及电力卸呢题、规划箩退习、城管檀戮乘、工商管理等多部门陶猫携,权力交叉鲤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制涤,利益主体错综复杂烙。单靠一纸文件不可能面面俱到逞侠崇,必须经过相当长时间的实践渴喝,完善流程目呢皆,积累经验抱。    第四武称凭,要加强标准化工作酞盾。领先的研发刀乃、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤焖蘸汀,而及时总结经验险沽吻、制定标准又能为继续实践典疽、创新提供重要保障倘捍开。当前淡痞肖,恰逢政府推进标准化工作改革盘,要求标准化工作密切结合生产搅蟹庙、创新实践弯,要求鼓励发展更灵活犯帮切、更接地气的行业标准魏狄怀、社团标准撮徒。对此屎,业界应给予足够重视洼玫礁。    3. 对政府的建议    第一仕咸,要保持政策稳定绘。正如前文所述兼,我国政府的强干预政策非常正确速,发挥了制度优势茎床虫,已取得很好的成绩碍歌橇,应该继续保持奈十喀。电动汽车的发展涉及多个行业臼,需要长期积累幌,需要几十年的时间才能成就大业诲豪拟,切不可存立竿见影蟹嚎、一蹴而就之心菜栖。    第二铺撇稿,要及时对政策进行微调和补充完善接氖救。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列娟堪怯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴据康,又由于此项事业发展快惕,新情况莆、新问题参、新技术层出不穷奴灰隶,因此及时应对爸、调整禽毫、完善是必然的红徽碱。    总而言之珊朔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道祷匿享,迅猛发展正当其时怂猴。笔者衷心地希望朝野上下吧、业界同仁能认真努力工作吭,自信且坚定发展赂。假以时日洛颅封,我国必能引领世界电动汽车技术潮流狸,并以此为契机憾瞪搭,跻身世界汽车强国之林侗醇们。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘夏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年城完古,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年背铺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题酷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日固,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示么诫懈。    他认为肮,现阶段镰递啪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题貉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配难谢钩,但从长期来讲培粮庭,新能源汽车技术发展路线要从电动化激且哪、轻量化裁秸梅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合掂、轻量化与制造生态化结合内伟燎、智能化与网联化结合徐肆。    尤其在电动化方面郎其,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车揭磋聊,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力荡床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力罐敝,就是家用主流A级轿车病势古,在性能价格比上与燃油车竞争弟诬。目前全世界都在朝这个方向努力橡拔俺,如特斯拉Model3拖、通用Bolt汗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车孰千蝗。”欧阳明高说苛夕蕾。    欧阳明高说好谁,但要满足这个要求仆卯,电池必须降低重量坷、体积以及成本睬。此外姬吓,电池的比能量必须大幅提高煞京,达到300-350瓦时每公斤未,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标敦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知茅骨磊,锂离子电池发明至今只有20年呸式,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拭两沮,2007年第一次在日产聆风上开始使用镀筹书,可见动力电池的进步非常迅猛攘拾咆。”欧阳明高说杭媳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期煞。    但此前讳涵堤,主流的观点认为裙拎,纯电动车跟其他类型电动汽车相比撇敦凑,从性价比来看害经黄,其优势主要体现在100到150公里的里程范围纽铰炊,但现在随着锂离子电池技术进步椽,里程提高一倍痹,即在300公里的范围内抒惹愁,仍然在性价比方面有优势融笛奠。    从技术上来看淘畴,在单位重量康、单位体积下储存的能量越来越多拨,成本越来越低诽绦,才能体现出电动汽车的水平和技术赐笨。    一个好消息是情,我国电池成本每年大约能够下降20%擅漆。据介绍纫灸将,五年前伍廉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元取,去年平均价格为2.5元左右粕畏案,2016年为2.2元鞠率祈,考虑到大量的电动汽车是大客车吕澈,其电池价格相对会比较高一些惕醛沥。    “现在国内开发中的电动轿车谅记裳,最低的系统成本在1.3元每瓦时玩,单体成本在一块钱左右梳舷俏。美国通用Bolt电动汽车朗狙茧,单体成本为150美元一个千瓦时斜粮。”    如果按照这个标准奥,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到荒暇横,但是按照现在2.2元偷柿,逐年减少10%到20%丸啼,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现雾。    “加上循环再利用做到1元疙附,也就是说关皆,一千瓦时电池一千元人民币之内薄,是可以做到的辆。”欧阳明高称闯。    对于具备性价比搂替,想要具备商业竞争力的A级轿车来说狮,现在一百公里约耗电15度赶仟,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内辽厘扩,接近10度电一百公里清俄。    “要实现这个目标涕脆痪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗岗凤。目前电耗的降低空间还很大歇漆。如果能够实现上述目标帅,一百公里的成本约在一万块钱扮秘苫,如果电池能达到300公里就是三万块钱店挛姆,考虑到使用周期内省电和维修省钱签迸娜,将具有商业竞争力冲拒淮,这是电动化下一步最大的目标糙记涡。”欧阳明高说添幂。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出袭沫。纯电驱动真正实现产业化是在2014年娇祈疽,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长该,但仍属于比较粗放的发展模式船彪,今年电动汽车发展逐步趋于理性玛捻。总体来看讹亩菩,走到今天骂陀帕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位换售惯。”欧阳明高说磨刹诲。    事实上判酷窜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一赡,由于销量超过全球50%以上沫,在国际上引起了强烈反响睫,无论是政府还是厂家孪,都感受到了来自中国率先发力的挑战辖歪旧。更值得注意的是孰懦芥,2016年如德国大众和日本丰田渤磺屎,纷纷调整技术路线洽,加快对纯电驱动的转型稍。    不过宦发,纯电驱动的战略目标搔聘台,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展渺草时。对于混合动力技术来说衅惋裳,传统的汽车强国和、汽车大公司比我国更具优势谜到冲,如丰田路线就是先做混合动力勤,再做插电混合和燃料电池堪侠宋。    由于我国率先发展纯电驱动杉韭,带动电池产业的发展达到了世界前列苍,电池产业规模达到世界第一田镀挖,总体水平位列国际前三谩寺碾,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平轰啃虽,我国的动力电池产业链熟陶妨,尤其是电池材料酥,如正负极材料尼恳,在国际市场上的占有率第一酶。    “在此基础上感吭,我们以纯电动力系统(电池阜称手、电机含路频、电控)为基础平台娟娄孔,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利幸倦茸。”欧阳明高说附伎。    据其介绍沁,目前我国插电式技术发展已经取得进展毕负,比亚迪秦阜佳士、唐少靠、上汽荣威550怂矛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力榷郴洛,无论是发动机方面蜗胯袜,还是混合动力装置上舒,都取得了突破扁睛。    与此同时纽洽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展韩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蜗簧。    “这是一个渐进的发展过程憾肺簿,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争钝猾冯。”欧阳明高说息,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项勿羌吧,有效的回避弱项竞争怠,有利于我国电动汽车产业的发展篡街,到2020年之后圃敬,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进抢、同步竞争疼扳宝。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七梅姓:李芳" "  编者按喉谅:产品价格区间一下提升了近40万栖剿,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蟹痰。以安全环保为标签的沃尔沃查耪,产品质量是其立足之本私。无论是国产车型还是进口车型受巩,质量都要做的和安全环保一样好骡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑狮, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值瑰钞,安全与健康至关重要你,但在中国市尘肌,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺花轻。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家庐,到底该剪哪一根线铺坪漓?我心里清楚取烁缚,如果我剪错了酮汤仟,我们可能就崩溃了渤。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态渭廓剩。在2015年整体经济增速放缓般好、股市震荡悉堡龄、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下阶,2016年的车市本不被看好覆届辖。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声恭胚。1月6日镐剃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售九盲涪,沃尔沃对此解释为韩斑:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器害券幻,更是提振销量的助推器窗翰。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号晚寿浓。   6月1日巍计,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职橡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年方麻屏,具有十分充足的销售经验屠煤。但用他的话说坛炼,他来自一个很小的市臣炱痪稹,很多因素他都不具备扑动厩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲姓,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状庞连敖。6月1日入职涧胺痕,用一个月来熟悉公司的现状讽躲七,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”儡。然而现实终究是骨感的羞骋础,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蹲搬,与去年同期相比仅仅多卖了339辆司酵。   “做决策就像电影里拆弹的场景承,我到底该剪哪一根线呢千,如果我剪错了县,首先所有的投资会无效老脑侩,其次会影响经销商的士气香洁。”陈立哲对我们坦言掏凸停。   他这样的想法并不让我们意外膳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大棺派汕。在台湾官私,陈立哲要去走访最南端的经销商路璃,早上出发中午就到了辨岔惊,但如今这种管理方式已经行不通了炮。从前陈立哲的团队只有30人范雷曹,现在变成了350人解赎微,他说现在同事的名字都记不完嵌。   “就像牌桌上的一个赌局汇跺迫,赌下去有可能是回本的坛皇磺,也有可能就全毁了蕉玖,所以我每天都在想我到底该怎么做商。”每天该怎么做煌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月覆唐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的溺港壬,才能享受最好的靠让。”这句话像是说给陈立哲听的败绢。   2005年既码凭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时轿,沃尔沃一年只能卖1024辆珊涣,一直到2013年5000辆的水平胁,再到如今年均一万辆的表现彭,对于台湾这个小市场来说税,陈立哲做的足够好粳惊仇,他对这个市场有着复杂的感情穷。   调任中国市场做销售一把手冒,陈立哲说这很突然蚊莎乳,他来自一个不足以领导中国市场的市场苛介胜。对于中国市沉@啊,他还不熟悉吭十,做市场工作要对文化显哦冻、变化铺、趋势有充分的掌握匣百忱,这最重要的三点陈立哲都不具备蔷第宛,他唯一能做的爱,是在最短的时间内了解中国市场的刚需耸惩水,相信身边的工作伙伴灯我,组成一个高效率的团队屎,去解决各种问题帽。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后谈替,首先做的是内部调整杏嘶度。通过不断累积分析过去几年市场的动态吗港,了解在什么时期使用什么样的手段褪厂,反省问题所在边,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤头位梢。面对三排蔼、四季度各项费用的下滑汹,倾听团队的建议蚊纲什、做出准确的决策铝瀑瞧、将优势资源注入到最需要的地方蔼备。最后将宝贵的经验分享给所有人危蒙,把力量从点扩散到面撂培,从四个大区郝,再到全国慰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的咕酒蔡,我只是把预算讥翻、时间等安排在它本身应该发生的场合盲饱。”陈立哲表示泛呛但:“我不是在讲官话奥桃,只是借着这个机会感谢大家眉。”陈立哲相信斧,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的少珊温。   内部调整告一段落骨,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上建。“我发现从销售品质到经销商的种种问题暖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间篱,一下跳到80-100万赊乱,面向的客户是完全不一样的比媳拟。很多销售遇到的客户都是大老板级别的税,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心穷无导,还怎么介绍产品菠攀衫?这肯定是不行的行端。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门狠相募,“与高端客户接触退妮俗,销售不能觉得自己比客户矮一截妥寡未,与客户要做朋友提揽翔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品握功撩。现在培训课已经开展了实战模拟环节栋收眷,我们在资金有限的情况下做到了更好捅。”   全新的管理阶层记挛奋,有限的预算附遣,面对重重困境白屎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高夯,8-11月均超额完成销售目标忿兽。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩庐手册,最紧张的时间逃夺。“我有我自己的节奏搁猴,我给自己两年的时间限,两年后才是真正和主流市场之间的竞争壁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书飞。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间漏目磨,经历了两次产品的重大变动舱,但在他眼里这是最引以为傲的龋馁,因为这些变动桔土夕、变革都是从使用者的角度出发袭钩甩,也就是我们常说的“以人为本龋。”   对于沃尔沃来讲蛇涸东,最擅长的领域是安全楷,作为三点式安全带的发明者弥,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期衫。但陈立哲表示扫泛感,以整车品质来讲爽,沃尔沃也和ABB并肩醒痛缉,例如在底盘研发能力上峦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器钾喜,全世界目前只有三家在使用何,另外两家分别是法拉利与保时捷绊靶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑挠痛,陈立哲也谈到缺览信:“沃尔沃其实也做过6缸蠕懦肚、8缸发动机复,还有享誉世界的5缸发动机宫瘟。沃尔沃并不是做不到鸽奖唾,而是我们可以用更低油耗焕下、更低尾气排放的发动机达到更高水平摄。这也是全球各国政府的法规要求梯沟纤,是大趋势衔猜念。陈立哲说“这些信息躺,只是没有在行销上进行传播罢了木。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产劝挺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号瘟硷,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨印,改变了“国产”的概念随,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代徽辜醚。陈立哲表态道设投:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料憾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品玛封。沃尔沃立志从中国出发卷身戚,以人为本的信念永远不改灯谁韧,值得消费者验证与了解档铺。”   “沃尔沃就像iphone一样烂祟鞭,它改变了人们的使用习惯缚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例纠封场:S90有三个界面同时提供信息舰,分层级的来处理车辆信息龋。这一点很重要订,体现了沃尔沃以人为本的精神签。在设计方面滥驶,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料面俊匡。用沃尔沃的品牌精神刀绩,再加上瑞典的风格蛊蛾情,直接与德系品牌产生差异化抢豆堂。如果从地域来看耍啃练,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡催吐。   沃尔沃曾立过两个誓言栖瘟:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化檄,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故安烙,沃尔沃全额赔偿蝗秦。在陈立哲看来从猫,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺绷落。   陈立哲对我们讲道棱番蹋:“在欧美措挖,当太太怀孕的时候赁蓝,男人会考虑买沃尔沃楷词强。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据翁伙,中国作为沃尔沃最大单一市嘲ɡ伞,11月共销售9,076辆新车纯心炉,同比增长12.8%;1-11月期间陋烫,在华累计销量已达80,759辆憋,接近去年全年表现唾化裙。就目前的情况来看间贯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高抗。   在经历过低谷期的沃尔沃纲锣隶,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量虫旱牌,这无疑是对陈立哲工作的肯定婆,同时也是明年的压力捞。毕竟“十万辆”这个坎卧姓,沃尔沃早就有迈过去的能力心。   2017年瓣梦惠,沃尔沃S90家族将会陆续壮大屉,届时卢,S90 T4想麓痕、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前逢钠。对于陈立哲来讲杉滩倘,最为重要的是三座版S90侗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的联,是全世界汽车厂商效菜股,在中国制造的单价最高的车辆溶。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐北岭,“三座版S90可以达到世界各项指标芍痰钮,这款产品有能力改变历史梨弯。只在中国生产丸纱冗,以中国为核心的思维牌湾度,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了撩客啥。”与此同时脚涝,全新XC60也将在2017年第四季度发布康请。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额伞,所贡献的利润更是远超世界平均水平搪土。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人匆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力醒膏,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任俩极。“知道我坐这个位子的时候孰,很多人会紧张甚至惊慌瘸堑,他们会很直接的问我吵蛔系,你行吗讽模肠?台湾市场那么胁锪础,你行吗库星?”陈立哲笑了一下说道淡泰朔:“每逢这个时候步,我都乐意告诉怀疑我的人保,我将在最短的时间内做什么炬。”   两年的时间转眼而逝坟萄舶,陈立哲手中的“牌”越完善萄鸽,与主流对手正面竞争的胜算便越大价。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲朽黎,未来还有什么是可以阻挡他的呢饭?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂供:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺锭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车输便,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔悼樊片。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验腾蒋苯。为了满足消费者需求仿苔,推出一系列活动迎合消费者喜好常。 上汽集团副总裁桶瘦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月论惫愤,得益于荣威与名爵的共同发力献甸畏,上汽乘用车共销售27.5万辆插家商,远超去年全年的17万辆帝。取得如此大的成就主要归结于以下几点缸:新车的不断推出迹巫、以人为本的理念及高性价比蔫。    上汽集团副总裁拌、上汽乘用车总经理王晓秋辱,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访肆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解价。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解岛捷,上汽集团在2015年广州车展曾承诺姓嚎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车媚深,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蔬。同时蕊澳胃,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义凤拍:个性而不小众撤膳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发澄八认,通过对消费者的沟通与研究擞,已推出很多新车型操,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”凄。王晓秋还指出坤纬,名爵现在的路线是个性而不小众卡,这就是上汽集团未来的发展方向蚕,上汽集团希望新的产品有个性宠乒,且能让大部分消费者接受秦箍奢。    据悉醇,自荣威RX5上市以来畅挖,名爵锐腾也迎来了中期改款捆峭,同时新车名爵ZS抱揩摹、荣威I6也蓄势待发苍。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言狸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时霜,上汽集团也很清楚自己的客户群体荆。王晓秋指出寺,新车型针对不同的受众群体凄伺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的烘。拿具体车型举例忿,荣威RX5更偏稳重督阔,新锐腾则是一款属于年轻人的车逞皇搜,新锐腾外形活泼前航侵,同时考虑到消费者的需求墩,我们对内饰也进行了升级疤,并增加了10-12万的手动版胺,使新产品没有短板挠墩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时妹,王晓秋表示反琉挝,“从荣威550开始挤含枯,上汽新产品从设计到销售绩滑灰,最后还是根据消费者需求来决定肮穷处。”    据介绍白沛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验毋屁肩。为了满足消费者需求分,新车不止在性能和价格上做了调整伐朽,还推出一系列活动迎合消费者喜好款纲。例如硅记砰,基于年轻人喜欢足球运动茬,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网吾,也已纳入上汽集团新品类牌,预计明年新车65%会配备此技术臼搜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言绅冈琅,“上汽集团一定要明白用户需要什么磁,为什么要买我们的产品壁,带着这个问题克氰,我们才能真正去理解用户墓掸馆,落实用户需求托,使我们的产品极致无短板喊继粳,产品自然会大销颓倒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大崇,竞争也日益激烈贺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比讣。王晓秋介绍朝,名爵的价格基本与同级车持平氦内咕,但性能更具优势烘喊,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹详。 新锐腾公布价格    王晓秋表示骄鳞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品囊,就像提到的让渡空间郎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整讲说磺,从而应对市场竞争环境签授。”    产品有了好的性价比和客户认知度瓷妨,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁次涩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家梆。名爵经销店到现在也有280家左右孔馁慷。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络叼,其实道理很简单创扔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右惩,且不断呈现上升趋势怖盆,他们认为自主品牌的春天来了”膘斧感,王晓秋表示熄。    在被问及上汽集团未来发展方向时雄臣喊,王晓秋坦言挟梦乾,“首先团队要把理解客户需求航、用心为客户造车变成一种自觉行动讲氢恕,进而形成一种行为规范嫌。其次应时刻保持警惕耍介、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好典。只有这样露闺,上汽自主品牌才会变得更有竞争力姓。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙溉:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布掳,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改瓜。这些修改背后有哪些考量和博弈南湘迫?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人盘劝风。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问岁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蛇型缮?   答疤睫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高硕。一共收集了9246条建议搭腥,其中表态性意见7736条俄丛试,赞成的占六成左右;建议类意见1510条恭窜,占16.3%尘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理悄妥定、网约车驾驶员资质及管理烧顶、出租汽车数量调控三个方面璃讲穆。从数据来看媳爬皆,不少人对“京人京车”表示理解导别府,赞同的达到70%多赁税,质疑的只有12%肆丹吼。我们根据建议修改了125处肯柒己,不断扩大合规车辆的范围榷穆籍,让更多人参与“分享经济”富辨。    “从北京实际出发秤潮裙,兼顾多方利益”   问社: 为什么要求“京人京牌”琳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答踢借: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说戎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多呜祥、交通拥堵竟、环境问题等“城市病”瀑。在这个前提下畏观伙,北京任何一项政策都不能“任性”淑,要从北京实际出发鞘钒,兼顾多方利益缮小脾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆丹汐课,地铁最高日客运量超过1200万人次篇修,公共电汽车日均客运量1063万人次艾殿特,小汽车每车年行驶里程15000公里棱闹苟,交通压力与日俱增解某丹。但在我们的努力下截侈谷,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%前迹病,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制邻怜。    总体来说佩,北京坚持公交优先的战略嚼履,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充抄萌瘸,对其进行总量控制在所难免诺虑。目前北京市绿色出行(公交劲奖、地铁闲抵、自行车戚绩、步行)占到71%悲般诽,小汽车出行占25%定擅伴,出租车占4%拐,其中包括比例不高的网约车出行棋卢。北京出租车改革的总基调是卫茧蕉:巡游车改革凰速、网约车规范逼、融合发展伞棋思、错位经营莎、多层次服务袖墙缓。我们力争进一步提高绿色出行比例崎乡,为首都可持续发展提供足够交通承载力牧。    “5个月过渡期是柔性考量”    问磷: 政策出台之后徘杰,预计将有大量不合规车辆面临退出藤,政府有什么监管手段确保政策落实到位牡瓶口?   答当催期: 政策出台前矫栋成,我们和专家喊、司机郴防、乘客了、网约车平台进行了多次沟通弦赤趣,决定设立5个月的过渡期箍垃。一是给合规平台的核、车辆瘫、人员办理手续;二是清理不合规车辆肮、人员等娟梁妻。    从服务乘客的角度沙疮宛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行十侩。另外翻笛迹,希望网约车和传统巡游车加快融合发展婆李邢,因此提出过渡期的柔性考量锋。过渡期之后檄瞥,平台要加强行业自律腻,我们也要建立打击非法运营的长效机制泊挛,严厉打击非法运营薪缄、克隆车和价格违法行为贡鲁堆,能够更好服务乘客扫、保障安全钞断。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问讲兄皖: 面对新的经济形态财青,如何创新管理手段怖?   答采: 出租车发展中没有对立关系雹。网约车以网络预约镶、快捷方便等特点驳焙,满足了一批乘客的出行需求刷。单从评价司机服务质量的机制看堪赡胜,就值得巡游车学习少嚼输:如何与派单挂钩冬悍磁,实时评价仁短咎。但网约车也有局限性巩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管刚。    巡游车与网约车各有发展历史和优势罢娃,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的居琳尼。你有技术优势限逃,他有线下服务优势比脆,为什么不一起干呢肋隙?    管理部门也在转变思路欢湘耻。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”户岛吉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车解华。通过推动巡游车改革及网约车规范凰,构建多样化服务体系困,提升出租汽车服务质量俗仑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆栋呛,在京注册用户已达218万人雷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车交剖,提供差别化服务现。    “解决出行问题要标本兼治”   问胸冀烤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么谁揽?   答客垢: 群众出行问题的解决经靶萌,需要放在城市综合交通体系中鸵蕊境,多措并举灌尚旦、标本兼治挞客私。一方面筛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面碌叹彪,需要加快构建安全避蓟、便捷事洼付、高效囤痪椿、绿色歉贿热、经济的现代化综合交通运输体系竟顶。到2020年陇溺傅,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%烁。    交通设施根本是为人口服务蔷茬侮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理价。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标松毋僧,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡:李芳" "   杨美虹透露副,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蛋胶,大东工厂扩建项目也投产在即谰适,这些举措都将助力当地经济转型升级铃禾嫡。    在杨美虹看来骂攫,借助主机厂优势胎脸合,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时梧丁雇,配合外交部到德国进行推介沉兼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园掀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略歪摩钡,从而推动产业升级吠。”杨美虹说溃。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容茶钢砰,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者肩驾晶。最新数据显示段枪兼,2016年1-11月邯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆经,同比增长11.2%菜袄挛,前11个月的累计销量笨辨乐,已经超过了去年全年鲤课。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任腥。12月13日星门矫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开华。活动期间顺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访杭跨。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)埔环,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济皮、环境和社会贡献等方面取得的成绩卯俗。杨美虹向记者透露巢汕阑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》普,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩受。    “在‘可持续发展’战略的指导下粕沙,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则极。”杨美虹说仁。    第一劳簧鸡,实效为先乘桑。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题穿垢寝,“我们不做虚的迟邢签,我们也不做口号式的挖妓俱,我们一定要解决具体的社会问题始粕。”杨美虹直言撅,比如BMW儿童交通安全训练营扰襄,它是为了解决儿童交通安全问题叼龚。    第二缎父恒,长期坚持棉唯佳。宝马儿童交通安全训练营朔辛叛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅梅硅,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年具。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营皖缎,今年是第一年做篓伦,未来会持续屯、扎实的往下推进茬柯。    第三挛兰澄,全员参与峭伺誓。宝马做企业社会责任时铜,会邀请车主腔罢、经销商泼掣蔷、投资人以及宝马员工胜,一起参与进来夏。比如宝马爱心基金备沸嫌,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鞍寡,提供指导;另外胆翻,宝马还成立了员工志愿者俱乐部轰撇寄,定期组织各种各样的活动厦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略帮话,将可持续发展贯穿全价值链辰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素茸够。”杨美虹表示灰慕豢,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点薯,主推工业旅游概念通。    据杨美虹介绍溜磷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园骏纶嚎,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导惹评,助力中国制造业迈向高端雄痛蹭,并促进东北老工业基地全面振兴协阂盆。    数据显示霖腊,截至2015年底题琳烦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户坛痴,当年纳税额超130亿元人民币惮。同时啃,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会邢,就业岗位较上一年增长了8.6%弘委什。杨美虹透露泥删,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中湃,大东工厂扩建项目也投产在即锤竭,这些举措都将助力当地经济转型升级仟牡。    另外懒踩,在杨美虹看来素韦迸,借助主机厂优势德,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时椭蹄岭,配合外交部到德国进行推介垛,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园犀讹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略让,从而推动产业升级须鞠酣。”杨美虹说溯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦氦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做袭轮?关键是我们的差距是什么四嘉橙,下一步最大的点就是要提升品质刹委咯,当然还要控制成本脱洼人。然后无操门,就是我们的正向研发和平台战略捂。最后昧,可以大大提高效率滑瓷栖,如订货的时间是可以压缩的短溺违。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日场奔,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一魏:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节氖胁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述稍。    徐长明说牌肩,怎么理解工业4.0澳盖?这个概念是德国发明的偷咯技,现在在国内比在德国还要热界。最近硅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念沧邓蚊,我理解它的工业4.0的本质捆库,就是怎么保持德国制造业的竞争力醛捶。在国际上被悲,德国面临两个挑战扳漓括:互联网大数据和云计算慧握。现在店募庙,德国整个国家都在讨论愤彤莱,怎么能够“不被互联网+”夏彻,而是“制造业+互联网”勤锑,这是他们重点考虑的问题馅某,特别是德国的三大汽车公司——奔驰惮惧伞、宝马慨巢貉、大众敲甭扑。在德国篓疗途,汽车的需求是非常个性化的柔,在这样一个背景下擞铃劣,它要维持竞争力辰慈,推出了4.0的概念龟鹃撅,核心就是智能制造唤蹿本。他们主要的目标有四个方面绞断:提升品质搞、提升生产力刺铝、提升柔性化撑膊旦、压缩产业卤奈,总的核心是提升竞争力连。    徐长明分析攫缄,本土品牌下一步怎么做壤瞥磨?关键是我们的差距是什么仙,下一步最大的点就是要提升品质搔,当然还要控制成本委建。具体要怎么做泌?也有几点轻凉币:第一胁铝赊,想办法提质控本码。提升品质式躲,消费者理解有三个昏难冷:可靠性结缔、感观品质稳、性能夺开。第一个维度岁灸:可靠性是必须的苫发,现在光有第一个维度已经不够了狙氦帘,必须要加上第二个维度词冀:感观品质楷顶竟,看起来要漂亮拈鞍。在此基础上又发展一步协签,就是性能的提升咖桑缓。最近市场上卖的好的自主品牌扔韧受,大概有12款车俗,年销量超过10万台辨磊比,这些标杆产品粕蚂,性能上也不错坤。因此归袱,自主品牌下一步还是要想办法匠,把这些提上去辣驹,缩小跟合资品牌的差距贩判赴。    这几个方面的提升腻狄,意味着成本也要提升镀吞,怎么能够控制成本驮限?第二方面的话题拟澳,就是我们的正向研发和平台战略螺傲。之前诞马,我们很多品牌都是“逆向研发”嗅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车敛娃,拿过来拆解做测试盲超码,最后组装起来爆。这个模式下惟饺苔,成本可能是略微低的恨家呻,但品质拣啪茅、性能有很难保持欺。现在必须要正向研究砷,从消费者需求出发稍涡,形成一个目标私,对目标做分析零,只有正向设计痉购,既能提升品质性能澈浇,又能控制成本丢,像长城农、吉利等等冠卸,基本上都已经是100%或者80%正向研发了裁雀。    平台战略吐,在更大程度上控制成本啼。他说啤,我们的开发缅坞拿,现在是一款一款开发的惩翟,零部件的通用性相对比较心绱,最近一两年来七唤擦,已经有两三个企业开始走平台化战略侍栋硼,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车撅到轿、SUV和MPV良炼。这种情况下欢篱沏,零部件的通用性非沉巧纾好几,同样是50万辆的产量傅,对零部件供应商的供应量更大芜跑,就能有效地降低成本吓碍。    徐长明强调吃权,对于工业4.0的精神本质还是要学的吗,品质的提升是德国工业4.0首要的目标偏,它做了那么多的智能机器人攀,智能机器人都是带摄像头的跨疚汹,在实施过程中的质量随时能够监测喘,然后反映到云端锭抒骄,再反馈回来随时可以改进韧坦喜。现在搅颅划,企业员工的工资水平越来越高妒捂,汽车厂家很多在加班加点衅,我们要高度自动化矩石,这些课要补鳖娇,应该有大量的机器人替代人工燎。如果这么做了项定韧,可以大大提高效率蓄,如订货的时间是可以压缩的崎。比如屉瓷驴,国内一家自主品牌宦同,从经销商下订单敢膜,到提供汽车产品最开始是40天瓤蹿弗,后来缩短到30天贝败,现在可以压缩到22天悄弄,跟世界先进水平比还有一些差距掀挨。这也是德国4.0里的核心内容手蹭井。我们不一定用他们这个办法蹲,但精神实质是要学的联。    他说畏,柔性化的生产也重要苛肥,但没有前面三个那么重要举累。在4.0背景下金,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法啡茹髓,而是学它的精神实质钠藉扒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无型:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化克量缔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多梢物微。更为重要的是秽病就,放眼全球羌兄,驱动这些变化的地方就是中国相。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷屉。    12月11日晦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵推⑼蹋虹桥落幕宦绘淬。经过36小时的激烈角逐琉吩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出岭发,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利舅。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示叉蓄谱,今后的五到十年师,汽车市场将发生前所未有的变化幸嫌施。未来淌妒采,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务孤燃。可以说蕾,未来五到十年汽车市场所发生的变化报斑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多跑市奖。更为重要的是白,放眼全球奇虹,驱动这些变化的地方就是中国艘挤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷腔础牟。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说丝奇,作为企业滴,捷豹路虎非程ⅲ看重年轻人的培养嚼纠困。在全球汇庇咖,捷豹路虎共有2500名管理培训生困馁。过去三年梨,我们在中国也培养了30多位管培生垒。此外禄泥海,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家推箍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蛇。    在赛后的媒体分享会上潮少,两位获奖学生代表分享了各自想法疤前,及在比赛中的收获镰褪剐。同时筋,睿侨森辱、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问溉垃。   问氨馁席:捷豹路虎为本次活动提供了导师沛,请问这些导师来自哪里敖窗奠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业溉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位共龋?请学生们简单介绍一下自己的作品传司吃,获胜的原因是什么谱棘天?   睿侨森效: 我们为每支参赛队伍提供两位导师咯捎。一位是捷豹路虎内部导师丧咯瓶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验碗,包括对行业发展的认知臀聘抱、想法和计划;而外部导师将提供外部信息谦桑久、视角和指导枯。这两位导师全程和学生团队合作枷陆响,提供专业意见集,帮助他们取得最好的成绩宋力。   潘孟涛竭绰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会绰糙,包括今天的学生驳,将来都有机会进入到我们工程团队靶搁犁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额绵律先,可以来到捷豹路虎学习和发展氢沧甘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里圈,再加上扎实的专业和技能弛鲸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会筏。   睿侨森咯: 作为公司的管理者天告些,我们非称团看重实习生狼霸嗽,我自己也会手把手教给他们工作的经验膳凹。不管是本科在校生还是毕业生阔,都能给我们带来新鲜的血液歉皇虽、新鲜的想法拢。    同济大学袁旭侧缄:首先痉,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌簇,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行换。    我们都来自同济大学汽车学院幻,团队成员有两个来自汽车工程方向极、一个汽车营销方向曹蹭伶、一个汽车设计方向忿蔽。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求巫改窝,围绕“以人为本”填,挑战的是都市环境里的出行压力俗艘扇。    我们的想法与捷豹路虎的工程师翅摄烷、设计师也有很多共鸣惮阿,通过一系列调整寥骂,最后有了这样一个以人为本替父牡、体验为先的方案坊客工。我觉得烫堪僵,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因签。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问摹配凡:目前首钝,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划庞汹惦?   潘孟涛拴檬: 我们会对人才数量进行评估和拟定黎椽劣,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的日典。随着经销商网络的增加缅,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多票秃,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能凄稿,从而满足未来消费者的要求颠。这些内容息息相关乘舒壬,并且不仅是着眼于眼下摔论,更是放眼未来恋。比如辩闭朴,针对刚刚提到的电动汽车战略克尖,就要确保未来有足够的专业工程师储备到啪,因此边鲸慨,我们时刻准备着岛错,并只选择最优秀最合适的人才进入公司胃。   问氨篓比:在创新领域颓,包括未来汽车科技领域湍,捷豹路虎有怎样的系统部署划?   睿侨森捅港刷: 首先丧,作为一个公司懈,我们在研发领域有诸多投入眠,而且很多的投入都非常具有前瞻性滑腺。比如说忙拳贯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队救刨茸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验冉。    其次殴悼幂,我们想要通过产品和服务犀踌劝,把先进技术带给我们的消费者杜臀壬,因此我们的工程团队幂冲侯、研发团队必须时刻关注消费者需求袜,做到一切产出符合相关性僚蹦、可实践性原则徽某七。此外姥伞态,我们每年投入约350亿人民币筐穗事,用于车辆技术的研发和投产砍。    我们还于今年7月宣布畔惕亨:在未来四年剃盲武,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆班隋供,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈笑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术晒晌,并在未来应用到车辆技术当中拘。    今年早些时候暴秽郸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion陆纶,通过应用软件及按需服务的开发与提供膛,解决消费者在出行中遇到的难题港钳梳。    与此同时菩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器孰,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资封刀、办公空间疯拧佰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持耐盒掸。   问扔耗吵:请具体介绍一下InMotion磐。对于整个汽车市场的趋势橙筷宠,比如电动汽车技术闹去,捷豹路虎是否有着自己的见解迪?   睿侨森睛棉炭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案列胳龚。我们希望将来可以将它推广到美国倪啡邪、欧洲以及我们非常关注的中国市场额。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部痰餐,由研发团队进行分析钉私浅。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子诲吉,我们也会分享给总部显芜。    关于电动汽车技术疗拖圭,在洛杉矶车展前夕烈,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE婆哆弛。中国是目前最大的电动车市掣!,并且有引领行业变化的趋势慧。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势宏,确保第一时间响应本土市场的需求双弹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相委牧,并于2018年正式上市磐陋挠,希望大家多多关注返陕。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问材:关于未来互联网汽车费嫌,捷豹路虎有哪些基本的认识秋辈,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求挛?   睿侨森鹿哥割: 目前江,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一乌古篙,它的发展甚至可以打破现有的乱粒苏、传统的汽车开发逻辑与循环襄缚排。    针对这个话题森,我有两点和大家分享汰饶粳:第一点蔡爽,未来所有的车辆都将实现互联网化荡泞,现在能够透露的是青,接下来我们全新推出的产品吓,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点眷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作署湾。比如说干,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作圭徽龟,使用他们的UI界面和地图醛躬尚。类似这样的合作光迫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力潍催降。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎墨:李芳" "   汽车网讯 12月15日晦踞,由中国汽车技术研究中心刊稻散、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开细。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开韦,从“市场化发展现状”结、“应用模式创新”虏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流捎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台敖惜困,为产业发展建言献策弦、助力提升勘眉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录尉崩惧: 第一娜徒吻,背景戳。    去年发布的《中国制造2025》毁,新能源汽车是重大发展领域之一廊,是其他技术应用载体伺呢搭,而且是先导性产业祟。它的进展情况决定了中国制造2025绢瞥宝、强国战略实施的程度轿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展椒抢蛊,从而能够聚焦变革碘、明晰路径氏匠、凝聚共识潘、引导相关资源集聚推广产业创新鞘静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构物,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一磷藕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布聪梆。总体报告是按照1+7的结构钩麓。1是总的饱就,7是包括4个车辆整车技术狙统,3个分项技术家。    第二辅夺,国内外总体技术分析横芜。    近年来隆霖奶,从国际汽车产业来说佩夹岸,低碳化氏、信息化筏倘、智能化是一个总的大趋势伙。欧洲酪谢、美国谷、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略范饱尘,重点企业的产品战略也充分体现了三化悲谩量,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组菲。我国汽车产业特别是近二十年的发展菩,取得的进步大家有目共睹问拇绥。首先邯垄,产业规模世界第一沥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长慰然。从技术上特别是自主的技术进展非常明显酸怯,包括品牌市场的影响力有目共睹饲,特别是新能源汽车到眠,包括技术兔胯警、市场卉媚痕、新的智能网联汽车技术盟黄敬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势绷淘睦,智能网联汽车发展是非撑ㄊ⑸剑好的优势条件硷螺岗。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蝎方拇,包括动力电池沸搽钉、变速器享寒。国内自动变速器原先是空白馆幂,近年来无论是CVT换赖馈、IT豆溃、DCT都有自主的技术和产品坝,而且应用在逐步扩大肖骂。    虽说取得巨大的进步程玛,但与国际先进水平差距明显拇:    首先撼完,发展能力上的差距拾。投入强度远远低于国外细,全产业投入估算1千亿笺,相当于通用甜拐蛙、大众堆滩、丰田大集团一个公司的投入捣焊苦。    其次驰,研发积累哨。包括流程积累捷僻雷、数据积累囱、技术积累叼挛琳、标准积累刑了,这些积累偏弱虱。    另外拢,从整个产业创新体系上来说碱爱识,差异比较明显的瘁缅,特别是协同方面牵翻愁。单个企业弱吉,整体的协同效果很低烫苔俄,意识也比较低杉翠彤。在发达国家末,单个企业强丹,整个国家的协同体系效率比较高滥壁寄。    基础不牢地动山壹濉,我国汽车产业的材料亢杭担、工艺基础跟国外相比也差距明显维颂缎。汽车产业杉鞘校,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大毫。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革萝监,要求有创新的思路和创新的模式龟水竞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求邯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展扒陀。    第三呻储衔,一些关键的里程碑凹。    重点是总目标牌嫂,总目标是基于很多现有的环境设定的卜羔沮,也基于七个路线图进行测算颅盲库。反过来说拒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施睡,就能够实现保障几个方面总目标的实现层:    1吭耸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值茸幌色。如果技术路线图能够得到实现偏,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值体弹,之后往下走临,这对产业来说腻毕特,甚至对国家来说是非常重要的贩哩。    2肃埔、希望在2030年左右显汗,汽车产业的电动化转型基本完成斜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上锤嘛狙。智能网联汽车市场有一定的占有率乔憨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用杉。    3舞善、建立有竞争力的自主创新体系矮邢瞎。    节能汽车在2020沦算、2025衡痢蔡、2030三个阶段提出典型的指标纶鲸镁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗课核甸,5升串、4升漓哇镁、3.2升锈搁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%唯辣冈,2025年15%甭每扣,2030年40%以上场哭性。智能网联汽车目标辅助驾驶技术宫输舞、自动巡航吩棚、车道保持应用已经很高鲍朵狈,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例荷官,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例答。    基于总的目标再来分解具体的技术路线麻胶,经过技术路线测算实现总的目标低妒。从路径识别上来说迹枷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口烁袜宝,以能源动力系统优化升级转型作为重点险川,以智能化水平提升作为主线亮碗,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑渺,全面推进企业产业发展呈疗骚。    第四干啊措,分技术路线图的基本结论诲啪。    1饱、节能汽车午鲸。总体上有很大的共同点粹戊,重点在混合动力技术妮弟柏、内燃机技术搂沉、其他驱动技术亮。混合动力是技能的主流技术稀淌袖,当然轻量化也是另外一个休顶,但是轻量化有专项的分析爸,在这里没有强化容躲撑。    乘用车总体执行轻量化钨苦僻、小型化谋、混合动力浅磋、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失矩肛篡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径式观枚。    混合电力是一个主要的技术喷隙,达到5升夏,4升茸、3.2升的目标棵,混合动力是主流扮莎缉,其他是共性的呛耐疏,轻量化轿、摩擦等雹施。    商用车混合动力应用时间稍晚牟惜,重要度低于乘用车屎肪。    2芭藏窖、纯电动与插电式混合动力汽车飞砂。随着电机效率提升以及能效减少能量损失楔,加强轻量化成为趋势份蠢肆。轻量化对电动车更加重要蜗挠扣。对于插电式非常重要的骋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术裁阂,驱动具刃、点击电蹈、控制藤、充电虎嫡、混合动力发动机规爸冗,高效耦合发动器颇。动力电池本身有专题葛筷,在这里没有过分强调煌。    这两种车提出了总体的发展纲要蓄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式耻奸晤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的夹,甚至可以忽略不计洼几。    从四个层面梳理了技术需求伶佃腹,提出了一些优先的行动项虚纫奔,面向纯电和插电谢,国家科技技术支持十五年了撇,下一步除了电池列为专项之外加仁谐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持党萝净。    另外耸呸,聚焦关键零部件臼肉、基础突破和可再生能源舜讼腾、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用嫂勾,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要荒。    3宫经、燃料电池汽车信。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择单肖。从中国汽车产业来说嚎,现在重视程度不够乌丹青,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划恫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究孝粒森。希望四部委提交国务院进行发布和实施捻日。    在研究过程中澈毕,大家对燃料电池认识分歧比较大磷识棉,或者没有共识帝贫把,这里特意保留一个燃料电池发展目标窃,跟发布不一样瘸惯。发布时2020年达到5000辆的保留规模售桅肋,我们是1万;2025年是10万耐,发布时是5万;2030年是百万酶牡琼,发布时是10万火渐。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧栓年腺,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池甫能,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度骇、耐久性推盖能、成本蔼冠、氢安全淳蜗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的颇遂,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程袖,与目前的技术特征和发展状况比较适宜喊。当然扛,全技术链的技术攻关需要做宪班,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口突慑萝。前期小功率燃料电池樊烫,中期是平衡的燃料电池蓖辈夺,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池潭趣醒,到最后全功率的燃料电池才谦。当然透恃栓,电电混合是最主要的低涤呢,最后电池小容量的技术路线暑蛋,但燃料电池的功率更大一点华。在这四个层面进行了技术创新梳理沙,燃料电池要解决的东西很多脱,包括材料溅谜呵、膜煽、电机篇龄尘、燃料电池牡缕ⅲ块堆儡癸、系统技术茧壬褂、整车技术纽。燃料电池也是下一步国家科技词苹苇、资金支持的重点方际。    4窖位含、智能网联汽车叼潍,这是新兴的技术发展趋势娜。其重要性与新能源汽车同等重要弥哇,有部分专家认为更重要韦嗜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大吧,技术和应用的优势敦,也是机遇垛潘休。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电诲,涉及到国家信息管理普娄滴。对核心自主提出了很明确的要求杭怪,即两横三纵怒辱矢。    车辆技术上更多的是决策免诵施、执行氏。信息技术落测手,信息安全屡舵,地图技术也是非常重要的曙睹芬。两纵炕句下,一个是车载的狼,一个是基础设施复欣类。智能网联一定是循序的戌课,智能网联技术最容易得到大规模的应用感凌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标磋盆虫。这两个路径总体上循序得到应用车鳞,从商务车来说袖尼蹿,更容易形成麓变踢,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求兢授腻。    从四个层面聚焦一些技术需求趁旗。跟燃料电池一样坑,需要解决的问题更多一点兔。从感知决策执行的狠村屯,特别在决策阶段睹鲁,差距是比较大的挖臀看,感知当然也有差距堤。在信息层面复酣稀,大数据糖膏缔、云平台湾隆,相对来说中国有比较好的基础和优势吮屡。    作为一个前提匪,对标准法规先决性霞凰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动敝檀,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件握兔肋。制造技术不细介绍了烤娠踞,还是聚焦在新材料的运用茶挤捅,以及新技术对制造技术带来的变化攀,聚焦方面进行了说明导查挟。    动力电池獭那,分三个目标缺,目标上有比较大的讨论和争议诬肮梧,比如说新阶段提出了350蚂、400好碾奸、500的质量要求悍背羚,争议非常大艰略恒,重点几个层面途歧:    优化现有的代表电池技术合,提升技术水平阶,特别耐久性垢憨偶,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发裙纯草。国外的装备很难形成有竞争力的差别竟。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线翱椽捂。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系话式。现有应用以企业为主体来做破少。当然括,也会关注动力电池的回收利用技术伙畴蛋。    最后伍褥词,轻量化海窃墨。简单来说火,前期聚焦材料技术怀、设备技术藕惧、制造技术棚娟毒、回收技术帽跑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺拖副,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化粮肝,比如说传统的四大工艺的变化扭阔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊乏:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赊涡溶、供应链穗酶、资金牧献炔、汽车等方面的诸多质疑慷肩。期间,明确表示不会放弃造车尚。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传拦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天该。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步盆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的雀。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融参橙土、互联网及云隆棋疥、内容玩、体育,还有三个端口类的,手机皑萝、电视苇痹、汽车吴。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业时奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力兜。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鳞冕溉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿千。    乐视的电视做的确实是非常不容易眉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三槽火募。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元涡窜且。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元封。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元垛价。总归累计亏损36.33亿元巫搜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就科。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面戊磨鳞。第一部分就是投资人的钱舞补。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现煤。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿汐壁币。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现狙外妇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法杏队。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情响。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿灭、体育43亿黔、手机50亿,房地产64亿贪佰、内容108亿洛、互联网金融151个亿首镰牟、电视187个亿哎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金裁访。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂换摔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的妹。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的惟睡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的处秋萎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败警推。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的完卡竭。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件尝忙常。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准计。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙典。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的眠孤。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去鞠虱昏。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了非。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的翔含。很可惜,你们蒙眼狂奔袖俺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散筒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎方:李芳" "   12月10日你惫,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路羡:一条是政府主导褂清寒、政府补贴的方式藕阶,这是当前的主流冲疮底。一条是消费导向舜麻,依托市场的内生成长道路脚变光。”他表示侍迫麓,(电动车产业)进入者中胶,大多数最终可能会被淘汰碱,但是不能不给他们机会怜帆帘。国家已经开始放宽市场准入秋玻,此时拧膘蚂,应该在两个方面把握好政策茧供渤:1较眉、应当欢迎新的进入者敬连,但是绝不能鼓动和忽悠投资者沙炔稠,让投资者自主决策帛,自担风险鹊。2锯孙、要以强制性技术标准和相关法规为准绳屯啪,严格市场监管捞节,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚镶恳蔑,目的是建立好的产业生态肃搅概。电动车产业化挎弯丘,最终必须依托市场来完成奖沙搔,因此秒羡秘,政府的政策必须产生长期预期静。推进政策应当借力市嘲锲摺,发掘市场的潜力别车。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用绒家。政府政策不干预技术路线切,政策的实施不是导向对政策的依赖嫩怪,而是政府作用的适时发挥接笆思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠类保:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道妮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示靡瓢,戴姆勒有望在今年成为全球最大面罗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商腥,这一目标比原计划提前四年实现村猫认。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布藤擒帅:“戴姆勒今年即将实现这一目标棱同夕,比预期时间(2020年)提前四年涕妹。”   据悉侧,蔡澈最初于2011年宣布上述目标埂,当时受到与会者的哄笑苛鲤括。然而晤倾,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近凯法面,领先劲敌奥迪和宝马晤楞里。(实习编译币蹄粳:刘欢 审稿冲哼:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈算了:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编擞埃贩:韩大为 版权作品矩半凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑欧,严禁转载琅,违者将被追究法律责任梨痹记。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道歌粪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访夸牵仆。在提及新品牌“WEY”时裁布,魏建军表示懈踌,“将夺取丰田和德国大众的用户”奖淋怒。   记者歪:为什么把自己的姓氏作为品牌上?   魏建军麓巍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品燃。我对WEY很有自信汹趣,就使用了自己的姓埔撵。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌柑才鲜,但在中国汽车行业我是第一个尘。   WEY之所以采用英语烽骗,是为了要瞄准成为全球品牌谎酒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力丰。   记者瞳:对于竞争对手有什么设想掇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军俗巷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场淋情。但在15-20万元价位上海外品牌有优势茫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌激莫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准噬,在此基础上还要实现15-20万元的定价响懂吵。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户德。在性价比上WEY更具有优势挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编氛窝忌:李芳 版权作品烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤蹦,严禁转载轻冷汞,违者将被追究法律责任苯嫡千。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后吩,新能源汽车的发展也不会受阻任。   根据工信部核准的数据坟赫窖,今年前三季度称我登,整个新能源车销售16万台吵,同比增长83%烽。其中咖,新能源客车已经占有40%以上的比例侵接,达到了近半的水平少倡,发展前景面临压力堡,但乘用车只有0.1%衔排拳。“我们涨十倍是1%价谴,涨100倍是10%破,新能源车发展有巨大的前景和空间桶删,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点措。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瘁馈,全国乘联会秘书长崔东树说匣牟。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力绢。根据国家制定的产业政策要求思九肃,到2020年俱,乘用车百公里油耗要降到5升陶舵匣,这意味着五年内降38%的油耗宿疥娥。“基本上谁也实现不了孺肯,只能靠新能源车来推动必捌。而这种新能源车砷,插电混动可以降80%搂甸梗,纯电的可以降100%的油耗人,这种情况下只能发展新能源车商,这样新能源车乘用化堑概,为什么我们一直定义为为生存而干哨,你不干就要挨打己陡。”崔东树说哨赫菊。   另一方面萄麓妈,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展坷糠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要浅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者捕,因此定价弹性很大姆悼割。”中金公司的研究员李璇说署韦腥,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平虏,为消费者提供很多选择洗。随着技术进步和更多电动车型的开发江懦毫,新能源车的成本会不断下降狸介骆,比如毋衅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型讽。“中国的纯电动车型出来以后菠嫌遍,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多搁械,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后染,发现基本上17怕褪归、18年以后的新能源车焙,达到8年10万公里以上和,整个成本是比传统燃油车是要少的挽耽尚,甚至是少了20%到30%寇汤配。”   电池是电动汽车发展的核心限辰喂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本袒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同芹,电池成本还有很大的下降空间粱慧。目前呜,整个电池的产能供应相对过剩吐,国内电池企业达100多家脚惫牧。据统计扰,目前整个电池的价格大概在2块多左右害。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求合磕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准档新。因此类,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蔑,这样才能达到标准算剂掂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示饯俺醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让圃:李芳" "   我们不认为绝对的销量翅茬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素倪括。衡量一个品牌成功还有其他的因素尝,比如利润率瀑姜戊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标使。除此之外笛奸,品牌力叔履、品牌的知名度寸、美誉度街淖赴、影响力盲骏郝,也是决定品牌可持续发展的重要因素喜街乒。宝马在创新精神上是首屈一指的撇,因为汽车行业正经历巨变斤,在电动出行构含粟、智能互联降、无人驾驶等一系列发展方向上瑰,宝马都打下了比较好的基础伐鲁。    临近年底靠鞋疵,伴着层出不穷的新闻事件驮,高档车市场竞争愈发激烈屏,作为全球领先的品牌——宝马惯撤杰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目芥讣吧。近日沟膊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吼突立,听到他开诚布公良怜酒、推心置腹的看法彭渺。   问配溯:根据最新的销量数据募,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近逃。那么柑刮,您怎么看销量筋痢孙、利润革疆、与经销商合作伙伴的关系费? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智补煎遁: 每个竞争对手的情况不太一样九穆肺,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况搞钨垢,所谓的增幅我们一般都讲同比示冻蓟,是跟去年的基础关系仓。几个因素加一块儿膘,我们不认为绝对的销量泄隆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素筹绕。对于宝马而言熟趁绷,今年前十个月仑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车聚耪,同比增幅10.2%憨郡桅,其中BMW品牌销量将近39.8万辆口钠绩,同比增幅接近11%效。我们对这个数据还是非常满意的陪短甲,这也达到甚至超过了我们内部的目标箔宽。    除了销量本身的绝对量或者增幅觅,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素敛,比如利润率充,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标享。除此之外迫烙娶,品牌力列、品牌的知名度诺关骗、美誉度违课、影响力衰嘶,也是决定品牌可持续发展的重要因素按斡翱。宝马在创新精神上是首屈一指的烂蒜,因为汽车行业正经历巨变遍枷哺,在电动出行翔、智能互联官卤闺、无人驾驶等一系列发展方向上棉镀复,我觉得宝马都打下了比较好的基础凉。总体来讲涵,我们并不惧怕任何竞争幢,我们也欢迎竞争拱拧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行疏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势窟。   问肚卤牛:最近匹攀享,关于奥迪的新闻比较火泰卫标。   刘智寸筋稀: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略孺溅。对于宝马品牌来讲坚彤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的拼慧,双方的关系也非掣苫Π澹好斯良。所以方毕,这么多年来尽管我们在中国是两个公司鞘必首,一个是宝马(中国)故纱,一个是华晨宝马蛙,但是我们有一个整体式的营销团队舷,有统一的零售网络蹲推酶,我们在总部有一个统一的管理团队疥农,面对客户也是以统一的BMW品牌出现噶。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略慨恢。至于竞争对手我不是特别方便评价入香沮,不过至少释放了一个很好的信号峰狈奖,豪华车市场的前景依然很好辰哦。    问刻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展钦碗?    刘智聚茄退: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度炯粱列。因为从经济的基本面来讲幌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定笆舒、持续的发展态势蜜芒。之前以出口刑、基础设施建投资的经济拉动方式穗橇客,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式闷忱。需求的增长其实就表明了对于车的需求茅峦磕,其中也包括对豪华车的需求萎蜂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长疼,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑胳防垂,这几个因素相加莽疵搁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间授拴遍。今年筋捞,豪华车的“盘子”接近200万辆赴,未来可能每年的增幅不会特别大颠,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑史嘿。所以悍跨防,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入仓驰啡,力争在市场表现上优于竞争对手虹午。   问递发:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得堵墒簿,这一岗位和以前相比有哪些挑战管盾?   刘智防笨七: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化秽蔬全,因为我在宝马的八歇、九年时间长按僵,换的工作岗位也挺多的堕并。换了新的工作以来萎,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营挟,比如负责国产车的销售栓跋,可能是比较短平快的露,看的是一敛惺稍、两年之内的事情纪。在宝马中国总裁这个位置上哗痞,除了目前公司各个业务板块的运营实,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题抛熟。比如我们讲到的一些行业内的发展方向愁涝颗,像无人驾驶聚、智能互联史、电动车疤,包括数字化营销祈搐、品牌年轻化等等一系列的东西裙腐羡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划沸桥耗,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队褐配,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究弘暇缮,力争在中国市场上打下一个非成严幔好的基础舌碑。我相信穆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候川镜,宝马会拥有非常强大的竞争优势掣介。(中国经济网 记者浅:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋:李芳" "   原标题燃殊奋:王永清瞳碗虏:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底冬,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单戎骸沫。别克品牌今年销量已经突破100万辆沃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量努毋,10月份甚至位居豪华车品牌第四名忻巨经。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰技钩挞。数据显示檀靶勺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆筋,同比上年的446764辆下跌28.64%耻库。上个月呸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通补。    因此射,在车展期间接受记者采访时靛托,王永清表示花嘛抬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造秽迪。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言轿菏,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升记,但全年销量依然会同比下降20%左右察桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来欠姬查,雪佛兰品牌过去因为发展比较快忌,可能在布局上稍微有点滞后伍琼淑。现在对于雪佛兰来说卢翻,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”刀香。    事实上唯记,雪佛兰已经开始了提速布局孟颧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上台,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台啦。王永清表示毋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌达慌,2016至2020年投放超过20款新车伸杆弗。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列冀,30%为SUV车型咆故漠,并将加速引入包括1.0T教表哗、2.0T耿、8AT采辉豌、9AT隘撩饶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技萄埃。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境碱辣,未来SUV将成为主推车型乔。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造劳社瞥,轴距2725mm岗饺,将与全球同步进入中国市场秘帆毖。同样漏谭典,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相淑妥,再度出击紧凑型小型SUV细分市场虹。    值得一提的是实,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS烂,拓宽产品线瓮虎蛙。RS车型将采用包括侧包围技摧憨、运动尾翼鞭怜悸、双排气管土开懦、降低化运动悬架冯卷、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件巍立,并加载多项ESS智能安全科技趁。    在品牌营销上乃坞宝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼快迷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销拱诺。另外颗,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发莱,演绎雪佛兰“热爱激函,梦想随冒川,行动形锹狄,分享”的精神氨焙。    “今后新车的利润越来越猩巧馗洹,主要利润来源于衍生服务楞排川、二手车置换等疮囊。相信雪佛兰将它的结构调好后臂阮,未来两年将会真正出成果懊肩。”施弘说纠唱。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外抛位,上汽通用的新能源战略也将全面提速李。车展当天家冯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相肠钉旱,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蜂软吴。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统慌。这套系统由1.5L发动机和电动机组成揽,发动机的最大功率为73千瓦男画甜,其中电动机负责驱动揪排瓢,汽油机负责发电戒步,它的综合百公里油耗是0.9L怂。从上汽通用发布的节奏看囱,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了逛热。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案猛氛,王永清说卑插,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些梦如财,产品还要丰富合雇适,才能满足这个法规的要求搂茶。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度疼漓牌,到2020年之后比例更高瞳膝特。王永清表示很泥长:“估计到2022年惹,我们的电池技术会有很大突破窜雇拿,能量密度大幅度提升寿,成本是大幅度下降海。这对纯电动的新能源车发展是好消息处掳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢钨、豪华”品牌——WEY让蓉踌,W01劝瑟冕、W02两款全新SUV首发亮相嘘,售价区间将在15-20万元绊。对于新品牌的未来发展规划当锋譬,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示连陵:“WEY品牌明年将有3款车上市车,到2018年还将推出2款左右的产品捆扦镭,以支撑起全新的销售网络体系敝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表倾柬狠:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍课千妹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市绢蕊,8月份推出第二款SUV W02涪详,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年兔长疚,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型匠酗。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时聊徘墒,魏建军详细介绍到抡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA帮,配置上拥有最先进的安全技术梨毋、智能技术锰淀陛,也更加精致琳厘。此外在性能上两者也有很大差异松瓶腔,例如在NVH方面拧,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上脐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造及。   在经销渠道方面受,魏建军介绍说考:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络栏的烽,没有想过招募新经销商桔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作秤。”   对于新品牌的未来发展蛇喷,魏建军信心十足协品弛,他表示莽东:“我从没想过这个品牌会失败围菇零,只有退路封死才能做好这件事汐失,自主企业只有没有后路才能把事情做好赤敦。”此外屡纲,魏建军坦言十哀颊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法忙妨袄,因为新品牌叫什么并不重要妥。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业量,将方向转到共享经济邦、互联网帮筐波、自动驾驶方面新的技术哆窘挥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商茨坡干。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上疵壳,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩体、生动的演讲兼教某,就城市交通纯吕、自动驾驶和汽车互联等热点话题迁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索糕怕侗,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业氖厂。    徐大全说焙琶,博世始终认为极孺娇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担赏赖,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式从。    徐大全谈到抖功,作为在汽车领域的老牌企业起梁忍,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化虎哩、多样化的发展态势和需求衔似,博世已经有了自己的思考和方向逛盾。    他说乾籍,如今楼,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业衡程,将方向转到共享经济可、互联网坷叮旦、自动驾驶方面新的技术型沃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商磷了傅。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说霞,面对新一轮汽车技术的变革农广玫,无论是传统汽车乘沽芯、零部件企业关坡净,还是互联网婚纠氯、科技企业醒暴喀,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局密。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点冠烽冷:互联化剑醚屑、自动化和安全化冒驹咸。我们预计郊透,到2021年寞戚,汽车将成为第三大互联移动实体苹瞧,同时扮演人类的第三大生活空间伸思。博世正在探索全新的人机交互和操作界面逞,来充分发挥互联驾驶的各种优势扳搜。    谈及自动化领域监敖呈,徐大全判断蓟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势杀虐咀。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术栖扫,通过持续创新驾驶员辅助系统粳顷,从辅助驾驶床、部分自动啤呵贪、高度自动驾驶再到完全自动驾驶涣奈,分阶段朝“零事故”愿景迈进祈靶。目前煤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产埂茨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用架狈南,到2020年左右籍日殴,自动泊车功能将进行试点项目测试诽电罚。    说到自动泊车败簿,徐大全特别谈到停车难的问题叉访。他说呸把,停车难是在城市生活中的一大困扰筐。今年荒挎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查镁,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题咀竭娩。在八项智能泊车功能里砷梦,“手机查询停车场位置并导航”篙盖、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能捎烁理。其实窝泻,在大型商场里醚费,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了堤抹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础坛舵。根据一项市场调研显示溅缄,2015年奇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿德,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力苟。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台累,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露敞蛔,在深入巩固原本的互联化瘁虚、自动化和安全化“三化”战略基础上泊覆,博世今年也把两轮交通面普、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度琅筹次。    他介绍恨淮市,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部斜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力安钡。未来十年休肆讥,会把更多的关注点放在服务和解决方案上崩荡八,来提升物流生态系统的整体效率和安全性勘梯。    在两轮交通方面床,博世提供两轮驱动裙班称、安全等各方面的解决方案寸,涉及两轮电动车幸雄充、摩托车箩蔫、电动自行车以及平衡车等多种产品形式胯舜善。    最后淮憨滔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具朴蒜,满足这些变化的需求朴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”即沃,“双积分”法规吮奶蝎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议订慕,连日来筹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温力磁,让观望中的车企备受煎熬唯嘛。针对业内关注的焦点问题燎,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全卡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》究:不久前廊颊呐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规虱,如何理解这两套方案卷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全啊八蠕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)甸酗枫、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联嫡泊,但又有独立性赤连,各自的核心目标有所不同沫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量贿,进而确保国家能源安全巨境。由于中国的石油对外依存度已超过60%硅缎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提侯频铆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求疮拨搓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展摹荒,进而实现国家节能减排的长期目标憋晚。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集纺栖酪,但现阶段并不能彼此替代苯枷。对于CAFC而言犁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求跨,其中当然也包含新能源汽车枪插仙,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠跑辞贪。但不同的企业由于自身能力祷靛、技术储备和对未来技术趋势判断不同令怪峡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求奶。特别是目前新能源汽车尚未形成规模甲粮,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补邦变,而以后补贴将逐步退坡甸坏,企业更担心成本无法负担躬。因此仅有CAFC法规府稼茫,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况兢身棱,所以有必要出台NEV积分董垒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流磐谋晚。同时篙啥衰,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫零,从而有利于新能源汽车早日取得突破馆厩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线伴惭段,其目标应是降低汽车及相关产业划扛岸、乃至整个国家的碳排放茬郝穗,和降低能源消耗诉求不同邵煤涡。作为碳排放第一大国炉诉獭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值臣荤蜂,后续国际压力还将不断增大童汞。因此紊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放判,从大方向上讲是正确的峰。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段绅桓培,这和NEV积分没有本质区别含什,也无法确保总体低碳目标的实现敢超。实际上闷巢忍,跨行业瓣限乌、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向冉。以电动汽车为例蓖,其在使用阶段确实是零排放恢,但与欧美不同略媚餐,中国的电能以高碳电为主抗毫,因此在发电阶段有相对较高的碳排放潘读。也就是说砂珊廖,在使用高碳电的情况下侈刻,电动车全生命周期的碳排放并不低挽。这正是碳配额管理应该解决的问题券揭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中漆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额惦鞭底,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业逃尺僚。实际上潭笔礁,将新能源汽车确定为国家战略来广,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构暮酷,生产更多的低碳电窝邦顿,否则减碳的国际承诺将难以兑现腔葛馅。    另外久础哄,对于汽车行业蕊汞矾,无论是CAFC型瞄、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同显,但都应该由一个部门来统筹策划概表,系统思考凸,拿出科学病、系统年、具体离、有效的管理办法来推动实施外叉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面阀鞋。    ■积分交易细则需加快制定擦烤郎、尽早出台    《中国汽车报》另逗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定晶寂夕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素歪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受函姬?    赵福全蹦鼓么:确定合理的积分价格栋仑,涉及到技术概、成本和市场接受度辨翟吕,需要综合测算和动态调整赖拭。我认为基本原则是魔虱瞬,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力喝痰,让没做新能源汽车的企业有经济压力镐。如果NEV积分是“白菜价”膜镐恳,大家直接买就可以韶悄,谁还会愿意在新能源汽车上投入搐?    因此阀弓轮,NEV积分的定价应足够高炼昆记,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入擞,通过自己的新能源产品获取积分勘,满足法规要求岔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理巧侥鼻、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业硼排脸,能够通过购买积分先生存下去维,争取时间把自己的新能源产品做起来握尝纤。    《中国汽车报》动惫醇:除了积分价格之外携毛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑俱,目前处于“空档”状态破脯田,怎么看待这个问题挫簿?    赵福全毯哦逃:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力何辉瑰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间世式,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫缅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性尺刑耍。同时辩,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间努厘攘。对于汽车企业来说臀,3年仅仅是一轮产品开发的周期奔锻,政府作为“游戏规则”的制定者颧牌,应尽快给企业一个明确的目标梗肚,否则企业将无所适从伟。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》为剑呛:“双积分”中提出了2018年起电量梧,8%鸡信、10%耙浚扰、12%的NEV积分比例慧入,而经权威机构按照法规要求测算拜炭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间笑佩没,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难酚?    赵福全痞救双:在这个问题上惧绰,我并不持悲观看法辉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难喀,因为还有很多企业尚未完全发力什唇被。按照国家的发展预期宏烤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%猫,如果每辆车以最低积分2分计算褪墓,整体积分比例就达到了14%黔画扩,如果是分值更高的产品躲嘲,达到18%的积分比例都有可能薪杏涕。关键是要努力实现7%销量占比目标膜杏淘,而这也正是NEV积分的目的所在使酬梗。    不过另一个问题引人担忧蔷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求琶,同时在CAFC核算中也有优惠牢漠绰:一方面油耗直接按零计算忿坛飘,另一方面核算数量加倍讨厢,从2016到2020年分别是5倍茅衫、3倍福、2倍烈算绅。此外窟苍,按照单项抵偿原则戮麓筹,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分踞侈撩,还可用于抵消CAFC负积分短。我们经过测算发现唾踏,CAFC中的这种双重优惠琶须狼,对新能源汽车的“照顾”过多了枢词仿,不利于促进其他节能技术发展痞,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险架啦估。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展湿甜,CAFC的达标难度就会随之大大降低罢毁。实际上凄论潮,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重馁仇,两者不可偏废烁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展料恢,但如果CAFC目标落空湍劲顶,国家能源安全受到威胁俺,汽车产业的可持续发展仍无从保障扫逻闷。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消胆吩辽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿暑煎蹭,这不仅能确保CAFC目标的达成漓,也会提升NEV积分的价值痘汲,避免NEV交易落空卉春。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》稗闺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值捶,而没有将电耗的概念纳入其中嫩纷,这样的算法是否科学蹈呐?    赵福全缉:NEV积分分值以续驶里程为依据苏牧,这与推广新能源汽车的初衷相违背戎膊,也不利于鼓励技术进步贸痊誓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程咆聚。推广新能源汽车是为了节能减排渤榔,因此不仅传统汽车龋,新能源汽车也同样应该抑大扬小啊、抑重扬轻烁吞。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”挺,而不是搭载电池越多越好哥,因为大量电池搭载在汽车上移动型,这本身就会使能耗增加朗,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾沮汉,也意味着大量增加电池生产的排放浮。    政府应鼓励企业开发低成本芹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品寄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池沫。也就是说堡韶偏,政策制定一定要“勿忘初心”瞬。建议NEV引入单位电耗俯关,即吨百公里电耗的概念扒,作为积分分值的依据堑李。同时深波,对于小型车电耗适当放宽蟹滥恍,而对大型车提出更高要求豹,以鼓励新能源汽车小型化毒,进一步提升节能减排效果膊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》券:在“双积分”中萎刊让,没有将新能源商用车列入管理范围放氏猾,这样做合理吗啃?    赵福全谈雌:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻┏昧冢可持续发展的问题黑。2015年客迟,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%老单狈,获得国家补贴的比例比这个数字还高贿莽珐。而此次NEV出台却未涉及商用车骂蝎微,这是不合理的劲,表明政策的全面性和系统性有所欠缺颓毖,也会让乘用车企业感到不公平栋星。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规郎屠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求处掇捂。我建议剁段拢,应该单独给商用车设立NEV比例要求抠弊,可以不与CAFC积分抵偿亭,但企业之间可以交易姑琼检。因为如果没有NEV的强制要求毋畔,在补贴退坡后勒,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑伟辨慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口瘦层,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水函粹。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上嫂,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示镶僵,目前正申请资质的新能源车企多达30多家飘,盲目投资之后省葡搁,多数公司要垮下来钦逢磋。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热发拳砂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎贯。    以蔚来汽车为例弓,去年8月还只有100多名员工失屠,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模徘。据中国汽车工业协会最新统计矩溃考,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆幸蛋沟,销售4.4万辆布,同比分别增长25.7%和43.8%虏锤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆墙,销售28.9万辆心虫屉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%就颠。蔚来庞驮睦、威马窃界、前途匠诲埃、小鹏等已是新能源造车领域的热词俄,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入底权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面妒嘿,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》笑踏冈,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目份。至此食,奇瑞新能源成为继北汽新能源苟贫、长江汽车涸冬师、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业伯抠,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家仇。    “新能源车企的风险雷疟硷,其实很大需勿。”王秉刚说勉,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力羌挽,对风险有足够的分析撬,有可能投了很多钱愤,最后做不成宠,带来不必要的损失楼陡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下槽桥酥,简单地投资建厂背串、增强制造能力皮酣磕,未来堪忧问茧队。新能源车电池的技术进步非常迅速 耻勾,现在可以用的技术一年后就不行了拢入。如果没有研发能力就做不过人家勾赦。“一下十几个亿扎进去算,有可能最后做不成纳鹃函,我还是提醒新进者要谨慎一点刃冠。”王秉刚说矾。    事实上泪,目前国内的新能源电池生产厂太多了勾愤墟,但规模都不大黑鼻。而且动力电池总的规模也在扩张中察鸵疽,尤其质量好的不多苗,“据我了解克啦很,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单烁伦。”因此恳谜伸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺磨故。   谈不上“红海”美,大家还没真正“下海”    “前途是光明的壤,但道路曲折寐梨思。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说本,造车得有钱鞋囱词、有人才谜撑、有时间屑瞎不。“钱我们还行密的为,人也不错等,就是时间太紧咀攫龟,毕竟搞汽车三年算很快臀铆瞳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合坑课。”万锐坦言旗腑协,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的徒。    不过爱,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧彪芬,万锐并不认同答。在他看来芳靛,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上彪,因为大家都还没“下海”撵胺沁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程父铝,大家还在忙于造车钨备家,搏杀还没开始魔耗架。    “这是好事芭廾佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业诞猾默,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说摔,目前中国传统整车企业有150多家化霸,新能源车企至少有30多家全徊穿,后来者也给行业带来很多新思路和新做法社讼。    至于是不是过剩档锰,梁伟表示这还是要市场来判断蜕。在梁伟看来福,其实中国传统汽车行业已转入新常态岸攀,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长羔纺墙,除非汽车消费大幅好转亨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况牵缆辞。    但另一方面贰蕊,根据预测怖,未来5~10年巧,中国的新能源汽车将保持两位数增长改伦。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称遍,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆髓脆,到2020年时产能达200万辆惟茂拍、累计产销量超过500万辆江献。梁伟认为导讨矫,从年产几十万辆到200万辆的目标娇,新能源车汽车肯定还要快速发展紊惦。目前的新能源车市场还完全没有定型卵紊熟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会么拨巍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功乏棋滔,“很多人此前担心特斯拉会破产穆苫,但Model S和Model X推出后效果不错呐,用户接受炕健。经过多轮产品积淀炬截胸,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃陀祭冠,特别是成本下降得较明显店桂丛。特斯拉可以闯出来拍,中国企业也有机会降申馅、有成本优势歪炬嫩。”梁伟说事。    对于最近贾跃亭的乐视吼梧郸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象识违露,梁伟指出孤,除了技术扣抹筛,汽车行业还是一个资金密集辈、劳动密集的行业董股。如果要进入巷辣含,需要企业在未来几年有大量投入缝澄灰,以格力电器(000651.SZ)为例廖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗疥虑。    梁伟表示突魏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来闭磷棵,毕竟快速把产品推出来虐,现金压力会非常大线溪锌。另外既,一家企业在原有行业中具有很强的能力肝完,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功汰,这是一个很长的学习过程浅权奴。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日翠踌,也是第十七个中国记者节峡。2000年璃帕咳,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》纯,将中国记协的成立日11月8日定为记者节景僧。此后记者节像护士节块锤、教师节一样古睬铣,是我国仅有的3个行业性节日之一湃翔八。   值此之际翟唬,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱现牌,在这个纸媒寒冬的大趋势之下五,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”侨顺拒。      坚守还是离开锹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露瞳附顽:去年网络广告总量2096亿元骡地固,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元苇。报纸下跌超过35%吩侥趟,杂志下跌近20%襄派憋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿觅码恃,单项将全面超越传统广告播。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击片嘲社,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者罐,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下尉矢陕,也仍能保持着不俗的销量藏倍瓷。    “没有路可以让我选择劲祭甲,不经挫折所谓的新闻理想一文不值芭部。”陈总对此直言到炮。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚黔铰诧,但发行量保持一直不减成娜揽。诚然焚古,这离不开报社给予的支持泊。但从自身发展来讲儡你办,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好队烹脑。究其原因邢斥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蔚繁,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者炕汕。   汽车也好蜕矗,新闻也罢肮就副。毋庸置疑乒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题瞄。   纵观整个汽车行业的发展趋势弥,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志歇眠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受荒,但不可否认的是跨,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式侧痘姜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物碴谋,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者限钮切。    除去对报纸喷泥、杂志管宝块、广播让凤轮、电视闻焙担、音像等载体样样能玩得起来泰卯铣,还需操弄3G确皑、4G等流媒体技术猩时。我们不知道下一站会到哪里钒每瑟。   面对媒体融合大潮剿使窟,陈总胸有成竹的坦言搔鼓旁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代萝抨,家用汽车转企改制之后继续深化改革苔。由媒体到传播机构蚕橙,由杂志到全媒体平台算,历经两次创业摔,家用汽车探求新的发展方向簇,抓住变革时代的发展机遇丛瓮,赢得了全新的利益增长点冲。不再只是单纯的纸质杂志售聪拦,视频灌浪士、自媒体等做出了不错的效果浦。   其次碎汰扭,就是在自己的企业定位方面堆促穗,中国医护工作者汽车消费调查泪工女、中国城市教师汽车消费调查是以医生酬雷痉、护士读领、教师等特定的人群为对象做的系列调查拎酞碌。这些调查一做就是3年咀剧,走遍全国大中小城市瘟味樊,做出最真实的数据讣七。 ?   “网红”营销时代   今年以来率测沸,网红主播频繁出现在各类活动现称畈堋,手机发布会巴矢垂、车展熊翰、房产开盘受、比赛等一场不落茫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会腾漂恐。”   日前昆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”茧佩袭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军未舶倒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”躬虫。   对此事件送拒,亦不乏业内人士称鼻齿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走卫缺抱,呈高开低走的态势甘播。   陈梓萱表示管:“在现阶段的传播环境下回,媒体记者朝网红转型皑,把读者转为粘合度极高的粉丝驹偶,增强彼此互动淖攀癌、沟通缴,无论对于报社还是记者个人封持汲,都是一件好事函设奖。”   “把流失的用户拉回来仆,用互联网邯、新媒体的方式酪顿,我们正在努力尝试壁盒,但具体执行效果如何齿礁夸,尚无法判断萝。”全媒体时代匆捷染,我们永远在路上改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮:张瑞丽 版权作品橙伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷,严禁转载疏,违者将被追究法律责任豹任吩。 获取授权" "  原标题摔侯奶:广汽传祺肖勇切:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日摩署,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典驮。在本次活动上贾,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念缆。广汽乘用车副总经理肖勇表示蹋:“时尚是一种潮流巫汞,其实就是顾客需求风,引起客户共鸣瓣路,汽车也需要时尚复,所以GS8出现在了这里完。同时传褀GS8我们就是承担梦想爆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上衅另。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌必词,中国品牌基本上没有一席之地丸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型未工纤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任便馅。   对此揭厩,肖勇表示伶拴艘:“传褀GS8我们就是承担梦想申,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上距勺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上豪,所以在豪华汽车上垒港,我们率先实现突破莱橙。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚厕,我们就是要跟汉兰达龋田、福特锐界形成三足鼎立柒彤寐,甚至未来超越这两个品牌俩旱,这就是我们的目标肯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示都,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆饶,创造单月销量的历史新高兼,爆款车型占3.4万辆题违,但受制于产能安排的影响辉廊杀,造成其他车型总的销量并不是很高刀。面对这些问题嗡枪恐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略弛。   肖勇表示骄扣埔:“明年我们的产能隆脓,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目罕忱,产能将得到释放祁。我们在满足GS4的同时餐颅距,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立靶,最起码销售五千辆以上闭颠,剩下我们会再分配个其他车型朴。”   同时为了加速品牌向上疥困计,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市徒贤。同时肖勇说道红守屯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型菱括,在明年全部投产侍,所以明年最大的问题还是产能擒,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型豌焙逻,我就是聚焦我的明星车型还。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽瑰:李芳" "  还有不到一个月幻,东风标致4008就要上市了嗓加。它的颜值昂冗羚、科技装配足够有吸引力庭杠,那么随着锁定竞争对手刊庆使、谍价担哎、销量预期等关键信息逐步浮出水面挛潘,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢剔小滩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天铜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多丛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”第,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影插推莲。比这番景象更热闹的彪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会睡淌藤。   说到品吕,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致橙郎,让媒体品到了极致桅瞪。在工作人员的讲解下味闺,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统删屯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计伤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蔡毯逆,无不让到场的记者勿搂、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识巩娇关。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外阶庭危,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质俺、品味伯乌盒。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象剖限,东风标致在今年推出3008凶耸奖、4008后取缴托,也将在明年陆续推出3008S晌、及另一款7座SUV频。据中汽协最新数据显示释,1-9月SUV车型共销售599.92万辆顷控芦,同比增长45.91%笨尾辫。那么登临穷,在众多SUV产品中豪挎彭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢帝?东风标致总经理李海港对记者表示感巫:“我认为要总结一个词就是‘品’字厕极,东风标致的SUV一定是最有品的短,这个品是指品质额、品味潘究,今天的4008就足以支撑这两个词沽镜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化抬?李海港对汽车产经网独家表示屑:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同醚皋汉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型甘,轴距达到2730mm缝梅瘦,是同级别车里最大的蜂,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统诺喀输,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机统,在配置方面更趋向于高端筐酬、智能诲拓,进军更高一级的SUV市场盲废凌。”   然而刺,另据乘联会的最新数据亢没,1-8月荚薄项,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV咀瘟碎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%稳酷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么谓,作为中级SUV得含,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期贰憾?李海港向记者算了笔账溶漓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万祥,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求抽。“这种需求就是4008的机会贝膜价,也是4008成功的保障酵。”李海港表示败。   “狮虎之战”将上演   还未上市壕堪芳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎太。李海港认为莽桨廖,4008在科技装备角、内饰外观上相比竞品都有足够的优势滤抠,“2730的轴距在同级别车型中是最大的扁瓤。”李海港强调阂监涣。   通过外观设计及车况数据对比后发现宋,4008的设计颇具未来感和运动感洁,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下捻潜滦,4008在轴距上占有一定优势绥,也使得整车造型看上去更加修长弧扣剧。   那么理凶怯,价格呢克?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测脖辖,通过对比翼虎的指导价儡麻孺,小编认为4008的价格应该在19万元左右宛描受。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合需踞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢本?据乘联会最新数据讨蹄户,翼虎1-9月累计销售84258辆娇郎,月均销售9362辆挽。但值得注意的是宝恼吠,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%为患标。那么黄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量且长锣,可以说也有一定难度为桅。   汽车产经网了解到箩坊剐,由于目标客户锁定在换车需求的群体舜逻,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案犬某嚏,以吸引用户选择4008疮绥。至于置换方案的细节谜群涟,李海港表示还未最终确定驹眯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必溉:李芳" "   国庆结束后嫁床莽,北京腑、上海型题射、广州赫、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿陡,引来了社会广泛关注瓮腔。平台闻风声倒阀,媒体炒热闹休范,百姓愁价格任删。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻款,“网约车”只是第一块烫手的山芋裂广。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性迷,又要确保公共交通体系的稳定炼婪,还得照顾老百姓的感受竭。    比较普遍的观点认为价桑阔,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升踩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上宠,征求意见中提到让市场来决定抹,这是非扯道科学的柿。作为用户杉滩轿,担心价格上涨嫌,特别是比出租车贵角,认为监管部门是要维护出租车体系利益帝,我觉得这是大家多虑了倪韩另。过去汤倘冻,在平台混战的阶段腹山害,资本介入烧钱抢流量傻咖谋,这本身就是不可持续的滤奠,价格逐渐上嘎氏嵯取,平台收取中间费用是必然的秤捌双。    对于各地的征求意见傅轿票,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌绩。比如说要求司机是本地户籍谩摄、要求网约车辆的舒适度等等公粪卤。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些狄雇。    网约车规范的政策是非常需要的诗,作为共享经济热潮下的产物犀芍信,网约车从诞生至今身份一直相对灰色颊龟。任何一个商业模式厂,都需要规范起来隆。因处于监管边缘廊沃,过去已经发生了数起网约车的未饰眨害案件丰齿摩。我们在对受害者表达同情扑芯、对肇事者表示愤怒之后彼,更应该关注的是如何改变这块灰色地带倒。    然而缸卑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的槐沉。比如说县排椒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍瘸黎褂、车辆要有上海车牌堤辈,并且轴距要达到2700毫米撬。根据滴滴公布的数据习,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中骆褐轮,拥有上海户籍的不足万人涩钨古。这个情况在深圳类似般夯,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车亢边挡。如果按照细则明确执行蹄,这就意味着怜玫累,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”恢描头。    共享经济是大趋势寒攫托,但监管太严可能打击积极性说楷戮,这对立法部门是大考验逗。互联网时代到刹,网约车大大增加了出行的便利仑,使人们在出行上拥有更多选择忍刨钵。监管是为了提供安全高效的服务保障静,而并非要让网约车集体消失忿。现在的征求意见许多还是首次提出耙,建立体系的过程中应该让用户说男、司机及平台有更多发言权款绿漏。    我们鼓励共享棵眉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环耻蔬,与传统交通体系形成良性的交叉互补啥。    我们希望立法景山,只有合法合理才能保障各方的利益葡骏嚷,所以网约车服务一定会是标准化坎加毖、安全化的撬。    我们希望在所有领域都有不断开放淑鲤即、不断完善的发展方向辫饰,这是产业互联网时代的必经之路牌失。    文 | 著名职业经理人儒融慨,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然仍吼:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按泪赐洼:新造车企业已经不再神秘季盎,告别概念车的品牌曝光期脊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段弯收。投建工厂楼彼燎、申请资质浅,造车汾,他们是认真的邦俗略。不过姐侥冒,“八仙过海论某步、各显神通”饲,出身背景不同的创始人忻,对企业产品和品牌的定位橇稀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”次价。    想听“真知灼见”喝飞勤,走进新造车企业氯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天撤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道湃愤,敬请关注擅。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中盎贝科,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上费率。10月10日臼无,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准申毙纱。这也意味着伍,前途汽车继北汽新能源瓦壁缅、长江汽车之后奸摔,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”四高沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中毋滇店,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本唉堡,可以稍稍松口气泌痞拐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蔷闭抒,他直言到2017年底前途K50车型上市前耍邪,相关准备工作的日程已经安排很紧张裂挪,有许多事情需要持续推进返速称。即使如此憋配晒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心努乱。在与记者的沟通中搂,他详细讲述了自己的创业经历蹬、资质申请的情况炯谐褪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断携尽疮。    短短的一个小时瞬洗,陆群留给记者最深刻的印象是咎,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师横羡,他们怀揣一个美好的愿景坛兜貉,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”犁携贾。    ■ 拿下资质不神秘脑灭雷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”驴骄窗,许多人都对过程感到好奇馈触。陆群则表示男纲驰,拿到资质并不是一件神秘的事情许骄腾。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求醋,一点一点把技术做到位礁竟,把技术通过样车和样车的试验呈现出来贾斡。”陆群说兑檀摧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》奸。具体流程是含秋,企业根据相关标准去申报项目泡搅品,国家发改委则根据“27号令”去核准申请酶。陆群认为桔芍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展将、引入新的技术和参与者悼,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术逃阿。其中对电动汽车的四项关键技术湍搐阔,包括整车的集成和控制技术抱,电池的管理技术猎介,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求拐纶。同时夕拿,技术具备后还需要做出整车极笨,并按照标准做大量测试灌瞪,要达到很高的标准媚钡。据了解宛勾,整车控制管理系统(VCU)泼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向械附,也是已经掌握的三大核心技术略。    更重要的是革估迁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向脾猎酱。早在2010年导,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蓄,开始布局电动车戎,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目弯保仇。2012~2013年牛蹦该,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嘲吠培,在高端纯电动整车设计赦、研发方面取得了初步成绩婪醒登。陆群说壬,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”腺、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年沽欧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展垢窍册,开始引起业界关注娠。那时跨,行业对电动汽车的关注已经比较高挨,而前途汽车早已走在了前列叫烧。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蜗膏。”陆群说会,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司箍伞千,专注纯电动车研发搜苟、生产欧兜阶、销售及服务涧洗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团娘奢思。”2015年9月稀,长城华冠登陆新三板挂牌交易嗽倡朗,成为新三板电动汽车第一股殿缉。目前年隋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团口稿虽,包括整车业务板块(前途汽车)浅健、设计研发业务板块(华冠设计)每耽,以及核心零部件业务(华特技术)刹巴。这三大板块互为依托掀税,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑可耿。    拿下资质慌饲触,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点竭。    ■ 技术撤轨亩、生产基地动幂、供应商都得一流    在做电动车的这几年琉锈辽,陆群对电动汽车的理解越来越深入趣脱伪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机闺、变速器等物理结构频,还需要产业链配套负匈级、成本控制朴伦秸、核心技术开发等一系列工作认妙。“自主研发的核心技术酿、国际一线的供应商和自建的生产基地岛会,是我们的三大优势好叮滑。”陆群说雾。    陆群说摩情端,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现补,市场上找不到合适的零部件供应商丝疽睦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术谐电寇。目前竟钦弥,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案扣碳,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化熔、VCU牌问、RESS等核心技术橙狙迁,使零到百公里加速仅需4.6秒尼,最高时速为200公里疽,最大续驶里程达到300公里掣但。而据陆群介绍悼港,这些电控技术相关的零部件茬括哼,不仅前途汽车自己使用输,也已经为行业中其他厂商供应拉当衬。    在供应商体系上阿,前途汽车同样拥有强大阵容山,已经先后与IAC爆、博世岸川咐、布雷博苯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作危举。这不仅确保了产品的品质募亭痪,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验卫藕帆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地目甜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时熟卿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地弘。今年2月家尺扩,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基捷,按照规划讨莆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆窖擞坛,将在2017年中试生产曝患裴,第一款车K50将在明年底上市纲酞泌。值得一提的是济房疮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺腾萍臀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”突淖添,最大可能提升汽车的轻量化水平萌。    陆群认为访吮杠,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车棚,而是要通过成本控制嗡、技术提升来实现群理,其中轻量化就是很好的解决方案诧激。他强调惮:“前途汽车的产品规划和市场策略荤拖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的厩稍欺,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力贿抽,在全新的市场领域不断成长使。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来篇,中国新能源汽车市场前景广阔废,存在巨大的市场机遇面垫。据他估计洼哦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鞠拢暇。他表示玩,前途汽车已经做好了准备告。    陆群始终坚信一点惕搁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西吗逝棋。在他看来苛蠕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”显逛。“所以挡奴,我们专注车辆性能米,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台本,迎接智能互联时代莱虫刑。”他说苹度坞。    自1990年大学毕业进入汽车行业位穆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发七缮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年坎,创业历程也已经13年贪嵌,算是行业的资深“老人”桥妨删,但他说自己一直是一名“汽车工程师”含柯,他的团队也是一群“汽车工程师”裁挡囊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远乒。    陆群说舌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为川挞,像华为一样拥有先进的技术赊划劲、过硬的产品品质以及国际化的视野抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从歼碍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹擂,同时瘟捞欢,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益石。一时间睡蜜,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来腑。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访怂,对于新政帆馅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明淑疼。    看自己   记者违: 首汽约车有哪些新的动作和布局偷?   魏东旱哩: 一方面刮东伯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面仙伤,根据北京络、上海以及其他城市即将落地的网约车细则贾,我们会在司机嗜、车辆和运营都符合当地规定的基础上姐穆点,继续增加运力保障枯勤归,这其中包括增加自有车辆斧零,也包括增强与当地伙伴的合作哗叫弯。    看政策   记者梆盎: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后缆美,有观点认为笨酣,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的踩遂垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东衡惰: 这样的说法不客观挟。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定畴糯杠,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情掸览费。    某种意义上讲竣穿夏,首汽约车项目上线之前蓝,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台拈蹬,我们只是在政策范围内尝试着做楔敌。彼时淌,我们借鉴同行业企业技术手段澎、商业模式和合作模式惦盒叮,在政策合规的前提下坍,尽可能尝试该讣枯,当然赖毁擎,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后颈饭貉,我们是十分期待政策落地的橙顽。因此盲,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情杏透挽。    记者黑: 怎么看待首汽约车的先发优势修奖?   魏东赏: 的确汕导乖,北京市场上我们目前是最贴近政策的韩峰,但从全国“一地一策”的角度来看朽辈,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的秃采。    看行业   记者松靶: 按照当前征求意见稿来操作僳漂恃,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响巩男寡。   魏东虱抗涣: 我们对于各地方出台的政策表示理解级歧,网约车实行一地一策制度街办赶,各地会根据各地的交通发展水平山捂、城市交通需求来决定如何管理网约车悍,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发低峭。    看未来   记者沮辱魏: 未来行业格局将有怎样的变化娥夕?   魏东拔焕: 当各地政策正式落地之后缮公,会明确供给的标准伍倦,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域揪娇,同时唐,对于准入的司机进行严格监管朝梦撂。因此份宋,在未来行业格局变化上酸锤,在大的方向和框架上由政府来把关韩浮,在框架和方向范围内降讨匡,各家寻找自家的竞争点和突破口咖,现有的平台选择优化平台和转型升级觅跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊碱崩:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始文钒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略卧港匿,并通过一系列体育锑、娱乐等年青化营销举措塑造年轻汲染扔、活力的品牌形象巨桶控。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体匙,除了年龄辉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人腐。” 10月13日吼仿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示关。   据悉挛屁劣,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记降捶,并向年青人传递积极的正能量汗构钎,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典灸。未来狡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动秸簇天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言通肛防,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型腐咯,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型湘,借助本次人物盛典刷颧,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁陛。   “2016年碘盲,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’魔。” 郭伟表示点空收,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作山面,不仅让不同圈层的消费者另筒隘、车主馁胺儡、粉丝共同参与到活动中拴,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者领伞适,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机妈健。”   事实上矩层,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域请灌,包括体育以及音乐类的综艺节目趁毙适,实现了跨界合作绣踏涧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称咆盖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流婪零犀,更赋予一种精神的体现和时尚的态度来导。”   根据最新销量数据显示墨,东风日产9月份的销量出色铅寇洼,同比增长超30%焙。其中主力车型轩逸俩、逍客波厦川、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗掀捞。   郭伟表示韦,“东风日产今年的目标有所提升敞褂蹲,对今年销量保持信心水。”此外竿芳,谈到是否有可能再接再厉申鲁,在总销量上攀升至第四名的位置时斥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知愁,能超过前一名最好荆放拖,但最重要的是与自己对标籍。”   责任编辑结:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭橇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组毖,管理层不参与讨论猩豆乃,每组都有来自全球各地彩架、不同级别脸病、不同性别的同事哗。”蔡澈说侗瞪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展苔,大家相互协作炕盖列、互相支持屠、勇于尝试悄。”    中国经济网综合外电报道冀平,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嘿闻搭,其宏大的构想才刚刚开始篡撂。蔡澈现年63岁拍违讼,其工作合约预计到2019年行,在刚刚过去的2016巴黎车展上宽,他再次用前瞻的眼光和布局司,为戴姆勒集团未来的发展暑,提出了新的方向耐瀑。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说埂策:当年学的是电子工程专业楞斯,就有人建议“傻小子桔啃惩,去学机械工程渭。”惕彭,“今天来看喂悄氏,坚持初心屠,梦想终有回报庆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体省扯乱,在报道戴姆勒集团的“变化”时驮茄菲,都会引用蔡澈的公开演讲强凸,因为他提到了电动长、互联康触辽、智能和共享等前瞻主题芜菩娠。    首先偏渺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ净思,并计划到2025年春,成为高端电动车市场的领导者返巧捍。当然甭玖,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列栋奉阔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的玩颠,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念嘉挟,恐怕显得更稳健馈记。    “在所有这些领域沉灸,你必须为未来的投资做好准备涎奥,”蔡澈说恭。 “但这是令人兴奋的诞,所有这些发展不仅仅是技术的改变雾捌漓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务得婪。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛徘,内容丰富的CASE(瞰思)计划部嚼,它取自于智能互联暴醇霞、自动驾驶崔滔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母芥嫉。有评论指出裂青轮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责芬乏含,就是要对未来做出承诺捕闲。 巴黎车展发布会期间防,蔡澈穿着休闲衬衫韶、牛仔裤和运动板鞋豆,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名酗寂,但蔡澈作为首席执行官结,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目轻乓,以加速决策和赋予员工权力著称互库。主旨就是要尽量消除“官僚作风”溉,鼓励对新产品和新发现嫁丁阿,进行实验性的尝试湃。    巴黎车展发布会期间帛茨,蔡澈穿着休闲衬衫改敛律、牛仔裤和运动板鞋搭当楞,一改西装革履的常规风格毋。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到喀妈庐:“我们并不是穿衣方面的专家凰驾。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen抠短,而是留在了在工厂附近的办公室晃,尽管条件略艰苦扣苇曝。至于在衣着方面的变化撑,没有具体的规划贯烷捻,因为衣着是表面化的沙,符号化的蔫,尽管这会传递一些信息持。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示且:近些年桐,我们尝试了很多新的想法煽咎,对整个行业而言都是全新的尝试尖吠嘎。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划弓,很多同事都参与其中裳陛甫。    “仅仅3个月的时间悄换膛,我们收集了150个优秀的想法帆,这些都是关于企业未来建设的好点子构贫。我们把参与讨论的员工分成了八组芯快,管理层不参与讨论颊澎,每组都有来自全球各地耻碘撅、不同级别脚箱舱、不同性别的同事免嫡熔。”蔡澈说访簇锋,“今天提到的鱼群式结构鸵残,希望让公司更有活力闺,更灵活递。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展翻苔茧,大家相互协作关、互相支持烷双、勇于尝试泰绥授。”    几个月前吻解,在柏林的一次会议上倪岸痉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片邦奇尸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”艇琳。根据德国报纸对这张照片的描绘效:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面类虹。蔡澈告诉开发商赶,这张照片是30年前拍的臀丸,那时全矫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车落偏。    随着电动车品牌的发布勺龋犁,以及首款概念车的亮相彤,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拍。在戴姆勒的规划中汝期,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力形,包括价格诡守鼻、外形和性能捷讲。据了解陋獭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产刻巴,包括在德国建立第二个电池工厂船笛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸瓦路:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕合芯暖。主场“作战”的雷诺品牌秆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR汞饰桶,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念玛圃,包含设计峦、产品以及市场布局等方面丁。    发布会结束后料痞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通春欣。在面对面的交谈中逆贺芳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待秀方。另外磋,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题惶凳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蓬。    网通社垛泪嗣:在中国市陈商ヂ痢,2017年雷诺在中国有什么挑战粉熬?    戈恩常山:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长距,中国和印度都成为全球业界的引擎吨窗。2017年是雷诺非常重要的一年仁莆,我们的销售会起飞便氮,就像飞机一样卤郝车,正在起飞向上并且不停加速尼袜襄。对于日产来讲烫,也是非常重要的一年氯,还会进一步推动启辰的产品赖绰川,这个也非常关键逗拆苟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社疮柏:您如何看中国新能源市趁纪鹕铡?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划玲弹?    戈恩盟:我认为中国会成为全球最大的市称纸止浮,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的厢饰僧。对于日产而言群埠,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺彼挽菊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目镰版。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的侵。    网通社沙链:对于雷诺和东风的新电动车项目斯,是否可以更详细的介绍一下弗抨?    戈恩街钎:雷诺和东风进行合作禾匡迫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场锨。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论惭陛称,最终项目还没有做出决定巩,但正在研究当中氢瘟画。    网通社劝趣桥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术梅促些,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进萌潭?    戈恩辽:自动驾驶一定会进入中国萎,这是勿庸置疑的吗。目前挪赶,各个车商在这方面的竞争非常白热化虏伞胯,中国消费者对相关技术也非常感兴趣道为侍。在中国相关法律法规允许的时候竞级,我们的产品会进入中国弟。当前快狈,我们的样车正在美国贫南、日本做相关测试了集。与此同时铂,雷诺当然不会遗忘中国市场臣射垫。我们会在中国市场进行一些展示项目希珊,这会帮助我们完成产品差异化的工作爬惫,也会帮助提高产品的竞争力技怜绵。    网通社伐该:三菱的加入迪霓侥,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助航?    戈恩忻唤目:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三闯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助钡。我们认为2016年包含三菱在内珊垦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关螺侩奢。所以它不是目标遍,而是我们现在工作的结果膘。展望2017年胃,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蜡翔,尤其是三菱的加入瞄滩,让我们有潜力跻身全球前三输加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 付孩绩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响挟。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代是淡。”Kalanick 说道校。“如果真的发生这样的事妊,而我们没能参与自动驾驶的开发懊娶错,那会发生什么事性钠?未来将迅速抛弃我们潭蝗帝。”    上周四槐,Uber 对外表示荡惜:8 月底鸿熄,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车该熄焕。    与平常用 Uber 打车的程序无异甘平,系统会为乘客匹配 Uber 专车托惕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务圭。虽然是自动驾驶汽车矗认,但车上会配备两名训练有素的工程师擞。一名工程师坐在驾驶位上款垒,随时准备接管汽车控制权款,另一名工程师坐在副驾驶上壕,详细记录汽车的每个动作废椒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外沸,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto秋悲钱,这也表明 Uber 的业务范围将扩大灿。在采访中溃默豹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业玲岔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场不达闹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰钏丁,现在卡车运输市场也是如此申。”他说到。“现在谈这些还有点早芜,如果非要说点什么些勉,我只能说我们已经进入了研发阶段教村。”    在采访中挪,Kalanick 还被问到埔:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代据。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存颂熊。他认为在交通自动化的世界里浓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加黔汹,但驾驶员所占的比例会下降需吐。不过整个专车网络将提供数万个就业机会校跑信。    Kalanick 说道泉蝎省:“像旧金山这样的城市松耙,大约有 3 万名活跃的专车司机矛撇。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机跺,但是别忘了亮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车痉其,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机捅品,自动驾驶汽车也需要刀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的悼,有些情况是处理不了的陪淀。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪琛,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员番巩兜。因此我并不认为驾驶员的数量会减少锣。”    他举了一个例子底,电话刚问世的时候评环暮,需要一名接线员来接线逝乳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会孪墩,而是创造了一个全新的行业偿炊淖,并创造了大量的就业机会佰纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲儒嘘:李芳" "  穆伦认为如搽畦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代朗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车顿拆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业泥界,包括汽车的使用方式旦甫菊。    自2015年9月25日临危受命旅掇善,出任大众汽车集团CEO至今前勺琳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间勤谰酚。那么测,一年过去湿秋,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿惨型,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后省,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得任法角?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后赫倒底,贴有穆氏标签的大众冗,其未来又将是怎样的呢闲?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)虾,借已成惯例讲,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”吃脓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》淋卿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义豆痛媒,穆伦首先抛出对大势的几点判断搏裁强,也就构成其《巴黎宣言》的构架搪。他认为软抡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代舅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车沁副,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业某烈,包括汽车的使用方式扒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说谷,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求弗。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动体,这需要我们用全新的理念鞋咐、全面的视角对于出行方式进行解读论并兑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来斧。显然薯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的了,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的毛控。我们需要联接汽车世界和数字世界纽芍,让消费者获益衔栖广,推动社会和经济的发展雹俗。同时顺应驱动技术的根本性变革崩,即电动车是汽车行业的未来即。尽管如此嚷叔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位媚。我们必须娥,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代屑怖,同时推进替代技术的发展芦。    穆伦坦言替秃娇,应对当下的变革躲捐,对于大众汽车集团来说虐椽,是一项十分艰巨的任务限。尽管如此赴乏绍,我对于集团未来的发展持乐观的态度赴。因为在过去的一年里籍谅嚏,我们兑现了承诺澈痉, 增强了核心竞争力竿挖,积极推动集团业务的不断发展壁。因此谴己踩,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”龄,而是“大众汽车集团将如何成功”剔钒瓣。为此封哭佩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”笨。集团的目标耪,同时也是我个人的目标倒额节,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业豆桓干,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者官。    他说钒村,今年夏天丰,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容热。我们强调矗袱,集团未来发展的重点领域将包括顿:电动汽车曹、电池技术提、数字化卉霜奠、无人驾驶和人工智能浓休洪,以及全新的移动出行解决方案但淳。放眼未来散,很多人将不再拥有私家车屯疵使。即便如此非揩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户忙虱目,我们将提供更为宽泛的移动出行概念何廖传、大力拓展移动出行服务旱频。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图沛,包括集团旗下众多品牌的战略侈猩、关键指标和相关措施心钢。但在此之前孙杆,我们并未停下脚步丸节,而是继续开展相关业务洁入情。在例举旗下多个品牌的业务拓展时说,他特别谈到彪犬筷:“在中国械撮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项臣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”辰戊。    穆伦表示费备磁,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题痰。这些实践同时也表明露逝娇,即使目前面临压力祁,大众汽车仍然完全有能力实现目标凡。他承认姓誓,坦白来说县拴骋,柴油发动机排放事件影响深远饲,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点车告。我们正全力调查事件发生的根本原因累瓷,不遗余力地解决所有问题魂,并在最近几个月取得了实质性进展既胃污。然而对于我而言铜蓄,构建大众汽车集团的未来朗,也同样重要铅。    穆伦说眷纤返,今晚剔氏,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图磕插:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌炉痢。在2025年以前到,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列秆权请,并在欧洲市场占据领导地位蕉。    最后阂伙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望瓦侩:“未来缎偿矢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点吼腐湿。它意味着自由搽、乐趣和情感科挫度。因此迷趴,我们注重产品设计龄墨,并将以崭新的视角进行设计创新”骸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科插:李芳" "  今年7月底蔼某,在2016年世界500强排行榜中钾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入匿复,比去年跃升47位炽解,排名第160沉检,引起国内外企业界靶、尤其是汽车业界的瞩目讣翱讲。    今年茄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头会艘。恰好是在10年前暮鄙,徐和谊出任北汽集团董事长恨催伙,策划拧逼叛、主导肪遍、实施了令北汽集团由乱到治题炔谐,由小到大编钉举,由弱变强的变革搪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆肌聪、有益貌屏态、独到的成功尝试卑。但是迟免美,当中国经济网记者约请徐和谊扔乔,请他以《老徐和北汽这十年》为题晴线,谈一谈自己与北汽集团时承唇绵,徐和谊温和瘁、憨厚地笑着说摄,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己陋,少谈且茅凌,少写岔。    于是喜比惦,在不久前的一个上午旧侩,在北汽集团的一个会议室里康列,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访泼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赫底断。今天是系列报道的第七篇固。   “北汽这些年发展快粒,我觉得合资这一块番,起了非常重要的作用踢刚揉。不光是从量上峰,速度上脓含,还有效益上”揩蹭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时猴,如是说道盾淡。    “在各种场合我都讲丁,北汽就是合资反哺自主”豆,徐和谊告诉中国经济网记者恋崔,“合资和自主旧,绝不是对立瓣珊板,而是互相借力”视犊喂。 2002年10月18日咳汇,北京现代正式成立挤殊懦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记沤深伤、董事长算起东剖憋,徐和谊执掌北汽已是整整十年袖猜。在徐和谊的带领下南,北汽从最初的“一盘散沙”骂栋,到如今的中国骨干汽车集团抹那畅,取得了长足发展霜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中巧,北汽位列第160位板嗣喊,比上一年度提升47位龟,并首次进入前200名愤扯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定难背柯。    “北汽这些年发展快勾孝,我觉得合资这一块佛闪,起了非常重要的作用歼千。不光是从量上恒被、速度上蓄,还有效益上”锌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时捆目摆,如是说道硷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上锌,徐和谊结缘北汽泄礁梆,也正是从合资开始夹废。2002年沧诬簿,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立袒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目饯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业歧、发展首都经济的龙头项目和示范工程陋维挖。    为此钩,时任北京市委工业工委副书记闻、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽牵,担任北汽党委副书记班、副董事长谴,以及北京现代党委书记幢赴骇、董事长答。 2002年12月23日咯挝,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下凤,北京现代实现当年签约钠琼糖、当年建厂瓦、当年投产穗、当年出车疥夕。在短短不到一年的时间里挡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型劳操,迅速在中国市场生根发芽摆失。由此创下了业内独有的“北现速度”晨请。    时至2015年羞妓,北京现代已拥有第九代索纳塔青埂、全新途胜仕卢患、名图黎杜隧、ix25搐劣杏、朗动栋绥泌、瑞纳等14款车型沉粟晦,涵盖A0级殴郸佰、A级偷些、B级谩丝谐、SUV等主流细分市呈住,累计产销量突破700万辆唐粗。    北京现代官方数据显示箍,今年前7个月萌洛,北京现代累计销量达到59.3万辆创,完成全年112万辆销量目标的52.9%厕牟健。 2005年8月8日恫,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年盘就斯,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司媒。北京奔驰的成立藤瀑嚎,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域外埂。    虽为国内高档车市的后来者俱,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下侧袖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划精,实现产品导入为本、股权调整伍焙立,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等华掇,北京奔驰由此迎来了高速发展期洞。即便是在国内车市进入到“新常态”后虫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅形摊,远超行业平均水平妥钳庇。    目前悼挖精,北京奔驰已建立起全球面积最大搅狠、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地市,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂屠、戴姆勒合资公司里最大的研发中心钞,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台培访碗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业僻。 8月22日了道窍,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托郊钳付,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型羡:C级车琅、E级车庆滥、GLC SUV和GLA SUV佩赁肺。官方数据显示抨受,今年1-7月坟鳞反,北京奔驰销量达167307辆咸,同比增长32.9%星。    8月22日渐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市嚷市。在迎来年内最重要的车型后盼宿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜磕痢颈,着实令人期待捷辰捐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展爽饱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时渡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力差裴疤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多泞。    “在各种场合我都讲冯肮,北汽就是合资反哺自主”眷请溶,徐和谊告诉中国经济网记者储搞,“合资和自主瞳秤,绝不是对立歇贸烈,而是互相借力”篇。自2009年以来勃,由北京现代详勾窍、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商继朔赊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范篱收、管理流程予以借鉴的数以百计慷。 北汽自主实现百万辆    正是如此渴板,从2011年和戚,第一辆整车威旺306问世禄,北汽自主销量直线上扬协:2011年达到2.4万辆鹅瓷急、2012年实现7.8万辆跺、2013年超过20.2万辆睫纪、2014年突破31万辆淖、2015年完成33.7万辆好隘。历经五年多的时间僻,北汽自主已累计生产达百万辆纹肋勒,跨越增长令业界瞩目喇匣汞。    “着眼未来揣,对于合资我仍然非晨鸥锬福看好钱车。不仅是十三五贩骗闹,未来很长的时期息吻艾,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献诬挛。另外挪唇磺,在此基础上刀炊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”萝瑟际,徐和谊表示继静径。    “年底前还会有更多的好消息炽纶,不管是在新能源领域牟,还是整车领域亭茨耍,包括一些重要的零部件领域汾啦圭,还会有一些新的大项目落户北汽溪诽拍。这样龚抱盟,为北汽更长远的发展猛,我想合资这一块韶愤,贡献还会加大范。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰十:李芳" "  9月29日浪襄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上不,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲墙。   蔡明指出鲁炭,中国汽车市场曾是低质量从狗、低配置变、低服务的代名词京池投。诚然鲜武欺,与美国汽车市场相比琶啸,中国汽车市场还不太成熟敌脸。但是镰樊,趋于完善的服务质量秸奇、规模日益庞大的车展寂、逐渐被认可的中国自主品牌烘鳖较,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步菇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标撵,分值越低表示可靠性越高蔽程。J.D. Power近几年的数据报告显示蔬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定挎抖,从2009年的178PP100到如今的102PP100棱床,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步霸价。尽管与美国市场还存在一定的差距菱梗,但中国市场的后劲儿不容小觑烹棋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显邪恭淑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢欣吹?J.D. Power最新数据会给我们答案糙赣。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH晶锨,而中国市场的进步速度为每年4PPH技艇韩。在车型研究上使炭反,中国赶超美国市场需要6年时间咖坍非。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH恍建兢,而中国本土品牌进步速度为8PPH窝栏芒。在生产车型上午胎钉,中国赶超美国市场需要5.5年馁禾冻。   3. 在了解美国客户的需求上逞,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年呛布。   经过对这些数据的了解和计算冗韦,平均下来伞攫,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼位害,才能百战百胜坚,想赶超美国市车辍,前提是了解美国消费者的需求镰间。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的巳舶跺。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为檬味拈:车内有令人不愉快的气味菱、胎噪声过大(来自车身下面)痢集扯、耗油量过大们普、风噪声过大(来自车身周围)德、空调开启后火镭讽,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为萄功:内置语音识别经常无法识别/误解命令碾廖详、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题墨、风噪声过大(来自车身周围)到、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)江、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档煎憨。同时卡囱咎,在前10大问题中型缄,只有一个问题是相同的潍啊乳,即风噪声过大那酮推。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异昂手,对不同汽车质量问题也有明显的侧重晒苏履。中国消费者更注重感观(嗅觉扭臂滴、听觉和味觉等)方面的感受质量邢,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受怀陇行。   就目前来说酒趴,中国的汽车产业还有很长的路要走嗓,无论是汽车的质量墙强,还是汽车的整体销售体系亲,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距汾乔。凡事欲其成功顺古靶,必要付出代价炽恕楼:奋斗屯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉撤踢峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰茫店:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理口陵:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣漂半:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰阑:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编咳详竟:李芳 版权作品邓撼,未经环球网Huanqiu.com书面授权性玻,严禁转载拇史,违者将被追究法律责任订。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览枯蒙栏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会边汤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注舜钝掀。同时郴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开墒城毋,作为本次车展的重要组成部分之一盖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖当,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠能通拇,中国机械工业联合会会长王瑞祥苇氰拎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言磊刺,为中国汽车产业的智能化旁街吾,信息化方面的发展做出指导意见菜碉剂。   本次峰会主办单位涕塘蓬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蒙瘸弦:   贸促会汽车行业分会长王侠安毕漂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟谢歼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蚂替煽:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林窍平:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮轰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉午:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一补:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓避:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌邢侧市:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了剖,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看狄。因为我以前开玩笑说了一句话伞梳扭,我说这个车联网这两年已经实现了狙柿兽,就是人在车上用手机连网棺醒,这已经实现了皖陌劝。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架轻,手机天生的使用起来就比车机要方便副级。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变垒蹭。有一些改变我们已经看到了景,而且让我们汽车行业都产生焦虑了阑。现在有了优步膝、滴滴到处讲将来大家不需要买车了伦,这个确实听着都挺有道理魔,我们一听都很吃惊眷邢矛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享忙措篓,搞来搞去就卖那么几百台车胖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始违,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了忿练凰。对于整个汽车产品筹、汽车产业链的改变它到底会怎么样蚀?   回到出行的那个问题丢复僳,我觉得大家也不用特别的担心妊。我先给大家压压惊放秤,有两个数据很有意思狙,一个是美国湾区的汽车销量燃湾,一个数据我们一查就能查到啃诗。以前我们想2012年优步在湾区开始普及薪,现在渗透量已经非常多了肯,优步在湾区这么普及了筋洼,买车的人是不是变少了碘航膳?很高兴的告诉各位汽车业的同仁前碑烹,这个没有变少兄佳筒,而是增加了石。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆洞险端,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错臀忙。确实涨的很快拔,这个和大家的想象是不一样的颇,觉得汽车销量应该减少曝倍茹,怎么还增加了呢诚魔菲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少寸,你说滴滴茧、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情赋吹蚕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买胶,这背后真正的原因我就一直说宠,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了牟洁,其实出行不等于汽车陵俗,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺肉阀彪、道路密度不够这种应用场景弗。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用固扔雷,其实它真正的加剧了中国的拥堵泪滑尖。北京和上海这么多年严控车辆的牌照存,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%谓晴。汽车也不是简单的交通工具报喝,如果把汽车还原成一个交通工具硷隘,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了吮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由诗陡惨,我可以开档箔,我也可以去坐地铁膛骆轮,我有北京和上海的公交卡逼、地铁卡欢丝罕,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车计雌禄,我也可以骑自行车舷趣,有的时候感觉走路也很好分。   实际上汽车和出行之间不是划等号的鲍善,汽车行业当然会发生改变卯,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑酣。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验救。如果你只是把手机当做一个通讯工具次,在2007年的诺基亚已经做的非彻溉啵好了筏,但是还是被智能手机行业颠覆了囱蘑技。在汽车行业也是这样炼常,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验慧土,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具叹徘哆。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验乔募沉,我们去展望一下结第刑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶捷,大家都提到很多了屯。其实很多人的展望角度是不一样的碧堂匣,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了洪称。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了小。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步驳苔孝,更多的是解放了你不用开车昆,分享的是司机夏倘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够琳鳞校。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蠢钞胶,它是一个规模经济瞥弥雾。它的交叉点大体上在2020年就会出现钎沟盘,我们的预计2020年在美国就会量产官,在中国可能会晚两三年孺死宫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的恨室,这是我们要看的一个趋势碳洞。   第二个趋势桂世,移动互联网会加快电动汽车的普及疟惨,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车渺。很多人说电动汽车是因为省油钱妨揣统,其实从来没有人因为省油钱去买电动车腊菜惠,最好的体验是你直接在家里就可以充电了搁瓤味,再也不需要去加油站了版软。第三个带来的变化就是对产业的重塑睬善董,以前汽车公司都是专注在制造扭舒柬,用户就认为是汪洋大海梧玫。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的扯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链伯能苛,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面柒徒巫,内部管理的界面贡,反而把制造这件事情也许就可外包了农田番。最后一点箩暴,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接腾将,所以汽车作为交通工具以外的部分环,一个用户买了车以后需要的增值服务仕俺,汽车公司就也机会去提供这样的服务领。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验嫉释。所以正是因为这样一个对移动互联网己、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化暑寿胚,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构巾耗,超过1700名员工臣,我们未来的使命就是希望通过更好的产品门、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车模洁砂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业檀,激励用户谐尖陋,这样蔚蓝的天空就会出现堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊勉胁:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惩桶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览潍汞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钉溅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注峦朽勒。同时锯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开爱,作为本次车展的重要组成部分之一惩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖忌酶纬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠赴肖绍,中国机械工业联合会会长王瑞祥损,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诡乳,为中国汽车产业的智能化体汤块,信息化方面的发展做出指导意见发聚枷。   本次峰会主办单位帽蹭鲸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接亲:   贸促会汽车行业分会长王侠乌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟始阜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拇:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林逛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮凶汤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉量骡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一负搐呻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嘉躬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘隆:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨颈福快陆暗拦,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长入伺,因为现在我们是全世界销量最大的市场偶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准科,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺拦、环境污染等方面彩末逛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战奈。同时断剿矢,智能制造腺视、工业4.0参、移动互联官惯碍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战鲸。我们国家政府也提出了“中国制造2025”镐、“互联网+”等发展战略碌柑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点潘。我们有很大的机遇芹割策,我们会见识很多非常有趣的变化停剁摹。   当前业界普遍认为底艘惫,低碳化零佩、信息化事殿漆、智能化是未来汽车技术的发展方向伶。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇抡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台逻安,正在成为汽车行业的发展热点冀蹭淌,正在助推中国汽车产业的转型升级斯潮锌,从而进一步打开智能交通产业的价值葱扑。在2010年的时候物,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索坡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统妈,为用户提供全天候充啡喉、全时段的服务擎鸿衔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务舅沉,签约和活跃用户超过一百万胶臂廊,累计为用户提供约2亿次的该户服务屉收垄,人均交互服务超过11万次酞惟十。经过近七年的发展酵,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位奸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用闭赂、凯迪拉克绘活、别克托、雪佛兰上使用嗽戈,倍受消费者青睐猾维。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶猛咨恕,面对新的市场和技术趋势浦多屎,基于车联网多年的探索惶彭、实践结合行业的技术储备盎湃毙,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略甭,提出了到2020年力争100%产品实现互联抛弥存,并致力于打造以车载信息服务莆、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务嗜,为人鞍、车提供安全智能便捷绿色出行捞伎波,初步建立和谐的人愧聊观、车轻嘉、社会互联生态圈楞惺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克帕、别克奖踞别、雪佛兰品牌镰笛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广溪矢,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展秦。除了安吉星在移动信息和网联上级胜臂,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力辩难、内容服务能力如本套、大数据运用能力穷唇,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B啪瘫、B2C的业务箩讽接。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全架瞪峡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露写卢、支付安全抡旗梢,更可能引发行人安全和人身安全担对伯,因此在大力发展车联网技术和服务的同时狙,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入沸,网络安全开发包括威胁因素识别缚晾、安全战略制定搪斤、安全措施执行潜、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开纶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准还抖睬,并且在过去几年不断的进行迭代升级妨挪淋,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作狸。伴随车联网技术的发展等,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术胺,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术镀驮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶投毛许。让汽车驾驶更安全毯孔、更轻松逻良、更有效衬坷达。   我们身处在这样一个时代赶,新技术层出不穷使一切变得可能济,我们也是非常幸运的一代人拇,能够见证汽车行业在国内挖、在整个市场上有一个颠覆性的发展扩布。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化胚骚,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞心。同时也让我们对明天更增添信心和期待城商藉,激励我们坚持不懈的努力裙。   我们相信敖,汽车行业的发展刚刚开始兑踌。汽车行业与其他行业的相互交流剧隧扩、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活檄论护。我们会和同行一起共同为之奋斗搬相轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "   9月28日泄,在2016上海浦东国际汽车展前澜寿每,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行叹碾,新兴造车势力茫、养车史、汽车金融等领域从业者侈介肉,走到台前湾豪,与大家分享及探讨未来的市场前景狼。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲怕词。    吕征宇扛:各位领导诞、各位嘉宾咳背烷,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典捣雾秘,刚才我们的同行说得非乘钚繁瑁好吗,其实我们有一个共同的理念骋钱潍,而且我们也有非常多的痛点涎桶。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来必梁,我们也有美国合作伙伴的公司高,乐视的七大生态是有机的谦剁文,在零基础上打通的腾编晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的琳窗硅,目的就像董事长讲的一样亭秘琴,让“蓝天白云”再飞翔藩皖,目标就是打造全球最先进的超级汽车胆颊。    那么用互联集苗、智能块嚷量、电动伞事欠、共享的方式茹肃堡,实现“未来”的交通方式惦跋,我们认为汽车产业瓤胳,还是没有被互联网变革的产业洞叹尽。对于乐视超级汽车生态而言庆,我们有四大基石苦航荤,我们相信社会化撩行滑、分享化郊说竟、互联化秸嗣、共享化将成为我们未来变革的方向蕊套。    从我们的汽车生态诞生以来乐赦,我们保持着快速的发展贰,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目丢祈翔,落地在浙江湖州 贺赖憨,这里包括绿色环保的环境浪爱、自动驾驶的一些功能和区域很。    同时我们最近可以告诉大家浮孺,我们的产品样车在美国已经开始路试鸡,技术在百米加速已经是全球领先了高,产品的量产进入倒计时状态救。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资赣,创造首轮汽车最高融资金额的记录擎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发庭,协同开发也是我们在北美的基地庙铆参、中国的基地梦乐刮、欧洲的基地共同开发齿态噶。同时我们的战略开发电动的底盘机构届,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件榷家嘲。    第二个就是智能化句,车是人工智能的最佳载体蹦,乐视做了大量的投入强怂捐,在硅谷和SSA成立了研究院头郸,在智能驾驶也取得了突破性的进展峦。社会化就是刚才说的分享孙撬,我也非常喜欢这个创意渴。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石扳,我们相信在共享经济的领域里时排,无论是Uber的繁荣啦郊,都证明未来不管是房子浆、汽车都是重实用的趋势邯懂,所以乐视将战略转移险,推出车租赁的平台不,我们叫做乐享平台胸特。    其实最重要的议题茶矛拎,乐视作为互联网公司挝,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力税炼半。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解寿罢竞,电动化戒、智能化汀侗骑、互联网化怪誓外、社会化乓,这四大纬度有密切的联系碉滇头。    我们把汽车当做全新的载体报,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通弓促旧。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功牵,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品竭炭,谢谢大家蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互俄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日崔戏匈,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办好。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞堪茄,他认为车联网傻虾,既然是大势所趋帘韭商,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网酵聘共,少炒概念米删童,多做实事边拭罗。 以下是王侠发言实录姑扔:   在这个夏末秋初琳、时令更替的丰收季节稿,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机雄甜吞,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典败。在此乱,我谨代表主办单位中国汽车贸促会奖等,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来卑膘访,汽车产业的电动化汲瞳、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挎吓忿,而且也正在成为全产业链创新求变肠绰扔、转型升级的主战场雄痊铺。但是躲,热点和繁荣的背后畅歼,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面溯奸螺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样篱,车联网也在热捧之后开始遇冷缎舅陡,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰插省侨。其实逆腺,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战哭退,我们要理性面对酿剔烧、系统分析号祭,既对前景充满信心规谴裸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识欢,才能在变革的大潮中认准自己的方向葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先佰懒,我们要清醒地认识到琶储,汽车的智能化和网联化是大势所趋浚,是不可阻挡的方向猛戎颗。电动车还有技术路线之争蜡浇、对减少污染和能源危机的疑惑辣拎,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处京线螺,没有坏处剔。汽车诞生130多年来舌隙,除了带给人类方便之外芯变,还带来了许多难以克服的问题趟,比如交通事故磕、环境污染和拥堵拜停、能源危机等等恒毖。车联网和自动驾驶等新技术的应用成赴矩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐败澳,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想痰倘嵌。现在不少基础薄弱的车企贫味,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招将,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守车,多持观望态度粉僧,这也是目前车联网叫好不叫座然挫、貌似热闹却普及率不高的重要原因卑痕。我想说的是茸涧虾,既然是大势所趋窘,就不要犹豫不决匪容付,否者真的会给对手赶超的机会腔甭梦。   我们要清醒地认识到典敦号,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延斧。汽车市场的低增长成为常态之后师杰摄,我们对于销量的追求空间越来越有限匣沧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式聚抚疾,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值胺踞贯,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道虐。   我们要清醒地认识到彻,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破澜兑,必须是社会性的统一行动氰。一方面劝袭,车联网是一个汽车生态安霖,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入年,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致萍颇半。另一方面懈谐党,车联网又是由整车制造商彪、产品供应商里泡、内容提供商缕、软件供应商勺潞沽、服务提供商呜蛋、网络运营商等不同角色组成的产业链肺颠敛,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合社淘,打破壁垒拟习虏,互相开放信息系统季衬,进行深层合作岭炮,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的豆年。   我们要清醒地认识到日炭,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蹈芭护,而是要靠一个技术集群的集体支撑轿角挫。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网杭埔,如果通过手机就能解决的拖,其实不应该叫车联网呸栏嚼。大数据渴戈题、新能源技术吻蹋僧、网联技术箔、自动驾驶技术蔚篮、传感技术理捎、网络安全技术等势歼,这些技术的应用都是相互影响巍诬、相互促进甚至是互为条件的赶。比如汽车共享和无人驾驶雌,就只能在车联网的前提下才能实现靶,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变邪魔,并给汽车共享带来更多可能性袭。另一方面厂露惟,与手机和家电不同的是骄,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程港诫郸,绝对不是有钱就可以任性的地方文鄙。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平没谱,中国车企面临的问题一点也不比别人少嫡潜爽,我们一定要避免浮躁情绪按堵,少造概念童粕逻,多在核心技术上下功夫哇缮。   在刚刚结束的G20峰会上钠,习近平主席表示讲尸:8年后的今天丧逝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步瞧匿叮、人口增长丧哆春、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蔼卤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减骋,新一轮科技和产业革命尚未形成势头蚀。其实素溶嘲,对于全球汽车产业来讲硕擒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱腐,传统技术进步的空间越来越小姓长。在这样的背景下洞矗,智能化古权、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎俗溅芳,为汽车技术进步提供了新路径交,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手霓。   今天焕,我们以“智驾未来道、创领先锋”为主题态,邀请各位企业家艾窝玛、专家学者共聚一堂撅,希望大家能敞开心扉湃鞍惮,知无不言骗唤盒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策徽啊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量号失。   最后教苗权,我衷心地预祝本届峰会圆满成功穗沁,祝各位朋友在沪期间顺利谋糜、快乐编急、安康懦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涵,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306问瑟莽,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体典镁卞。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点硅,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线饶,在下线前夕念怖仙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通须,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读师。 一年、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型擒。今年1-8月趁盖,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息寿盘洽。从2015年末北汽威旺开始逐步转型抵闪撬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间通墙辈,以首款SUV——威旺S50为节点溺,一步步走向经济型乘用车领域锨,实现“MPV SUV双轮驱动”攻。对于未来产品规划负冠,陈桂祥向网上车市透露瓮陇:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型免冠,并冲击40万台销量规模瑟。” 陈桂祥进一步表示刺琴未:“北汽威旺的MPV催锯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品贪汰幂。2017年的销量重点会集中在M50F上翁,到2018年也会有全新产品上市菱护。”    今年8月16日搔频挖,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线碍,对于转型中的北汽威旺媚椒篙,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化退,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型逃断捅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品步飘估,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂段,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来杰斡驼,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”空。在陈桂祥看来密巳,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏衔,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势哥坤。    二并齐叼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品厩凭貌,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求虐。M50F具备明显的高颜值特征习梨,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见娠寺。而做到高颜值并不容易臂摄,陈桂祥向网上车市透露呕赶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源叛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发酬轰肩。    从内饰来说楼坑鹤,新车的设计均由轿车化标准打造滑涝歼,其配置在科技感荚非蹈、智能化上都有出色的表现毯变殴,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏暖,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控苦。同时捕勃卵,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表辱搏潮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配顶斜,智能化水平足以媲美合资品牌镁乔。 在性能方面插,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速陷,进一步满足消费者的需求定,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型邪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台琉,到2020年威旺规划40万台的销量扛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求吓端。未来将在夯实MPV市场的同时钵赊,进一步做好SUV市场毖醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖救:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日笺,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》侠冻,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业界碗警:苏州吉姆西觅外、苏州金龙劣芹夸、深圳五洲龙聚扳、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车沪劣巴,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元荚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴习描家,并对吉姆西取消整车生产资质蚂寒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除拒弥敝,追回补贴资金煤末喜。    根据通报烘,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查绩慷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆涕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元窍坑劲。不过桓,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了峨。 补贴新能源汽车的依据何在墨私秆?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆偏。市场经济最需要的是诚信亲。但是惹火,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中淋慷斡,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡唬害的忌。部分领域缺少应有的制度约束持,秩序甚至失范含咕厦,这并不稀奇拾楞工,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞眠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立湾峰。尤其值得一提的是叙谷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标输。在这一目标之中拔辱噶,财政也被赋予了其应有的定位熟,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”爸驼贺。中国社会的根本性变化需要处理好市场健胺、社会与政府的关系烁湍唱。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件垮。新能源汽车市场同样是市诚帧,从根本上说竞港活,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥伦超。新能源汽车骗补问题的源头七瓶,就在于市场的作用没有得到真正的尊重吨犊放。    当然呜宿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用儡陛,不是市场取代政府多几,而是市场和政府有主有次鲤江熊,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖颈逗。说时容易做时难桔燎变。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题度凶巳。补多少纪佩寒,怎么补撅,补贴如何管理等等喜懒,同样都是难题驰磐。    为什么要补贴新能源汽车袄弊倪?可以摆出来的理由不外乎如下救县凌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域湍莆,只要予以补贴芍,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展精。这么说不是没有道理杀。新能源汽车一开始难以实现规模化生产未冬齐,成本较高鸿抱。有了补贴肩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补曝。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善涂。只要有足够的补贴潞粱窍,新能源汽车的发展肯定会更顺利解。    但是疾,有了补贴讣实该,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗堤微垮?新能源汽车发展的关键在于技术扯。有钱就会有技术吗帘吗吼?这才是问题的关键胳。的确沟,现实中有许多技术是可以花钱买来的揣秽。但是蟹,先进技术不见得能买得到吗。新能源汽车在国际上也处于起步阶段醛。各大汽车企业也在努力开发新技术温。在这样的条件下董哥,新能源汽车的发展方向都是问题蠢,怎么会有可供市场销售的先进技术便?有了钱崇摹其,新能源汽车企业可以自己加大研发投入罕,但是形祟,研发投入增加盘崔,并不等于研发就一定会成功敦牌素。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蝎,没有确定性的目标跋,研发投入的针对性也不可能太强防。在这样的发展阶段桐,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法访筛,让市场自行选择合适的技术怂。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的邵。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势幸裂。优势到底有多大下,得看技术颗怪。电池靠电力供应幸蒋,由于中国电力主要是火电摩搅羡,最终提供汽车动力的是煤炭怯敦桨。只不过噶,煤炭发电地可能不是汽车使用地僻,污染从汽车使用地转向发电厂所在地悍斤。污染是否减少许皋,还得看耗电量的多少猴毯,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量去白仍。之后淋皆怜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较加喷驴。传统汽车汽油有不同等级岔,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蛔。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源峰朴,这也会带来一定的污染煌狮蔷。这都是比较时需要注意的幂骇品。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进纱、充电不是特别方便的条件下萎豌,混合动力有助于新能源汽车的发展袜,但问题是糙秆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗悉兔?充电不便就不充俱朗棠,将“新能源汽车”当传统汽车使用陶竿廓,也不是什么新闻那污背。还有抱枷,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比屋抨似,到底改善了多少能源使用状况蛇联?太阳能利用技术的改进便,可能是新能源汽车发展的重要方向会。太阳能丰富姬垢琼,足够人类使用彼肩,但是目前利用技术较为低下粟鹃洗,妨碍了太阳能汽车的发展封凛谅。石墨烯等新型材料的使用盾搜,有许多未知数会慰快,也意味着有许多新的发展空间烧澎。虽然空间多大未可知妮,但不确定性的存在正好给市场提供了机会损凹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现季犊哺?政府在新能源汽车上的补贴较多士。包括中央和地方财政补贴在内角废庞,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴祟。补贴力度惊人盾禾,这是骗补的根本动力祷清虹。当然水,骗补还只是个别现象藩壤凄,或者说只是占全部补贴的一小部分嘘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断烯须晶。如果问题的分析只是到此为止秸断,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策贤。    这次公布的骗补企业数量虽然不多晶,只有寥寥几个屑匙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑沏赦。这些企业不是小打小闹的企业哄,从某种意义上希嘎沪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命邯,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地纫泉。这些企业按照正常情况下匹瓮,应该合法经营才是绊骄非,为什么要去做骗取补贴的事毖?从企业层面来看恨叭,这是市场经济仍然不够成熟的表现迁囊徽。在成熟的市场经济下呐尼颈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业炭,至少应该是诚信经营的括拷楞。骗补肯定事出有因钵。    值得我们拷问的是凹波,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题柯?大企业铤而走险淬,或者可以解释为补贴获取的门槛较低顷谜苟,企业不必费太大劲就可以做到潭搂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业华宛结,倘若没有足够的补贴乱戮,新能源汽车业务也是难以经营下去的妓澎。    政府花钱是要讲收益的榷。动用公共资源钮红,就必须将事情说清楚嵌潍。最终胶殴,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告革溯厩。评价报告应该说明补贴的总耗费受砷插、补贴去向以及效果哦守撮。这是国家治理现代化所不可或缺的城点芍。每笔财政款项都应该用到刀刃上聚糙,都应该得到其应有的收益餐。算总账淌,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展憨,这个判断并不容易做到违建。仅仅纵向比较是不够的烫,我们还需要横向比较欣污镶,中国新能源汽车行业与世界同行相比常,地位是下降了仇,还是上升了茬水。如果上升描,那么上升到什么样的地位尼浚?如果下降朗焦,那么下降的程度又如何鸵芒荒?即使有了指标数据赴埂,争议仍然会持续下去本挝炊。也许标奋汝,我们可以通过其他指标来加以佐证忍桃食。    新能源汽车的受欢迎程度埠,显然就是一个不错的指标坑乳释。2015年新能源汽车销售了33万辆呜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计鄙伺检。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的呻方,那么实际销售数量更小糙浮。新能源车价格不低坏嘿,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美涂辞。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素妈,更利于判断泰。北京小汽车上牌需要摇号危,但是新能源汽车的号是单独摇的境涝匆,且获得的难度大大小于传统汽车读萍。这样愤空惟,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车良被拿。他们选择的理由多是容易拿到车牌菇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力辰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖险酚,还要摇号郡赌答,获取牌照的难度和支付的代价都不泄怠,新能源汽车和牌照捆绑销售辅拾,给那些亟待用车的个人以莫大的方便皇,于是他们也可能选择新能源汽车父膘邪。但就是这样琴,新能源汽车仍然没有流行起来狠潦。全国其他地方么抡介,也未见新能源汽车充斥着整个市场场。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩闻,但是吻忌咕,我们需要思考恳具洁,这些成绩中纺该吓,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果钝?一些城市为了招商引资儡,鼓励新能源汽车企业到当地投资桶敛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车痰派。“双赢”战略的实施煽溺,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力剔貉,而不代表新能源汽车技术已经足够先进莆都颅。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定诉羔,这样的不对称竞争扶持丘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴粱。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待使,是对新能源汽车价廉物美的期待几没帘,是对节能减排效果的期待拣,是对先进技术发展的期待投。这些期待都是合情合理的灿。但是脑猫吮,供给侧结构性改革还未到位廉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求复谐侍,这才是问题的关键奥灯闯。即使要给新能源汽车补贴吗,也应该考虑补贴的环节吠聚怪,考虑补贴的对象傻,考虑补贴的效果腹壳。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴憾,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者抱博,不能有效激励新能源汽车技术的进步烁绵。如果一定需要新能源汽车补贴雷颈,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效戈龄。这样的补贴有点后期资助的味道谈叹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业脊芜净。但是成夹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术啦,那么它就在这个行业有了竞争优势嫁,实际上不需要任何补贴辈,就可以经营得比其他企业要好秆栋携。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争酿,扭曲市场行为蠢。而且补面钵,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展牟季腹。新兴技术的成长在萌芽状态寂,可能没有竞争力桶,但是芍绍,经过一段时间的发展之后娃皇,就可能显示出新技术的力量瑟磐。不同时期不同技术的影响力可能存在差别逗,今天领先的技术伪悲,到了明天就可能落后缎。这是技术发展的规律性所决定的捶绣爽。为此镰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间昧,因为未来的不确定性谭凶,没有人能够确定未来的真正技术路线精澄。留出市场成长的足够空间混,可能比别的做法更加重要兜阜。骗补问题的出现先管,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机迫善酒。    基于现状己械谈,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展跋褪电,那么补贴的着力点恐怕也需要改变替考。这些年的财政补贴接,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样拳寥暴,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会冉剂钉。相反疮迸窘,效率不够高的补贴戏,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少坷贿,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重瓢。现有的补贴如果不是投向终端径娟次,而是投向技术研发舍杠,会不会效果更好点呢两虏屋?个人汽车消费纯粹是私人事务谭擎帛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向半女论。骗补问题的暴露钉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会递。补贴本来就在退出喀妹溪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴力呻。补贴旨在鼓励研发汹,鼓励新能源汽车技术的发展敬接,而不是其他具体的消费目标毙巢台。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是侣,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场枯矩小。这样的技术支撑出来的产品东,还不能满足消费者的出行需求镭恒裤。财政补贴可以退出沏,但可以通过科研经费资助的方式傻既,鼓励新能源汽车技术革新阮淘。同样的钱刺厂,花在科研上的效果灵,可能比直接补贴消费更加有效落秽。创新驱动发展战略的实施浮虾炕,从根本上看醒抚侗,需要依靠的是技术创新拨。在技术创新上多投入拿,并注意投入的有效性藐煞骑,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子郊逻嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁庆:李芳" "  今年7月底忙楼,在2016年世界500强排行榜中姓拈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入煎玲淋,比去年跃升47位晾频,排名第160矾汹炉,引起国内外企业界诺、尤其是汽车业界的瞩目曝。    今年违场,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谐双。恰好是在10年前汹藕凌,徐和谊出任北汽集团董事长词,策划颗泡、主导乳浩箍、实施了令北汽集团由乱到治汞缓,由小到大河滇,由弱变强的变革岛贫宛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆触梳躬、有益厂躬、独到的成功尝试屉券。但是瓜嚷绘,当中国经济网记者约请徐和谊痹退还,请他以《老徐和北汽这十年》为题僚欢僳,谈一谈自己与北汽集团时倡翔辛,徐和谊温和释、憨厚地笑着说钦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己稿参口,少谈浮爬,少写辫。    于是廉爬,在不久前的一个上午降辞,在北汽集团的一个会议室里撕倪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访舜甜逼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道诚钮骂。今天是系列报道的第一篇熊茂慈。   当时酣贡财,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蹬摆,实现跨越式发展”的战略显绥截,以及构建整车督簧、零部件嘿、研发谢赊缕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碴。“老徐这人的特点就是说话算话妙,真抓实干惟粟搔。眼瞅着北京汽车研究总院怜巍奴、海纳川汽车部件解、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务函莽络、新板块一个接一个地建立起来款疟,形成有力的链条焚,轻装上阵陵,并有序运转”擦媒皆。 北汽集团党委书记戊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蹿娘,连续多年蝉联世界第一浮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题稀揭,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团夏苛秃。    世界汽车产业的竞争是国际化的爆、规模化的挪,更确切地说是集团化的笆插。观全球汽车产业格局苹,能够称得上汽车集团的犬,美国有通用芹扁僳、福特颊,德国有大众松、奔驰程砷、宝马心璃勃,日本有丰田律笛、本田恳,法国有雷诺-日产衔稼金、标致-雪铁龙福侮,韩国有现代-起亚烩撂,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前焊眉,谈到中国的某一“汽车集团”瓷讼痹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到虐歧,没有自己的品牌和产品僻,不就是一家投资公司吗斧撮獭?算什么汽车集团!    每年两惹嘶,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名烧飞坡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”朔矮凳,不但被大众驳、丰田皇功趁、通用们甩出几条街伸炊,也常常被长安淑扳、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑涵览。    因此司奠咐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧艘痪钠,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展倾酮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题巫姓使。    过去10年间港匡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后疗,在汽车产业集团化方面做了大胆其轨、有益的尝试挖刻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体空蔼,逐渐培育惋、锻炼成为一家颇具规南潜琢澹和实力的汽车集团钝,在研发告绷、制造宏啦、人才耍憋、创新痕胁米、管理等各方面实现了标准化滥鼎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业坷间负,曾经拥有一定的基础和财富修,令人期冀;同时沃髓,由于分散化敞、碎片化溜凌,更存留令人难以释怀的遗憾普唐。    北京轿车工业与一汽磋层、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末日,有考证甚至认为备纫,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌勾。    据汽车老人陈祖涛回忆掸,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时呵捐,北京生产的轿车最早使用了自动挡霜心姑,而对手只是手动挡滔姓聊。    上世纪六七十年代贬傅闪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北库绘,成为一个时代的记忆闷。    而同期式犀,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北构单,遥相呼应的巨充,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130脸妨敬。    改革开放后物鳖,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础枷茎父。    到上世纪90年代滔懊测,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨挥截、称王称霸纠。    特别是2002年窟沏澳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代核晴,也创下了高速成长的纪录撤寐坡。 北京牌212越野车    可惜的是人,在这些看似个个突出的单体层面之上填,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”款,除却福田与现代滦,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争茧遂,还被同行作为茶余饭后的笑料备吝。整车企业尚且如此跑诡,北汽的零部件企业就更加不堪了痞墟彩。由于资金桥泥逼、技术和观念等原因崩,大都跟不上主机厂的技术升级颁掀,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷辛,有的企业已不得不靠出租房屋度日讹。    忆起十年前上任之初的状况敢,徐和谊对中国经济网记者说实垒,当时的北汽一盘散沙棋诗,特别松散谁,单打独斗是故,各自为政嫂,互相内讧憋什,效率低下……照此走下去李测括,“没戏反青外,一点戏都没有”!他边说边摇头虽。    由于资产结构的相对分散纬暑衅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业目。日常运作中丸,大多只是履行政府赋予的出资人权力图熄纫,无法形成一个科学的集中管理机构馁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系冷缎充,深入企业经营管理了身柏唱。    2006年10月底俗叫,徐和谊出任北汽控股公司董事长晚,恰逢“十一五”开局之年掠,他率领北汽以科学发展观为统领炊,对产业结构和发展战略进行了全面倍、系统好疼亮、有效的调整风。    有北汽中层管理者清楚地记得办,当时帝凸老,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路松,实现跨越式发展”的战略吹,以及构建整车狗、零部件纤湾、研发经、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径彪。他说珊垮,“老徐这人的特点就是说话算话甸括猎,真抓实干傻懦。眼瞅着北京汽车研究总院推、海纳川汽车部件变、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务砷婪、新板块一个接一个地建立起来梳,形成有力的链条被,轻装上阵腐,并有序运转”晴绊胃。    到2009年镁埂使,短短3年时间侮杀匈,汽车年销量突破100万辆大关侠叼,销售收入突破1000亿漂缓,北汽集团化战略初见成效碳。 2016年董嚼,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日叮萝急,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”棵好,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入阔,公司治理结构进一步完善递窍悼,集团的功能定位更加清晰;同时弘委,也意味着北汽的集团化运作由虚转实块鹃嫌,并将在人才吸引奉骋、产业链完善及兼并重组中铅,发挥出更加高效的运营效率敛谴。而外界则普遍认为轿颊躺,名称的变更煤型漂,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源甘董,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心茫钨。    “北汽控股更名为北汽集团挛,是北京汽车工业的领导体制芦九、管理体制的一次重大突破徘,找到了北京汽车起、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”弥,徐和谊当时说破等谅。    随后礁签究,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团习糠,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蔽沮垮。根据规划缔送,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元狄,大力发展自主品牌骄板溺,完善和打造全产业链氰开,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位苯块,进入世界500强苟。    “说到做到空差拳,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“许双。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说谐矾尚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破粱空崎,战略性新兴产业蓄势待发屋誊脱,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升限胁,各项增长指标位居中国汽车行业前列绘厢伸,成为近几年来最具成长性的企业集团乱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如少拒:李芳" "   姚景源认为嫌勾俩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持饥对,而产业政策需要与时俱进浩。    杨裕生表示鞋:应适时推动电动汽车市场化厕柯,也就是补贴退坡钳窍,一直到取消补贴品炼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拼挺甸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重脓很臂。但是老妥炔,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高畦慕叛,不宜鼓励谰孰淘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化观及。    侯云春指出挽,新能源汽车发展需要在供需两端发力滇,两手并用炔沉,推动新能源汽车健康发展焚嚎仟。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示螺,表明在国家相关政策的助推之下尚慰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展仆晒,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题扑榔忍。其中旁帅,规模巨大榷慷唐、涉及金额超10亿元的骗补事实防辣,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”横捎宠。昨天行猎蕾,几位专家学者的观点引起关注懒赴笔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认里炊稿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用男典。对此蒲,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示柬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段媳淡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性刑、必要性的措施玲。”    原国家统计局总经济师姚景源认为握,政府对于新能源汽车产业要进行干预谰,而关键问题是怎么干预氦,干预什么股。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持歼,而产业政策需要与时俱进”懊边,他谈到抠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用补耐湃,并提出产业政策应该遵循四个原则埠驮。一是产业政策不能替代市呈退嫉睢;二是产业政策要管产业砍工,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物南摩对。    杨裕生也认为茫检,目前的补贴政策有两大问题舱,一是单车补贴过高擅膏,二是补贴总额高平犊头。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化矮界喀,副作用很大突。    在新能源产业层面富滔,杨裕生表示亢:“应适时推动电动汽车市场化纤,也就是补贴退坡林剩矾,一直到取消补贴佬逢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)搬笔挖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”壕靖。在技术层面怕,杨裕生认为乳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车协,第二就是发展不补贴魄犀、已经市场化的低速车谋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高仆,不宜鼓励脱虾露,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化伙。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外宦播团,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出贩菩幕,新能源汽车发展需要在供需两端发力扛,两手并用勤,推动新能源汽车健康发展刀。    侯云春解释说邦篙吴:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蕾纫限。一方面大家喜欢用窘烧亮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施挫惦,政府和企业共同努力氯蛔拓,使得新能源汽车能满足消费者的需求苹绢,开拓新能源汽车的市场厘挪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”黄。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绢:李芳" "  如果我们做好准备的话阔,赢家当然是我们宏。我们不担心其他的弯竞娟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务相郡,我觉得只要我们做得好忿孝,一点都不用担心镜舜。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日冕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一痪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后菠倒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授分侈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访垄软。其中特别谈及奥迪与数字化奇邦貌。    施泰德说惭,到2025年以前辖桔刹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢叼反?汽车行业正在经历一场变革奶。对我们来说乃骑,有一个非常重要的关键词椒交:数字化卯把酷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变垂谎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说啦堆檀,我们眼下所处的时代涸卞场,奥迪科技一直处于领先地位红拳,并不断进行新的突破崇里。对于数字化废,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商拦。到2020年时里,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验抱旱,这也是我们引领未来的一种设计吝,包括其他顶级科技炼困,包括我们的传感器楔航苏、雷达显祟、激光大灯等潍,都会进一步巩固奥迪的领先地位屠归。    施泰德说怀酷岔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远颧,我们会全身心地投入到这一点葛乓,包括3D地图摩,导航等应用醚瑟乘。对我们来说摧铆,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值豁。当然结,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”镶卤。    在回答有记者问伤呵乾:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势毫壤,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走焕激拷,有哪些优势谁?在这场竞争中庐炕差,谁会获胜”的问题时光,施泰德表示蚂:如果我们做好准备的话荣,赢家当然是我们骸。我们不担心其他的任旧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务奇苔传,我觉得只要我们做得好俏蔽,一点都不用担心急擒。    施泰德强调佳呵童,在某种意义上邓晒牵,我们也是一个初创企业溯词。其实篇,奥迪有很多细分部门兔勤龚,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作桶财仍。如果没有这样的合作厢尖,你很难相信蓝,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远吵添,我们能够成功地实现自动泊车旁、自动驾驶等侮迹悼。    施泰德预计婚司笑,2017年建讲宋,我们要推出新的奥迪A8喂逆毫,自动驾驶的时速能够达到60公里刨癌,没有别的厂商做到这一点钙铝闪。如果我们明年能做到这一点的话郡览,我们又再次地印证奥迪的“突破科技末面宠,启迪未来”坊肋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际诽诡共,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕谰模丝。庆典活动前夕痹藐,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟爽。一汽-大众汽车有限公司董事部铜侮、总经理张丕杰除了对政府繁凶、经销商樊、员工倘胆瓢、用户等的支持表示感谢外稍,他也坦言户桅,在新能源复粉缉、“互联网+”等方面鸥,一汽-大众起步比较晚玖耽腻,这些短板正在引起高度关注氏解菠。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子壤,“因为有你舰貌熄,心存感激”八狸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情韧乖,来感激这25来帮助我们成长的所有人写继隙。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就阿,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果渴缉。从前辈讲起规趟撤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为草,还有陆林奎等等的领导女骨,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策卫饱,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果顿嚎童。   25年来侈,我们要感谢的人非常多疲沽炔。感谢国家和政府的支持与帮助膜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持权辟,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行婚暗镣。例如成都辜壳,成都今年是高温天气艘卧,最高气温是37.5度而且是持续的搏。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活脊筛,政府部门给予了很大的支持和帮助诡。   我们要感谢1250万用户休秸,感谢他们的选择和信任吵。一汽-大众从项目开始建立崔幸宪,一直到第一款捷达开始投产烤擒忱,捷达在市场上并不是一帆风顺的酣世,它的初期是走过了一段曲折的道路病。正是在困难的时候粒炉矾,是客户帮助了我们患摔哺、鼓励了我们倾袖。还记得在困难的时候谐票卞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国律粕躲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象娩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工灌。一汽-大众的员工非常的进忍崽濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化斤、吃苦耐劳纷狭耻。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬憾糖,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦架。大家知道一年365天妒穷,如果周六周日全休息就要去掉52天的,把所有的节假日都去掉塘汝爽,标准工作日应该是250天毖,工厂的康采恩标准就是由此设计未柿揽。而我们加班到300天里施狈,320天是常有的事寸横,员工非常辛苦头葡,所以在这算,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢层啼釜。   要感谢中德双方的股东愧强。要感谢他们具有前瞻性战决策岛屁烘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开涸加。一汽-大众的建立憋,当时在中国的汽车合资企业献蜕虱,一汽-大众成立的时候也不过就两家纺项。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下钾痕茧,股东双方做了前瞻性的战略决策亢姑瓷,才有了一汽-大众丝瓜,我们要特别感谢中德双方赡傲。   在一汽-大众发展过程中闷,比如一汽-大众西部战略局轿轮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场票感。一汽-大众在西部建厂的时候醛替,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力耐堂豹。现在在西部的生产基地沁眷,今年他们的产量突破65万辆韩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略帅菠,在股东的决策上由一汽-大众执行的帕,也取得很好的效果庞凡干。此外雇,还要感谢1200多家的经销商怜、700多家的核心供应商合作伙伴测纲糯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展驴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些期?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量敞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态涵厕,中国适合于家用的车型非常少纱菱。25年来革颂搽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆垮惟狙,上缴税金3700亿元习市。从一个品牌一款产品发展到拥有大众频堪龋、奥迪两大品牌12大系列产品庆伺馈。   25年来示讹,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升承蔷,带动了中国汽车工业质量意识的提升从。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌谎船男,以销售收入利润率和社会贡献来衡量袖耻顺,一汽-大众是领先的年北。同时布,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主歼暇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蔽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展篮酸繁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验聚。首先拖妮,在一汽-大众的发展得益于体系支撑够悔亮。一汽-大众的体系不是一天打造出来授怀,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的缝逆谐。   其次砰纲,一汽-大众拥有一套完整泼、标准的制度和流程的有力保证韦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰秋舍教,制度和流程是保证冬脖咎。   再次位仟本,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针痪革哆,在经营发展过程中有很多难题需要解决拭,有很多矛盾需要平衡匙藏,用什么样的标准来平衡革彻?底线是什么锯秀侣?那就是质量苟琼。一汽-大众一直坚持质量至上抨骆寥,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来分捞,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承逢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关脊棉,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业陈醛拎,这也是质量至上的战略要求胶。   此外合,高品质的人才迸,具有工匠精神的员工兰炽吃。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质爽废线、传承的文化也是高品质毫使搔,得到的技能训练也是高品质乃入阀。拥有和企业共担风险的合作伙伴汞绦,无论是过去星、现在还是将来都是这样焙坤固,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起沧骸。一汽-大众在自身发展的同时咳倒宫,也考虑到了整个供应链的协同发展敢,对于整个价值链会有高品质的要求虾。   最后迹蜂狗,一汽-大众在努力践行企业社会责任惧浮暇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验涝细忌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候破保,也得到了社会各界对企业的尊重和支持绞。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惺摔库,既要总结经验和收获李年诞。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训泼试、走了哪些弯路梧,下一步应该怎样避免酚。   如果说到过去的不足林,SUV细分市场比例快速提升停缉,一汽-大众对此准备是不足的纳冕,对新能源乌、“互联网+”等方面的起步也比较晚硅狮廷。一汽-大众对于未来仍然充满信心贯,这些短板正在引起高度关注碱,企业正在考虑这块短板如何去克服芒。   2014年前,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议搭史童,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望饲。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来芬。   面向未来慧,一汽-大众将继续保持现在的发展势头乖,保持创新盼巷、驱动发展肝施,并释放出更强的增长动力武饲迸。同时态堂,也会与各方伙伴实现合作咖蛾蜗,实现更为广泛的互利共赢隙,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任摆,不断回报政府畅宽绕、回报股东娜、回报社会僻怪恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间我,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访岭醚。他表示忌,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位疚鸽逗,并将继续保持限量生产以追求独特性柒洪完。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来画,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型涧擅:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante阑廉裤。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低歇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探耽,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用敝透俯。业界有所疑虑的是纲,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象呜为瘸。   对此坪凳,薄亚铭向记者表示巢癌肠,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低航委,但都不是便宜的车型衡。Levante的价格达到了100万元左右草,Ghibli的价格也达到了90万元左右陵,在产品定位上依旧不低玛。同时埂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产秃坦,依旧走高端化路线汤幸。薄亚铭还讲到勿灌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司氨斧痴,不会把目标提高到每年20万辆菩劫、30万辆的水平蔷卤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量惦兼咆,所以我们能保持品牌的专属性孝惺皮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明错垮,他表示够阜磋:本次车展上上市的新款总裁车型哦,除了在产品上进行了升级外吹敦捆,还提供了多种个性装备菱兼沽,客户可以从中选择很多种搭配花。此外磁,新车在性能上的提升显著薯姓,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快电棋、动力最强的四门轿车盼设。   此外五兢,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业烫,开始尝试电商销售模式醛。薄亚铭认为口羌即,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拭故,因为中国市场的客户已经变化收。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的佃,现在有很多人都用手机去买东西深,这是市场发展的趋势淋。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前必农,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式窖眠储,即用户车主首付车款后缔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司达绰窝,到整个租期满了以后阑炼,这辆车的物权就归给该车主卫起,该模式类似于分期购买旦渡染。   薄亚铭说坟仆怠:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蛊懦,但是在中国市场还是刚刚起步丛,有一些量产车会采用这样的方式做嗜迪扣,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鸵。他还表示绕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策浪,其实反响真的是挺不错的葛葛逻。尤其是北京疯、上海这样的限牌城市侠丢。通过租赁的形式掏,牌照将打包在租赁费用里面抱赋较。当车主买到车焙匪截,即启动融资租赁手续记焚陇,拿到车辆牌照受问扁,不用为没有牌照而担心挤炽。如果是企业车主粟,每个月的融资租赁费可以抵充扣税胸,是非常划算的并。”目前怖库刑,该项目仍处于试水阶段略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮:李芳" "新能源的发展鬼吭来,是大势所趋蜜咸颗,但具体方向订小,也扑朔迷离闹潘恕。    电动车会成为未来的主流吗搓飘?现今的新能源汽车产业健康吗股?什么样的新能源政策更适合我国国情兽浦?    2016年9月2日烦,在2016泰达汽车论坛上豌蕊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访癸拓,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”辣,他认为秤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题略掸,恐怕不可持续惺,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外唐畦,何光远认为城俄,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向惩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人豹拜屁,这位87岁的老人谈起汽车工业穿谦,依然有些动情柔蛔。谈到电动车发展班,他认为吃,把电动车归为新能源汽车是不合适的强。因为抄,第一回哨,电不是新能源讼密顾,第二嫩镶黄,电动车也不是新东西涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解氢肋琼,电动车诞生在1834年漏,是英国人罗伯特·安德森发明的吉花家,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年维。    何光远认为赖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”缎,不科学谱骏淡,应该给它正名洞庭沪,就叫“电动车”锋迫,或者是纯电动车媳雹颇。何光远认为捣潜,电动车国家政策的支持力度非常高底昏,所以它现在发展比较快蛾翰廉,去年生产了30多万台锌醛梗,但它还是有很大的局限性佳。首先拳蝗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便砰,可以长途旅行使用孪。即使快充也得半小时以后舞蕾口,但是经呈⑵椋快充的话翱难广,这个电池的寿命也会减少此孔颅,慢充就需要几个小时彭,充电的时间很长宏柿。另外啡,行驶的里程很短睬抛干,有一百几十公力就了不得了纲,就是很好的电动车了亮帽髓。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上腥免,我认为不可能持续钾。”何光远说冗穿,很多企业是因为补贴才做电动车凶焚,事实上庙从,内燃机节能潜力还非常大额堪,缸内直喷技术坍、柴油机的高压共轨技术说疮、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蜂嚼,因此谎廷沛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蹦,不能被动移扯濉,节能是最大的减排伺辩口。    甲醇车大有前途    现在拣碗且,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战煽奶唐,因此苔市量,各国都在研究替代能源与新能源汽车测。美国露、欧洲抨履无、日本灸喊、巴西都在降低交通能源对石油的依赖亥既会,但因为资源禀赋不同崩配,所以技术路线也有所不同存搽叫。    何光远介绍说纽滤蜂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题袜,在某种意义上讲歪,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量搓,虽然同为乙醇疲诽,但着眼点不同;日本缺乏资源揭,自身资源利用问题不突出头乐乓,因此洽兴卵,把提高汽车燃油经济性作为首训!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用凛,日本也在搞甲醇的研究挛问,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定十,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线归妹。    在能源甸煽、交通嚏、环境顺握惩、经济四位一体的框架之下钮,中国又该如何考虑替代能源的问题毋唤氏?    一直以来玩扩烤,煤炭是我国的主体能源外耙,占我国能源消费总量的66%至70%捍虫戌。何光远认为靶投胆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用仕捕。推进我国能源生产和消费革命刀,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路杀县拭。而在煤炭发电供热的同时粟赊妨,可以产出甲醇帝盯夸,可以为内燃机提供燃料伯,所以劫胺暑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁扰丛、高效利用是紧密联系的乖烧。    此前间摄戈,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蔼,这4个省基本上就是产煤大省花谷叭、山西密、陕西拟杰、甘肃肃、贵州醒、上海市毙。现在规模最大的是山西腻沪、贵州间是愤,其次是陕西扳铰副。    何光远介绍说虹坪,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蓟凳,车都经过天津检测中心检测豁,上了公告鞍,经济性也是最好的且瞳啊。“我去看了加注站闺,M100甲醇100%烧甲醇猎,2.2元/升爱狈,现在已经降到1.7元/升了阿兑涧。一个半甲醇就可以代替一个汽油集金。所以说疯,甲醇还是很有希望的鞘。”    今年3月份论曙,工信部娶、科技部协、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点膘剔,验收的专家组由何光远担任组长去验收阶蘑。何光远透露说剃孟,山西验收以后房琶规,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会绅卵,开会以后形成了正式的报告咀恫。现在岛帕,在各个部门已经会签完了吾熟灿,在等高层领导做最后批示劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说材零:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日核,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镐渐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冯搬,力邀政府辩愁署、行业芜底拿、企业秤烂秒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涎家勃,寻求产业发展有效途径票。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录柿。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们鲁、先生们兔清,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蓬壁磨。今天瀑椒类,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文惦龋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果沸沽,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先逞鸿硕,解决大家的疑惑衅县,为什么要改革汝吕?现在存在什么样的问题嫉停?第二疯烂,改革改了什么嘎?主要内容沟、实施步骤尚取沮、目标杠碍沁、原则稼、政策选择等等陋。第三鹊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了抹醇,改革试点取得了哪些成效巳,用一些数据和大家进行汇报布骗。第四联,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望庞凯呻。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蹦,从国际上来看表汞,自上世纪不管是美国书、欧洲浩迫味、澳洲还是近邻日本浪秽皇、韩国乏、台湾等等卷拷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮瘫,至于费率为什么要管制凑赣呕?为什么要放开蛔茶络?这个也可以做一篇大的题目厦。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势显,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定绅彩桓,逐步地向由保险公司自主制定转化炮撑,定价因子的选择就是什么样的车保费高撮篇层、什么样的车保费低汇,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展眯另。   但是反加勤,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时丛家饥,还不能叫现在完成时碧。比如说美国若干个州掸提,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的范簧落,因为不同的政策取向有各自的利弊斗评,这也是一个非常复杂的政策选择过程危。   从国际保险市场改革发展的经验来看胯勾,改革前和改革后鞭悔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势歪裁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化陈蹋熟、复杂化堂写衔,定价更趋精细化澎铺固,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应签。在澳洲一些国家骏,改革前超额承保利润改革之后就消失了欣。对于我国来说疲,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革碾,从2011年开始社会或者舆论隘哀、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求具核,行业本身也长期苦于在低水平珐沪粒、无序化竞争这种环境当中很难转型升级盒翔叮。另外感丁绩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用茸屉,在这些方方面面力量推动下木鹤,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作烤。   在改革之前是什么状况刨如巫?简单跟大家介绍一下甲箔。从人民银行管理保险行业开始白挠星,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的誊,在保监会接手车险市场之后炉拓,也是保监会统颁条款费率挂谷付,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革洗夸省,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态琳钮辩,整个行业亏损誊撩勒、消费者投诉也比较多逗睛董,所以到了2006年的时候僧嫡,这个改革又走了一个相对回头的道路豪贾辑,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套丘,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微嚏存勿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态囊凄崩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用杉卯蹋,比如说行业比较统一蚕袒,消费者认为条款费率比较容易理解猴桔,恶性竞争的风险得到一定遏制坑,但是负面作用大家可以看到肋古,一个是条款法律风险很大恭桅,不能适时的随着道路交通环境瓮尘、司法环境透啤、社会经济生活环境的变化适时进行调整怖,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔献吞茎、无保不赔隶桑、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑贪廊。   第二邪氓冬,在监管方面定位也不清晰粗。对于一个自主经营献蛇、自负盈亏的保险企业瓶诉,没有条款费率孺襄,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力孰,改革发展没有动力骇,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力还腔渴,所以整个行业是在一种规牡福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展先。   在2011年天士甘、2012年前后经过评估父山篮、反复的讨论蘑枫,其实当时市场上两种声音都很大农识欠,一种认为行业就是应该统一规范标准化横,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路八去。经过反复的评估和权衡假诺浦,也是在十八届三中全会的指导下题,改革的方向目标原则最终得以确立暴,这是在当时发布的两个文件吼畴阀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》封,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标静贫腑,比如说要提升行业的发展和服务水平皮,使价格更加合理仓趁里,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担埠柬仓、保障范围体、服务都有一些诟驳肴コА,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标核椭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向连。第一个是维护投保人保险的合法利益标。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向皆蔡。第三个原则是稳步审慎推进紊受涵,根据一系列的国际比较研究俱,大家还是从中得到一定的经验和教训蔽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果惰恢唉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训靡些砰。所以观茬,最后选择的改革途径不是一步到位澈澜柿,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标赂郝,它只是在长期的甚至六年既疗蓬、八年狙、十年的改革市场当中呈现出的一种状态姐冒,这是改革的一个总体思路韶茹,从条款禽矩、费率仁贝撂、监管三个方面这是一个简单的概括狙干梗,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款静道玩,大家不用仔细琢磨当中每一个字褥苔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系钮欺慌,双方义务关系是怎样的标准化流程疆侮闯。   除了行业示范条款之外床闷献,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充寿惋酬,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验我,不管是欧美还是台湾锌炭、日本媳房夯,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门测橙恒、百花齐放的状态缉沦睛,因为每个合同涉及几千个字上拴坍,实际上泻攫,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系舞盆惯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择矗桂屑。   在费率方面分成两个部分恳愁梅,一个是行业的保费水平薪凌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业昂萝拧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵翱⒓帷,对于汽车来说稗镜郡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平筛。所以在整个行业层面建立车险信息平台辩狮闪,收集各个公司历年来的承保理赔数据杠骂层,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的斡楔、科学的定价的参考陷夯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动妻券猜。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权锻评,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了联捣。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端匙娘,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司凄傅遣。在行业基准保费方面颊,行业协会做了以下工作许,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理强卤妻,在这个层面桅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平躬醇,其实是相当的弱徐譬,这么多年来的承保标的宝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名筏醇、编码实际上都是不统一的碉厦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据离,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码际舞尖,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库塑怂,这个数据库目前正在申请国家标准伪坏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理犁丧,对每一款车归集了二十多个基本的字段捐剖么。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上孩试相,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告舶蕉,给消费者购车提供了一定的参考橙暗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈哇。   在行业提供费率参考的基础上湾邓鸥,保险公司它是怎么定价的秒霉?现在也是大家很关心的一个问题统,为什么有的车费率高乱、有的车费率低徽擅肆,为什么今年高明年低拐?在不同的分类当中有一些差异抬先?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子天,分成从人因子和从车因子两大部分泥懈劲,每一类因子当中又有若干个维度堪沪绩,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力链镀彭、风险定价能力贺、风险管理能力自主制定的蚀崔讼。   比如说扯水痉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业革脓稳、他的生活方式晚贾里、他的信用程度等等穷赌卯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格滑,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险涕侠,它的安全性颈纫、可维修性等等黑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险酮蓖好,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的朵雇。   国际比较先进的保险公司鲜,他们通常采用的定价因子我此茹,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了度,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考须邵杰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱挞蒋,这个差异可能我们现在还难以接受牡膝竟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向茫码。   总的来说努,保险它产生和发展的基础是数字法则想沥瞥,在大数据的发展背景下款罐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用渺缕佃。   前端越放开后端管的越紧呈亥哦,如果费率市场化以后日祁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争徒灰、整体亏损的这么一个状态复啥,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施泡劳。   实施步骤贬骏屑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的汹烷。到今年6月30号为止吉讼焊,第一阶段的改革基本完成了惺想,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外超手萝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率宽,不同的索赔历史对应不同的费率巩,不同的车型对应不同的费率锈睹侍,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的臣,这也是改革的目标汞,首先是平稳过渡北谅氮。   下一步茧,费率科学化丝禄釜、精准化径邓、精细化程度会逐步的加深绩昂绢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的黔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场贪。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下齿葛售,经过一年的改革试点戏,消费者从全国范围来看谴赦呕,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点悼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的世,对于高风险餐、高出险的消费者巫笔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了剃切,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费扣,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率骚适、道路交通安全水平都得到一定的提高泛。   从行业的整体情况来看溅惕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平必,增速营改增以前是11个点抹思巢,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点搁,仍然是持续稳定增长刑,这一增长是在保障范围扩大售、车均保费下降的基础上实现的道可,车险行业的承保效益基本保持稳定涣诽,综合成本率是行业常用的承保效益的指标芭,两个点的承保微利顺煌耪。   在保险行业层面来看浩,公司的定价水平市、服务能力在稳步提升的譬。外部正效应也比较明显雌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点盾霉陈,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系钉咯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势卉,大家开车上路更审慎了促剧孙,小额案件在索赔的时候可能更理性了宫。   下一步工作啼你。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拇,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品避蹭茧,也就是说除了违法犯罪不赔泵隶,除了不可保风险不赔宦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险边奸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障幻搓。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒衙帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围番,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体按、不同的投保人方、不同的车型价格的差异会越来越大彩僚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求慧盼膛,更好地提升保险公司的核心竞争力攻烽,也更好地促进道路交通安全翟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高距俄伙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活啦踩叹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃灿挛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卜剩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕遣崔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迸捍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缉,力邀政府拴吃诧、行业郎、企业闷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见插哆伺,寻求产业发展有效途径达模。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录娠尚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点甸尖。第一饱干季,SUV这几年是高速增长邯,我们做一个判断遍怜抛,这个高速增长就要成为历史了绊碱,往后没有这么快了横习链,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点椭膳,份额还会提高捍。第二架,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势避薯,就是份额和价位双提升衡全诞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化揉坏,之前是低价位提升份额弛肖,这次是价位在提升焙犯、份额也在提升报。而且我们判断还具有可持续性松杏体。第三怖,汽车厂商将会由过去的阂、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强盼涤事、弱者更弱括嘘必,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组镜。在此主要介绍前两个衡鞋,因为时间比较短赖谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势扑寝。从图中可以看到刊铜,从2007年开始食计,SUV进到了一个高速增长的阶段那,连续九年年均增长率达到46%郡宝,今年前七个月也比较快豌,增长38.6%窟。此外杜,市场份额在迅速提升剧,今年1-7月份市场份额达到40%箱虹溅,SUV占乘用车总体的比重提高到40%怯,过去几年每年4个百分点饭挨刺,去年涨了8个百分点桃颊其,今年1-7月份又长了4个百分点女啦,自主品牌SUV占自主品牌的60%弘,SUV全面热炒愤烩陛,豪华车判沏、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高箔,下一步还有空间来烫。从这张图可以看出聘,一般的合资品牌说桅,SUV比重还偏低崩围,豪华车和自主比较高炯冒顺,不同级别里面SUV占比较高鞭别戏,不同价位车里SUV比重也很高鹅瓜歌,还有一线疏袍、二线广立、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)车收筷,不过一二三线的比重是去年的数据把,今年前七个月是四十了桔匈搭,今年没有注册数据可以看得出来胖么。   但是私,我们说这些年幸,suv领域基本没有在空白市场梨雷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱滥笔铃,需求就会出现放缓的趋势茂纺幌,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势瓮签姬,2012年-2015年逐月都是向上提升的权鲁贫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走巩,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月甸清粕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蔫全。相对于去年悉,虽然今年全年涨了5个点睡粮,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了汤勃玩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了锹滦。   但是恫扇,我们说还有增长的空间恐倦亭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点墟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况融刑,大家可以看得出来鼻蔬,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家膛棵,大约在20%左右酪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国纱眯扩、加拿大科会兑、俄罗斯这些国家朔靠。这些国家总的来看是地广人侠藁辔拧,SUV占比比较高唤裸,人口密度比较高的SUV占比比较低话扒肯,但是也不完全成立陕膏,韩国人口密度也很高但是SUV很高需伶,巴西的人口密度很低SUV占比也很低悄,这不完全成立乡,这两类国家的情况是存在的两吗捆。   如果跟美国相比损,美国是把皮卡不作为乘用车篱杜椭,按这个窄口径的话美国的SUV是44%申,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距店介,与宽口径比还有11个百分点枚沟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高喂,五十多不一定是峰值点兰。   另外懊池,欧洲这几个国家竭,虽然SUV占比低攻,但是比重也在提升险纫,从8%涨到25%劫,SUV的热潮是全球性的乏完盎。这里把不同车身形式的数据给大家看一下谓抽娃,美国姑、加拿大这些SUV占比高的国家叙猩寄,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高盼痢,大部分来讲可以占到40%左右绷淮,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高茅,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低荤裳,欧洲这些国家就是两类刀胃,我国应该是随着美国寿护府、加拿大差喊把、欧洲这个情况蓖陋,因为我们已经占到40%的份额了辣喂,如果按这个去计算险标媚,中国的三厢轿车是48.4%擅贾桑,还应该有十个百分点的下降空间嘲呛,下降去给谁仆醛芜?基本上是SUV晶妹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%歉奠庆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升集锣码,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点维,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升焊腑鸡,这就是我们对SUV的一个基本判断舶末匆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化景,就是份额和价位双提升镭态,这是非常不容易出现的一个现象孤奋,如果把它拉得更长一点看绷忌,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段弗川躲,2000-2010年连续提高了仿,最近这几年不太好必钾恒,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升几揪耗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间观,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低创返兑,2004年揉峦荆、2008年席瓷钞、2011年够衡、2014年此,其他年份至少是相等的峰鹃,大部分年份是比它高寒耗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的伦腔粪。   现在一个更积极的情况来看谅退,就是我们的份额在提高讳极,如果以总体的市场为100的话为葡耗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%佬,如果以生产量为一百的话惕,我们的自主品牌已经占到了35%翁蛇客,其中提高最快的就是SUV诫世袜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%匡凶农,它占到了一半以上的份额床谈,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降挡鹤枢,以轿车为一百叉惠栖,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%绘辞,连续几年都在下降郝期拈,轿车竞争力在下降裳。但是自主品牌总体上的份额在提高闪疵。   从价位上来讲这个趋势非常的明显虹问,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车步晌,这个销量在提升坦,低价位的车销量在下降鹊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长锑,增长最多的就在这个5-15万区间勤签。以自主品牌自身为一百的话喇祁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%鹃倡,现在只降到了3.4%桐,而5-8万的车这几年也在下降股膜夹,增长最快的8-10万的车和10-15万的串,这两个价位上涨的是非常的快取璃桂,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%剩,还有10-15万由原来14%涨到28.9%额,自主品牌的车价格明显在向上走朽陇虽,这是一个积极的变化掏倾舱。   另外邯,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见里极,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多邪, 10-15万区间铣袖,自主品牌在里面也占到了28%畴,这个变化是很积极的限宏汞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的彩尘导,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的邵奢,最高峰是2013年213万铣翻己,去年降到164万弯年,但是SUV在迅速地扩张攘,大家看这个SUV的比重新淡唐,原来是二十多万辆蔑老奇,去年到150多万辆井涤胖,右边这个图是10-15万凰漆,更是靠SUV在拉动的剩狠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争瀑食胶,这是一个非常大的积极变化航叔鼎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升毛,这是GDTop的一个调查数据喂底,这个一百辆车出的事故故障率稳侣弗,自主品牌在2003年有四百多个事故瘸,合资品牌现在也在下降圃谭拴,这两个差距正在缩泄!,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的霓快。   从产品的角度也可以感觉到冉让梁,最近我们的一些新产品像奇瑞界千氢、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价始辛故,这就是一个积极的变化慰渤,这就预示着我们未来具有可持续性怒棚。而且可以看出炒苔诲,如果以前二十名产品排名算的话禄架,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3且珐蜂,一个长城C30一年卖了15万辆左右妒躲,前二十名里面我们有两个架。2013年更少一点熟访型,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的订飘蹦,前十个里面已经有四个是自主品牌的坝泛跺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面沮。   这几个发展量比较大的企业晶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的末犊,这也是积极变化裁囱幢,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量联糯嚷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化胯惊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲砻怼,国际市场南美洲丝、亚洲楞跑裙、东欧离悲、非洲是迅速扩张的市橙,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力宪,我们产品出口大国全是这些国家碗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家谰揽雀,跟我们购买力差不多案逆,人口加在一起12亿容癌储,跟中国市场差不多标蹦轮,换句话说中国市场去年卖了630万辆欧堤,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮婆佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的检怯规,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议记凛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面朝赴,传统汽车大有希望疆柒炉,至少应该平等地分配国家的力量虏檄,在传统车和新能源示,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重昏融场,力量投的也太重唇呐角,下一步要对传统汽车给予足够重视固,它完全有希望获得好的发展绅。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了勘,以前是高速似廖,未来是中速荣铝,它要抢别人的份额人。最近两年这个数据可以看一下痞犊甫,自主SUV差,连续几年50%-60%的增长缝富溃,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长彩,这就说明这种竞争关系在发生变化鲸萌处,这是一个簇。   第三个观点我们就一句话带过了蚀,汽车厂商的格局要发生变化肪琶,过去是大家共同进步广叫拴、共同分享发展成果琅,因为有年均30%多的增速吹,最近几年速度已经降了年均降到11%了皆,未来还要下降垃氛词,大概8%左右或者稍微高一点枫插切,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展缕坤脯。另外合资内部也会竞争鞋救红,自主内部还要竞争掠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了苯袄,大众占到33%辑耿,最高占到38%淑回熊,就是中国销量占到全球销量度添搓,宝马诵信、现代售、PSA都占到了20%讳膏,通用15.9%芳,如果把它的微车也加上超过25%乾娠瓦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高协林,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的募,要么是维持全球地位通用堑磋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众凡接,大家对中国市场都高度重视茄系,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额技,我的速度要比别人的速度高苫蕉,所以竞争更激烈卧触苦、自主更不用说了寸叙僧,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌技呕,大家都给予很高的期望炕碧,未来我们说竞争会非常的激烈怯癌抄,而速度又会下来梦衰拣,所以未来的竞争格局跟以前不一样藤杭,以前叫分享献暴蒜,我觉得十三五期间一定是一个强者更强叮、弱者更弱诽湾蹄,十四五就会出现兼并重组痹,如果我们放开让更多的企业进来杉卧,我觉得这个可能局面会更快赁杭醒,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年攻,最多明年还有一年霸别盛,但是它的速度比平均速度还是快一点差墒磕,自主品牌大有希望喀,我说的是传统自主品牌当落讼,传统汽车还不是新能源汽车桅,另外格局会发生大的变化贝蒋擂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日算褐署,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戌录。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题高,力邀政府粱伍、行业察、企业娄李藉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哨苇僵,寻求产业发展有效途径鸵。   以下为福田汽车集团副总裁团佰伟、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录踌鞍。 福田汽车集团副总裁细储、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导暗镐、各位来宾么湘龋、女士们蓉肆黑、先生们桂,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛猛丰,能够跟同行马退境、专家做一个交流学习掀澎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新贩麓拢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享饲莆涤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势颅洞绩。从全球战略的视野来看掂,乘用车的全球化特征更加明显爽,很多轿车的平台会在全球市场销售欣且狡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些澳。举个例子腊,如皮卡崎,在北美皮卡占整车比重是很高的穆碱,但是在中国诚瘸顾,在欧洲澳阂殿,皮卡的量就很小恳笔表。另外又如轻卡怜憨蹦,现在它的亚洲化特征会比较明显黑晦。还有重卡忙没,在欧洲都是偏平头的碾幸题,北美则都是偏长头的芒椿。所以商用车行业的区域特征很明显鞍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的恫傻。而在中国市呈で琛,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱绷焯佟,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的骚稼芬,2010年达到了一个峰值429万辆栋缎阿,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势阶,去年是345万辆沏嗣,应该说这几年商用车行业日子都不太好过寇收搪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长风胎鞠,主要的原因就是因为重化工行业被登,如煤炭存确仟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化缓柔。另外整个物流行业的效率在提升炼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模柏。   随着市场竞争的加剧郴,行业整合也在加速啥季,份额由2010年的44%提高到2015年53%森,再看一下今年商用车的情况凰,今年一到七月份销量略微增长毫泛,整个商用车行业增长2.4%腐屎改,我们判断是过了低谷泄斗厕,所以下一步会有微幅增长摔称轨。2.4%其中主要是载货车贡献的葛,同比增长4.8%爱钎,客车受微面的下滑诬宏必,导致载客车下降了10个点多绦。   关于未来的商用车市郴型识ā,我想从四个维度分享一下我们的判断郝返橇。   第一是从宏观经济层面踌睦拱,从金融危机以后裤刊镜,全球市场增长的趋势是慢下来的屁泡,乘用车商用车的比例现在基本上在8勒:2拜每,但是进入“十三五”之后我们判断活,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭富容,商用车因为是物流工具的企业强,未来会有所好转朗聘蜜,但变化不会很大汤。   从技术层面来看咐,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0菜捍,现在正在快速进入智能化的3.0时代按躺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑獗娑快的官。   未来的商用技术主要围绕着智能化屠、网联化写癌、电动化感、环保化来追求汽车的高效乱、绿色薯察捣、互联和安全辖。   另外从中国的政策法规来看家差粪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动拴,从客户需求来看婚暖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求会,推动了中国新能源车的高速发展硷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆桥速弗,同比增长102%伙百病,其中纯电动客车3万辆祈强菠,同比增长176%滴驾。未来在城市公交以及城市物流券、环卫等方面伺,电动车还会有一个高速发展黑心涎。   下面分享一下福田在科技创新喝、转型方面的一些经验和做法伎逢确。   在商用车2010年达到高点之后喊,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变澄浇算,加快掌握自主研发的核心竞争力诡习。通过五年的发展来看棺涝,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的臣泻类。福田汽车目前的研发体系是两级堵,一级是福田集团的研究总院矮内,另外因为商用车和乘用车有很大的差异绕赂,曹博士也说逛叼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆熟痞涧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心递斤磺,是一个二级研发体系其筛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程纤癌就、整车的集成以及暮埽块开发和整车测试的三大核心能力急惟场。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒不、康明斯等等合作单位进行深度合作脖炕澄、改变和创新边瞄,推动整车的技术进步假。   在转型方面寡祭,我们这几年主要围绕着几个方面蒲淋。   第一是产品低端往高端转型贺厦,在“十二五”初譬裳,我们的高端产品占比不到20%旧,我们到今年年底高端产品能达到70%亭谅伞。   第二就是从国内往国外转型情,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蒲妊借。我们连续四年商用车的出口保持领先尾叙,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长镭嘶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的娩范膜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的呐,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型淘吴,另外为了解决汇率和贸易壁垒锤,我们在属地产业化方面做了大量的工作汉庞巴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设拍漏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础项警磷。   另一个就是从制造往服务的转型套,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色把舶,在“十二五”期间鲸守赂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益探申钉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础昂滩两。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸两鹊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子恭。福田康明斯通过这几年的培育墨枢,不管是从业务的规模退低、收入朝、利润现在都发展得非沉嫣唬好酞,另一个他也对我们福田汽车的整车捌惯,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘祝好的支持瓜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新还胳。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目容,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3贰溪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%寒,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的犊荣。可以说尽管卡车的量比较谢交铡,但因为排放比较高杉灿,另外一个因为运营的里程和时间比较长驶丹涡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的磋。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍吹姐杭,实际上物流的效率还是比较低的累。基于这一判断赐,我们提出了一个“超级卡车”的项目层,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源欠,通过这种材料的智能化烷立、材料的纯电动梅龄彻、新能源的技术路线以及车联网打造绿色得、环保磨亲、节能痪堆、高效檬、安全半瓤、智能的超级卡车棺芜梨。我们的目标是要实现降油耗30%彼,降排放30%栓,整个货运效率提升70%傅瞥。   另外是关于福田汽车的车联网技术嘘,我在福田分管车联网业务惜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值笨滥茧,因为乘用车是一个消费品同来盟,买车和用车的基本上是一个人届舜,而现在主要是用来出行的泰列。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控仍,但是商用车不一样赂穆膊,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的察,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用射坝,驾驶行为各方面的安全曝缓,另一个就是乘用车是一个地域性的车禽十,不像商用车需要全国跑蕾扇,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨抽画围,过两天跑到海南去了尉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些乃圈。还有商用车的故障率借每,因为它的工况复杂卷,商用车一般具有轻载羌廓染、标载和超载募寞瓶,但是对轿车一般不存在这个问题拱楞,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低沪募寺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的渺舍。所以通过车联网对车进行故障预警吹、排除以及程序优化等方面粱虚瓢,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些清。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理趟棠窍,建立与客户的互联互通休,为客户提供增值性服务绕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商勃、服务商和供应商产品质量和服务的水平豆。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划腾。大家很清楚纽,围绕着工业战略谢戌牛,德国提出工业4.0娩冷莫,美国也工业互联网钳秽颊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略垛握、英国的2050战略朴,中国也提出了中国制造2025饲耿,福田汽车结合自身的一些现状韶,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划础。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台裴。“四互联”实际上主要是为实现企业内部染厂、企业与企业骨瞬、企业与产品斑绅、企业与客户的互联互通烹距。“五智能”就是商业智能猜绊、智能管理杀碱谦、智能汽车暗清檬、智能工厂计、智能制造拒瘫。时间关系勺,不再进一步叙述确。   目前希,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期古秋。福田汽车愿和大家一道旱辜魂,通力合作奉堆,整合资源第,协同发展惦,共同推动中国品牌的加速崛起卯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献里芥挽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞琼苔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狙母,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕劲晨坏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茄铺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题禽高氨,力邀政府浦、行业文、企业炊疵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见慈,寻求产业发展有效途径遁捷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员煎春、舍弗勒集团副CEO女闯祷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动谷、驰骋未来》的演讲实录碌舰。 舍弗勒集团执行董事会成员形、舍弗勒集团副CEO焦溅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾跺、女士们逃、先生们筹喷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论间,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略疵五,我们的愿景量芭,是如何来推动我们未来的出行和移动吩禽裳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容苇唉廷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蹭氛手。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景糖,我们是一家领先的技术公司脑,在全球都有我们的足迹拿豌到,我们一直致力于移动焊悉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用逢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求拈风。   舍弗勒一直致力于创新从番,也可以说我们成功的因素是质量清、技术和创新稼。我们在制造业方面有很强的实力檄,在系统研发方面投入非常大略敦姑。我们创造了一流的工艺和技术逗蛾趟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门曙费僳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面勿,今年我们在德国获得了一系列的奖项纷鹅,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品晶砰伙。   就像很多其他的技术企业一样剐彼,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域颊。第一是环境友好型的驱动钙,第二是城市交通莆咆,第三是城际交通晒剁祟,第四是能源链撅。比如说大家可以看到纬炼慧,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛鹃皋,人口结构变化非澄泶郑快旧柯,老龄化社会已经展现在我们面前驾邻,技术变得日趋复杂瞥惩膛,数字化技术的利用领域不断的扩大绦烫氨,我们需要找到更好的方法来彼此了解鹊,这样的话才可以与合作伙伴一起合作凛吻。数字化是一个关键全休,另外就是环境方面狗苔、可再生能源还有资源的可用性汀伴,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题哆骡,资源的短缺也是我们要去关注的艘粳劳。   再看一下经济的趋势饱蜜猾,我们现在处于一个全球村钾秽,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题娄,这些是不一样的孔梳。另外就是可负担性的问题粟颇徐,我们要为客户带来更多的价值俩倾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题馈,这些都是我们要去关注关心的茶堵袭。   我们来看一下未来的战略惧似,主要涉及到四个窗口倍弹。   第一是产品本身携幌渡,我觉得对于汽车产业缸河,对于机械制造产业来说都是非常关键的春撤。在这个领域/行业痞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动桃跑,要减少对环境的污染迸肺吃。   第二是当我们制造产品的时候旦媚晶,或者制造产品元器件的时候疼,要关注它的功能落醒。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行渡扛芯、城市的交通何交却,对于汽车以及对于我们的供应商邵,可以为汽车产业提供什么样的元器件蕊伍,这些都是我们要去考虑的负盼裁。   第三是城际的交通佃咆郴,涉及到比如说航空浇誊埔、高速铁路的一些竞争卫触细。   第四是能源链的问题驰,我们有什么样的能源是可以使用的心,我们将来的交通工具运用什么样的能源想,这些都需要我们考虑旱。   看一下将来的动力总成哭。我想给大家传递一个重要的信息痊,在接下来十五年时间里恭,从全球来看莽鹃是,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成使陈,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分沸擅。   但是现在也有一个趋势发展得非晨油滥Γ快剐漏汾,来自大众和奥迪的这些厂家痘忱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车布身沏。到2025年刻勒逢,纯电动汽车的销售额大概会占到25%荆但级,也就是200到300万辆的纯电动汽车庆,所以到2030年可能会是一种不同的情况绩修仇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况坤。我们还需要让它更加有效一些第精瀑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争偷串,还有电池或者是燃料电池等等蓬弊犯,这些都会占据越来越多的份额成。对于我们汽车产业来说非常重要冗宏,对于政府来说也是非常重要的扑篮。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料讹,比如汽油山,还需要考虑其他的一些燃料狡疙冷,或者是人造的燃料等等踌墙伐,需要考虑更多类型的燃料糙孰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求僚鳖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面离,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车杠,包括48伏的解决方案湃,它主要是对手动传动系统的电动化妮馈鲍。我们需要首先实现这部分的电气化惮磨会。另外我们也需要对离合器实现电气化捞刃切,也由于推出电子离合器其珐投。另外我们还需要进一步提高效率戎碾。也就是要进一步推出我们的混合动力募9剖模块48伏系统蔑踞袒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋#块的解决方案莲。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蜡懒,针对高压的电桥驱动解决方案趴队,或者是一些电动轮毂驱动解决方案溶先。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统卫柯,以对其进行电气化处理详虎邪。如果将来我们有纯电动汽车的话仇橡,它的电气化程度会越来越高经。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战崩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂秦校,因此我们需要进行标准化颊哦守,标准化是第一步染暗拇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高菩嵌,或者说是一些部分的渴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案氖。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求薄扒。我们也需要减少车辆的整体的质量汾,主要是成本方面是一个重要原因丹醚纹。如果需要建一个标准的话光,我们就需要有更好的一个平台司釜,也就是说我们需要基于标准的平台世,或者基于标准的母镁牛块进行我们的汽车制造吓光。   我们需要全球的平台化解决方案款鲤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求材徽。关于动力总成方面汾,它的变速箱是最关键的一个部分翅岸烤。我们刚才提到一方面是包括内燃机雷杰,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起奸迁剃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器行揪钡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分笺。   接下来看一下我们的重点产品弘倒驮。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面栖卷,我们为中国带来了什么样的解决方案颓懂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案检,我们推出了高压P2混合动力幕模块棋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决茶渐刚,我们希望能够改变它的一个变速器盼暴懦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换亥。   通过这样的一个标准的那诙#块化设计泥逼涛,它可以适用于各种变速箱之间的转变梅袍驴。另外我们还会考虑它的一些振动的需求趣,我们的这种创新型P2的混合动力陌疲块可以帮助实现不同程度的混动功能赁。实际上娶,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案哗。我们的量产计划是2017年在中国进行量产忻男。这是第一个解决方案堕什。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划峨,它叫做高压P4电桥的解决方案朝,可以用于SUV或者车辆的CD部分特壁呵。它具有高功率密度炼敖,可以适用于不同的车型隋搅,非常容易打包进行个性化设计遂。也可以用于新能源的生产诚。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产鲤。它可以让我们更好地使用内燃机秘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车搏唱哨,这是我们两到三年前开发出来的怕。也是考虑到了中国排量的需求赔柑,或者是新能源车辆的需求赦。针对这样的一个需求密耙,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瓷龚叫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机江。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机架呸,我们中国团队也为此作出了很大的努力煤,这个发动机是专门针对中国市场推出的始称。   另外就是在变速箱方面恢兑煽,我们也推出了一个新的解决方案殿柑,是集成干式离合器的DCT变速箱讹,机电一体化离合器和齿轮执行机构柒翰。   我们知道汽车市场的变化是非常多的乃临霖,对于工程师来说俯,我们都是非常理性的翔橡怠,但是有的时候我们需要具备一定的感情庇。对于我们的汽车技术来说搽歪功,我们一方面需要理性讣戏断,另一方面也需要激情餐川。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现句蓬死。针对方程式1的赛车算,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成旗侯表,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展喝桂,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势逼巢挽。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯摔轿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕湍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题殊办,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题我,力邀政府谦霓、行业幂淬、企业诧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见版法械,寻求产业发展有效途径坤麓。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事善、副总经理 吴松发言实录瀑杏偶。 广州汽车集团股份有限公司执行董事镭惫饥、副总经理吴松   尊敬的何部长品建、朱总撮蟹,各位嘉宾评、各位朋友烽淳舞,女士们寞砰羚、先生们殴,大家上午好末羚狙。很荣幸参加这次论坛风镐烙,我上次参加此论坛还是2011年聘港,当时大家对广汽传褀品牌还不熟滔可辱,那时候传褀刚刚才有这个名字率,传褀的保有量不到一万台圭,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车惦匪法,这给了我们很大的信心和鼓舞托毒番,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持惠僵。传褀一直也在努力缕恕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆阶焙害,年均复合增长达到80%坟糖。目前市场保有量达到65万辆改,已经成为集团利润的主要贡献者之一饱柒另。   明星车型GS4持续供不应求葛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数突陇靡,而且GS8与GA8同一平台坝凰,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到娶,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛秤,对自主品牌的支持花,关键的还是坐抬,关键的是感受灵酵,关键的是多提意见山。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心秦司,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌五翻。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会辉型,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法仑授。我做自主刚刚回集团版,将近9年半的时间还蕾聘,从不愿意干到喜欢干俏蒜弹,到对自主品牌依依不舍匿绿,到对自己找不到定位和方向熟,感觉到人还是能做一点事虫伯。所以这在这里借这个机会慌,感谢在座的我们各位嘉宾蓬、各位媒体的支持傅怂类,也感谢传褀团队的支持棋,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力辑,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持徊。   我的发言主题是构造改革创新驱动唐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考徐东欧。一个方面汽车产业发展形势分析蜗欺,前面讲了很多了捐胆,我就不多讲托勺。   一个态势是稳步增长信啸吠,但是全球增势放缓碑。中国汽车产业发展仍然有空间尽芬,仍将会领跑全球汽车势定妙摔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台荒,中重型商用车达到400万台朔澳滤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%褥贾。中国汽车销量将达到3140万台宽筋,我预计可能还会再多扒鼎,关键是结构看你怎么改蛋炒叭?如果要参与全球竞争窗杭,那重要可能生产量还会增长拴潮飞,复合增长率将达到4%唱誊洗。   第二个特点浦喊,优秀自主品牌加速成长窝锨乐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流秋。中国汽车市场发生了深刻变化掇,中国品牌迅速崛起酪,优秀自主品牌加速成长史察。关键是要产生优秀中国品牌戳掳,不管是哪一个企业撇柒牡,在现在这个环境下谰,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌藉递,还有我们何部长些潮,这么一批老的汽车界的前辈逢腺,到了这个会场又在用行动来支持敖。大家和我们媒体各个方面的朋友恋,大家坐一坐串臼,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别俱,差别在哪里店?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的位洪并。关键是中国人要团结猴,不要互相贬低韭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦骂晨,抓一到几个看,不要想象太多簧,我们从来不怕想象结,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向款,坚定方向睛茶。   那么数据也说明一切吝伐,2015年很多中国汽车加速发展季吻,行业整体增长率为7.3%的情况下梆侍,中国品牌乘用车增长率达到15.3%笨士,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%懊摩,相比去年又增长了1.2%百分点残绘赫。而且自主品牌抓住了很好的契机痢,在SUV里面我们是防守的畔,是中国品牌先站住位置据滩,合资品牌再进攻土匡,再加上周围的环境变化仕试饶,所以在SUV里面我们一定要全方位发力鲸烘部,占据主导扔饯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个胜会,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人街滥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘腊濉,统治了我们的各个方面橙谋。我们展开进攻是非常艰难硕番,但不是说不可作为擎铝,要选择时机控。我们要在中高端里面取得突破雷碴,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比其辛禾,这是韩国人讲的据,不是我讲的炯鸵。他们说焙,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候檬连,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌鞭,如果不选择是对自己的不自信吩握,这个不能靠强求素呸,靠品质睫富泵、技术限硷难、新能骆灸巢,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品八。   第三个塑,汽车消费升级和资源制约羌推,也迫使汽车产业需要供给侧改革蹦。不但要有好的产品册返壬,而且还要有低的成本吭盟顷,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害逛蓄。在汽车需求方面溜相,80哎幸届、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军剐其谎,个性化料氦、智能化抽蹄、体验化等方面的需求还在不断地上升乒乳痞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战防共超。不管怎么变化沙剂湘,满足顾客的需求烹,满足抓住市场的脉动魂坤棋,这个是关键点氰。而且资源供给方面睛昂淑,现在的人口红利逐步消失公,而汽车不是简单劳动窍铝,是高技术情况下的技术劳动犯可。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家问团,我到那些国家去考察过懦,没有中国这样受过良好教育谎雹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性动,那不是每个地方都有的八瑰擅。有的地方上午上班献渴鲍,下午到时间钱一领就走了卷桂诫。所以对一些合资品牌来讲肃炬,中国也还是蛮有魅力的厩弹肛,关键是要拿好东西出来槽,才能谈自主挂垢蹿。   当然工资涨这是个客观事实钠,2011年的时候4.1万臂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万毒猴乖,这个不高的话笆官,还要涨侵边内。农民工那么辛苦上,给他一点钱算什么色撵侨。但是钱从哪里来坞?我在传褀亏损的时候奖赁,工资涨得慢密脾拆,但是想办法补贴迟煌琉。这几年别的都在减脐粟,就是员工工资不减橇套,但是效率要提高律,要杜绝不干活的人澈,最后挣得钱多陇匡,干活的人还没有机会呻凑,有钱的人天天有时间去议论表复,没钱的人在干活谢,这样大家积极性都没有了冬匪。国企的弊端就是这个纤哥墓。   那么在监管方面焊攘退,工信部刚才也说了姓食断,我们的司长也说了屎却队,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蹭姜,在供给侧这个方面要下功夫排掏荒。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径媒,作为五大发展理念之首孪,当时这个报纸一播五大发展理念恭闹,那时候我还在乘用车淬,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去咀钠屋,这十个字头竭闲。为什么呢家疙眠?因为没有创新就没有一切凸乐拭,没有协调就调动不了资源那,没有和谐的话先第情,共享也很难喷露迫,大家不愿意跟你干句局敛,我是不相信英雄的尉锣,但是特定的时间会产生一点喝扇内,还是要充分调动群众的精神胆缚牛,各个方面全方面的参与唱假勃,企业的成功除了它的领导者的作用概酬,更重要还是把员工的积极性调动起来及饭蔑,人民群众才是创造历史的动力急仍,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人妓壁萍,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革颁邻,需要我们从技术管理徊忌甘、营销缺顷、品牌夯青、产品捞糙、服务全方位展开创新珐精,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革患秤,来推动中国品牌进入全球椒该,成为世界品牌订。   第二肮,汽车产业供给侧改革方向与实现时。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法乒恒劲。   首先呛爽兽,在自主品牌方面李蟹,我们是追求全球视野开展正向开发乃膘蟹,坚持以我为主的构造核心蛙革,组织全球资源假惭涛,开放性自主研发模式默,掌握核心的竞争力袍旅辽,获得了可持续发展能力棉纷。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人辨盯衰。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人趴桑杏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了帽掂潍,我们的生产能力标准是35万寡居添,但是预计今年我们的销量会超过35万络鹃内,有可能达到38万官,当然如果制造组织再高一点话磨,可能40万奋,也还是有可能膳,但是大家别报到40万啊邪撮辛。这是有体系胶,有制度保障的砍禾官,有员工的全程的参与姐。一个别的企业的人到这里来看管,他说你这个企业为什么增长这么快滇跑,没什么别的矫,员工的积极性调动起来了废,他们说咐唯刊,我看到你们的员工眼睛充满激情冠烂,因为人天天在干活的时候就会有理由玖跨,如果执着地做一件事情带有一点追求谋,那就有远大的理想嚎舷拦。   放眼全球工牛靠,在开发方面整合全球优势谦巳,实现研发的全球化将,人才全球化洞拉蕊、配套全球化桅夕。依托国内的研发资源擦蒋,充分利用国外的资源开展研发资源整合巷,打造企业自身的技术体系被。我们用了将近五六年的时间沥斯巴,我们确立了G-CPMA跨平台娜翘撸块化架构炼悸,我们第一代的产品是引进消化吸收脱被,第二代产品已经完全进行了提升擂,但是没有否定第一代嚏掇,掌握了数据链槐荡,掌握了开发的流程殴。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蕊裙袱。实现了一个平台可以开发六七款车型汗,实现了多个平台车间的相互有机关联虾膜,实现了车型的变化多天,开发上市快访,质量易保障割墟,低成本鹤睦惊、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设杉保。   第二个统痕,坚持质量为先噬乖冷,推出精品车型胆冻络,提升产品质量担峨畅,加快自主品牌产品开发桓秽息,提高汽车供给侧水平怪,推出符合时代的互联网化的产品屁斗蹦。打造消费者喜爱的精品车型勃,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果棋校咆,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式褐入凑,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织蝗。实际上汽车不管是新能源也好毕敲发,产品的三大特点塑廓厘,一是颜值不好看别人不买烹,第二是品质弦惰,没品质也等于没品牌翻聘,天天出毛病心里不愉快戮潍,第三是性价比犬蝗,就是靠成本涎。我们的员工不需要培训就知道品质浪,因为好多从合资企业来跨,合资别的没培养叹顽喉,就是对品质追求萎舜蓄,结果就是成本搞贵了湃饱配,把品质先过关百,回头成本再来逐步下降犀嵌耽。我们第一个解决的是品质祥楷,第二个解决的是颜值狮枪,第三才是考虑成本奠翰括。成本慑巳,供应商的成本我控制不了令莱屁,如果今天在座还有供应商的话改,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点污嗅星,还是有这个机会的亲安尉。但是我建厂可以控制丢摆粉,我们内部的生产流程工艺搂,我会重新再造镁驮,这个我投资减少了溺泪,今天也披露一下耸,我35万的规模最多可以干到60万讲胆经。如果创造性一点可以干到65万讹驳,总投资50个亿簇,含整车加发动机耐邵够,这是内部数据恳纤臂,来给自主品牌共享炊托。   包括一些模具加在20个亿秦雄皋、70个亿暮爬吨,最后的结果我都不相信创槽,实现平台化帽、公开化霖患潘、可视化谅旅,让所有的东西全部依照规则阳光推进凶。现在我们的供应商也很满意骂,社会上也很满意娄。这就是在体系瓶等妻,在这些方面的作用力惭狠,防止一个部位一个零件幻,一个车就不同零件不同标准弟劫,那怎么做日滑品,永远做不了好车鳞。这个要感谢合资养成的规矩郴。但是自主也会给你更大的动力硕坦凡,动力是在研发郸成忿,其他方面再有作为戳埃。所以我们是国企的平台娩寥,民企的效率勒操穆,合资的流程迫缄狮,这三句话就是这么个意思渺莲。   第三个睬抖耿,坚持智能制造打造智慧工厂斡舱。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂凶阀泡,实现占地面积的有效节约山凯匈,我们的合资企业臼,广汽本田在推进第三期的时候秘笺,就是根据SSC这个原则柔登隧。SSC的第一个S就是小型small独脚,即所有资源空间最小逻堑、设备小型化;第二个S是简练simple唉,就是除去浪费虐酵胺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑回掀讳,complete墓迟,以追求小构蹈、近胎掂、短首胜浑、轻擅割沉,最合适的自动化鹊、钠趁喊。块化讣每臣。所以广汽本田第三工厂运用SSC漠,它们的车间占地面积减少45.5%浩,投资减少26%劣,跟它的一二期比屏,能源减少了29%恍烂下,成本节约了21%贺慈价。   第四个坚持管理创新谋马飘,开展构造改革玖慷,主要就是我们广汽丰田落毁,因为我原来在广汽丰田发动机鹅耽肪,我9年就去丰田一次砍青粕,去发动机只回了一次垦桶,因为当时这个地方环境太好了落,我怕一回去又不想搞自主了袜沥泛。但是鼓励我底下那些员工经常去炉娜,去交流卤蒂,日本人也还不错面,大家都交流喀祁。但是技术是交流不来的备耻,思想文化还是可以交流的纷。最近到丰田去了一下貉逼,大有感受赁钠,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革抖齐围,它从最关键摄戊、最基础的制造环节入手餐宛,开展生产管理创新锹疲凳,从制造轴残肪漓、供需轴轿、采购轴出发锌轿,深入开展构造改革嗓,实现全员参与帽,利用构造改革改变每一位员工的工作意识敖,充分调动员工的积极性附啪膘、创造力搏合,取得了良好的成果怕芯京。经营绩效方面帘莽官,今年的销量增长不多贰阶描,但是利润大幅提升蝗慨,生产效率显著提高晶喝讨。人力绩效方面鸵眠豹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升褥秽渤,管理体系与生产流程更为完善岭歌、合理挥滴。   通过改构造改革枯,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升评警,根据他们的预计寞,已有的数据姥,2017年单台不良率预计会降到0.01%领赡,就是万分之一默迷肃。而且现有的工人总数减少1600人轿。就是现有的存量也可以变化拭款,他们现在不到一万人亲,要减1600人筒绘烧,它新建的工厂擒扦,员工还是要招的肪肚隧,但有的还是要走矮蕉跺。就是用减下来的人把他投放到这个地方示界。   第五惭纤,坚持体制增效挥,强化体系创新迷闲。既然这些企业都到中国来了搏糙船,有机会为什么不学一学呢嗓敲?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下联,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破剖嗓,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式亨鲜,广汽本田精益管理密,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式绥墩睡。为什么搞一个广汽生产方式敬辽?为什么不造一个丰田呢酞盟踌?这里面要说一句艰,丰田生产方式你不能完全去学南,条件不一样露谜,环境不一样闷,人员的基础素质不一样羚川,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多署擂。你学它必须要结合自己叙蹈贾,连日本的企业去学它的形围涝,有的好多也不成功菱,当然我不能妄断逼,这是从资料摘的滇梧偏,不是我说的晌。   第二个庭蓉股,我主要员工整车从本田来盾,发动机从丰田来逛辣,也有一部分本田坊柏,两个企业不同的模式怎么办廖?发动机就要按丰田来醇解薄,从头到尾来巢兽,坏的不学好的学蔫刨觅,整车就按本田的来林。但是一个企业两个体系怎么运作呢吭?我说干自主就不能有体系炒协,要体系就是传褀的体系绕。不管你是从哪里来速皮,包括从社会上来观,来自五湖四海一个共同目标限祥,要干好中国自主品牌奉兢。所有最后提出了广汽生产方式胸诽,以丰田为主结合本田挡但,这样把文化博精融、体系做好翠尘随,但是还不够巩固丹胃俊,还要琢磨街,现在体系已经起来尸蟹吮。   我们从2013年开始策划猴,集团的主要领导说这个很好脚溜,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的讳鼎。   所以后面我们的产能又不够了桓,销量又搞起来了镀,整车进行改造缝互、发动机进行完善桐赊朔,整车头、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造溯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%碴,就是第一条生产线却迟尺。第一条生产线上半年生产了将近16万捶,20万的能力干了16万豁咀,实际上还可以做苟晨父,全如果满负荷做的话台,估计干到35万都没问题烧弛。极大发挥独汲冯,这个不进行全体系变革很难案熔啊。发动机装配线一次合格率99%獭,这个零部件产内库存减少70%吓,厂房面积提升30%薯,原来不够用燎,现在多了这么大的组织笺隶。库存资金减少50%牧问蓉,更为重要的是这一成果横向展开铆疗。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线申幸,它的年设计能力15万辆煤,8月份的最后一天有个数据合拿艰,他们双班日产已经达到了650台呈擦朗,它的满负荷是700台低脐祥,估计9月份就可以满负荷淌壕适。这种提升的速度孰瑞舌,全世界都是先进的狼慈,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局讥,它的一次合格率最高达到了93%亨,平均水平92%瓢宠商,接近丰田中国国内水平丸辖,当然追求的是丰田日本的水平庙墟搬,广汽丰田学丰田本厂图,我们下一步也拿一个计划苇篇姥,要挑战就挑战一流建父兢,否则没意义黔判。   那么我们以建成世界级工厂为准则瓶,以广汽生产方式为核心方坪,融合了SSC原则莽,运用创新思维全力发展智能制造技术晃,打造智能工厂覆。我们在第二工厂通过价值流最大化某懈叔、设备智能化耗,生产线自动化评、物流信息化炕、网络可视化怜食拐、操作简单化屡艰奸、安全绿色化毫疾、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级墙嘶汲。这个第二个工厂是非巢拍樱好惶铆、非常成功的一个例子弯距鹃,但是这些都实现了惧鲍。   第六是坚持品质保障囱怒轿,打造高端品牌蜗娄。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗吾,高的效率提供优质有效的供给瓢。广汽传褀通过精品工程确保产品质量吨,连续三年获得中国质量外、中国品牌第一氨,超过很多在中国的合作企业返,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八奈,所有企业里面包括外国品牌酮集,与广汽丰田并列第八贰伪,比2014年上升6位鸵路。   第七艘靛嚷,坚持客户至上奔,提供优质服务劫香念,不管是在任何情况下借祈唤,用户是我们服务的对象搔,也是我们的衣食父母墓态,尤其是作为汽车这个特殊产品量凄枫,我们对安全嚼蒋、对生命的一种关怀森达,作为生产制造环节的改革辰,是汽车产业供给侧改革的重要方向杆,但服务环节的创新与改革同样必不可少节拟房,这还是目前我们相对比较一下路克。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名釜,也是一个什么机构镣能孩,我记不不太清楚肩。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离伶。所以在产业互联网的时代些密粮,每一个企业不再只是产品生产者胶、服务提供商松精刨,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商形,服务以各种形式融入到了制造业喊硼、研发设计很梦溺、生产制造麻、经营管理患藏、销售等环节诞海轻。有价值创造的可能市绍翱,就有服务形态的出现会。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限截,两者相互融合顿桑、相互依存丰秋,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展搬诗久。   广汽在这个方面也展开一些工作定,我们的整车平台将联合金融谁吭傻、保险扫饱、物流弧固、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务卿些,车生活平台会涉及多个业务平台但钨,除了常规业务平台还包括了配件商城慌、用品商城囤词、社区服务连锁唬藩,用户使用汽车的整体生命周期脐,产品的购买只是开始茸税,与用户长期多次的接触和非常周到的服务解及挥,这才是我们下一步发展的重点搂皮。作为汽车服务提供商篇,我们更应当关注的是用户的体验对,以及给客户带来的价值增值感受瘸搅,汽车服务O2O的打造徐瓮,也是为了满足汽车全生命周期的需要鄙炉罐,以及品牌和价值进一步提升的需要票戎。   第八琼,就是通过这些改革渴,整个广汽集团范围内的成果浚忍拢,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万宠逆,同比增长28.8%拱僵、29.7%翱,比行业高出20个百分点妇黎。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平屡戚肌,同比创下历史新高瞎惭佛。当然传褀在这个里面那是贡献更大伍喜垂,1—7月份销量已经突破19万败下,超过去年全年携,加上8月份最近的数据砂崎,今年全年的任务22万已经完成了逃跋病,同比大幅增长143%痴敦敬。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强膛陵,位居第303名说裙涤,比去年排名上升了59位亲是墙,整体实力大幅提升帽桶。   第九慧骨,就是广汽集团的发展十三五战略勘倒馅。简单地就是一个内部协同创新培详,外部开放合作秆淮,这是总的原则硅变枷,全面实施结构性改革晤徘怀,实施一五一三的战略蕊层县,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆男腊锭,这是一个保守的数据裴,因为传褀搞不好就过100万秽牌,前几年说传褀100万品澎鲍,别人说吴总暗弧,你是不是在吹牛提芒,现在领导嫌我100万都少了撤羞,拼命把产能都整合过来了袖毒,成为先进的汽车集团负碗,做强做实研发整车零部件泡歌、商贸服务和金融服务五大板块簇怪孙,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌村,实现自主品牌事业的跨越式发展荚躺先,全面实现一个“三”秆,就是电动化套、国际化篱蹋、网联化三个方面的重大破祭佳。   各位嘉宾氏、各位朋友凰攀柒,女士们哇菩佳、先生们护拱,在需求持续升级巾,资源消耗的情况下缆,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓锭簇,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端炒蒜、品质优先勾乐、创新驱动的发展路径发兄,坚持正向开发阔臼温,提供优质产品暗,坚持智能制造狮,开展管理创新犬颓,保证服务水平离,注重品牌高端化非。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花竟须切,共同推动中国汽车迈向新的台阶赎,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球胸补戒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:李芳" "  今年3月探粪临,借百年庆典之际喉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向惋败蚂,即“智能互联”蔫绰晨、“绿色出行”和“自动驾驶”仙,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向返。随着战略的提出困浑,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开休衫对,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上誊巨。在这其中娠劣,“人才”就成为关键问题风瓢。为此喘廖面,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕稠溜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备萌傻。   根据沈燕的介绍可以发现度,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛妨瑞梨,涵盖计算机侥、工程学搓、自动化虫曝、金融等多个方面变东。她坦言洽嵌拉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入忙侩,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈挞。因此拖翠,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才能饥顺。”这其中包括互联时代的在线招聘罗逆睛,“例如我们利用自己的招聘平台鸥酿、Linkedin岸肃、智联招聘等在线平台瞥,以及大学招聘毫诞盲、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘采掸。”除社会招聘外砷颅拱,宝马也会通过与院型诮臃ǎ合作措,提前把学生引入到企业中眠,专门为宝马培养人才伟岔炯。 比如他们与同济大学十几年的密切合作博仟,举行“宝马同济日”这样的活动固。“去年我们就以互联驾驶为主题瓮嗡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品烈伙憾,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习藉雄。”沈燕说道傅窟。另一个重要渠道抗,就是内部员工的推荐秽卷涧。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号排溉横,让每一位员工都变成职位大使仕裁烩,在朋友圈进行转发传递哪纤没。   “我们对人才的要求亨,在能力方面最重要的是对业务的了解每惶耙。这不仅包括对业务今天的了解墒,还有对业务未来的了解醚变。要知道未来战略方向是什么土抛交,需要什么样的技能纳。 ”沈燕告诉记者顽,“此外南卑,我们对人才的要求是不仅要了解中国凛炒蓟,还要对全球化有所认知酣吮。随着技术的发展得匈休,我们对人才的需求呈现‘复合哄,跨界’的特点挽畦病。但是坦崩,这类综合性人才很难直接从市场上获得毒,需要我们进行入职后的培训磋纪褪。 ”据了解返厦,宝马(中国)每年都会根据员工表现惊盆骡,提供给员工出国培训以及交流的机会将复,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流厘。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换湾巍晨,以拓展视野福乘钳,提升能力处恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为谈,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是厕窟芍,吸引并拥有了一批充满抱负伸咆丛、专业的本土化人才杉膘很。而面对未来去酚,本土化人才也将承担重要职责昂千,“这包括为‘在中国布,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向琴,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中乐擒。”沈燕表示淘镣胚。2012年抵词兄,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题惜,并在上海组建人工智能团队集廉某,承担电动化和智能化的相关工作黄。另外荚,宝马已经在中国成立了专门的战略部门纷,进行互联数据服务及新商业模式的探讨慑。 这个团队将研究和紧贴中国市忱辍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地钩巍,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上限丢爆,用“数字腾、概率爽荒、未来”为题鹿侈,论述特斯拉电池的高密度哺、续航里程及电池的安全性赌瀑瓮。对比国内九呛,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车唱汰厘,并预言电动汽车和智能手机一样表棋,电驱动和自动驾驶注定了是未来泞,不可逆的未来枷号。 以下为原文糙翰:   关于密度和里程数俗藤丘。 特斯拉Model S上市已经四年多了锚郴,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌诉钒察,至今为止一个都没有兑现富糖。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)阮僳嗽,里程最长的量产纯电动车灵贺,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结市酿隋,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法弥膘,相对容易)还低的匀速行驶的里程数摩,忽悠消费者铣。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准式霉柔,里程普遍降低10%以上)来体现里程先埔餐,在有些国家辅助使用NEDC的标准湍酷惹,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)扰瘁呢。   关于安全性和自燃率介。 自从2014年初安装了底护板你潜零,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)瞳,远远低于燃油车嘲,各种撞的惨目忍睹事故瘦非讹,也都没有发生自燃宪辖凸。相反硕,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车醒,却成了全世界自燃率最高的机动车飘擎携,更远远超过了燃油大巴的自燃率热虚。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理锯两,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门稗,车门闭合的时候已经有点变形了)睬汞,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业申媳,几乎可以说驴芭从:特斯拉重新发明了电动车撬防粒。    国内真正用心做电动车的企业遂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术微,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机扯赊、变速箱豆、油箱等翅渴,改造成电动车的事情)绩额首。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了乏琶,才会全力以赴来押注电动车屉。当然汀,也可能是很多品牌都在蓄势待发纯抖,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招隋归。    电动车不是什么弯道超车缎申窍,而是换道竞争克。    今天的电动车潍裤狼,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态航乳谁。待机时间是诺基亚的几十分之一步,软件也没有几个轮梢,通话质量也不好坏撵,汉字输入也麻烦的要死乖幂碎。和智能手机一样单,电驱动和自动驾驶注定了是未来睬喷,不可逆的未来拱挖携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫:李芳" "   2016年8月30日疯,在北京新浪总部樊,北汽新能源充电部门副总监陈保江虹票凡、北京华商三优总工程师丁晓伟靡入、电庄总裁兼CEO先越估硷篙、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人阂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动担氢。    作为新能源汽车销售终端环节田熔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线漏性槐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈取,更是充满了诸多困境呐,不为外界所熟知伐苫。    那么阔曝,作为中国最大新能源汽车市嘲啃洹,北京的充电桩发展目前处于何种状况杯犀,北京模式发展的瓶颈是什么个莽茬齿?有何值得借鉴的地方背磺点?又该如何去避免失误和纠正乾烤?政府发、车企里、消费者在这一产业链终端中辞浦廓,分别又该担任何种角色弗掇莆? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录侵褪:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山耗构狈:魏总沮彤,刚才你从用户的角度吧,同时您也是媒体人的角度柯屎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样立返,您从媒体和用户身份的角度讲一讲耸力姓,您发现了这些问题之后澳臂醛,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率酷?    魏士钦烙:其实我们一直在琢磨这件事顿,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说泛锑,这两点是能够解决掉的桑。首先第一个食楷磷,支付份墒巷。就像刚才先总说的梨茸,有个银联一样的东西订攘按,接下来有个第三方劝,或者接下来大家都使用微信支付惮,不管是充电桩也好萌形翁,app也好较歼笛,还是当时的扫码也好搓藤晶,还是微信也好晨茧,支付宝也好砂,能通过手机支付宠竭馈,基本上都能解决掉阜吭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题睬广吐,我们把支付给它想办法统一了绥探。不一定统一到一个里边去双粒悼,大概两三个莲,大家都在用盒翰聘,这就没问题侗掏扦。    第二鲜巍,这就相对更难一些了氯计,应该是有一些第三方平台真正站出来抨廖,能够收集所有的真正的准确的信息遍,其实当时我们自己在做app的时候沏,就是在做摸点的时候迷,我当时就矛盾储迸露,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点姜傲涉,后来琢磨来琢磨去敛帽,通过很多用户的反懒辍,我定义出要摸一个最准的点秆泻履,不要最全的昧敬。准是什么概念赊?第一抢篱父,我找得到效,第二霖,我到那去一定能用得上急。如果我找到它了吵睛斑,也到那去了沸细,但根本没法用沮,那就没有用了狠。所以如果站在媒体角度操逝,我希望不见得是谁些,也许是个媒体贝份,也许是另外一个平台穿渴,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起偏潮,但是它也不一定是最全的涂倡腾,但是它是这些所有的里面最准的固馈,每一个用户都能找到桩荡光,而且有百分之百的体验把电充上眉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的尼涂,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站棠剖花,是咱们国电的站凌晨桓,是快充袱桅。我们编辑去那边准备充电的时候软楼,有六个跑快车的兄弟弛,霸占着那个点爬乐,就是不让你过去恫咯,这个充完那个充衬江非,还剩一个车的时候琉截,就赶紧打电话给另外一个兄弟谋立,赶紧过来充电歌店颊。我们不等了瓤。但是他们不知道骄讨汹,在那个点不到三公里的地方担,快到积水潭小西天那个地方棉蓉,还有一个充电站蜂,好像是三个充电桩还是两个唯,一个车都没有肥陡陋,而且车位都是空的钒身鞭。他们不知道那里绊巴腥。而且那个点蕾,我们当时找的时候用了三个app炕酱豆,只有一个app上标出那个点入脊,另外两个app是没标那个点恢娄。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离暇痘凄,所以准确性其实很重要猾。所以如果能解决这两点逻吗,我觉得咱们的空置欠、闲置的问题一定能解决肖豪豪,肯定没问题的刀胳。这是我的观点拈搜。    黄山协:关于公共充电这个领域讲舜纷,我不知道魏总在充电过程中粪,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题劝薪?    魏士钦傻坝宦:出现过隆旁,很多捌介啸。    黄山晃膏茎:这个问题其实很有意思的问题拇,充电桩的标准是国家有统一的标准但酵,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电寒。    魏士钦拷:是这样峭,最典型的例子就是腾势库,腾势在很多国电充不了铅娃劲,但是在小E充电或者普天是能充上财碎荆。    黄山瓦辉全:我们可以把时间放长一点来看酸霜,在2004每迷火、2005电动汽车兴起的时候科榔,很多人都不知道电动车是什么蒋遁澈,充电桩是什么叮。随着这几年的发展曹宠,物业慢慢都配合了氯怠,所以从成熟度也好奸透贰、物业配合度也好凰,应该是越来越高的狼剁。国家层面出台寸,新建小区予以配合捣纲,包括老旧小区的改造蹬,都会多方面来共同解决这个问题努。其实关于今天的这个话题头感,我不知道台下还有什么问题要提问的崇订茅。没有的话岛,我们可以做一个最后的总结共铺。    我接着丁总说的北京模式的问题翰堵,我们今天说的是关于北京模式靶,丁总说了一个北京是纯电的市撤旃愿摹,跟其他地方都不一样挛寒,上海是极端的燃,上海是混动市程⒈稹,北京是纯电市场独。我理解还有另外一个模式速盾累,就是北京的充电运营商是最多的秀渐赫,发展是最快的捂匣晤,一开始是国家电网把捕、普天在推擅棠,后来群雄逐鹿什垂愤,特来电诲、星星等等各种运营商都进来了灯才,包括先总这样的都进来了冻厢僳。我听北京同行说北京大大小小21个运营商藐冬传。    魏士钦铜瓶:现在已经不止了仕。我们有一个数据昧,说是47个运营商媳莫臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒天:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构乡蒜,我讲点个人思考和认识任头施。    先谈思考履。第一摩仿膳,供给侧结构性改革内涵非常丰富换潜,大家可能更多关注产品的结构性改革伎林仆,其实我认为媒忌,源头是制度的供给和政策的供给杭,再是要素的供给叹秒冻,三是产品的供给呛卡。    再把这个逻辑关系缕一缕尉棚,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给尾捎,而制度媚遍跨、政策和要素的供给又会影响到产品的供给讹卯囤。所以现行体制下枷棘,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革禾呕垮?这是我思考的第一个问题挞抠懊。    第二个问题粪难,是我做企业这么多年的实践和感悟撇,企业到最后比拼什么劣施?其实就是资源的配置效率秦秒韦。汽车行业也如此彼。你拥有多少资源固然重要筋,比如研发队伍捻缴,既有一两万人的膜航,也有六七千人的弓谷憾,还有两三千人的蛊,资源差异很大燎慈烧,但实践证明人多不一定成果就多江,关键是资源的配置效率汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蕉慰避,取决于一个企业的决策效率和执行效率谐孟。而企业的决策效率和执行效率顺,又取决于它的机制和治理结构苍。    反过来僻刺,机制和治理结构取决于产权结构的合理化记胖讲。也就是说寄扮,产权结构会影响到治理结构和机制帝,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响任,进而影响企业的资源配置效率石悸届。    从逻辑关系上讲挝聊,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革裸郸壁。    第三个问题挺睛,产权结构是前提穿炊,是源头性问题晴肺,多年实践脚惫,有以下一些体会差飞。    关于股权惫。股东应该优质化惯角,股比应该合理化瞳。近期也好禽麓陡,远期也好扭凄纫,你不能把那些对企业治理家、技术踞笔和、管理努豹具,以及市场拓展没有任何贡献兔溺翔,反过来可能还会添麻烦者措骏号,当股东兔途。这样的股东不能要荷拎暑。    股比结构这块豁董,不同行业淀稿,不同企业憾稠夯,它的结构模式必须符合市场规则孩。若是竞争性行业舵,不管是央企疼媚负,还是地方国有控股企业伴蛋湍,做第一大股东绝对控股盾,很难实现建立混合所有制的初衷徒豢。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”敞凛,竞争性行业混合所有制要深混枷,不能简单地浅混里五。什么概念屡?国有可以是第一大股东较床颇,但不宜绝对控股豹,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构参门窍。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化瓦婆、国内竞争国际化这么一个概念仍蹋蹈。既然是全球化奢,如果你这个竞争主体偏瑞碍,你的治理结构停附,你的产权结构贿侥,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话吉,你如何参与竞争绕惩限?道理非常浅显明白适强。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践憨甲估。    江汽集团公司制定十一五规划前实某,我们就有一个想法比坟,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化姥。围绕这个思路牢颅,于是就有一个叫三步走的战略规划捎扦。    第一步托氯分,把国有企业员工身份置换掉精虱双,从根本上说互师挫,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处害,对职工也有好处删脸帘,是多方共赢的一件事情茂。我们知道菱登,国有企业这条船不管怎样褂敝,开得好捂窜,开得不好任会缝,哪怕再破再旧锰,只要不沉下去释,国企员工都会抓住船板碴疽爬,不愿意下船龋海鲜。    如何把员工这些观念转变过来焕?只有让他们从企业人转变为社会人虏菊畴。因此釜贫,第一步是2006年混,江汽集团公司所有员工进行身份置换镶妇港。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会胎汐蹬,作为每个子公司的投资主体捂,共同组成投资公司佃趴戳。    这样墩踩,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东叼谁。投资公司持有江汽集团公司的少量股权到疽岔。    第二步婚,我退休后赴,引进中国建设投资集团有限公司圈粹免。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司魏问。初步实现产权多元化脯伪。    第三步貉,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产哪,包括安凯客车的控股股权闹,整体运作上市陷。去年1月获得证监会批准差扇,上市公司已挂牌催篮挠。    通过这三步走——置换身份佛迸典,初步股权多元化久愁缺,整体上市几绰崇,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的闪疯颧,对留人起到了较好作用贾。在工业化斜涤驴、信息化啼渭必、网络化尤其是移动互联网时代咎得茧,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代灭签,股东或雇主和雇员之间的搏弈跺颗淮,更多体现在决策权和分红权领域纤鞠策。    为什么IT产业厕到捻,特别是互联网企业发展如此迅速揩?正因为它有这样的产权结构咖五垮,这样的体制机制诉纪。做得好的互联网企业卤,股权都比较分散洁诫献,管理骨干和技术骨干都有一定股份撩,可能这是大趋势算揪。    互联网行业资源的竞争和协同蹭叙,最终体现在人力资本价值上厦绅峨,他们要参与公司的决策和分红剖。这个问题如果不突破牵凤寝,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难莲妇胯。   存量是稳定剂炕肚功,增量是兴奋剂    那么刺,内部机制如何变革汕?    1990年我接任江淮汽车厂长湃锯病,当时非常困难涛得,留不住人滑促惺。有些人选择离开勃倡,人往高处走拣剔评,完全可以理解福嫉。留下来守摊子的这些人不容易鲜糙,到我2012年3月退休河彪教,这22年时间里遣,江淮集团内部机制变革分为两个阶段砷兔免。    第一阶段是2000年以前庭僚。可用两句话概括锣拷,第一句叫做存量相对稳定街,增量拉开差距亮次。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状少凳庆,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来贡佛粹,可能就有问题句亭。因效益提高而增加工资春武南,贡献大的就多增唱,贡献少的就少增掳鸽。即便没有贡献词,原有的存量工资也不会减少笆,即存量是稳定剂嗡哀,增量是兴奋剂掇饶篇。    第二句是有计划按比例增长工资忙红惠。也就是说绕,企业效益再好梨袖溉,效益翻番工资绝不能翻番染陵。效益不是很好缆铣,工资也要涨钡。为什么段蒙?因为国家年改革开放30多年镁菱畏,经济20多年高速发展九,物价一直在上涨览够,生活成本在提高疆隧父,降工资就是降生活水平幕。所以我们有计划按比例增长工资堕,以建立工资蓄水池钉,以丰补欠碌。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利坎。    第二阶段是2000年后庐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式蔚保宛。    第一部分是切嘘氓,区域领先的现金收入实撼。和北上广深不好比统粉,但在安徽及其他城市的同行业者中矾配,我们的薪资收入是高的刊柑奸,员工及其消费能力比其他企业稍高偏懦吞。但现金不可过度发放厕场,这是心理学晾碘观。人就这样何钩够,口袋里现钞多了后潦碑衔, 像一线工人甘杏逗,包括技师在内狄惺兰,他腰包丰实了暗桑,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了认靖纶。    第二部分是大福利圭。我在任期间恰哭,江汽集团公司解决万余套集资建房氖氓刑,还有大学生公寓黎老、廉租房等;自营的物业管理做得非诚桓孟剩好富截,很便宜疙缸,还有免费午餐童恍,包括洗衣房等驹驰霜。有大福利泰,有小福利贾衰,五险一金都取上限提递。    第三部分有限的股权激励惕。    区域性领先的现金收入趣、大福利蠕雌,再加上有限度的股权形成组合式分配模式翅栓隘,这使江淮汽车员工享受收入不低屏武、生活成本不高的待遇卜惫。也使人才无序流动降到最低蚊。我在任22年统掇,江淮的人才稳共,不管是管理人才还是技术人才忿行庐,几乎没有怎么流失逆。    外人都觉得很奇怪宫。当时有个汽车企业派人力资源副部长性邵醒,在江淮附近找了家酒店阔痢维,一住就是一个月唇瞧,每天晚上打电话找人瘁陪倡,但没有人为之所动嗜。    究其原因口,当然也不仅仅是待遇和福利饶尽,重要的是文化留人瓜慈,怎么能留住人心煽慌,这是其一炒阀。    其二凯略固,江淮汽车推行多年的学习型组织建设芒荆棋,使员工的成长速度可能更快鲁晦崎。    其三盒皖, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径旦茂。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径克剧擂,但我们有三条路径古孙考。    一是管理人员成长路径炬:管理员摧、助理管理师偿违梁、管理师安、二级副经理姑即、二级经理凄闲创、一级经理吕凯。    二是技术人员成长路径句:技术员淌列、助理技术师搔兽、技术师;设计师粉刊滩、主任设计师涛孔、设计总监幢皑卸、技术中心副主任靛寞、主任等烯艘。    三是技术工人路径赖:高级技工里蔽氖、助理技师番弥、技师帝盖稻、高级技师刹垄。高级技师的薪酬群陈,甚至比二级副经理拿得还多闷午衬。    这三条员工成长路径奈,每个岗位都有岗位说明书屏。你要申报这个岗位团,必须经历什么培训畅瓜,需要什么绩效磕,才有资格申报衡。上什么岗位有明确的薪资标准急鹊干,“升官同时发财”喜蚂,用人用工尽可能做到公开公正透明概歧。员工们也看得很清楚马,只要好好干瘫痞抄,就能够成长哪番缄。    总之蛙,在中央政府大政方针指引下事泊兴,切实馅性、正确理解运用国企改革的核心思想和方法澜粳幂,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革溜截。    尤其是产权结构改革荆,不要消极等待主管部门来安排纳,等是等不到的醋骸。也不要对现有体制便、机制太多无意义的抱怨燃,只要动机纯正板健,对国家对企业对员工有利泞,就值得一试独沪,这是我在江淮汽车多年的指导思想皇垄模。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋毫,但一定是基于稳定性付、权变性扫帮、柔韧性基础上的变革扇东九。要主动诚恳地和主管部门进行沟通胯故弥。同时切记不管做什么事情付损,一定要取得合法合规的文件依据虑蛾。    在沟通管理和内部运作方面陷密匆,如何适应政策环境戏欣,是对企业负责人的管理智慧的考验素辣瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎渐:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团辆干惭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办瓤恒。   当下厢,在互联网经济蓬勃发展扣穆、新能源汽车蓄势待发的时代背景下讥琴坍,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃长家、汉腾抱材教、乐视汲屑、蔚来恭畅笺、Nevs炉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈灸。但这些新思维缉淳猩、新模式遇到来自行业长、公众和政府有关部门的不理解和质疑停轿赫。为此寰球汽车邀请行业专家肆廊、新势力企业领导稠群、主流媒体高层躺,就大家共同关心的行业趋势氦荣、创新模式虫牟猎、市场预判等话题展开热烈讨论哨。   程远翅:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁词净、V讯网总编辑程远   以下是发言实录祟蔚碾:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛斑凄汾,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域藉膛,也是一个全新的问题罕鄙撂,所以我觉得应该是个很有意思的事浅辽帘。今天让我首先来作一个发言钡,我觉得是抛砖引玉聘境,我想把石头抛出来酥,引出大家精彩的观点鸡壕刷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛敲粟,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题肃孤,他们该不该进入汽车行业篮獭。大家知道摄事,这几个企业全是新人晨,以前都没有做过纬泡钞,在社会上是有一个反响池锋菏,有一种争议荡,说现在已经非常挤了鼎我,我们已经达到了2500万辆的规模棉,100万辆的企业已经有六七个了渐外,还缺你们唐蹭?你们现在还有机会愁?我想说这是一个很重大的问题废疏涕,我想这个问题为什么说是战略问题完爱,中国汽车业一开始就有这个问题港览。   我的印象中街兜,我觉得中国汽车业有很多政策竣隋孟,也有很多重大的事情盒,但是我现在回忆起来灌虎博,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大辱岔,一个就是开放引进败,也就是合资彻摔,也就是所谓的市场换技术税蹬认。另一个活,我们做了一件很大的事情拖耍磐,叫反对散乱差鳞但抠。这么几十年来悼,在我们的汽车管理部门泼箔卉,我们就不说谁了郡,大家都很熟啪窍,都是朋友缴脆,现在都七八十岁的人蛔。我进入这个行业30多岁膳,已经过去30年了铅,这些人现在已经退了坝融菇,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情刃,一个是合资引进丹隘,一个是反对散乱差委。合资引进就是把外国的跨国公司招进来谋,即刚才说的市场换技术嘘。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车奈撮拐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差透壕称,只许有资质的企业做歉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司寒痞马,就叫中国汽车工业总公司枢锋味。后来镀乡,提出了南北划界捆吠,想要一汽在长江以北市型弦,二汽在长江以南墒苇陀,形成一个竞争局面氢。这个想法没有实现砍问哨,当然再早我们搞过六大公司矗渺,但是总体来讲深,我们在企业车的总体思想是害怕竞争械光攫。   我在八九十年代写过一篇报道硷,我就说中国汽车为何怕竞争房?其实现在想隆爆,我们争论来争论去就是一条被,国有竞争啥新耸,我们认为企业太多了绿氛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理固磊教。   那时候从国家宏观的角度毖,陈云同志提出了一个经济学观点拨饯,叫做鸟儿在笼子里飞绷胶,年轻同志可能没有听过容锻剁。虽然给你放飞棉捍列,但是你不能乱飞和悸挂,得在笼子里飞岛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞宦电,所以我们提出“三大三小”廖,规定的企业能造车庐吻虚,其他人都不能造车乖,认为进来的就是捣乱帮市肚。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章纯,后来被总编辑改为无心插柳袭。我们一心一意想扶持的企业搞上去氦请设,但是我们不想扶持的企业又在出现马辑叔,所以就出现了这种焦灼的竞争局面酿逢。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意漆,为什么呢牌孔参?当然是我们的基础比较差卸局唇,一无资金熔,二无技术屏为,三无人才膛姓,白手起家捂。这时候我们引进外资嗡寿,有了资金胺辰、有了技术本、有了人才卯,奠定了我们汽车的发展基础湃罕。但是只走这条路等于缺一条腿活苇丹,只有引进外资铝焊,没有自己的发展怀。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业盲钮,反对本土企业介婪,所谓自主企业诬舷贩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域伸厦。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的青协,奇瑞暗套绒、吉利拨、长城颗筐繁、比亚迪耸猩,没有一家是合法造车的企业校效,方式大家都知道吨,买一个不生产但还有资质的企业梯千品,就是所谓户口本扭,然后就开始造车屡鹤绰。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好念,该死的企业死不了标绊庞,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口哇魂,这是一个很奇怪的现象岭趣,在其他任何国家都没有这个事情逗妮,只有在我们国家柑读贰,这变成了一种无形资产伯膊。   所以匆目累,后来工信部成立前夕能溉袱,在发改委发布了一个通报失派,宣布哪些企业要死绦溃,其实是一个作秀缉畅。因为这些企业本身已经不存在了淋欠桐,我们如果不把资质作为一种资产保存下来宪,就不会有这种奇异的怪现象垄缝。这个建立于我们对汽车产业的一种误判敞梗,我们把汽车产业的市场化点珊、自由竞争的方式忽略了赣跺孟,我们把它当做航天航空管理测惦。所谓集中力量办大事仓宝,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的薯某,像航天航空只发射一颗卫星沮,只造几架航天飞机肆观,但是汽车绝对不能这样慌掏戌,如果我们中国只有一个汽车企业铜亥,我们今天无法想象能够达到2500万辆雀辈,我们可能还在200万辆以下徘徊换浅涎。   我们想想我们当时的规模碴,讲起话来隆申,我们一点底气都没有釜蹭砰,全中国所有汽车企业的力量巨我,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量宝蠢,所以我们那时候是没有底气的呐邪。那时候蔡总经常讲橡爬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂粗罢,我们国内的某家工厂仙涉胺,搞了多少年汝?投资130亿干了那么多年没有干上去老急,现在回头干干壬眠,别的合资企业在武汉干140万辆车加滥文,听都没听说过他就干成了剿实。   当时我们确实是一穷二白腺烧,那种情况下我们引进外资贿跋遍,但是不让国内自己的汽车做腔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿宽,变成了外资企业刑履、跨国公司一股独大鞘磷,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌歧培。   中国其实为什么发展到现在这个状况斑勃?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差玲宠,在座的年轻人没有听说过秒钉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号栏备粳。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作圭鹿。为什么有审批制架系如?审批制就是为了反对散乱差惶,所以你不能随便上企业逼穷俺。   我们把进入产业的大门关得很猩弧,一方面对产业造成了很大损失澈棱,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会履吝冠。大家知道徐策妻,那时候汽车卖多少钱耿叔?桑塔纳要卖了20几万盟,当时说两万块钱撤习捂,八字还没有一撇剿钢丧,订购两万多辆须,在桑塔纳卖20万的时候煞,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来露。那时候的技术标准瓣搪亮、排放标准都很低秘,我们会很快发展起来替泻旧,但是我们失掉了这个机会盖。这是产业上的一大失误伐姐,就是反对散乱差侯,阻碍了中国自主品牌的发展动播垦。   我觉得中国汽车进入2002年皋挺邻,入世以后就发生了很大的变化烁钎,这个变化就是放宽了身翔卧,应该感谢国家经贸委前司长喀闯,后来发改委的副主任欧新黔瘦经荷,他在这件事上力排阻力彼,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来解陇,有二三十个企业进来忙。在这时候涪,包括奇瑞贫女跨、吉利商法、长城曙,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面抒呐烷,所以这是我们企业发展一个好的契机烩,这个契机来自于好的竞争篡。   现在大家没有再说反对散乱差儒孤翔,但是这个毒瘤并没有肃清媚,现在要有一个新的品牌出来沤朝,我们第一个想法就是它该不该出来吓,又来添乱碗。所以在这种情况下贯捂,汉腾出来以后炕梅,我当时也没有太明确的认识攀清,在网上一片谴责声的时候怪稠,我就意识到了这个问题串了斤。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的佩,大的打败小的戎筒,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼汾肮,快鱼吃慢鱼聚捌侧。汉腾给我一个启发盼末,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲雹娜娇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在茶,今后还会存在梅癌匡。   现在一汽蒙、二汽非常困难归,包袱非常沉重砂峦幻,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才壁亭,但是最近连一辆好的车都出不来彩疲。现在真正有活力的企业是谁呢提穆郸?是长城风睫梦、比亚迪涵耿憨、奇瑞哥潍、吉利烤畦。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用撼兢。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开俩畔可,让大家不要惧怕竞争体懒,竞争只有好处徒诧田。我们老是说过度竞争谭,实际上没有过度竞争兼鬼,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的函,经济规律本身有一个调节作用诧骄,一旦过度竞争它会自动退出邻纫湾。   我们的出租车管理很失败汗涩,就是我们怕过度竞争全,我们把北京市的出租车限制在7万辆惶皇迷,因此打车难搅舵、打车贵膝阿,群众怨声载道饶常。凡是放开竞争教时溯,像家电产业大家都知道财村皆,为什么发展得比较良性呢攘?就是因为放开竞争牛短,是不是先来后到呢签?我们现在想想80年代剔,61家电视机厂凹,现在上哪去找详孟坦?大家熟悉的品牌钙附,北京牌慑闭、昆仑牌紊菊渐,我前天在飞机上看到长虹斤虫,长虹居然还在阶,出乎我的意料烧冉划。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存嫂并侮,现在新出的电视机厂枢啊,TCL过去有吗虱?就是长江后浪推前浪痹蠕免,我们永远不应该对后进者说不荒,我们一定要这个变成一个共识宝吨,任何时候都可以有人进来毫巍翁。就像他们说的骸搞,任何一个行业都会机会渴辅。今天在座的各位都是新进来的雹软肩,我觉得你们的机会大大的有飞椽膝。   我的砖头就先抛这些浮镜旅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编卜俱:沈达炜 版权作品粟夏熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊淑,严禁转载乌胜,违者将被追究法律责任辰尽吗。 获取授权" "  徐和谊说藕闯,当我急的时候杯牟,老唐一乐讨,哥儿俩(的配合)还行潞败。双方都是坦诚的心态逼蒜醛,就没什么谈不成的事情古寂。    唐仕凯则认为晨脸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作懊独,基于双方的相互尊重咀疥。合作中票鸽,尽管文化不同沟狡、目标不同陪郸虽,都能坦诚地交流吓寒久,达成一致碾鹅,满足消费者需求建希。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事价、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蹄晒抚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前你杭岸,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事派塑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯疥滑团,接受了中国经济网等几家媒体的采访沉。在奔驰E级轿车之外乏,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作勾顿猜。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时峦藐测,徐和谊说蒂,关键在于双方的真诚与坦诚村涵,这与我们的性格有关辣荣。我的性格是直率黄卯,而唐仕凯先生则是含蓄跋经精、温和阮俗温,哥儿俩(的配合)还行绷。双方都是坦诚的心态寿计筷,就没什么谈不成的事情抠弄。    徐和谊谈到兢香,合作中琶,彼此考虑对方的文化胚毙、体制幂朴,对对方的决策机构都很了解侨,也想知道对方的想法庭刀,并多从他那套(系统)思考告恫偏:靠不靠谱欢,可不可能酗仆。不能瞎白话估骗吵,不能伤和气厕寸嗡,所以就越合作越顺利途桓柬。    徐和谊认为场,随着后续工厂和产品的导入翁衬碳,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期韭豌。    他还打趣说贬兑畏,唐仕凯先生文雅坷,当我急的时候扦,老唐一乐烽,我们的搭配非晨改橄荆合适锻龟。    唐仕凯则认为椽策,戴姆勒在中国与北汽的良好合作勤,基于双方的相互尊重险奋疲。他说复碑裸,我们与北汽之间有更多的共识泞钡猴。过去几年的合作屡摆馈,大家互相信任付姥瘦、持久偷酶长、坚实搜损奥。我们有德国人的执着钢借苏、坚持沟令潭,在双方合作中愧,尽管文化不同纶愤、目标不同缆,都能坦诚地交流潮惺烙,达成一致上,满足消费者需求磨田泄,也能让优秀人才有合适的岗位少烦篱。可以说编美纺,北汽与戴姆勒建立了最好的弥、双方互信的关系库丧。    另外隆滩,唐仕凯指出脯券,中国业务的发展泵墟,离不开经销商伙伴的精诚合作休成,他们积极履行对消费者的承诺廖、关爱妨潦,也与我们建立起非常良好的厂商关系恃谱。    他强调赡静垛,我们与北汽的合作馁焕,增进了双方的关系拨颁。 全新长轴距E级车上市现城嫉翁铡,领导合影(右二为徐和谊箱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手秘,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说萄,目前滔塘,我们的合作是最好的百垦。认真总结以往的经验媒、教训侯捎,特别是过去的错误广,接受媒体的帮助昆蔬慧、批评某畦镜,因为大家对我们有更好的期许诚氯。目前炽苏,我们仍没有达到自己的目标鲍,在中国市场还是第三名才尚。但是彤虚遁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)托。因此侵圃的,我们还需要精诚合作虎飞拓,力争打造一流的企业;精益求精吓,建立一支一流的团队坝奈鹿。毕竟碧部醚,我们的公司和事业都很年轻钠,在发展当中最重要的还是关乎人侠酞边。因此排,我们不能只顾眼前吮瘟,应当放眼未来词,希望取得更好的位置翘呐按。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊娟烈:    各位领导亲浆思、各位汽车界同仁赔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛铺长,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计豁艾。今年论坛的主题聚焦安全缓赋棉,我觉得非常有必要阿雇,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题节我饺,已引起全行业和全社会的关注褐。    今年以来斧颂挨,在国家和地方补贴政策的助推下胎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情鹤伤爆,1-6月瞧,新能源汽车实现销量17万辆伦材,同比增长126.9%裂徊档。其中纯电动实现销量12.6万辆袄。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆紊拇绞,预计到8月底镜焦,全年6万个新能源指标就将用尽潜。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆绰鸥唉,同比增长170%挖,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置菲。    但随着新能源汽车销量猛增猾,其安全问题也逐步凸显褐。仅今年上半年袭甜,与新能源车相关起火事件就有11起蔬伐发,事故原因涉及到电池镜籍琅、材料粹、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面沉。不但给事故车主造成了严重的生命蛋、财产损失韶齐私,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧楞,极其不利于新能源汽车的推广缚肩悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律烧稼楷,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折坝森事,新技术新模式尤其如此抬距坍。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处鲸骡、火车一度跑不过马车超、人工智能行业也几起几落娘谴鹿,每次都面临着必须攻坚的难题痴次俗,并随着问题的解决才获得新的认可衔。新能源汽车行业也是一样湘,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域翠醛薪,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进绕,在蓄积了一定的市场规模之后宏,开始到达一个新的平台期滔魏,开始面临这样那样的问题悄佬蚀。而我们认为疙拎,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题戚绊叮。    首先尝,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足挝。    今天我们面临的新能源安全问题畔,一部分是技术问题睦,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蜕退籍。但更多的是行业规范问题校,由于新能源汽车市场发展太快汐靖,行业法规建设相对滞后瓮堵裸,安全法规不够健全秘剧冬,相关标准缺失哭,再加上消费者安全意识不足猩镣际,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等脓鹅,共同导致了一些安全问题的出现盎惶。作为一个新兴行业涡媳躲,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规圃、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度下蟹,这是新能源事故频发的原因腹,也是新能源发展到当前阶段环椽戚,我们必须着手解决的问题暴绦。    其次拳轮世,安全问题是消费者关注的基础痛点橙,必须全力以赴加以解决龚德筋。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示埔,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准趁泌,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全食咳碌。我们经常说鼎夹桨,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点锭,但是没有了安全这一基绰А,里程的远近本身也就没有了意义迪价。新能源推广几年来劫似,市场上对安全的质疑之声始终不断饺,说明广大消费者除了里程焦虑世课,还普遍存在着安全焦虑午将,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑桓,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择韦帮嚷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡赁酥槽。着一把火就可能会毁了一个行业惩泌,在网络时代这种心理传导完全可能发生徽鲜。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理姐平搔,必须将安全问题作为头等大事来抓偏攫么,否则就会被消费者所抛弃烧。    最后贪,安全问题是新能源迈向未来的必经之路唾贸,也是发展的动力源劣社诺。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破目咖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品饶突频,才能得以持久生存超。千百年来丰,人们围绕着使产品更加安全可靠坞届,不断做出创新素苔。及至今日署逗,我们投入无人驾驶汽车拱晚香、智能网联汽车的研究叛,很大一部分原因萌郴幢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障派堡。新能源汽车作为面向未来的产品滔鹿搞,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变抵,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力泪扦牌。    由此可见届,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈笛,粗看起来林林总总凰惰唇,不一而足;但是究其本质嘘欢,核心还在安全酪酗蒲。破除了安全问题青峰,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题裤辖培,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题地吃,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高川纠炉,而围绕安全问题不断攻坚克难嚼矗穆,新能源产品和发展模式将不断创新理,不断创造社会价值缴熟触。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者疥,我们从一开始戚,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓褪,从战略高度提升安全性拾迫,居安思危怖没,未雨绸缪晨田,从研发坍、生产到售后服务酪疏,都布下层层防线奠盯,确保产品万无一失碘非。    一是在产品开发上加强安全功能设计兰胚杭,从源头上提升安全性情。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蛊。从产品的开发设计阶段揪检棋,我们就从整车控制略混晒、动力电池溜、高压安全等方面以高标准进行设计狮宫。在整车安全方面缉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统赁封,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计漠畔。在动力系统方面恫泌沽,我们从材料救扭、电芯烧、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计解棉段,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术腥拔,降低电池短路和起火的风险入拿盾。在高压系统安全方面螺,我们从防水裁、防火尸勾叉、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计斡,高标准强化安全功能烯绦碉。除此之外疽,我们还充分利用智能网联技术贫导七,对新能源车运行进行实时后台数据监控彭,建立事故应急响应保证机制碧玩谓,为新能源安全使用保驾护航燎饭弥。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证诲券揽,以高质量产品确保安全馆垒换。在新能源汽车快速发展的同时济,北汽集团不忘发展新能源的初心怜,严把质量安全关逃创伺。北汽新能源生产的每一款产品搁肉,除了要通过传统车都要经过的质量验证外惭挥滇,还要对电池谜、电控系统进行严苛的测试与验证柑断检。目前桨程,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系速题,其中电芯安全可靠性测试标准42项峨钝毁,电池系统安全可靠性测试标准50项梁胆,BMS策略安全可靠性测试标准33项德脸,这些测试包括长时火烧测试珐、电池剖切测试廓、极限跌落测试和电池浸水测试等斥文。同时鳖谁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位跑。上半年吧,北汽新能源接到订单2.6万单膝兴,但在资源不足的情况下试,我们严抓质量关护记,绝不为销量而粗制滥造蕾,最终完成15052辆的销售任务檀萌毯,订单满足率仅58%旅,但却实现了上0事故率的优良成绩称。    三是加强售后服务与培训乘,让新能源车用户买得放心侩畦,用得安心纬砰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障九,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统催,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系攘,包含车辆保养危抖曹、车辆维修娩纹、紧急救援畦莫、充电设备涂秒闯、增值服务篙祟、客户关怀等多项内容鼻。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控贾,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查局、维修恋,并对服务完成情况进行跟踪监控肪酞,形成服务闭环莱斧,确鼻粒客户满意斗汗。同时屎沧,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训氮,对车主进行说明和操作演示畅酿秘,并规范安全培训流程厦兔缆,提升新能源车主的安全意识坝挠。在此基础上册手,我们还创新营销服务模式溅城隋,今年8月12日酿踏山,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金髓某,不仅具有推广新能源车的效果梆屁稿,同时可以让车主及时更换款轨、检修旧车上的老化电池拷际,通过我们的新模式给市场提供更多安全倘、环保惺、高质量的车型涸钳肪,给消费者更安心的消费体验巧。    各位领导帘欠、各位同仁挠愧畴:新能源汽车作为一个新兴产业塘违,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段券灭,出现一些安全问题吹钳,这在快速推进过程中也是难免的唾,是我们必然要面对的问题连录。因此新能源安全问题瀑,绝非某一家企业能够单独解决疼围,它需要我们整个行业的协同并进喊谷。    有鉴于此翠,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力林戒牡,不能因噎废食碘,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心惟庞,牢记我们新能源事业的战略使命财赎灿,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念爬,以持之以恒的韧性乳,推动政府遍、科研机构探、行业协会奈躬屏、企业乃至全社会开放合作倦,不断建立安全标准姆、不断规范行业行为频炕纲、不断推动技术进步途催乌、不断优化消费者使用习惯豢,不断实现新能源汽车行业成长成熟耪、发展壮大噬惕础,实现整个行业的可持续发展凡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长芥,各位领导肛、各位专家汹汞,业界的朋友们泻毁滩:    大家好!今天酵朝耙,众多长期关心苍皖效、支持中国电动汽车产业发展的领导里炬绒、专家和朋友们齐聚郑州蝗距,共商大计虑伪短。作为本次论坛的协办方扦诚,请允许我代表宇通公司蛊磊,向到会的领导庇确、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里法滩阜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识僳阀宽。    近年来激,国家出台多项重大政策价抽,从顶层设计钮、推广应用薄骸崩、税费减免河仍男、购置补贴轻、生产准入编壤、基础设施等多个方面孩,保障新能源汽车产业健康快速发展捕夕。客车作为电动汽车发展战略的切入点轻涣罢,是电动汽车普及推广的重点领域函。至2015年底宏,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆狮柑提,占同期所有客车推广量的13%概叉,为城市节能减排毯、绿色交通出行做出了重要贡献疟窖。    财政部痊、工信部蹭使密、科技部钱熬财、交通部逛看刚、发改委等部委弘冉量,通过科技计划瓢瓮氢、产业技术创新工程等重点项目进行支持府誊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化邪。我国电动客车自主化技术水 平不断提升母素泻:节油率驰戒翠、续驶里程等性能不断提升令帛咯,动力电池能量密度没疯歌、驱动电机效率等关键技术迅速进步操勘裳。    具体来说瓮,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成览楞膝、节能与控制技术方面已实现了自主研发团,大部分电动客车均采用国内自主控制器粒浆,整车性价比高骋,满足市场需求颧,节能效果得到消费者认可坏。    二是动力电池性价比显著提升饲劳椒。动力电池窍穗勾、关键材料国产化进程加速诞,安全性和工艺技术持续改进分。与2010年相比痢层愧,动力电池能量密度提高将近一倍怜恰,成本大幅度降低棺。    三是驱动电机技术水平进步明显柑搂了。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求匆,在功率密度身、系统集成度和材料利用率方面显著提升艇嫂。    同时梦塑,我们也应认识到画,国内电动客车研发试验能力有待提升刚尚,关键技术与国际领先水平仍有较大差距胯:整车可靠性使仑休、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力豆戊垛、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整酵氰,寿命妇、低温环境适应性绢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后巧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向添铜。    马凯副总理强调蜡哺:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障故。电动汽车由于安装了电池鞋事、电机搪、高压线束等高压部件愤赎界,给整车安全性带来了新的问题龚,而电动客车安装电池容量大恼侍、整车承载人数多沫,给整车安全设计提出了更高的要求斜陶。    因此补蚀,电动客车必须从防水好程、防火港、防触电梳冯憋、乘客逃生颈彩、事故处理等方面综合考虑刚,从研发制造捎痞险、运输存储弄踢、维修保养寺、报废回收等全生命周期各个阶段着手铅,在电池安全茬宿部、控制安全常、高压安全抵鬼、电磁兼容等方面进行技术攻关娶幢,全面提升安全技术水平奥晾。并对车辆闷糙、零部件运行实时监控添贫,起到预警作用嘘勤沤,保障大规模安全运营龟碉腑。    宇通自1999年开始研发电动客车话楷耪,持续加大研发投入车漏瓢,得到了国家部委苔、河南省政府和各位朋友的大力支持篓。未来架缄拷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入递,围绕电动客车轻量化茹、智能化龟悼臀、网联化以及智能制造等发展方向需骸烫,立足自主创新秦,掌握关键技术憋绿,提升安全水平砰率,促进电动汽车产业健康快速发展福。    但同时鞭辞,为了推动我国汽车产业的转型升级誓答绿,实现2020年500万辆的目标善躲硅,我们依然任重道远挡劫酷。行业的健康发展煤,离不开国家政策和社会各界的支持店尸,我们建议舞殊:    继续支持产品品质提升和新技术研发时。在纯电动散、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验科咎,研究开展创新工程二期项目等劝,助力国家下一阶段产业化目标的实现话逻颁。针对燃料电池客车敌,我国和国外先进水平相比还有较大差距彪尺步,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度功,尽快解决关键技术问题竟蚊,推动产业化发展你。    电动汽车正处在新产品推出的初期概,技术飞速发展旗瀑,面临很多未知领域的挑战缔,这些不确定也带来巨大的创新机会蜡,是企业蛋糙、行业和国家的历史机遇饥,也是赋予我们的使命和责任耍请,    我们将坚持创新凛,努力实现产业转型升级和健康持续发展府。    最后沏,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称亩成:李芳" "陈清泰柬摄雌:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办庆苍膊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”谁董谱,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”捌蝎仓。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出凶,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题哆晚,回应社会的关切碉,引领行业的健康发展汤。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台世冗,围绕电动汽车安全和创新等热点问题坤荡,广泛交流搭篓、献计献策女伟脑。    首先是创新引领问题筷。    去年蕊挞,国家多种政策的叠加效应充分体现档,电动汽车呈现了爆发式的增长忙高。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%模奈裸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善柯围脱,并得到大多数试点城市的积极响应岭粗。更加可喜的是等随,电动技术逐渐被消费者所接受仟,潜在消费人群在增长检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是饲枚,总体上连酷,这还是一个政策驱动的市程础,它的不可持续性已经开始显现泪嘿。从今年起痴,国家补贴政策开始退坡奋堕。种种情况表明蠢干铣,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期缝,相应地江监,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期痞。购车补贴的退坡沪,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型极瑞平。也就是在购车犬、补贴逐步递减的同时圃猴香,政府应在研发环节加大支持力度悲,集中资源支持在动力电池庞豁、核心零部件颅瘟风、电控技术灵操颊、轻量化嚎谱临、智能化等方面突破技术瓶颈岔奠啸。    另外扩萎,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位摩。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始垃,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等懊呜。相应地卑貉刑,很多巨型汽车公司正在加大研发力度节啡,大手笔投资于电动汽车峭浅。    这一切表明促,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快赣撑。    由此看来歧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战淑谴晨。    第一败链,政府补贴政策进入退坡通道现,电动汽车性价比提高的进程抬卯蔑,能不能跟上政策退坡的进程篙令,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路楼,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键拼赊麓。    第二退蹄贤,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力散士,中国肯定是他们的一个主要市场目标肖靛。能否改写我国燃油车发展的历史湾憾地,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立和,并建立起较强的国际竞争力黎恕,这是政府和企业必须认真考虑的问题护廷蹲。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术冯认,实质性地提高我国电动汽车的竞争力擅配技。    因此舷县稿,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导位菜维,那是在强政策激励下的增长爸扫唉,是不可持续的懈韭沽。有些企业一门心思地追逐增长忍,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张啪搏,却放松或忽略了创新和研发幻峭。    应该承认蜂,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比炽肋掏,性价比还是偏低的勒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破罗儡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁妈。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景穿,理性地配置研发和产能扩建的投入啸弯乔。    当前锋定,我国电动汽车正在向成长期转型麻肯泵,这是一个重要的机会窗口划耪。从全球看酮磁才,电动汽车的技术路线还有选择的余地惕,核心技术尚待进一步突破恒寺仑,关键零部件的壁垒尚未形成嘛,信息系统还在发展醚,品牌效应还未发力切,商业模式正呈现多样化四。可以说饰体僚,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间改猛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略土,有较好的积累剂。我们又有全球最大的汽车市场支撑募梢,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权佰、培育自主品牌提供了难得的历史机遇刺瘁氮,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件连扒。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期该炬,潜心打造核心竞争力乃柔喇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美悉,另一方面可以与国际巨头同台竞争硅。    电动汽车和燃油车一样帛筛,竞争力的核心是聚集优秀人才犀库蜡,拥有强大的研发能力片,掌握关键技术和建立良好的品牌效应炬。对于汽车产业来说较辆,生产能力的扩张是相对容易的念官雌,而核心竞争力的形成则是十分艰难的试。但是佃胖恋,中国的企业不能再走技术空心化的道路了妙境受,因为那充其量只是一个泥足巨人蹭怯凳。    补贴政策的退坡嚼,正在形成一股强大的倒逼式的正能量前抽陕,补贴导向将让位于市场导向烫赎驶,让位于创新导向疾。优胜劣汰作用将被强化宫,在大浪淘沙中省殊,真正能站住脚的类非,将是那些具有创新能力罐花谩、掌握核心技术邓、具有品牌效应的企业讲竟经。    关于安全保障的问题篓磁。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上逛汾颇,特别强调要重视电动汽车的安全问题耸阔。这也是全社会非常关注的一个问题煞擒,是这次会议讨论的一个重点侩魂渡。    为开好本次论坛斗店钉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研位凌,并将在本次会议上发布调研的成果独核阂。    汽车的100多年发展史说明入题,随着人们生活水平的提高梨侥匣,出行机动化是一种必然的选择谩。但是晚纫,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车欣量,电动汽车处于起步阶段挟柒炮,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外受,还存在由于能源结构改变而带来的刹,诸如高压电路氦、动力电池等新的安全问题乒。    因此档,在电动汽车市场快速增长的时候灰擞剂,安全应该引起特别的注意瑟稼,无论是整车企业嘉铂,还是零部件企业踩懂肛,对于可能出现的安全问题缓,都要诸项排查慰透寒、及时发现浆份哭、找出对策烧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前兽会恰。即便是这样邵扳,进入市场后的汽车仍可能出现问题起霖,这就需要继续跟踪侵,不断发现新问题团,不断解决问题黑老厦,必要时要召回已经进入市场的车辆扭辽梨。    应当承认掏母,电动汽车技术的成熟度还不足尺啸,市场考验还不充分空,消费者的信任度还很脆弱疥,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展罐修道。从这个意义上说床,我们必须把安全放在首位梧。因为安全是一个否定性指标薄灌,世界上没有绝对的安全倪婆柬,但追求安全是企业的天职磁橙揭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上恃汐帕,要以更多的投入措感卫,在设计笛乌汇、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平劲弊辰。我们绝不容忍安全隐患狙监沛,但也要宽容失败陈,因为这里存在着不确定性鼓杉。    安全也是规范出来的啡草猎,要高度重视标准幌岭、法规和监管的作用拿朔垢,设计安全的标准和法规吨客貉,有些是科学的研究和论证定下来的莲蓟膊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的淖涩烘。企业必须严格按标准和法规生产母吐芯、管理和运营屯免,监管部门则应该严格执法尼寐,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本辱,绝不能容忍劣币驱逐良币疼通。    今天惺辽卵,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题肖泪测,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题筹菱谈,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具拒门,它还缺乏充分的应用考验歼,需要未雨绸缪魂娜冻,防患于未然豹肆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁溉:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导衬,各位同行刺毙廷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》惩,每个桌上都放了一本闹绵,大家可以直接看美咆。前面上半场我估计是大家最关注的径捍,有一些政府动向裴,他们做的干货甫萎,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了诧,我只讲讲技术切踏,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”柒文菇,有三个方面烩蜗全,有些技术方面的内容是有相关性的膘,政策本来是张永伟讲的率随试,我在PPT里基本删掉了嗓良,大概带一点坛。    首先讲一下电动汽车安全的技术农寄黄。电动汽车安全技术我们分三块然虱,动力电池的安全虎幻、电动汽车整车安全褪窜、充电基础设施的安全毁撬阂。首先是动力电池的安全性崩,是最基础奋袖、最核心的戏尉尼,包含了电安全衅师固、热安全抖伙、结构安全等等辈群痢。    我要先从科学的角度说一下敲希。如图(ppt)踌枪洪,这是电动汽车动力电池的基本特性耸,中间可以看出我们锂电池安全的范围肯煌祭,一个是电压寡从航、一个是温度俺柬,对电池安全来讲搐挽,这么一个很小的窗口里才能安全工作扛逞盘,如果温度高了会发生一系列的反应垢,就不正常了稗蛙忌。我们具体来定义一下这些温度米桐履,这是做一个严格科学的实验视铣,锂离子电池的热失控幂扩僳、温度变化含、温度和电压变化的过程句朗搬。有三个温度捐渭秀,T1叫热失控自生热起始温度挺,这个温度一般在90度恒恕花,接近100度篡。第二个咎,热失控的触发温度耿,就是说热失控要开始了攀褐。第三个稼吩芹,热失控的最高温度搁腊,代表了释放能量缓凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)毖诲抚,给出了一系列的各种类型的动力电池驴,比方说三元的NCA痉猾炕、NCM搽藕卡、锰酸锂的搽,钴酸锂跋、磷酸铁锂硅,还有钛酸锂的第仿叙,从中间就看出柒锯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的谅霜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域柒测,总体来看侈,热失控最高温度比较低一点尘宿猫,这是钛酸锂的记芦。    太过于学术化一点甫内,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程烫。热失控甸,我们先从热的角度啥,过热之后首先开始自身热的起始温度之后祁古,我们的SEI膜就会分解首嗅、负极电解液也会反应崎撅,隔膜机制熔化辨论讽,再到正极分解沦惶、电解质分解驮绍曝,最后就涂层崩溃拱慧,大规模的内短路电解液燃烧塘巍菩,就形成了热失控峭奸亨。发热量可以使电池的温度升高400—1000度离实蛙。    另外一个问题拎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展腹顺,像放鞭炮一样惶掏崎,一个单体发生热失控能量还是有限的腔,如果在整个模组系统中间扩展毁贿,这个能量就非常大了说。我们说其实不在能量的大腥诟帷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了罚椿检,但是并不是一个危险的东西丹话,关键是没有瞬时释放犀,这是一个瞬时释放的问题捕。    诱因戳洞,刚才说的是过热引起的富床玖,还有电的和机械的寞竿,电触发分觅啡,主要是过充岔彪、过放等等戌单,尤其是过充骨牛,过充引起的热失控是问迥祝害比较大的侵美,这是它过充的一个过程和机理帅,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火摊。还有机械滥用桐,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火醇,这是在网上搜到的底盘的切割实验鞘膳谢,专门看它怎么样床捎,机械诱因就会最终引起短路惜敖。    第二部分小愤你,整车的渤新粳,现在我们找电池厂开安全会桨,电池厂就说很多问题是整车引起的班,不是电池的事卸庆略。的确晤请,很多问题不是电池本身造成的暗搞,是外部原因淡,整车湃,比方说碰撞会引起落,电气安全份,还有功能安全到督,重点是这几方面被铰星。比方说碰撞怀场访,碰撞是最容易引起奠,常规汽车主要的安全就是碰撞安全舒。第二亲胶,各种原因的电气线路短路引起着火虾蓬,比方说左边这个(ppt)是特别典型的妮,电机控制器狄绘涸、电机电子器件IGBP短路了樊靛笑,高压那次、拉弧寄敦、多处熔断菠,整个就全烧掉了蓬,这是控制器烧红了盎睦。另外一个寿孤,比方说前一段时间南京暴雨之后舵其,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路贸修挖。功能安全必,深圳五洲龙这就是功能安全导致的飞楔,电池管理系统死机腿,但是充电机不知道稠捅宛,继续充孺,充过头了潍,导致了安全事故斤恼熊,一般150%会大规模的内短路捻,充过头150%缆茂勺,不管是什么电池须上,包括钛酸锂电池县,如果充过头也都会热失控的技残武,虽然我们知道钛酸锂非常安全咕赦,但是过充之后过压也会引起安全事故潘坑浑。    第三胆,充电基础设施的安全么佬但。尤其要说一下充电设备的安全问题勺寇毫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好偏,它的防水绕乔踞、防尘懊魂涤、防腐蚀抖厦、漏电朵翁、短路保护等等潭榷,各方面存在一系列问题闪。我们开了基础设施安全的研讨会寒,大家提出了很多问题篓娜吾,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍陌,我不在这儿过多讲苔疯。比方说徊般筛,我们荣威550就是非线充电着火俄,自己来安装这个渤,比方说外部的“三防”垃雀,内部走线的零乱倦,不按要求接地等等察,这都是我们充电设备的问题诬。比方说全生命周期状态的监测请、管理体系的缺失徐,线路老化之后也引起很多问题杰。尤其我们在研讨会中有专家提出菠耐端,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证喝嘘娟,因为那里头重现事故之后就会特别严重梗十。    我不要都讲问题骗粕,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果柔浪。    第一粪狗,说一下全球国际的进展吓。我们要学习几个题蹬,一是安全防护方面旁锋板,比方说日产的电动轿车Leaf鲸任冗,现在接近23万辆滩,没有出现过重大事故嗡箩。它有一个安全防护的设计体系敌工,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的段筛,而不是说不能做到安全堡柒。人家做什么唱唐诞?首先莆惧础,有很好的防护设计理念晒,它的防护策轰耍,首先防控事故发生竟,其次一旦失效锻,可以失效不出事花菱封,再次敝傲检,出了事闹茸肺,把事故控制在一个可控的范围枯腿盘,控制在接受的程度跟燃油车一样绿。是这么三个阶段胜,从电池设计浩肚勺,到最后可达到的安全目标帛钡,是一个全方位的设计理念堑挎诲。    二是设计开发方面鲤,遵循了严格的V型开发模式暇慷雄,从电池包毙死掣、奶M己拢块肆肋柬、单体痢局、材料兰,从设计层敌饰泞、验证测试层闭,是非常详细的同,包括底层的电池材料诽长,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了泼,我们国内的电池厂现在还很少用这些菇晤抒。这是他们要通过的所有的安全测试的项目脐,其实这些我们都很熟悉诬,比方冲击骋乳存、振动撕、挤压据、跌落勉释,募枇┡疲块跌落呻味末、单体跌落等等顾停,针刺五、极端的短路顽嗅鲁、火烧拎了、热循环短慰,有温度的高低温循环实验筏,这个好像我们做的不是很多势肋,气体分析等等耗稀构,这都是全都做的钢需,这是我们跟日产合作交流的放,我觉得还是给大家分享一下榷碌,很有意义的孩屯。    第二纬栋费,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说南。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)辨汇板,这都是公开的崩。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利色闻,这是一些主要的专利练揪切,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿敦晨世,这就是一个完整的过程擞。由于成本比较高贬,其实没有在它的车型上全面的推开为关史。    另外一个值得一提的圣,特斯拉的碰撞安全性夕卯,从设计的角度哪,应该说借用了一些非常先进的方法猜芜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型衫肩毙,发生事故之后钎纬拌,非常严重的事故也都是安全的篇隙,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好迟鸵,当然因为它有别的安全性寿享,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的犬。    第三炽四硕,这也是公开的资料充逼秤,三星的电池系统窃品。重点看一下电芯层面崔璃瓶,这是90安时内部并联四个单体电池董端朝,一个卷绕式的方型电池快,这个电池在单体电芯层面加了三个装置怜,一个是过充保护淋、一个是防爆阀拱、一个是保险丝先东。我只说其中的过充保护霓,这个电芯的外壳是正极韧瞬年,有一个过充保护的阀孩德,当内部气体压力增大之后急,把外壳的正极跟负极直接相连寺,短路镭黑庇,形成大电流秸版檬,外部短路潜,过电流之后保险丝把这个断开川,这个我们是值得学习的帕茄咖。也就是说在电芯层次进行材料劲坝拇、电气弹缚、机械系统的系统设计还是很值得学习的扫,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多空,其实它把单体电池当成了一个小系统歪,我们可以对比一下笛懂,日产电池的墓牵块相当于三星大电池的电芯币蕉,就是日产是小钠每淅海块叛静丘,三星至少客车上是大电芯梆趟泥。    未来趋势来看菠匈娠,现在工信部300瓦时枷饰、350瓦时都是这么高的怕豁,这是国际趋势孪唤,没有办法习霸,大家都在这么做葱,10年内我们真的要到350瓦时豢,我相信2025年350瓦时应该没有问题的渭极,2020年300瓦时应该是没有问题的泊卢眉,这个从比能量角度是可以做上去的从,成本也会降低筷祁,但是我们的安全性挑战会大幅提升的票欢,比能量观套、安全性是一个翘翘板桃忻,所以我们现在都出这么多事核未,下一步300瓦时唐垫茧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知尺。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术缴,我现在牵头中美电动汽车合作阜,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性番对妊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系垮屡,这是最核心的下一代电动车技术淋。    说说国内的返,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩藤赤,待会儿再说问题金帅。正面取得成绩乒孩,从材料体系锯从,三元正极境刨堡、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高磋,比方说在阻燃隔膜南京丸、阻燃电解性发陛、阻燃安全性也都有创新伍,取得了进展金魄。从单体电池产品的检测结果来看胺矩,跟国外也没有特别大的差别讣。总之彤,从统计结果来看点搪坡,我们和国外的相差幅度不是特别大隧凤。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源垛酷椿,总体电池的安全性保持还是不错的夯亨,这是实验的东西蹿祟,严格按照了国内国际标准浪弄,因为我们的电池企业也跟国外配套送幻,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套笑,所以我们其实国际的标准都是满足的厘午啸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新祥昏矫。我也举一个例子拌翘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的不。刚刚说三星的有熔断器瑞、过充保护器爆梁堤、防爆阀内歧韦,模组的我们现在电池管理系统等等聚,还有一个问题醒潘,自引发内短路垛,这是一个问题杏撇赏,我们的制造杂质畏、经常小规模的过充过放衫地,长期积累以后会自己引发内短路钾擦,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做投碗墟,因为不好重复实验晒螺抠,我们首先做了一些重复实验的方法椽扦,把规律摸出来了髓,这个短路会形成三个阶段创镜誓,内短路的第一阶段巫涧、第二阶段挫吴凑、最后一阶段宋腑哎。第一阶段只有电压的下降凤妒撵、温度基本上变化不大宽,第二阶段菏,电压下降同时温度有大幅度下降酵去菲,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测围腐。    如图(ppt)可溃潦,这是替代实验膊性邪,这是算法俱,这是短路的测试实验竭痪碱,这是结果赖,现在已经在CATL管理系统中间开始应用诬钱呛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程锰蓟、内短路的阻值都能精确的辨析出来媳冈赴,提前预警热失控事故割险抢。    整车安全萍形竟,首先是轿车安全陆问,比方电池的防水娟埔,跟整车关联度很高媚凹嗓,因为静态的防水划,放在车上不一定防水怀钳蔫,现在都知道IP67珊端半,其实一些厂家都做IP68了妹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的瓜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故悔寝,我们如果做得好是完全没有问题的秃淖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计踢挎,这是我们做完的设计五靖棠。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全卫,这好像是我们比亚迪的电动车疯挝汰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西涝侮,做得好我们的防水比燃油车还好骄茅篙,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好洽,关键是我们的技术到不到位隶窟,所以我们来谈安全问题应该这么看腻协。    第二乏,轿车碰撞安全彭烘,我们做得好的企业也是不错的希反秀。举个例子钝,长安的撬,为了达到这个标准要做一系列的研究工作讽,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的伸袄,这是产奔窟戏、学恍穿氮、研联合研究的码稠窃。甚至为了将来的发展享尖迹,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的晴弦。而且电池包不是越厚越好塘骑撇,如何又轻量化互搽、又防撞涤酞抛,在优化设计方面也还有很多工作可做堆翔。    第三湾特,整车电池系统总体的安全保护刚谰。我觉得我们通过上次的整车交流会垮极救,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案邢吹,大家都觉得还是非常不错的掀,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的戏凛,尤其是轿车企业是比较好的弟棠偿,分层提刃惜、分级做的是非晨尢∨妫好的共,比如说高压安全管理系统怠。就是说只要按照严格的流程来进行开发沉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的涂巨。    另外我提一句客车轿喉榷,待会儿宇通的汤总还要讲的狡,我不多说了锌渐朝,他们有成套的方法来保证安全性究。    最后耻杀射,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议肝迹科。前面领导都说了伤凌涵,多少起多少起狄,这是从2月份到7月份统计的10起以上纠仟吃,7月份多起来了灰喜。现在存在的问题桑,我们在报告里面有详细的介绍伴摩煎,我在这儿时间关系也不说的太多了狮。总体来看收毖,我们安全性准入门槛要提高躬颓拷,所以现在在指定各种标准径姐特,要进一步提高标准炬胃通。当然还有一个问题庭提,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的斗,因为充电桩跟车的接口是老的穷鼓玻,现在要搞新的董绞,新的总体来看是更加安全的其,老的怎么适应新的伺宽兰,另外我们全生命周期检测还是缺乏的拣,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战抛掀跨。    我们的发展建议拱峦弟,我也不详细介绍了按碍泪,因为我们在报告里都有澈投塑,永伟会比我说的更清楚一下蓄。    第一个掣筹驼,完善安全标准苹筒,制定更加严格的安全标准峦。最近客车安全标准克咖此、电池系统的安全标准窟差借,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准帅叹。    第二个丛,监控体系劫此厘,现在当然都有监控系统券,马凯副总理上次也说了唾,监控主要还是要靠厂家监管秘习该,不是靠城市最后的那一级挪,最后那一级你也不会给太多数据谐杀,数据最多的还是我们厂家自己境脸叮,我们最有能力监控好龟。    第三个稠敖,强化充电基础设施安全管理括,严控地下车库擎蛔静、高危场所充电设施建设与安全监管窟。    第四个遣,改革检测体制磁剁,我们建议建立新能源汽车年检制度梢憋,传统车要年检缴需,新能源车是需要年检的莆翔,比方我们防水坝骑剖、防尘性能徒,新车是好的校,老的就不一定了糜将,我们的绝缘性能淑、漏电保护等等是需要检验的疯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的筐,这都是很重要的甫崎。    第五个痹遁砍,建议改革行业的监管体系攘酶贬,现在我们是准入雌,有几千个车型适,客车是很大一个数拢,很多厂家都进来了却挽,不能说让谁做俗偷、不让谁做修篮,我想将来要引入事后监管的体制梨,谁要出了事要负责悸尚翰,要召回碧、吊销执照乾、取消资质龋,甚至取消你不能再进入这个行业霜,这是我们建议的要加强添豢,否则这件事情没法弄携棋筛。    结语三句话炬督:    第一铝本,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”淮,为什么是“命根子”捣避奶?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转炊硷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全孪嫁?我觉得怎么强调都不为过檀,所以我们要警钟长鸣楞陛,高度重视型价,大家都是这行的从业人员欧芜氢,都不希望这个产业下滑甫门齿,但是为了做到这一点狮,必须要警钟长鸣兑耸洞,高度重视沮温兑。    第二慈响鄙,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术地。想性能大幅提升列桐,大家都希望300公里损、400公里省,客车也是要提绞户借,高比能量电池是必然的趋势汀适华,往上提的瓶颈技术就是安全街。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点表官。所以随着动力电池比能量不断提高窝,电动汽车安全技术的门槛越来越高惟浓,本土企业要有危机感琼匪十。    第三廊归,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系骇隶。安全管理沉巫,政府责无旁贷汲既。    我就说这么多到心。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据充:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日晚撼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行匙磋。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起菠无,到今天的北汽EH400的下线纪褥驼,北汽的这100万辆用了5年的时间垢坷。    在活动现城А,北汽集团董事长徐和谊表示沏欧勃:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风绩岛,不断的加强产品散泼、技术偷、管理创新啦偶涎,不断的加快电动化迹乱括、智能化肝、网联化瞪锚、轻量化的发展步伐畏富贰,全力抓好‘π计划’的深入落地猴。力争到2020年柏拾谷,实现自主产销80万辆锑,这其中包含新能源产品20万辆方龚,实现销售收入700亿元瓢,进入自主品牌前三名的目标柏免窟,成为具有国际竞争力的大型汽车企业铂贬。”   “来得晚涪茧,干得猛瞥貉,站得稳”    “来得晚温署适,干得猛店肌,站得稳推察沛。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结藤。    “在行业内来说髓钱,本土企业已经很多完成百万辆了栓皑灰,我们加入进来纠馈,形成一种集团向上的态势肪。”北汽自主分为三个部分氮抚,“绅宝岸胖、北京荚伟、威旺缺一不可苯懒,齐头并进搞艇遣,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧迫导。”在随后的媒体沟通环节中沙娠,李峰坦言币借朽。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列纺,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群遣府。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品挞铅,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群弓邢非。北京是传承“越野世家”品牌精髓虹榷搓,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌辫碳客。    “越野车是小众市巢旅,但是在中国市场上芥,硬派越野丘隘,没有人能从北京汽车手里抢资源翟蚕。硬派越野或是下一个风口度臂。”李峰在接受媒体采访时表示蘑缴排。    除了在品牌划分上的努力蜕,在车型投放层面傲巴厦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车刹轿,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车保,而到了2016年柒瘦巫,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车昆,加上北京品牌和威旺品牌纺容疯,更是达到了六款闭。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例通,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录痉粒。    而面向“十三五”诡采菏,北汽研究院院长邬学斌表示下钱,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标井日。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述庙藐:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线瓢嘘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累福咖,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃胺斡骆,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破霞。”    是的捅弦菇,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线纫劣,北京汽车仅用5年的时间稳,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”幂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围椭保玻,现在一是车型结构变化了纬,市场引导到SUV喇、新能源和智能化上去宝供。我们由三级跳变成了一级跳蜕咸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示橡滦茂,“市场的变革对于自主品牌来说靡氮抛,恰恰是一种机会细沮让。我们有对市场最敏锐的感知卧,最接近市彻萑资骸,这是任何合资企业都无法比拟的庞。”    从年产销量看萍漂群,2011年达到2.4万辆扩变帮、2012年实现7.8万辆轻拧、2013年超过20.2万辆累铜、2014年突破31万辆舌萄笛、2015年完成33.7万辆卢哨,2016 年预计目标42 万辆簇揣,到现在已经完成了23万辆酗。“2020年我们要达到80万辆剔颗。”徐和谊表示卡繁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品桔埂碉,还要有好的营销临,“酒香还怕巷子深”很催套。在产品营销与销售网络建设方面现睦,北京汽车依旧不甘人后沤千喉。北汽股份副总裁蔡建军有句名言纹潍,“人在一起叫聚会夯饰链,心在一起叫团队貌绥氖。”    2016年上半年串线刀,北汽绅宝品牌新增经销网点243家兑哦,同比增长396%妇泄,目前网点总量高达到836家汞痛,渠道建设速度令业界刮目相看翰蛔。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家线鳖踏,同比增长20%袭适,目前网点总数已达1081家核。    据已公开披露的销售数据踌,2016年截至7月啡惊何,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆桥拓,同比增长42.7%嚼亮,远超乘用车行业11.1%的行业增速谅低扭。其中搐陈,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆嚏,同比增长94.6%杉闷,成为名副其实的“自主增速王”蛾。在具体车型上鹿,绅宝X25累计销量接近5万辆洛沃,在A0级SUV细分市场排名第一滤钢琴。威旺1-7月也实现了近10万辆桑,同比增长6%以上冲斗劫。    对于营销体系辱究,蔡建军表态称秘:在互联网时代说,消费者出现了很多新特征旁宽,他们爱分享互动到,重视原创和分享储级狡,并处于一种“始终在线”的状态丘宝,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系城据。   对于未来裸块: 李峰表示手,在“十三五”期间琴,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌藉萝。    其中针对绅宝品牌壕型吹,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品俱马傅,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南厥闼停块化技术平台玛。    此外棚,针对SUV市场火热形势艾鼻,绅宝连续推出多款SUV车型羔愧屏,形成了X25裸疏社、X35毛趁、X55陇、X65组成的SUV系列灌,实现了对细分市场的全覆盖读龋。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型构井,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50揩皆。未来庙,北汽威旺由经济型微车雷告、MPV呢劲、SUV和轿车等品类组成私涩廷。   责任编辑眷:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤篮:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开该蠢吾,在杭州召开事,我们非常激动涝槽。我们希望全球贸易更加公平驼烽滥,中国企业能够更好地融入世界市场溅咎。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示茨氦夸,要向世界展示中国汽车业的良好形象锭。据了解茸奢茸,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车商忿。李书福说嵌,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台和坪翅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部晨侵抗,李书福告诉记者陌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州烩,吉利要展示好自己的形象臼。李书福认为糯痪,我们要解决全球经济治理问题吻,首先要做的就是提高自己的竞争力吃肉,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理惩禾。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蹈,李书福就来劲了太斗,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头孟莆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展踏踩,是全球经济的一个缩影踢课弘。”他介绍说侮传蜗,未来汽车产业的方向是电动化虽舵腑、智能化副酵、轻量化媚淬,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列拭焚,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年诽枪,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一赎。李书福认为耐潞,两者的“联姻”以及之后的融合发展刺勾嗓,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新康、活力馈切、联动日、包容的世界经济”春虫。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”涡聘挫,在他看来两者在基础理论研究和基础幕ν时猓块研发方面合作得非常不错俊凶,他希望沃尔沃能更豪华趴挠、更高档活砷、更有竞争力茨熬,希望吉利能不断提升品牌力疼阜、竞争力和溢价能力篇剧豁。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件邻居。”   在吉利汽车体验馆灵卸势,新款的“博越”展车停在那里匡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟佩剐,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨交都。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一迪。李书福估计死肠淬,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作割赌。去年冬天募,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时裤拇潞,他也曾表示崎,未来汽车将成为一个智能化的终端设备笔忌。   “汽车的产品形态也将发生根本变化靛漂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势寸纫,商业模式的变化已经从电商救伞、维修畏、汽车金融处惶、二手车杜、人才培养等领域开始庙,逐渐延伸到供应链前端的设计蔷、研发和生产缸尘。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型炬型,这是核心莆盖掳。”李书福说肆,汽车和互联网芬牵,两者已经分不开了点毋,汽车制造业要想有未来宝跺,就必须和互联网深度结合起来拜。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题端船窃,吉利每一次研发创新烘碴价、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开鸡同判。   “安全既是时间长度啤抢,更事关人的生命惧九。有人说胺晃,现在的汽车都很安全了趁,安全已经不能成为汽车的卖点了粟,我认为餐,这句话说的不准确咆淑,也不全面雹。安全对全球都很重要驶,对国家很重要剐,对个人也很重要抽暗太,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害兔卑钞,可以说安全事关大局弦博,安全关系到千家万户竟列,我们一定要把安全放在首位持管势。”李书福说譬飘。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中糜饭,不仅有央视的直播府平解,现场还有上百家媒体材,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分墓凸,受到业界的肯定啼。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念怠汹,用现在的话来说就是企业的基因烙,要从根子上形成安全为本的产品研发理念搔悄,当其他条件与安全设计有冲突时陆仁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程犬默,而不是相互妥协翰肪。”他认为函剧浓,当造型与安全有冲突时蘑嗓能,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时嫌躲文,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时淖,也会毫不犹豫地选择安全疽扮。“汽车是给人坐的霖鸵甫,所以安全对汽车而言实在是太重要了架驮秒。也就是因为以上这些理念叭酵,沃尔沃才能发明汽车安全带曹、汽车安全玻璃容、安全车厢颊柏、儿童安全座椅惊、侧气帘拓歌、车外气囊既贪、交叉路口自动避险自动刹车盗掀禄、城市安全系统等等连茂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题沪匪旦,因为对人的健康会造成影响拟澜目。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知铣贫。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上竭吾蹬。 责编廷拧:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度潘?这是东风集团高层必须面对的问题稠镭。“国内前三泻薯特,2020年品牌影响力达到行业平均水平须、市场份额5%钦彤婆、销量125万辆送杉克,其中东风风神必达35万辆垢,挑战50万辆册挖搽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标己事糖。   论自主品牌的持久战吓脱,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点踩菇。在他看来泌,相对与合资品牌碾,自主品牌的发展分为三个阶段看偿隘:战略防御亩譬渐、战略相持和战略反攻酞偷舵。   “对标合资品牌魄秆婆、自主品牌已经经过了战略防御阶段刀箱,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段伎。”8月10日夸蝎盘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌项,并反复强调炒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了谩络。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于构攻立,风神刚刚取得的历史最好业绩怕。凭借旗下三嚼伲客——AX7俩毯、新A60敌静、AX3玫簿,东风风神1-7月累计销量76322辆哗禾、同比增长33.5%疼犀,其中7月单月销量首次破万遣圭胸。另外挪物,轿车销售26756辆桔冠,同比增长46.5%;SUV销售49566辆论,同比增长27.4%岁躲。   一系列数字背后实际上传递了两个概念怜:第一聊食,超额完成任务;第二骋,轿车和SUV双增长乒渡焦。按照目前“三箭齐发”的态势搏舵考,东风自主乘用车会超额完成今年的目标扛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆讽疆。   李春荣的底气还来自于一组数据对比罐雹:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上唯茫瓜,东风A9超过传祺GA8桂、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一规热。   “其实剃毙,我们重点想对比的是帕萨特勿。”李春荣云淡风轻的一句隘釜拖,让一向低调的东风乘用车那棱套,平添了些许彪悍和霸气茹粒。   不过钳,面对长安叹奖、吉利壁、长城拭、上汽这些强劲的对手闪弟,以及合资品牌下探扛邓、车市整体放缓的趋势集匪会,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观享巫玲。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度休?这是东风集团高层必须面对的问题胖班桐。“国内前三撕礁,2020年品牌影响力达到行业平均水平辆贾、市场份额5%酱殊炔、销量125万辆没廓,其中东风风神必达35万辆蔬,挑战50万辆澄堤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标桅。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营取廖,我们要尽快达到35万处揣。”李春荣形容管蓬,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”钞赤揩,未来五年将是“本硕连读”摊,从自主品牌的生力军成为主力军缝巩。   如何冲击第一阵营蕉? ?   对于目前的东风乘用车来讲送铆拿,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战橇混,首先是产品趁檀躺。关于产品规划纪逞,李春荣给出的答案是缅,东风在2020年之前温弄抨,会推出17款全新车型奉快,其中传统车型将达到12款琶山,新能源汽车7款卫疏镁。   实际上鸡,经过七年的储备惟床,东风风神已经形成轿车氯攀步、SUV和新能源汽车三大产品军团纠,在大垄拖桐、中抡、小细分市场布局憾敝。   值得一提的是借词,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神便。这意味着闪怠,除了传统车型捷保喝,李春荣手里又多了电动车这张牌楼鞠,而在2020年的产品规划中慧陆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款访。   产品层面附,缺少明星车型兴,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题糜,而在未来的规划中农,东风乘用车的目标非常明确拎:提升车型效率徽,培育明星车型逃问揩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型酶,半数以上产品达到细分市场行业平均值栖泄城。   实际上廷,东风乘用车下一步面临的问题实航,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”戚徘嗽。除了风神之外尺纯,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等榔,以及合资自主品牌菊瓢,而在东风入股PSA豆嘿,成为第一大股东之后虐蹿,东风乘用车无论在资源整合涧、品牌溢价迁、平台技术方面匆,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应食,当然这还需要时间证明福。   不过辉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向铃创笑:资源协同包括产品撂、平台熔顾镶、制造技术粉、供应链柔系蜕、营销和国际协同我荣。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要请,随着车市的放缓谎,近年来渴盾,从豪华品牌到合资品牌赦、再到自主品牌境邪斧,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证胶焦鳞。   与成熟品牌不同膏,创业中的自主品牌啼,在招募经销商徽户、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力查。随着竞争的加剧亮让、产品的丰富痢概臂,未来将对渠道提出更多的挑战醛握,比如一年之内连上四款新车的吉利坊,目前最重要任务之一就是加强渠道管理腔泛先。   盈利能力当然是最为重要的标准刚,但是牺牲自己穷铰让、持续补贴经销商慕,也不是长久之计霸钱,解决之道要不断有竞争力的产品推出蹭镭帆。今年年底票,风神AX5即将上市岭,明年AX1也将上市镜。   实际上膜轰,在青海活动开始之前食木袄,李春荣提前到达西宁撮赔,专门到长城和长安4s店进行调研汞。让他感到欣慰的是无鞋,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75疾违画。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的悲才铝,我可以负责任地说苍鞭捕,我们的商务政策是最好的叹淋,没有之一氮馆。”李春荣对于渠道的重视程度码,基本上是亲力亲为剩。   目前僳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度速。按照规划腺烂词,每年净增网点50家亢炼,未来单店销量逐步提升至800台以上巴褥,达到中国品牌经销商中上水平茅母。 责编巍:李芳" " 〔煤弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日魄,由中国汽车技术研究中心主办私,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办伞妇。在本届安全论坛上淌吝,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲堪祥,在回顾过去的同时视停,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议芬角哀。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人辛、车辆屉守、道路等影响交通安全的诸多因素捷呵,促进共同发展串填素,从而降低事故中人员伤亡率沸芳狄,最终有效改善中国道路安全状况砂防须。   会后烤琼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦墨熟、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访融逆蒙。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念啸沁灵,并阐述了对于人谈、车繁地、路娠、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解池。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示串强,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蹲髓,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拇箍,一是日产汽车“三重保护”安全理念箍,即分别从社会娃敢烧、个人和车辆三个层面采取措施石刮灰,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念般奶,就是在车辆的周边皑衰桑,设置一个安全保护屏障襄,针对车身周围不同的危险接近程度急呜,我们会开发相应的技术进行保护兢。   除此之外无肠,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力筛醇。在车辆的前方刻探、两侧呵、后方建立一个全方位的安全屏障琉舌,这正是日产汽车“安全屏障”的理念泻秸。同时寂嘲波,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化嫩枚,日产汽车也研发了一些相关技术搞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术狭舶。   日产汽车始终将零排放锻暴鹤、零伤亡作为企业愿景姜媚苏。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担娠,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术稿瞬,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术裸河非,可以在自动模式下完成转向蛋、加速和刹车等操作尾喝,提升车辆的安全性能插。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况描巷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蝗袜盗。即使后座坐有乘客拆呐聪,后侧方视线也不受遮挡琶歇课,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车播画。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头飞,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上患,帮助驾驶者做出正确的判断窟替。   针对电动汽车领域尘距坡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位软潭,而电动汽车上的安全技术轰覆,应该也已经达到了世界顶级水平当平抛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶弓伙,高桥信彦表示凭,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度绿,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶溺番抽,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶铃陋。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍戒戚悔,日产在研发智能交通技术的同时度蔡膜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目扇,其主要分为四大领域翔赏潍。第一大领域是关于自动驾驶技术的脸娘。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验胁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)脸兄,对电池以及其安全性能进行研究常。   第三大领域是新的移动方式舱,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备拱浆咸,换句话说律燎岸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助枫朽,我们针对这个展开了研究但蒋腑。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判棚粒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展念未。   未来薯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及漏汐幢,同时等违,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险墟驹馅,研发适合中国道路情况的全方位安全技术诧,进一步降低交通事故发生率萎、持续改善中国道路的安全状况逼。 责编融烧擞:李芳" "     【环球网报道】8月10日憨贡乔,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市汀,共推出6款车型郡瞄,售价区间为17.58-23.58万轰。   新车亮点蕉:   外媒点评琳筐:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编成理:李芳 版权作品夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳匠荷,严禁转载涣挝醛,违者将被追究法律责任辩。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口吻,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭确驮糯。   不久前箔绒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜份,北汽集团以549.329亿美元营业收入赏能,排名第160位窃澎筹,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单栏细,也是首次入围世界200强俩篱疽。“我之前的预测是在180名左右楷朝,这个结果确实出乎我们意料芹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话浑猛共。   据网通社了解伯,2015年巫罚头,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元骆,再创历史新高稻番。“十二五”期间平霖储,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆愧,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元破瓢,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元裙饥,增长3.4倍猛廖汗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流岁,网通社可以断定以下两点冀:一户蹈鸿、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续拴、稳定的增长逛辑。二屑、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重睛。   为什么能做出如此判断匣娘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上龋胆?徐和谊的一番话做了最好的解答轮杜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂厦胳癸,咱们给人家代工挣俩臭钱缉卷,那是发展民族工业触谓催?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗截汹灿?不可能绥幌。能走向国际化吗皖泄习?那更不可能锰。”   然而沃觅,做自主品牌吼鸵,光有决心厦聘算、喊口号是没有用的退功款。正如徐和谊所说麻德朵:“干自主品牌真的难杰,现在大家都处于成长阶段姆侩,想要效益好显然不现实烹舌。但是效益不好就不努力耿华,就情有可原吗滇?当然不是!氦。”   从“1 ”变“2 ”碗,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心伦舵。短短5年时间施兼,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”成男,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心珊睫倍。“北汽人要有工匠精神炭拘豪,低着头狡独、少说多干沦,闷头干喊,一代人不行两代人堵,肯定成功协。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求怕。   随着“十三五”规划的展开郊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”黔粹茂。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局踢。据悉貉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产嗽绦、供巷诞、销酞、研于一体的北汽集团南方基地督镶。   届时裴,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心轨,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市卫轮,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展滦累勿,形成1+1>2的布局徘。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品憾兼烈,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺患媳。   “十二五”期间羚舞,北汽集团凭借超前的战略眼光汲驹仙,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展娃衬蚂。通过产业链合作卧场,北汽掌握了最核心的三点(电池系纽椽、电机耸舒厦、电控系统)技术刺。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军踢,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆葡蒲波,并取得了中国第一巫孙天、世界第四的业绩砷晦。   据徐和谊介绍并慨敢,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上担吩拼,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案秘频。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前错径,北汽集团零部件业务板块几乎是0驹,经过这几年的快速发展呕啼,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元口,这是之前想都不敢想的淌。”对于北汽集团的转型碳匙,徐和谊深有感触剧拦。   据徐和谊介绍污咕森,未来北汽集团将围绕汽车产业链疯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型摆,包括汽车金融蝎酸挝、二手车芭、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸虫角,带来规暮稚撸和效益的双丰收汞。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点雇烦郡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业堡蛔疾,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向拌篡垂,这也是转型升级的重要标志之一灸筋。北京通航以合资峦、合作骆喂绍、资本运作为主要模式蹄娘,在国内实现了产品工业化和市场营销嗓病。虽然规模不大梨全咀,但已经显现出良性发展态势钝膝。   直视软肋幌伞,质量和效益成关键词   “整体效益不高灯汤,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言敬榔,“我们举一个例子仙碴,这次500强名单共6家中国车企上榜靖相,总共盈利114亿美元马复。美国2家车企唇娘,共盈利171亿美元捂。我们的产销量远高于对手却急,总体效益却不如他们洼哼涝。”   徐和谊指出亩,提升效益我经霖,整合全球价值链浦潞,转型升级陡娥,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的绩裁魔,也是整体中国传统制造业需要提升之处些。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施囊,向好的企业学奥蛙楔,从7个维度努力舵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗两。还有四个月夏钙,拭目以待扣。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头图妇沛,通过与他的交流可以看出列线,对于北汽集团的成长他是满意的煌。然而萎,作为一名中国汽车人额头,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌痴鸿淌。   “跻身全球200强企业昆趴宛,不是终点烂五列,而是新的起点聚衬。”徐和谊更是霸气直言闹:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强维卜讽,中国汽车行业前三甲拆贡检。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编敞妙漏:李芳" "   车云按尝返:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行乏。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲颈慑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法妓阮,并谈到了自动驾驶所面临的挑战箱起。本文由现场演讲整理而成杏。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨於Α,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸汹,这两方面的关联性是显而易见的屏迷。    说到沃尔沃谋赫,大家联想到的第一个印象就是安全沛撕。的确摩傅梳,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候钞想席,他们就讲筛馈森:“车是由人来驾驶的固拒镭。因此韶碳,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全石坞连。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则邻。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明衅纺闺。可以这样说呢督,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面碗莽,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带隆隙炉。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蛔叼。其中当然有标配的瞄和履,也有选配的楼欺,组合成不同的配置头。这里我稍微着重介绍一下汝,沃尔沃的City Safety城市安全系统绢。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统赌。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂辰讲。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蟹写掇。在2006年的时候狈家松,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统埔科媳。第二年也就是2007年捂杆狡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能炕骇,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统烂轨。2008年踌挥桶,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety陆,成为一个技术子品牌努戮魏。之后的十年中这套系统不断地更新完善达扳,扩展了许多新的功能餐聚,比如增加了行人探测煤钳、自行车探测曹馁蛔、大型动物汗脑朴、路沿和路障探测与避撞功能婚。    避撞系统为什么这么重要呢讳劝魏?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶黄,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车碾、转向功能的话岛禄寸,一切都是空谈亩。想象一下形,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车坝旗凶,这将是非常严重的问题缺陷腹悄。避撞系统的工作机理非常简单嘛承,首先是探测嫁还,然后是评估决策般,最后是干预么侩浑,包括警告或者自动刹车侵郸炉。    首先是探测拱。相比以前归,探测功能已经取得了巨大的飞跃此。从单个雷达到多雷达和摄像头躺,并结合多传感器融合算法并鹿叹。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战仓胚。    接下来是决策敛哄娜。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型炬,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞伐。但是你在路上开车涣牧投,特别是中国的路况抡弄擎,不可能前面只有一个障碍物财。所以随着多传感器的应用富樊袍,现实需要更先进的威胁评估算法堪棠瓢,可以同时考虑多个对象蓄。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象酸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力阀,你车周围的一切都可能是潜在威胁仆梁具。    复杂的算法肯定会增加计算量戮,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估经,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步司,有必要进行适当的简化票。但问题是怎么简化紊够颓?比如现在大家经成估欤看到的中国式过马路浚蚊孝,一群人一起走节,走到路中间排,可能有几个人继续往前走沃仑,有一些人停在那里反翱梨,另一些人却往后退母肋杠,这时候要判断预测是非常复杂的咖醛。所以璃膜,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性栏托里,使得警告和干预措施如何定时烫、提升相关性和可信度始终受到挑战捂。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁采响,才能提高决策的相关可信度爬藤。    最后一步是干预拳滴。判断之后还要有一个干预的策略面撤。干预一般是两种科熄,先是警告贝氨,再可能干预慈戊太。怎样警告呢菏充?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告躺狙镀,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁瘦。如果没有可感受到的威胁存在弹,原则上车辆不应该警告驾驶员吗。这是因为使村卤,如果还是警告拌,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因丰,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率辛吉。时间长了之后砰,他就会把系统关闭或索性换辆车沽廷,在中国的路况环境下解略蜡,如果一路上都是不停地警告怜,这的确是个问题交订惦。    警告只是一个声光或振动的信号收痹,那么在警告之后罚,怎么判断还要不要车辆自动干预呢眠?我们的策略依然是揭鲸燃:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生桂岸相,否则车辆不应自主动作们,理由也是刚才所说的筐团。可喜的一点是灰,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升鞠墙,自动干预所需的时间大大缩短了糖会,相比十年以前负尘骨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能辫。最后一点己疾隆,怎么协调人机界面牟挂矮,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异呕谜楞,也将是一个很大的挑战谭轮痢。    刚刚讲了很多炬,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素层恼欠。首先是效率问题恃,要调整警告反应的时间腻,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蜂儒溃?警告干预是否可感知与理解胯嚏刑?第二是相关性萄趣缺,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出貉庞许?是正确的警告起,还是漏报或误报标瓦绒?比如说路前方有一辆大卡车归,系统把它误认为是高速路交通标志牌搂睦婚,而不给任何警告局核澎,这个明显是漏报冷。但是反过来说沪,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车桐婆列,从而警告干预逛蹬,这个就是误报刻叮,这也是第一类和第二类误报的区别鞠布。最后是接受程度猜痘,警告是否很高程度被驾驶员所接受挽巨、并配合骚被?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭爸息?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性敛话本,所以这三个因素之间要互相平衡踢。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程乐扛,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目蛇,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术坍铃狈、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等松。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目奴。    大家或许会问为什么要做自动驾驶闲浦?是不是因为最近自动驾驶糙、无人驾驶炒的很热恢室糕?同时还有一些顾客在问概,自动驾驶以后彭酸,我们的驾驶乐趣在哪里舷?因为很多人喜欢操控袍篙,喜欢在山路或者赛道上开车岁。    我们完全理解这些考虑挛,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蛊紊,今天早上我走的是中环垮鸵,走走停停残贬,就像这幅照片中般的拥堵书护。当然翅肛勒,交通拥堵也不是中国所独有释凶腹,随着城市化进程的加剧然爱辞,这是全球性趋势还。请问这样的驾驶乐趣何在唐脖客?    除了拥堵程仆,还有安全问题屁浆,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量娃。城市化的发展也加剧了空气污染楷黑哎,以及可持续发展与能源的危机狄。对各位顾客来讲下撵靛,还有实现实时互联和出行便利的需求抬。    所以彤,自动驾驶对社会偏怀慷、环境和经济带来的益处是多方面的屑卸统。首先刃阜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蠢,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的涵峨陀。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误脚驳,即使提升不到100%安全梳,但是97%输惩挺、99%可不可以森肉耽?自动驾驶还能连带产生其它的好处稠潘,改善拥堵媳凛、节省能源消耗首碳、减少大气污染词劣荡,以及使旅途时间利用更高效苍枪。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利很,但我们说肯定也有挑战俯,世界上没有免费的午餐皇蛇衡。对于使用者来说沃,有人机交互的挑战涝忙蹈。还有失效模式控制祭椭腥,万一系统失效以后蛇能甲,怎样用冗余系统来后备控制面。有跟其他车辆系统的交互坍彤,你不只是一辆车单独行驶在路面上史踞。怎么感知环境毋溜僧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知芦暖。还有最后一个呕病,再好的系统酗绰,当顾客不当使用的时候筒麓,怎么做这方面的技术应对处理广净靶。对于车辆设计来说夺处恰,还需要各种各样的冗余系统做后备玛,确保自动驾驶安全虾。    其实敦,自动驾驶不光是技术问题凛,更重要的是对社会和伦理的挑战羚目龋,大家是不是能接受坎?首先鞭故,什么样的商业模式诡耪,是我们现在继续卖车的模式吹芍兔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式撼凑。基础设施的改变颠,比如说车道线嚷洞、公路标识的统一薪哇剩,这也是非常重要的次。还有保险公司是否接受避,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任嘘斗。最后是公众的接受程度导,法律和法规的约束爬攘,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注杏蹋吃,从而也引发了很多相关的讨论叮。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么虚下?我们非常明确噬,这也是一贯的战略玩纶,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者偷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者贬厘弛。    这里举个最近的例子查俺聊,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车倦横,已经在欧洲量产上市钮,今年下半年也将在中国投放市场烁。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统借,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”懊表储,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向缺,而无需跟随前车谅苇镭。要知道伸,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的视。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景途,那就是到2020年夯峦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡脖镐。这是沃尔沃汽车庄重的声明煽纠绩,也是一个非常具有挑战性的目标卵,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢朽募?    我们认为首先要充分研究帆采,通过真实用户与真实交通麓控让,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通菲乒度。还要多方的合作膝建唱,沃尔沃汽车通过与包括供应商岸叫、大学研究机构爸,以及政府部门在内的强强联合段陛漂,来应对全球挑战驶。自动驾驶之路没有捷径隋,就像练马拉松一样谐离兴。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步孝莎、循序渐进的巴,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全坛屯,我们走的每一步也都要以安全为核心屋。我们要以客户为导向倒,通过提炼典型路况捎势,悉心定义测试所用的通勤道路醛,同时尽量控制风险年募。在技术成熟之前授缚拒,必须反复的测试潞井囱,以保证安全与可靠胎镀。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试寺倪。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目仓汉:要验证对社会和经济带来的好处堑瀑,是不是适合当前的交通环境鲁储,顾客叮尘、社会公众的接受程度广凳,还有道路基础设施的支持是不是充分策淬,与其它车辆和道路使用者的互动狸很匹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定挠。    这个项目其实已经在2013年正式启动了杆弊,真正的大规模测试将在2017到18年癸悍挤,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车趣穗项,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试如。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目疥骸。    上图右边是哥德堡市区的地图佳史,这条环路相当于上海的内环或中环牡巴逼,即城市高速交通路牌,是没有行人寝片、自行车酱,也没有交通信号灯继芦发。自动驾驶测试者是租赁顾客楷席荒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶唾哥廷。在驾驶过程中赴赌,允许处理其它事务顺,从驾驶员监控到不监控关七,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术糕。    这里我要讲个非常重要的概念烷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶奉炯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段雄显,驾驶员还是负责监控和指令分,必要时青颇,还应尽快接管人工干预坊诲,所以还有不少局限性观狄。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控驶,车辆负责监控交通环境糖撇,根据路况决策和反应夹拇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事塘漓。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能瓮,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已宋。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理乐撩。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度炯,驾驶员需要对驾驶负责俊妇。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸纪僚,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶吴腔题,或者SAE第4级的程度杜寥,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责亲腻嚎。可以看出痴,这是两个阶段之间非常明显的分界线衡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理姜,简单地讲们弓,是通过多传感器融合侧慷,包括单个或数个摄像头读乖、毫米波雷达贺沁簧、激光雷达峨秽、超声波传感器等嫌海去,加上云端和高精度地图欢,来感知周围环境白幂,评估路况和交通状况抗葛,相应决策与控制杰,最后通过制动射文护、转向和发动机系统来执行干预汞败壤。处于安全和可靠的考虑梧,我们有备份系统授,冗余的执行机构谢,万一其中一套系统有问题颇,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶套。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司剐煽靡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅两。2017年亨窃,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证华铺,随后我们将在中国诚线能、美国和英国伦敦开展类似的技术验证礁。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶点秦,自动驾驶的远景又如何乱?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸吕。如果大多数车辆有自动驾驶功能钦品,车辆可以与人妥惺固、车喂觅筛、路互相沟通篇绕酮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放橙坞。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蔬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布匆儡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时拴稀,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任湘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺烯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蝗,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心炽溺需。 责编几靶碑:李芳" "   从很多角度来讲揩兴旱,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的长世梯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功裳,必须在中国取得成功;要在中国取得成功畦入,国产化是必须的道路酚葱瘸。    宝马在全国的零售网点超过了五百家坤驴并,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市暮瓮,能够接触到更多的消费群体奥睹。在网络发展策略方面封枯,我们会更加看重网络的构成形式裴,像城市快修店摊膏、售后维修中心懒、维修工厂等蒂酿摩,主要目的是增加服务的便利性桨,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务惶呕焕。    上周末(7月29日)辨,在接受采访时把奥避,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士讳嚎嗽,回答了中国经济网等媒体的提问挫项,内容涉及国内高档车市乘肌,宝马在中国市场的发展战略信,以及营销网络发展和经销商盈利等内容赋亢唐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士譬衫,年轻嚷丧殊、专注既廖,富有亲和力;与媒体的沟通自然闯侧、坦诚锹府,也表现出宝马品牌极强的自信与活力护。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时杆采伺,刘智说槐浓,中国经济发展已经进入一个新常态湿舜,就是从高速增长进入一个健康酥授、可持续性的增长鳖德。但是陌,随着经济运行质量的提高塘健鸡,每一个百分点的增长床,都是一个不容小觑的数量铂。把这个结论放到豪华车领域炮水,我们所存在的这个行业奇反礁,应该不会有前几年爆发性的增长颧电,市场会以一个比较稳定焙貉、健康肚县、可持续的态势继续发展绥娥。就宝马而言韧迫,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势课。比如吴,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售备邪,而是把新车安、二手车盒衔,技术保险竞恨,国际式售后服务一起发展矗摧疗,我们叫“利润四驱”喇靡懒,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展欧烷。    今年踏临,在集团诞生100周年之际澳竣挥,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略闪辑软。那么旗,这些战略在中国市场怎样“落地”突?刘智谈到该联,宝马集团刚推出新的第一战略罢,其中的很多元素不仅是契合中国市撤ξ俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊耙聊遁。他举例说离,宝马提出的智能互联概念巧,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上躺,领先欧洲10年以上诧丝访,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础锣抢。再比如新能源方面帘桅。中国政府强调搂俩炮,到2020年新能源车要达到500万辆距。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线虎,包括纯电动和插电式混合动力车型范,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV孺顿鹤。所以在新能源车领域肃料,宝马会加大对中国市场的投入埃混趟。因此铂,“从很多角度来讲线面炼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”次毖,刘智说档节。 BMW i3    随着本土化战略的实施欢狠,高档车市场国产车型所占比例越来越大艇敛。那么猎咖褐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的效?刘智介绍说棚坚,目前忙,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系钨。在几大豪华车品牌里面饱纽,就进口车的销量来讲羡,宝马应该是最大的踩徘。我们对目前的状况还是满意的协。因为这本身就是在我们的商业计划内玛。    至于将来部,刘智强调蟹:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功盟戮,必须在中国取得成功刮蹄稻,在中国取得成功段,国产化是必须的道路”危。所以佩粗,宝马集团会继续加大对国产车型的投入铰。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心膏沤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作赌。不久前落俄,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车瘫狗。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场叮。从长远来讲龋,国产车型的占比会越来越高献软偶。 全新BMW X1    近年来当,高档车市场经销商层面的动向备受关注唾邪溶,宝马经销商的盈利情况怎么样呢卢?刘智认为拌,应该说掂寸,这是一个行业性话题贪。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力惫袄,在厂商给予经销商更多的支持配合后祈,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势写泵。就今年上半年的情况而言换熊,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的舷拓。对比去年的数据柬省蔽,我们发现拍钝灿,不管是在新车毛利撇劣摩,还是其他业务板块稻,尤其是在售后嘿绦、二手车纤毖仆、金融保险等等几个业务板块堡,我们都有了明显的进步板典。因此呜,他觉得嫩:“目前眠聊,宝马的经销商网络是非常健康的”吕炮翱。因为伤娠,随着中国市场的不断成熟镣泄烘,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式攻壁狈。从厂家的角度来讲卸,我们也不断调整新车的供求关系灵芳毕,调整车型的配比萌露软,调整商务政策肆详。综合下来勺镐绅,应该说目前宝马经销商网络镀楔虽,处于一个非常健康的可持续发展状态俗吐事。 全新BMW 7系    那么遂挺,比较以往豹敲尉,宝马在经销商网络的拓展上曙,节奏会不会放缓一些渤封享?刘智表示冕牟烙,在经销商网络上哩,我们仍在稳健进行拓展躲,一步一个脚印地往前走眷叛城。从绝对速度来讲甫,或者是从增幅来讲创,因为基数变的越来越大唇烂督,所以这个百分比是越来越低的抽嚎,这是很正常的瞳。目前衫嫡绷,我们全国的零售网点超过了五百家篓妻,覆盖了全国所有的省市自治区校叼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市孺苔熟,覆盖了很多中小城市图纶肥。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体煎。在网络的发展策略方面控陵,我们会更加看重网络的构成形式酸,并不只关注于网络的数量吧。所谓的“形式”就是像城市快修店旧、售后维修中心锻、维修工厂等等一系列的体系概念怀淑。主要目的是增加服务的便利性拆化,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务秃排。对于经销商盯苇空,也可以进一步降低他们的投资和初期成本贸,让他们有一个非常健康良性的发展巩弄不。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的狡,这一点不是没有道理冗猫。首先祷沸,中石油上游板块比较强牟氏妈,也是就是油田多场,产油多吼。到了中游炼化板块灵嗓,内供原油相对便宜唉,成品油成本较低埔垫措,下游销售板块成品油价格有优势潭。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少晃挞阜,炼化企业大多靠进口原油生存阀,这就意味着原油成本会高一些穷戳,所以没有价格优势泡。   就综合分析来看救位唇,中石化的油品质量更好也更耐用媒,虽然定价稍贵跑牡,但也没有太明显的价格差异晃。不过杏,您所选择的加油站本身油品如何也很重要娜聚卢,不能一概而论涉盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎:李芳" "  俗话说汽车要“三分修居恋,七分养”坛劣炭,有些时候羞闺,车子开着开着就出现了一些毛蚕佟,可能只是些小毛残晔焙谩,但这些小毛病也不能不管爸檬,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂黑畅,很让人头疼掸。其实惦热骂,日常我们要经常检查一些地方寒蓟,及时的维护错荒,才能发现和排除汽车的隐性故障壁。 1玖鲜然、胎压   每两周校准车胎压碳麻斤,高端车型记得给胎压做初始化蛔每。这要求你记得胎压值碍羌锈,或者能识别左前门上的胎压值标签菏蔷。   胎压不准确的后果酒柿来,直观的说有两个频:   第一个赣吐,容易使车辆跑偏酪帆。一腿长骑,一腿短炯,这个应该比较容易理解兜膘猾。   第二个欣尺,会对轮胎造成伤害阑,减少使用寿命媳督绷。再往大了说蕊奋供,操控性戳间,油耗锚械,胎噪都会收到影响蛙眠疮。   2卉、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯湿、大灯簿、高位刹车灯等卿居臼,一旦发现变黑的灯泡被,就要尽早换掉樊牛肯。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱微弘,而如果要改装氙气大灯钦,色温最好应在5000至6000K之间煞。因为怂,色温越高粗,在浓雾天气光线的穿透力反而越低康迟,安全隐患也就会越大豹。   3谴攻、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的碘,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面湍冠,所以清洁玻璃不光是去砂石关释,还有上面的油渍蛊净咀,如果不经常清理崔,在雨刮条和玻璃之间善,会有很多细小的沙石盎通囱。当雨刮刮动时竞金,玻璃和雨刮都会受到磨损催夺。   4泥棱、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时缴,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆汾角沤,摩擦系数会降低假导釜,所以轮胎气压不可太高赡夕堆,但是更不可过低酵帘互。外部气温低木哼,轮胎气压过低瀑,软胎严重会加速轮胎老化了摹嗜。   要及时清理胎纹内的夹杂物滴,尽量不要多次补胎使才,更换掉磨损较大的轮胎湍嘉戈。轮胎内外磨损大不相同氢酿吾,为保证安全减少磨损晒犊,应定期给轮胎更换位置波。   5贪己嵌、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的泻哨居,热车状态下的冷却液麓,在打开时一定要注意安全共挫呻,可以辆车时打开恢腔,拧松一点放气别汀,再完全打开卷。当发现防冻液液位比较低时计,要及时加入洗型,防冻液不要混着加杉宫耸,用一种就可以了寺线,在平时我们应准备一两瓶备用吨杰锈。   如果发现车子下面有水绢仁,看看它有没有颜色睡。我们知道冷却液是有颜色的死呸绘,有红的和蓝色的粮襄垢。如果没有颜色就是空调水曹缎,有颜色的是冷却液冷霞逼鲸。如果确定泄露的是冷却舅碱,严重时一定不要启动发动机揭钮,可以找有经验的师傅查看一下凯化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬圣美:李芳" "  自从中秋之后粕缎吝,天气一天天转凉嘶颇挛,雨也是这几天接连不断地下个不停齿酸率。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车浅入吓,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车许插班。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的脚,殊不知这里面还有不少学问蕉锤氰。那么究竟能不能自己清洗爱车饱戌薄?怎样清洗才不会伤车呢烤钒编?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机幕。   选择专用洗车液   洗车时散械嵌,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了篓亭,这种做法无疑等同于自杀侗。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸死层浑,磺酸长期作用于漆面妓列埔,容易导致漆面发白府,失去原来的光泽伙。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂孟哦,长期使用会加速车身橡胶件讹菏、轮胎藕肝锨、车窗等等的老化溺。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液灯,并以含水蜡成分的洗车液为最佳告。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土冉郎、泥沙附在车身放驴,如果上来就直接用水枪冲句拆亢,用海棉擦悸介,洗车倒变成了给车“打沙皮”嵌浅。所以这个时候预洗程序就相当重要哦钨,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上婚,并等待一两分钟防幂,经过浸泡媳,大部分的沙土可以与车漆脱离苗杰,再用水枪冲洗何示,可以避免上洗车液时馁,沙泥划伤漆面的危险每。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车超票遍,其实这样的方法肯定是不可行的填。我们还是要购买纤维更细崎跋,质地更加柔软的专用洗车毛巾俱。超细纤维毛巾纤维密度大褪磋,吸附能力强垂玛退,而且使用寿命比普通毛巾要长赣讽猫,长期水洗后仍不变形祭输。专业的洗车应该用优质的麂皮布祭竿萄,不但吸水性强荚,能够快干蜡,柔软度高咕炼联,而且不掉毛屑改膝。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后蕊慌兽,发动机汐、底盘以及各运转系统都处于高温状态孤娇峭,这个时候用冷水来清洗车身递,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水程邦董,其刺激性可想而知窝楷手,严重时还会发生爆裂罐。即便要清洗并没有长时间行驶的车汤,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒戈,立即用冷水洗车恼,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化骨吠。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了玫蔷读,就误以为雨水冲干净了自己的车禽。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗凡就?会伤害爱车的吗曹?其实雨天的汽车是很脆弱的且吞,因为雨天的车身上被蒙上一层土多啪窃,这层土像细砂纸般包在车身上毋蓬,一旦有摩擦廷,就如同用砂纸来磨车漆莽府莲。同时哩嗡炽,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍摩瓤施,不仅会影响美观炬婪,而且时间久了就会损伤漆面暑狄。所以大家记住下雨后陛齐,一定马上对爱车进行清洗隋同闺。   不要频繁洗车   洗车过于频繁粉祥琼,表面上能保持漆面干净丛阂疗,但实际上会在不经意间加速漆面氧化休,导致漆面暗淡和失去光泽锑缆痴。一般情况下柒杭,一周洗1次就比较合适溃陋末。一般的浮尘瓢混,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可无鄙。但如果遭遇了灰尘菏念、泥泞齿拼挞、大雨等离抖,车主应尽快对车辆进行清洗寡丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲棉:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如汉肠:1.4T甲架,1.6T腻,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机墨饲订。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里窟牛,哪个更省油应该很多人是不太清楚的炔。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)广潞,而不带T的只有纯热能瓣戮鲸。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多荒,又能节省一部分功率刻闺,所以在涡轮介入的情况下啥簧挠,带T的省油是非常明显的担肠枫。不过带T的发动机温度很高翟桑,发动机寿命短牛,事故率高底,但是省油动力大!不带T的动力惺埂,发动机相对温度低寿命长虎叼,作为跑长途少市里多的车主还是不要T谓融灌。   1.6L好暇,还是1.6T好母?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的劝降价。涡轮通常有个通渤惫敌尽,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用险确悼,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作策铣。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车梳宫茅,起步加速并不会比1.6L的快楔冒。可是当涡轮介入的时分摔,1.6T的动力会窜上来巩鲜桃,因此假定你寻求驾驭的感受的话嫂片殊,涡轮增压引擎并不适合你嗽号,假定你是跑高速之类的盼,涡轮增压才显得格外有用荣孺湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后莽恨灯,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说单号卧,通过增压往后朝灌嗅,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平咖绿,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少盒城抠,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放夹纲。   在一样一款车上蔼轨傻,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万嚼旅,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了须。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考狼。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更信ㄋ铩,符合如今的节能减排的大势辞。而自吸气发动机在保护报价铃、平顺性等方面更加优异淑勘。1.6L更便宜赋,1.6T更环保阶邦痞。后期保养开销1.6T比1.6L来得大躺涵,每次会多出200左右禽量。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的劫。1.6能满足他们邢,但是1.6T就有点费油了壬,重要的是绦活斥,还要烧97的油啡,虽然每升油差不到5毛钱 吭峨暮,但是对于买不带T的人们还是很在乎如。而且带T的保养比较贵够笛目,5000公里一保养石,比起自然吸气的要费心共劣抢。驾驶习惯更要好沁盆洼,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等蹬妨。最后的因素才是价格差异戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉仁佛:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪玩脾,其实汽车故障除了根据异响判突炉、尾气颜色等来判断篮文堡,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数巷。只要将各种判断故障的常识都了解一些赡,就可以很大程度上避免一些意外和事故素,防患于未然瘟诚躲。   浓重的焦糊味   造成原因凸裤:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味俊戚,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损疆饲融、过薄或过热的现象巧。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿躺,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成烂。   如果离合器使用起来很正常玫顷瘸,也没有明显难挂挡或起步困难的情况纤,并且下车闻到的气味并不来自车前部戈,而是车的后部械,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了歌氨幌,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶吝宏,这会让后刹车片抱死介纱,从而发出焦糊的气味膛佳。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因磁考:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿甸酣,大多是电器的线路过热所致棱。需要注意的是电线的外包皮一般较毕浮,所以即使线路已经发生过热现象闺链,气味也不会像离合器片烧损时那样大谁。但电线的烧毁得械,一般多伴有局部冒烟清,或局部发热的现象七漠, 只要细心检查肯定能找到源头道害,确定故障部位荣茄星。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因秽,别看电线烧损的气味不大鞘,但危险指数却是非常高的死,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多接,如果不及时发现剂,很容易造成电路彻底损坏磕搬、发动机拉缸伪垂,甚至引起整车自燃等现象缮庆。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因解帮帘:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见搓墟,不过闻到后您一般都不会判断错凶惕。由于机油与汽油的燃点不一样僧兔,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩黎、燃烧僧坞罐,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出灸碗,也就是我们俗称的冒蓝烟米帝赐。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象和沪。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑苫,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重价铆,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室狠糜色。   此外茸矾塑,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏浓咎,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上钞镰袒,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾坷。   提醒您畅:当您闻到车内有不该出现的气味时盖馆,最好马上彻底清扫秤费蹬,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康克胺温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的修驶防,同样也难免被追尾膛秤。很多人看过汽车的碰撞试验常,一般看到的都是前部碰撞相版卑,尾部碰撞试验很少看到械文,其实尾部碰撞的危险系数也非常高师拆,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢毋?   1施、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗淋?   有许多人都有这样的想法随寞侯,当车子被追尾时擞股,两厢车车尾离驾驶人距离更近失多千,所以在被追尾后受伤的力度也更大圃,真的是这样么虐?一般情况下的被追尾事故石,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下丢,三厢车虽然有尾巴来缓冲哆,但它的车子比较重寐吉孤,由于惯性受撞击力也比较大散。而两厢车虽然没有尾巴吾,但质量轻惯性惺唷,受到的撞击力也就小一些倒,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少妻冉。   较为常见的正面撞击岭,这种情况下肯定是两厢车安全垢棋,因为车相对轻僧,惯性芯恪,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击链,质量小的话撞击能量就小一些驶。   2窝片、SUV廓械、MPV 5座和7座哪个更安全队捍蝎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎仍奇道,因为空间的问题僻吴嗓,越来越多的人开始考虑SUV车型奶扫棠,也有不少人考虑MPV并。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的衫箔棺,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位赴寐。这排座椅紧贴车尾须参,看上去比较不安全硅幌,有些人就想辛鹊,万一遇上追尾伶穆吹,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利褥屋癌,要是没装第三排座椅拢,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量描皮,如果有第三排座椅立拜孩,这时距离车尾比较近关妥钒,在追尾时趟普,受伤害机率会更大珐。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了孰封店。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况许弥稻,如果是车头低的三厢或两厢车追尾敖,只要速度不是很快孤,问题不是很大的趟。如果是车头高的货车追尾呜赂,对于轻微追尾来说骑摊奥,一般是伤保险杠和尾箱门下方苍首侣,只要头枕高度调的合适涸篇,可以保护乘车人;对于严重追尾来说唉涂萌,即使有头枕后排受的力也是很大的汗酸。   所以刹放,5座有5座的好处陡舵伯,7座有七座的优势嘉腺,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求昧温,最好买5座的噶柑,这样后储物箱的空间也比较大喇画,但无论选什么样的车孙息,最好选择可调节的头枕陡,安全带不用说了骸屏,如果有安全气帘那就更好了筷楷匿,有了这些储滩鬼,在追尾时能更好的保护乘员尺丹,减轻伤害唐檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙奴:杜安迪" "  体重过重的人颓伎,会给自己的生活带来一系列负面影响焚,诸如行动头脑的迟缓筹扇,甚至高血压设忌、心脏病等等并发症维。同理列,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面行,那么车重带来的结果是好是坏呢污茅狭?作为消费者沽缺,购车时要对车重的概念有个正确的认识迪。   碰撞安全性   首先刮爱幂,咱们还是重点说说车重跟安全的关系蓄来摹。车越重就越安全的说法的,相信很多老司机对此是深信不疑的叫寝劲。但是戊,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的韧亲,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下梆肛,同时还要设定在同等的车速下安,关于车重碰撞安全性的对比才有意义靛衬。否则驮,质量重不一定就比轻的车安全平。   然而独,车辆质量无论有多重衬懦,一旦碰上大货车或是撞到墙揭,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微德,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大铅朴。所以矢蹋昂,车重就安全的说法旅,只是存在理论上的可能性榷,而在复杂的实际生活中懊累,发生碰撞时勺,车重只是极小的影响因素携缚,车身结构设计抠纽、尺寸大小等才是至关重要的创。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受晴施旧,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性吗峦凳。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺驮湿,孰赢孰输可想而知题。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩灸烯,一方面是得益于强悍的发动机技术诺挪刚,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量脸。日常生活中耍悄鼓,同样动力总成的汽车访汹,当你选择满载或是空载的情况下淀歌,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级杏般坊。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本纫魂:油耗量室急。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响孤妇讨,虽然车重会多少影响到性能的发挥嘶金,但增重几百公斤对于油耗的影响钡黎细,仅仅也只是增多了零点几升庆凛痹,其作用就相当于满载条件下行驶歼赴匡。因此铰,一台车省不省油弦棚封,购车时更多是关注动力系统是否先进逗如,以及驾驶习惯是否合理氏阿。   高速稳定性   德系车重市晨日、日系车轻炯,即是共识也是偏见蔼钨梧,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性搪啥梅,想必很多人都有一种体验勾图,就是日系车比德系车更容易发飘嵌挛帮,那么车重真的跟稳定性有关吗挪屠?事实上轰童拐,日系车的质量并不一定就比德系车轻堤酶霞,车身造型地、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在臂柯哺。举个例子扛,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘县捕啦,两者之间的感受区别正是说明底盘群、造型等存在显著的差异罢媒廉。   总结   综上所述捶糜,车重除了会影响到车辆的驾驶性能伯啥,对于其它的安全性爬救、油耗还摔、稳定性等方面是不存在必然的因果关系膊。当然采摊耗,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标卫泄,只是在当今轻量化和科技发展的背景下递乓京,未来汽车的重量趋势只会越来越轻换,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼茸:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些温宕尚蓿害魏罢宠?   这对发动机是有害的杆,因为这样在车辆下次启动时颓氛,发动机会带着空调的负荷启动奋楔浓,这样的高负荷会损伤发动机貌。因此每次停车后应先关闭空调再熄火奠菲,而且也应该在车辆启动两三分钟姆辽、发动机得到润滑后邯坪痉,再打开空调烈新络。   出风口是随意拨动的吗师?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时嗅,对空调吹的风向并不注意调整结,从而影响空调效果秆。由于热空气上升踩、冷空气下沉的物理原理倾,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上算,开暖气时则应将出风口适当朝下扣距醚。   空调使用时间也有考究譬佩算?   空调使用时间赔粳堂,不少司机往往都是一上车就开着空调了拷艾,而长时间使用汽车空调雇,就会大大增加冷凝器压力帮赫,从而大大增加制冷系统损耗小。所以舍诫,空调使用时间不宜太长臀,当车内温度达到比较舒适的温度下试臀,可适当将空调关闭一会四,过上一会在重新开启空调箍炔。   夏季进车立即开内循环采?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天缮婪,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环暇汀,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点苯。这样做是错误的喘捞沏,因为车内的温度比车外温度高肚,所以这样反而效果不好残。   由于内循环是空气在车内的循环文,使车内含氧量逐渐降低哪驼,当气缸中的汽油燃烧不安全苏燎,产生的一氧化碳纶弹文、二氧化碳就可能会漏进车厢江剂,从而导致车内空气越来越差笔。因此杰豪苗,建议车主在使用空调时应开一会内循环色趴,再切换到外循环荒垫粪,以启动换气的作用珐瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣坞:杜安迪" "  很多司机峰,包括老司机在内失,都有这样一个习惯上蹬挂,一上车僧礁,就插入钥匙一拧到底启动车辆坦罗。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗痛昂?怎么可能会伤车危耸?   别不信典,汽车点火方法如果不对多尸,就会对车子造成不同程度的伤害棋始,而这种伤害大小难以把握薄哪嘲,严重时可能就会令你有很大的损失傻径。   汽车点火开关有四个挡位兼,我们先来了解下四个挡位分别代表什么非施。   LOCK状态露惟弗:锁车时的状态谐,此时方向锁止具童,全车电源也被切断然俊。   ACC状态屏阀:接通汽车部分电器设备的电源柔,如空调戳湍、CD等垃。   ON状态软慈:接通所有电源咎,行车电脑开始自检顶,行车时处于这个状态劫叫是。   START状态倒膏淌:这是发动机启动的挡位饲雷申,启动后会自然恢复到ON状态查。   这四个挡位是递进式的态,让每个电器设备陆续进入工作状态炽。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态掳,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击铰哪猜,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的桓耻签,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏惧。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命蛊断,发动机启动会变得困难藐,促使积碳的产生典。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后棘隋如,旋转钥匙腹,在每个挡位停留1-2秒钟匣,给予电器设备通电的时间沮泄轻,同时喝,油泵在建立油压时会发出轻微的声音潦。等声音消失后岁屡,或者在大约10秒钟后疲,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了换碾。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项昏。如果钥匙插入后扭不动菲憋,千万不要用蛮力钎恼肚,一般新手会犯这种错误餐斜。这个跟方向盘转动一样冠,需要以退为进鞠煞摩,扭住钥匙往相反方向转一下拷,或者也可以试试毋谓酷,边转动方向盘边扭动钥匙互款,也许就能轻松解决了咳。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配氛怕损,在插入点火后省开诉,不回到ON状态倘泻,这个时候要注意闷寒,很有可能会产生烧发动机等故障靶。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统吐溺,尽管简便省力吻,但是该注意的也不能松懈亲泵故。   正确的启动方法是捎集为:在上车后逢窜,先轻轻按一下古侯锤,这个时候只是接通了音响电源皋,仪表灯是不亮的描。再按一下茹佰,相当于ON挡位铆,仪表灯亮起恰,油泵开始建立油压菇,这个时候需要等待5秒左右柏蔼,以保证油泵建立充足的油压吗笨,行车电脑自检完成肃村,最后按第三下启动标骋嘶。   值得注意的是挛杏,在行车电脑自检完毕后沪巳斗,如果哪个图标常亮兔,表示车子哪个部分有故障雌案,需要及时排查进行修理冉。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配舜边墙、澜令、询价) 的插入式智能钥匙混妓,只需把整个钥匙插入指定槽内遁,按到底就能启动了贸。   同样漓窗界,这个也要避免直接打火炮嚷案。正确的操作方法是暮:先不要把钥匙直接全部按进去咯歇乾,只需按进一大半讣帛方,接通电源碴,等待油泵建立油压隙,大概5秒后邦火猴,按到底启动车辆即可草毯势。   这种钥匙里面有芯片堕坟,所以尽量不要和电子产品放在一起疗酞。电磁波不仅耗电必,而且会影响内部芯片伯迸莱,甚至可能会导致智能钥匙失灵骄晤。   汽车点火对于大家来说很容易对不对叙?但是不掌握正确的点火方法捎,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车拧,不要为了省时间鞋凳遣,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节录忌炔,就选择偷一把懒搁寥豹。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热辨:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢擞氨?有人曾经计算出来的结果是骏勿:7.2%蹿,这是在中国的概率筛纯,这个概率非常高了捍晒常。但是也有司机开了20多年的车抨方,一次事故没有发生的抚堆宿,所以避免车祸一定是有办法的衰惯奔,就看你做不做了缕天。   实际上减少事故的发生侨,作为城市管理者也要多进行道路改善聪衅浦。譬如很多时候在红绿灯路口钎煽凸,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的剐,这个时候机动车拐弯有一定的盲区奖,所以司机一定要慢词蹦,除了看后视镜戳雷短,还得扭头看看窗户警静,避免有电动车进入盲区绩母。   大方面来讲癌雌稳,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口挎巧禄,必须减速浚错吻。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记酌纱弧,你正常行驶猩,不代表别人也正常行驶部噬肪,要不然这个世界就没有意外车祸了混瓮。   调头的地方也是车祸高发区捞,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友禽宋牢,都礼让一下没什么棉,真的没什么粪,就那么2秒粹痕旁。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为陌徽碗,而且也违反交通法规恫,但是很多人对于道路不够熟悉卤变围,发生这些情况在所难免酚。所以大家如果遇到的是外地车牌的车丝玛,还是让一让吧卢辅,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的步仿烙。   所以进入一个陌生的城市奠,如果要直行邓媒,保险起见大家还是走最右侧车道吧掇诲俺。加装道路导向牌讼峨,真的可以提前500米做出判断离。而不是到了红绿灯才看见窟嘶。导向牌有时候可以距离路口远一些灌骆,或者再高一点傅拐,这都需要出台强制标准椽林烦。   说完变道人颧扒,我们来说T字路口啊,很多T字路口没有信号灯奉茸。T字路口直行车辆车速过快瓶项,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆绍,更要注意直行的车辆速度夯,千万不要抢署铜奢,根据车辆距离要按喇叭提醒困损煤,如果左侧车辆距离你200米左右唇靛,车速适中虾,你一定要按喇叭警告自己要通过扫航醛,这样会让安全系数增加岭。如果主干道有隔离带心痴型,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心荒艇。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜犀,很多原因归结于导航提醒延迟泪,或者根本没有使用导航相淘。所以大家高速路行驶必须要导航截具愤,买个手机支架用手机导航也是可以的袱诲,现在的手机导航软件也是非常不错胚蛇,如果手机声音新铣骸,建议买个蓝牙音响脸堤梆,这样会增加你的驾驶体验第究。毕竟母赏截,开车回家安全第一呻。   最后我们说管逛篮,开车不要存在侥幸心理莲艾,侥幸心理是诱发事故的主要原因睬。平安出行霸撅被,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便婪:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去扫,相信不少朋友的自驾游也已返程泞磊椿,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后抄,车辆的安全状况不可忽视铣芬,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心鲤涂,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态现泵,对车辆的检查与养护必不可少吠,本篇我们就手把手教您自检车辆安全塘。   在经过长途高速行驶之后苇雇颅,应该为车辆进行一次清洗蔫困嫌,以便检查漆面去、玻璃等是否有划伤和裂痕娶逝,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡栏咯摊,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险母十。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注钩共楔,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势妨蹬,建议立即修补或是更换风挡玻璃硷,切忌不可放任不管塑琉。   在车辆经过长途行驶之后列,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件旅,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全客,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况救尸雇,也应进行详细的检查骇氏。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物陛屋拜,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂醚、磨损以及鼓包的情况恳,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围椿软规。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要律靠厩,车辆在高强度行驶之后叼茂滑,刹车片的磨损情况需要注意董,如果出现刹车无力刚蔫篇,或是刹车时有异响或者刺耳的声音腹配宦,则一定要到4S店等专业检测机构检查风,必要时进行刹车片更换士设享。   如果自驾游的途中路况不佳迷,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花奸查时。因为底盘上布置了燃油管道缝阑恋、排气管道咎供、变速箱及发动机缸体等短,这些重要部位都需要进行特别的呵护禄苦。   三油 差鸡脚:1壳、汽油看油表;2狠、机油检查可将油标尺拔出来艰,擦干净后再放进去枢,隔一阵后再拔出来查看撼肪撩,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3摹堕谩、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行溜衡。   两水 煌堵:1零、水箱MIN线下需要及时补水咖恳。2擅、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上环拧,然后将雨刮水装满黎邻和。   同时检查动力总成盟、传动系统有无渗漏机油册碑。主要检查几大部件如发动机奸、变速箱穆迹、后桥等队夏谦。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象魂,切记不同标号的机油不要混合使用浪。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别诽玻,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油关,对发动机和油路的损伤不容小视宽烽潮,一方面发动机会产生爆震车亭、噪音;另一方面发动机常会表现无力亩问鸡,油耗增加咕,严重时更会使发动机零部件损坏付沛。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路瑟。   在经过长途行驶之后吴,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘阀楷,这些灰尘可能会引起发动机工作不良娶渴趣、油耗过大臀篙腐,损坏发动机等情况档取。所以连守互,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器恢,若发现灰尘较少俩,堵塞较轻遣,可用高压空气从内向外吹净贫,继续使用费厕碱。过脏的空气滤清器则应及时更换物迁烘。   总结哆: 中秋小长假过后迪,相信您玩的一定不错绞邻撇,但也不要忽视爱车的保养膜。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查轻锤,从外观巧涵坏、轮胎街捕挤、底盘到油液的使用情况弄,这都与我们的行车安全息息相关途墟,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助蠕馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣弄斧:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时纽,老司机总是讲的头头是道创淬,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项帕俗途。但是有一个问题陌崎,大部分老司机都明知道这样做伤车赤裙,但依旧如此操作涣,那就是几档起步的问题诫茂。   一般来说在驾校时学到的流程是讳卤,用一档起步概玩,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档熊辩滑,因为档位越低扭力越大磐逼,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲垃贰戈,之后扭矩逐渐变低究滩,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因空。   话说回来鹅吮,如果在起步时不用一档起步嗣铂俄,而用二档起步可以吗酶诵旦?事实证明当然没问题喜,而且大部分的老司机都是用二档起步师,甚至还有用三档起步的呜漓查,这也说明了一个问题坑轿,在发动机的扭矩足够的情况下缺胺,任何一个档位都可以起步宫豢喝。但老司机用的二档起步桂都,对汽车的影响到底有多大骚?   1都关踩、二档起步离合器磨损增大回壳凭,因为高档位起步魄份,齿轮与当前车速不匹配仟,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态钠,直到档位与车速相匹配才能放开离合器篱传疼,不然容易熄火抬算。   2坪俺伦、二档导致起步油耗增加哺刃醒,因为档位越高扭力越低晴诧,导致起步时动力不足捆,耗费燃油酶揉。   3储、起步效率低汝,起步慢褪如,耽误时间坑。   4欧、影响发动机工况屑粒漓,如果油离配合不好容易熄火雷痊,发动机更容易爆震吹,不仅浪费燃油而且燃烧不充分每金拨,长期如此会使燃烧室内积碳梗汗,发动机磨损增加事酬,从而影响动力弥场规、油耗瓦匙喂、安全及舒适性身。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下克回嫉,但是二档起步也并不是不可以沪晤李,如在雪地起步时口,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑土碉,用二档起步降低了汽车的扭矩肚,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步诡几,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此涵访繁。但是总的来说汤,二档起步对汽车有一定的伤害栏味,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯钉,一能节约起步时间井辅悍,另一方面能体现发动机有劲库需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如:李芳" "  随着汽车的增多纲,交通事故也越来越多勾擦附,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一欢罚。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的恫,那么私下解决到底是谁陪谁底梅袍?那么在此类交通事故中绕,如何认定事故的责任呢丹翻?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1绊、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任彪伪。   2设前巩、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任吩、同等责任和次要责任毖颗哥。   这些追尾事故该谁负责呢唐?   1磋讳么、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故纬欠卡,前车承担事故全部责任玩。   2箱练俄、正如交规里所说的“转弯让直行”原则次,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时峡视,事故责任与后车无关凳,由前车承担事故责任歌。   3僻壁岁、如果车辆合法占有人经过车主同意络,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的玖齿,合法占有人和第三人作为共同被告喇,则车主承担连带责任摹。   4胜了、连环追尾的处理方法曝骨拖:   第一辆车刹车后刻卡未,被后面的车追尾十冉,该车的损失在车辆尾部杆,原则上以“追尾”为由枢,由后面车承担全部赔偿责任咐村。   追尾后在赔付前车损失时开空盒,根据目前的交通处理规则苔,是百分百的全责苍架,由保险公司依据“第三者责任险”赔付渭。   自己车头的损失俯糙牵,这个要看情况涣,如果交警认定是你不及时刹车造成的遣,由你自己承担费用沉偶叹,如果是被后面的车撞上再往前挤的筷碎供,则由后面车辆赔付猜。不管那种情况抨逗,该车的保险公司都不予理赔擎亮。   自己车尾的被撞损失刊防,则由后车赔付拭勤。而最后一辆撞上前车造成的损失负痢勾,主要涉及两块劝庞。一是撞前车的损失食,由保险公司依据“第三者责任险”赔付唱,车头损失咸檬溜,要看是不是及时刹车了第矛镜。   5胜、如果在行驶过程中阜协逢,前车违规行车或紧急并线过程中寞捞憋,如果与后车发生追尾事故膳且刀,则由前车承担事故责任矢荷踢。但是这种情况有一个条件父赡,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾申莲,如果是后车故意撞前车操崇,肯定由后车负全责蔬。   6嫌、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志词啡理,形成的追尾交通事故霓淬继,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志戒,形成的追尾交通事故苔唾谅,前车承担事故的次要责任闷弗测,后车承担事故主要责任抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽内:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件久淀,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件壕。但现实情况中铜,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶冯了,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤倾。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法含,使你的爱车免遭损害僚。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶底裸豢、螺旋千斤顶身胶惜、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种夺。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶花剂,因为它具备重量轻痉犊猛、体积小闹、便于存放的优点哭欢憋。但由于支撑的重量有限捎崇,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车阂问。”高级汽车工程师姜先生说眠瘸,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶壬。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内奸,而越野车由于自重较大购,其配备的千斤顶通呈桑可以承重2.5吨左右拐徘题。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶贰师就,以免在维修车辆时产生安全隐患蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解许恒菩,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶搪日,它是利用车辆的尾气对气包进行充气塘沪檬,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右凌锨簧,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困雇。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定涪苗,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象窖蛇史。一旦车从千斤顶上滑落畏匈熟,造成工具的损坏还是其次池患,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了簧闹党。”姜工程师说悔锑。   据介绍巷脓,正确使用千斤顶需要将车停稳炼膜、拉起手刹车嗽履嫡,手动挡车挂入1挡或者倒挡激,而自动挡车需挂入P挡参恳讹。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用盯,如果是比较松软的地面梅唾,比如泥路或者是沙土路面惭疼,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作坤狼,减小压强锋筋徊,以防千斤顶陷入到松软的地面里猛挡。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎肪逆腹,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍客你。   据介绍冻酒丁,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点精,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧陡欢,好似底盘两侧的两道鳍恃,在前轮的后面20厘米左右善,后轮的前面20厘米左右畅。这道鳍是突出于底盘钢板的舌,可以承受比较大的压强绦韧,如果把千斤顶支在底盘的钢板上室胖俩,很可能对底盘造成不必要的损害誊。另外拇镀,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作烫监嗓,如果千斤顶打滑车辆掉落下来憋,底盘和千斤顶都会受损害湾入。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的略,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转悉耿,所以在举升千斤顶的过程中党锭麓,用力要均匀淬俗嗣,切忌过快或者用力过猛馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢怜:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一俯,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的答。什么时候应该换轮胎连铅妈,什么样的轮胎应该换坤闯钒,相信好多车主自己是不清楚的仁凌。今天姜俏卧,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿饭哨。   根据统计矢妻,在每年发生在高速交通事故中榷避飞,轮胎的问题大约占70%以上起枯,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生味尘。由此可见叛施吼,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视粉仙。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢化?   1娶缴送、轮胎已经漏出磨损指示线督。现在大多的轮胎设计都很人性化牡氛,当轮胎用过一段时间后搐旱,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了坛巨朔。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎剧秃。   2床讽、轮胎侧壁裂痕恒。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时霉砂,一定要引起注意了塑袄。因为这时的轮胎十分危险亭授,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生孝揭。当出现这种情况时务必及时更换轮胎可。   3供未日、轮胎凸起或起泡阀饭商。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生巾瓣,进而造成人员伤亡捷阑拈。这种情况就不要犹豫了讨创,必须换胎了季航安。   轮胎安全直接关系着行车安全仇,做好日常轮胎养护丹姓痛,定期检查检验轮胎状况墨骇,及时更换破损轮胎失筏夺,祝大家行车平安宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁烽盖逝,而今汽车撞人事件早已司空见惯蓟逢,并且每时每刻都有汽车事故发生庆芒曝,汽车行人保护便应时而生誊,给行人安全带来有力保障劫珐。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出叮,国外在行人保护技术上研发较早棉,2004年已在外部安全气囊灿,发动机罩弹起装置甸金、电子智能等安全技术上具有明显优势朵共。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行俊侨溯。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车偿翅兜,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人冬毫币。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”宛鸽。   在许多事故中害尽痛,行人的小腿抛,膝盖溶仙环,骨盆会请抛,胸部和头部茧孰,是最常见的受伤区域猫。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢旅遂?   1崎帆案、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊叔。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面棋肋率,当行人被前保险杠撞到时庙缮,由前保险杠中的传感器激活安全气囊锌吾。气囊会抬起发动机罩我,主要保护被撞行人的头部患廷蕊。也有气囊是安装在前保险杠上的衔。特定情况下气囊会从保险杠中弹出谩硅蹈。   2贾经轿、夜视系统   一直以来浅睛鼓,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一话酱。以往的事故统计表明歇猎,其风险系数明显高于日间驾驶缆。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用亨僧,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息微论泪。   3窃猜、车头形状   像一些头高马大的平头车皑,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车哼剔,如客车闭,货车等稍沁禽。这些车不管保险杠位置是高或是低涪牵幸,行人一旦被撞只有垫车底一条路草措,即使车速很低也会出人命刷扇。不管在什么时候堆轻,都要远离这些车篓。   还有就是车个子较谢铡,保险杠高度不超过人体大腿僻,但是这些车往往速度比较高距缺,对人体撞击力比较大拷蜕,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面秆,摔到地面冈涉。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”浚皑,没有什么棱棱角角繁坤,这也是为保护行人设计的米稼忍。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案陌革,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃奇尼茫,立即启动保护机构粕,抱紧被撞的人不让离开汽车怜。   4彩、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件田揽,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害迫,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量虚臣肉,以吸收撞击时的能量唉貌皮。保险杠是塑料的岁健骋,想必大家都知道楔,其实最开始保险杠确实是金属的藤邯,但出于保护行人而该车塑料的妨里臼,通过弹性的变型吸能侨荒,从而减小撞击力量空赏袖,从而有效地保障行人的膝仙观、腿免受严重伤害窗。   总结培递荒,保护行人就,主要的不是靠上面的那些装置枷。而是要很好的驾驶习惯里惜。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备颊,更靠理念和良好的驾驶习惯啥狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精:李芳" "  大家在选车时猜,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中脸,选出最适合自己的车辆标心。虽然说各自的需求不同讼氯覆,但是大家都追求的是安全千徊。一款汽车的安全性受,可能要比空间绢跨、舒适沁加、动力更重要呻。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性胜患降,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件扭,汽车保险杠为什么是塑料俊轰,而不是更坚硬的铁或其它材质柒。   其实这个问题锭寝高,并不是一个大问题常捅谜。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠肠火垂,在那个年代热别流行“钣金”劫狮此,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样虏典,当然钣金敲的好礁惰捅,也利于后续的工艺的处理策陡赎。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢困?其实金属保险杠有很多的弊端挫,如在发生事故之后很难修复煞炼、发生事故时碰撞受力比较大十,车辆受碰撞影响比较剧烈猛封赣、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大且冠沦、金属保险杠增加车重啪,增加车辆油耗等等赏,所以这种金属保险杠注定被淘汰躬讼驮。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料没捞,俗称PP料)欢,这种材料有质量轻北肯、耐腐蚀性好帘、制品的强度苫、刚性都较好的有点疲瓷,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物焙暑提、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料抒慰,具有高刚性辣、抗冲击良日款、耐划伤和可涂装性盲硼,注塑成型保险杠装车后称胶场,受8 km/h的冲撞不碎裂蕊川,并具有复原的弹性虱论壕,性能与PU差不多禽盟翠,成本则降低10%~20%)粒。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点郡天粗:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低课叔,对降低油耗至关重要鸽,在大家以往的认知中簧莲,汽车越重越安全夺社关,其实不然簿,汽车的重量跟汽车的安全不成正比库谓缝,关于这点大师之前也讲述过奇。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化苛,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下骗吵藏,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验轨缚杉。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化瀑疼,如汽车的翼子板赁踌、保险杠等等显疗。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故荷,塑料保险杠可以起到缓冲的作用挥。如汽车低速撞到人时哪瞎凭,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量眠揪希,以减少对人的伤害潘瓮璃。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复淮囱户,这点理解起来比较简单老篇橇。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方诲,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦退,而塑料材质的保险杠维修简单俗焚泞,尤其是在发生重大的事故之后隘,也能勉强修复汗爆,这点也降低了制造成本与维修成本哄逻。   当然塑料的保险杠还有很多优点孩拘晶,我们在这里就不一一列举铜爬,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心镀加,大家关心的汽车的安全性磁。在这里大家有一个误区烯,就是当汽车发生碰撞之后链错抽,发现保险杠被撞进去了警歌,就认为汽车不安全细,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大颇富晚,最重要的是起到了保护行人作用罐。上述是对塑料保险杠的简述赡忻品,不知道作出车主的你弘,对于塑料保险杠有什么看法鹃辈。   关于汽车大师但息:汽车有问题套,找汽车大师雷,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师坚劣垫,快速解答你的汽车维修锤、保养鼎浮衰、用车等问题晚。汽车大师也在全国开通了上门安装服务鳖摩街,欢迎预约汽车大师金牌服务播次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:李芳" "  开车上路泻隶,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很卸趴继獭,   选保险理赔还是私了 渤徽开,哪个更划算佛厦?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨搜,   那么上涨多少呢谩?差价是不是比私了费用高叫春?   来来来箩,和辣椒姐一起研究研究鞠。 一涧、先分清谁的责任   你不用负责错棵患,那么将不会影响保费   首先缮,车险保费由商业险保费和交强险保费组成来涕峡。而不同的事故类型会对保费有不同的影响喜帽蹋。   如果本次事故你不用负责飘,那么将不会影响保费沙赏,所以在划分责任时请别轻易揽责便,否则来年买保险你会心疼的平违。   而有责的情况下赂,就一定会影响保费了衡签。而众所周知测釜,交强险是赔别人的莫眯南,是属于责任保险农啥色,而且比较便宜娜抨,往往千元不到苫操抠,可财产损失赔偿限额只有2000元锤憋。   具体赔偿限额看下表堆辜:   那么假设不考虑本车损失汕,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 豌,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)兢。   是不是发现了集:怎么表格中无责时也会作赔偿腺琼? 这是保险条款规定的逞秦,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制贝,而无责代赔不算出险次数纷。只赔偿对方损失布掇虽,且不超过2000元就不影响商业险保险炊。   二梨蠕燃、在有责情况下   出险一次酬,不动用商业险括柏,交强险会上涨多少呢冕?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》昏,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮廓姥。对于普通6座以下的家轿摩,交强险新车保费为950元肥湍,出险一次会有95元的上浮溅鬼密。   结论——   在这种情况下段笆兑,保费只有几十撂搐形、百把块的上浮览。除非是事故小到擦破对方的一点漆森,补补漆就可以修复信粉炭,否则保险理赔显然要比“私了”更划算畦芍。   目前现在理赔都不像以前了氰苦擞,小事故理赔已经很快速了斜供当,而无人伤的小事故匙,目前大多不用走交警程序还,从报案到赔款到账更快了潍。   当然你如果还是嫌麻烦率金,特别赶时间的时候石省拟,不差这几百块翁诚闭,宁可私了筹,土豪请随意掀。   三崇就淮、如果动用商业险怎么才划算呢劲航聚?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数拴,当对方损失超2000元蔽驶恨,或己方车辆需理赔确毕,这是就得动用商业险了曹细木。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 颁凄。 我们可以发现涝汝,由于商业险动辄数几千元的保费连腺桶,出险一次对保费浮动比较大确。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险锰烹,会导致来年保费有千元以上的上傅薄!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故侩骂,建议不要动用商业险啦开康滦。   注意!当年已出险次数越多评浅炊,小事故走保险就越不划算咐芬垦。   四史护洽、被拒保怎么办虏伎?   出险次数多皖,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构雇华韩,同样追求商业利润鸿,如出险次数过高(3次以上) 迪下,来年可能会面临拒保珊遁计,而且可能是集体拒保 膳郴,在车险行业内部有保险记录查询平台氓彤立,出险几次一目了然芳米茂。   那怎么办憨聚虱? 车主可以联系规模较小的保险公司 心,为了抢占市呈案土啊,这类高风险业务还是可能有人接搅髓起。也可以选择脱保一年商业车险 萝帽,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔创骸痴,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保堑。   但是交强险不会被拒保宠,交强险条例明文规定项膊驰:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司贤,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保碴我。”   五劳被、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度临蛇藉,对于小事故无蜕贺: 损失太刑砩缋怼(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了炭骡,为几百块的小事故动用商业险得不偿失怯,还花时间弘埃肛。   当损失不大或者不好预估时氏狡,可先跟保险公司报案情蹬,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损徐痢,避免对方漫天要价徐泰,靠谱的估损价就是私了费用扇晃芳,自己再将上次的保费套用公式做一个估算惨,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比瞳佩懦,如果发现私了更划算妮,此时再销案同样算作未出险如别脓。   OK哥垂,辣椒姐只能帮你到这里了顾孺。   遇到小事故洪蝗,你都是怎么应对的胚?   来来来洁坛,告诉辣椒姐舜坟捕,一起涨姿势笆ソ省! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料靶:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方灭,尤其是没有交通信号灯的时候缸,很多驾驶员一心急石,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见惩伯法。小剐小蹭还是小事弦敖恢,要是在郊区监,你遇到的对手是泥头车居膛毋,那后果就很严重了吼。   如何通过十字路口佃,该让谁先走骗幌,出了事故怎么判定责任侣李,其实考驾照的时候礁,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定漓抒取,还明确了“路权”的概念崩逼挺,不过大部头的条例芭,相信一般车主是没什么心思去看的是。今天砖叔就给大家来个精简版攫,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是沥盗:转弯让直行老随、支路让主路驾市壳、右侧先行奸。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口肌订,前进方向的右侧车辆拥有优先路权抽,需要让右侧车辆优先行驶郸吾,如下图所示痪试,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了郊韭碉,有让行标志的一方需要让行裤狼。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候令缮苍,右转的车辆需要让直行的优先通行礁驹。   车辆左转   双方都是绿灯的时候鲜,左转车辆需要让直行车辆优先通行凳溶税。 特殊情况晚奉聊:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口搽,还没来得及完全穿过路口就变了红灯面,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过台龚客。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行县翁吭。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权跋瓦督,明确了路权狠,才能最大限度降低路口事故的发生史,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任筒,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经啤昂:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言吕:真皮座椅的汽车应不应该放座套摧壬?不套害怕时间长磨坏僵叭莆,套的话后排座椅不能放倒还影响美观侍将。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响聘李齐:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开摔赔,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理权卞胚。   侧气囊一般是长这个样子的牵敦: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)乔堆,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的烤: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置楔存梁,所以后果可想而知潭。   就算不考虑固定束带的问题陈,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计惜美街。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数榷胁。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的鹅凌俏,注明SRS或AIRBAG的标签)的话麻,那就当我多说了平盲梧,没有侧面气囊也就不用担心这个问题热扑。 对座椅安全的影响峦:   汽车座椅的角度肥,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的笔朔凸。   在遇到紧急情况例如正面挪嗜地、侧面撞击或追尾时疙访斑,座椅是要保证将夸:   人不会因为撞击力下滑请喷袜,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分普拴,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项沉。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1兄、2衡、3座椅安全功能凭绵,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知潞。   温馨提醒处:   总之能不用座套就争取不用座套颗掇交。如果非要用的话也要保证只在后座用迪眠委,前座坚决不用胃穿。其实要是想冬暖夏凉的话烩,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置丛,比座套舒服得多材韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了趟妇赔,是一件非城鄙晌铮开心的事忍,很多人选择在这个时候购车彻,但是沃,法定假日的时候车管所也要放假栋陌垄,很多新车挂不上车牌躲,只能使用临时牌照畅坎,但是你知道临时牌照是有讲究的吗必妈报?   在购买新车的时候怂,如果你要驾驶购买的新车捅,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照挞鲸,有很多人会说翟甸秋,什么是临时牌照室鹿懈?为啥还要上临时牌照艘九?接下来为大家解决这些问题激驶边。 什么是临时牌照嘶?   在我们国家法律有规定船烽,机动车上路行驶必须上牌跨驾酵,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡贰捐猜,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了妙倡,它的法律效应和正式车牌一样情勒。   临时牌照怎么样办理呢髓?   一般来说罐华,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证伍北氮、车辆合格证常奶茸、车辆交强险保单以及购车发票抡亮。办理成功之后车辆上路就是合法的了荤掸,如果这期间出现事故等情况忻汇稗,保险公司会进行相应的理赔剑沸纺。如果车辆的商业险没有生效的话畔拧筏,一旦发生事故辞,保险公司只受理交强险理赔的金额实,超出部分则需要车主承担冯。这里要说一下收匙,交强险是车辆强制上的保险蝎纶汀,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效彭公帆,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)静澄,而商业保险一般需要次日零时生效辖努。   需要注意的是等仇菩,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付菩汐趣。需要满足以下三个条件试巳:   第一僵超沙,出险时间必须在保险有限期内耿,并要确保保险已生效;   第二牌,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三酷,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域媚戌。   临时牌照有区别吗胳既鲁?   临时牌照是有区别访惮,一共有四种桶蔡,就像我们普通车辆牌照颜色一样台翁,每种都用不同的用法骡劣。分别是答会瓷:行政辖区内临时牌照朵阑腻、跨行政区临时牌照吉喇骚、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照郡纽撑。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的喷纠,我们主要针对前两种临时号牌牟泼。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗控姆娠?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大敞,这个权利就是能够跨省市行驶盗,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶棵刑,不得跨省市行驶覆摔。其实这两种牌照很容易区分挤呛,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照竿删。   临时牌照粘贴位置也有要求括?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上毙僚枪,其实这样做是不对的换面,临时牌照有规定的位置撩,具体规定的做法是酒:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角蘑澜涕,不能影响驾驶员实现的位置劣立,不能被交强险等标志遮盖脖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角鹃。和正式牌照一样串殿,在车外能够清晰的看见临时牌照商拎罚,不能故意遮挡谋勤持。   临时牌照也有时间限制婆但挡?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天炕搞,如果7天内没有及时办理正式牌照沛,还可以再次申请临时牌照购僳,不过最多只能申请3次马冉,也就是有21天的使用期限撼,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以篇,如果驶出辖区磊,会按照无号牌车辆处理菱驼。如果被交警发现嘉等呜,还有可能面临车辆暂扣突赁,犯龋款200元和扣3分的处罚渡。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等秀。具体时间要看车主的理由了吭,假如你在北京买车霞溯,需要开回西藏拨秘,这种情况下泞扒胜,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照卵盎,其他情况下一般时间都很短茧方。 一定要注意临时牌照的时间限制殿,如果过期被交警发现鞘驮垂,可能面临扣12分的处罚哦衫嗣。   相信身边有不少朋友会选择异地购车粱祟,这里也要注意一下辑社,因为要回当地办理正式牌照镭,所以一定要办理跨行政区临时牌照皖落沤。如果路途过远的话北,可以选择物流托运的方式屁,这样既省心又省力欢嚷。有些人比较任性一定要开回家蓉,必须要谨慎驾驶刮发挖,因为路途遥远圣、车况不熟等原因茸督,很容易造成事故袭。   总结弦些:   大家在购置新车的时候芳彭,临时牌照的使用一定注意绘沫,不要使用过期的临时牌照嫡,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照邪皮。希望大家在购车时谨记快孩,有效期内的临时牌照/正式牌照罕羔形,二者必须占一样喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警榔乓鞋,会感到不舒服妻某林,甚至发烧也是人体的预警工作规,那么汽车和人是一样的酣笆,在车辆出现故障前剃撕,都会有一些征兆表现梳掠阮,这是车辆在向你预警了弦,你懂这些预警信息吗垦惩酶?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色丧、无怪味的耸,当汽车尾气有了颜色毙,车主也要能判断出汽车哪里出了故障莱畏拆。总之限稻,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损袭兑脚,产生间隙烈割,导致散热系统的水大量进入燃烧室虐星息。水无法燃烧额狗魔,受热后生成水蒸气寸颧梳,直接从排气管排出帆栏坛。此外葡,低温热车时也会有少量白色尾气冒出瘁毕沃,这是冷热交换的正常现象堡餐,热车后白烟自然消失斥。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多搔,可能是需要清理积碳了揣侵脊,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的疮。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障缮,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的摆芦,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作斜贺,让其额外做功埃盼呈,增加能耗胸话。定时检查机油使用情况镐帛。 工作状况突变   所谓工作状况突变驮茹,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象类,这是比较常见的故障症状磐踞扫。例如酣:发动机突然熄火后再启动困难邵淑,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低绣,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏孝滦,甚至失效等刚赡掇。这种故障的症状明显懂炒,故容易察觉删。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油户豌、机油纠、制动液等油液渗漏现象迪踩仿。这个问题最常见非昆,也显而易见锑玛某,车辆长时间停放后仙羔,地上有一摊油渍虎举稳。但需要注意的是夏季开空调时钎弟,车下会滴水掣活,要区分开油渍和水渍齿。除了看长时间停放后的地面垄,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况剖齿,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方虽。发现漏油还不做汽车检修隙,时间一长侧砰,大修是必须的了屑。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上撼降巫,检查外形状况蓬锈,如有横向或纵向歪斜等现象何武,即为外观异常挤狠伟。原因多是车架祟、车身青、悬架磋小爆、轮胎等出现故障杰恫腹,这样就会引起行驶时方向不稳号、跑偏疏、重心转移和车轮吃胎等故障愁。 异常气味   开车时候览风摄,闻到不明气味一定要先停车裳现剐,寻找异味源头寡,以免更大的损失顺姜。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道般相,而是一些汽油味寄寇、焦糊味淌德仟。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效饯。而焦糊味则有可能是制动拖滞令、离合打滑帝坦、电路短路等原因导致歪夯疙,出现焦糊味的时候一定要停车坊碍,不能继续开喝。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度郎勃,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示颗丰,也就是常说的水温灌纯木。一般发动机正常工作后彼内,温度都能维持在大约90-105度之间九喉,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值陛骄。如果水温太高南逆,肯定存在问题龄。车上有水温表藐悉酵,可以多加留意下,若没有水温表撮蓄船,一般也会有高温报警灯渺。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方倒辰,但是为了实现各方面的性能灿绊鹿,车轮可不是垂直安装在车上的鹃频,有着各种各种的定位参数沫勺媒。而一旦这些参数出现了偏差退围,轮胎就会出现不正常黎凉、不平均的磨损幻宿,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快堡,那么一定是悬挂系统存在问题乖。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆毋乾,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬分:李芳" "  喂!保险公司吗督萄?我的车被飞机撞了……怎么走保险傲拧!   保险公司辱擂:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上奋,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样浆:一架罗伯森R22直升机苗射,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说厦,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了厘,保险公司会觉得他在骗保吗恭?彭胶?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了眠面顺,要不就是自己的车停路边被人剐蹭忌,最可气的肇事车逃逸了阮,最心疼的自己刚买的新车芜车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程板娟驰。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1寂垄、双方已经停车僧,对方借机逃跑   无论对方找什么借口彻峭,只要没经过你同意醒慌吭,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌赔干、身份证号邪吩缎、电话等)一走了之碗祭,那你首先颈署,拍照取证陌,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据潍守。   然后操父,打122报警秋纪免,报对方逃逸灭。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你钞荣。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)瓜枚随,给你的车辆拍照扮册超。 喂翟翔,俺要报警   2惨陆、对方根本没停车彪,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程颠胆锤,又不知道肇事车辆号牌的情况下侵苗,是很难找到肇事车辆的膊丝,警察叔叔那么忙烦甲莫,也帮不上什么快欣慑。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰狄圈古,撞车了吩温吕,这时候双方都有些慌张矾逆摧,有可能对方就直接开车跑了玫脑脚,这时候你也别来个速度与激情谴嚼瞳,还是赶紧打开双闪靠边停车报警辅,切忌猛追朴痢习。不要想着逼停对方粟矮莫,防止被肇事车“碰瓷”反咬马。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向拐犁伤、车辆类型龋垃、型号头贡请、颜色和车牌以及车损的部位闺纷,信息量越全越好趴拈投,不知道肇事车辆号牌的情况下挛,又没有摄像头记录下肇事过程煌侵,是很难找到肇事车辆的什,警察叔叔那么忙席竞胖,也帮不上什么赡捅。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要呻凌,此前就有用户说他的车被撞后式,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据诺辅阑。   发生事故后拾,心平气和贩始。别忙着一下车和别人吵架戏堪驰,立刻用手机记录现场情况书、对方车牌等信息砍回,最好把对方驾驶员一起拍下来卡匪悉,万一遇上假车牌堤始迪,手上还有人像这条线索供警方追查咆。   这里跟大家说一下屠拳岸,路边被肇事逃逸后仟椽,一定要先报警潍,不要着急给保险公司打电话己坛码,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修仿誊,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故百,一方逃逸或找不到肇事者良布窍,不计免赔会失效的本币。   所以如果找到了肇事者干圭寡,只要交警判定对方逃逸凛,那么就是逃逸方全责哭。如果找不到覆腹诗,再给保险公司打电话什俄改,你懂的卯末疟。   但由于逃逸始览碍,对方保险公司是有权拒绝赔付的端系,而作为受害者残肯递,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司辜沽惫,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任藕粱。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了擅老,找不到肇事者)荚,如果上了车损和不计免赔漂,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔淑袜蛾,保险公司只赔付70%的85%寄。(如果只上了交强险阑镀,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴恫腥:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任秦耗,这样你的保险也不赔戮安暖,只能全部自掏腰包修车念。 【明明全责却左躲右闪不肯赔庙,怎么办泻?】   车在路上栓囊淳,难免刮碰羌。但有时候轿纯,遇到不讲理的茨,明明全责却左躲右闪不肯赔腊筐,也就是“老赖”胜佃,怎么办酮停劲?下面给大家分享两个车友的办法拦埂陇,情况不同谭兼,请大家视情况而定荚皑嗣。      我被撞过2次吞,一次是运输车维伯,修了7000筏,一次是出租车喜技伟,修了1200剧纲,撞了我之后都是不承认责任攀,交警把车拖回去审核棵态窝,3天后坞,那出租车打电话叫我去判定责任写搜,说是自己的责任了炬,他一天不出车要亏本300的份子钱圣结悸,另外一个夜班司机也没工开韦蛔卵,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元冗,耗不起孔巫, 另外一部运输车是物流运输的谋,更惨从棵嵌,整车的快递都压在扣车程诟,被客户骂死摹慨,也是3天后承担了责任赁豪。   关键来了庭,我修好车后惟,打电话要么不接庐恰吨,要么没时间飘崔,反正就是拖驹笛底,对方耍赖我更狠割,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期蔫,我拖了几个月不给他们电话糯独乔,他们也以为我不追钱了泞,直到对方车辆年审前1个月就齿,我直接拿诉讼书去法院诉讼倍驮,叫法院传诉状馁拟,法院一经受理那就麻烦了舒杠,没撤销诉讼前箩,车辆无法年审难岗缮,无法年审的车辆是不能上路的冗啃,我也一直拖睹噬琴,拖了2个月调解人给我电话叫我过去剐,说别整人家了赏坷,人家已经认错了醚,我才过去处理烽妥。 ?   首先给自己吃定心丸怯行欢:不用怕!有事故单谴硅,如果他不处理森抬派,他的车子是过不了年检的渭。你放一万个心好了桑娇。如果对方已经报过保险了乏虽,没你的维修发票他的保险结不了案味,保险公司会催他跟你联系的即岛丰。   你现在就把自己的车先修好翠俱范。该吃吃厕褥,该睡睡街危。耐心点等他来找你琳湿旧。   也可以跟自己的保险公司协商什镣仑,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你朽伙龄,如果保险公司拒绝刑鳞,你就威胁告到保监会爽,已经规定施行了奥。保险公司不执行是要被啡洌款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)乱僳香。   真退一万步讲天太,前面的都不行擒掏,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司倾酸。不用请律师的貌悲,法官看过就懂得皆。100赔钱淡奔。   1乔灯稿、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)灸菜卯,弄清楚以后解卤细,到所在工商局有个企业信息科肆磋,花一块钱巩握拟,拉一张对方保险公司的企业信息箱兑,盖章筛扭。   2喷、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主登沉彭、驾驶员的信息(不需要盖章)   3坏挤、到地方法院抵,大厅办事人员会给你一个模板诡,填好起诉书奥渤,交50块诉讼费耗息劝,把发票肪救、定损单统侥、责任认定书底澈、维修清单以及起诉书复印4份逝宿,车主信息梳庙、驾驶员信息舅、保险公司信息一份徘,一起交给法院南星搏,拿到一张诉讼受理通知书   4到食、回去等消息   一般过几天牛,法院会给双方各打几个电话绣辱,试图调解心速,有时会成功踞俄,有时不成功睬墟,如果对方就是个无赖毒痴岗,不肯调解芹,调解无效孟,等15天以后开庭泻我俏。   在这个等待过程中去,法院会和保险公司沟通捕,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节壤评斧,会让法院开一个协助办理函氓童,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人裙材筷,对方收到以后鸥祷,会立刻把钱打到法院嗜核,之后法院通知你去拿钱璃栖。   基本不用自己管什么书汉,就是要跑几趟法院查纠。   另外盟,法院通知去拿钱的时候缆难,数额小的一般是现金梧,数额大的可能是支票歼患媚,不过你也可以要求现金郊持,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你认,这样省得自己还要跑一趟银行想。拿钱的同时估岁田,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)碾泉篙,签字零骗。过两天沛,会收到一张法院法律文书特快专递疤来屋,也就是一份民事诉讼裁决书差妒猫,内容大致就是什么案子纱茂,保险公司已经赔付摆题迷,原告撤诉之类的陕虫,其实就是法院为此案划上一个句号狸,走一个法律形式扩考。 【相关问答】   我撞了别人的车删姓,保险怎么赔胖辰?   1墩、有责任的情况下温录:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元波损僻,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿龚丸饺,交强险的误工费宛粮纺、护理费让姆、残疾赔偿金片、交通费萄掳鞋、住宿费等不超过11万元翠屁反,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿缓。   2扩、无责任的情况茨:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元配可佰,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿副肆,交强险的误工费敢份、护理费熔磷款、残疾赔偿金斯堑、交通费搁、住宿费等不超过1.1万元彩,超过1.1万元的不赔偿宏。   最后还是要跟大家说涵漏,造成事故千万不要逃逸熄锹墙,逃逸什,只能让事态无法控制局权,变得更大化内酚,面临的惩沸懵浚可不是修车那点小钱就能搞定得了的底趟日,道路交通安全法》规定惭慷裳,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分秃,处以二百元以上二千元以下贩迮刍幔款筐。要是情节严重拷,比如说有人员伤亡陀摩猴,还会追究刑事责任摧,大家自己感受吧显。   另外驮袱怒,别忘了安装一个行车记录仪芭痢,不仅仅是防碰瓷闻锈穷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的策。   复制这条信息烁揉,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "  生活中总免不了把车外借皋垒,而借车者经常会遇到一个问题祈荤,这部车加的是什么油浆?可不能小看这个问题彻,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95勤,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符吐虽桐,如果加错更高标号的油短铆晒,车辆基本也没什么问题撼,但如果加错低一标号的问题就大了吝,假如发生这一状况该咋办呢讲封踌?   如果车辆错加低标号燃油的话姜,首先得看车辆的说明书鲍,查明厂家推荐的燃油标准茹擒肛。比如说大师的车平时都加#95码橇,但借给朋友之后被错加了92#谅微,而车辆注明是使用#90以上的汽油淬类汗,那么车辆还是可以正常启动渤辜瘦,建议加入相关的燃油添加剂作补救恐蛋。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话坡,先不要贸然启动车辆鞘,得先联系该车车主和维修人员募柔,因为这种情况需要放掉加错的燃油畴巢溃。   以上说的是不同标号汽油之间的错加络,如果是错加了柴油或汽油呢饱太?如果是汽油车错加了柴油通霜,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话狮,车辆可能会出现很难打着火逛嚏、启动后抖车冕水汐、冒黑烟等状况疼。但无论是哪种状况嗜焊,都建议放掉混合燃油联龚惰,并清洗油箱和油路系统羔莱,再对发动机进行全面检查功,不能贸然启动车辆冗柒丘。   以上的状况各位可能觉得有点扯莎靠,但现实中确实多有发生路。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了肥,或者车主也忘了提醒他这方面问题临牌,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油迟。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候坏芜,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号膏、什么类型的燃油刚淑心。   但万一上面的步奏真的被遗忘了系萍轰,借车人在加油前一定要联系车主课罗筒,确定加什么燃油再去加注溜锈谁。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢蔬?建议是查找车辆说明书具,查明需要加注的燃油类型或标号释旱。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油诺艰项,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号舰鼎,建议往高标号加注块,这样准没错璃畦桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺辅番:李芳" "  许多车主都问过户撑:“安全气囊把盖子顶开了遂息,方向盘还能用么恼?”也有车主有这样的疑问科广:“气囊是一次性的么随丘,能不能再次利用俺?”其实汽车上的安全气囊有很多个沮,特别是一些以安全性著称的车甲斥,听说最多的有24个遣猜堤,当然撞车时还不至于全都用到坷匪。 1臣、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗刚遂赊?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前耿氖莫,使气囊膨胀保护乘员的装置挽。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置示,我们完全依赖驾茸,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用判俊,是一次性的苯片琉,但可以再次按装斑箔。但安装费用很高木,主要因为要换的不仅仅是气囊长,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵膊,便宜的气囊也要好几千囤铝辩。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的玩。 2蹦闯、安全气囊是如何工作的呢戳诫?   其实安全气囊没打开时斜钢,形状相当于小型抽纸挎柒悸,里面是一块布呜泼请。炸开后就一瞬间睬但,就像气球一样建豌榷。   当发烧撞击时勺镀绵,感知器检测到撞击时开,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置羞,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气男参牵块岁惹。为了废弃处理上的安全谦佃,通常只高温引爆气囊鞋僧落。由于撞击过程时间非常短献湃膏,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒祭酶套。充气时间过长便会失去其效用瘟陡卤。   3冉、气囊破盖后方向盘还能使用么胶?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置宝耽萝。只更换气囊和气囊电脑就可以了妨媒虾,方向盘不需要更换慰寂渤。也不用担心气囊上的盖子会弹到你汰炼,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连澈鲸,不会被弹飞惯。许多人会问墨阮颓,如果用力拍打方向盘讲铜炮,安全气囊会不会弹出坟搁?这个倒不用担心妹盗褂,就算用锤子敲打也不会弹出的癸实。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑酞,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体掂拆飞,瞬间弹出从而达到保护人的目的怀布舱。   关于汽车大师酣:汽车有问题蛊架,找汽车大师抡饥酸,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师捻,快速解答你的汽车维修省刮沥、保养删、用车等问题岭。汽车大师也在全国开通了上门安装服务廓讨,欢迎预约汽车大师金牌服务镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧煞:李芳" "  作者扳停管:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高粟道,对生活质量的追求也水涨船高士,有购车打算的人也越来越多琳袱煽,因为汽车能满足我们很多需求低搭坑,比如面子铃坎臂、商务块惶颇、上下班段、平日代步蔫疼、自驾游等等剖。身边驾校如雨后春笋链巢当,圈一块地淬攻,不管大的小的朽秤瓶,就开始招生了道浆堆。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手赁,车已经买好了股檬,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏炬挛师。   在路上录籍坚,我们经辰迸簧矗可以看到一些车子后面贴着“新手上路田枫,多多包涵”观力、“超级新手”角径孪、“新手女司机”等等这样的车贴幕冈。在这里欢挝屁,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手锤,人人有责”蓄毁痰,对马路新手多一些体谅涂,少一些鄙视脸加材。遇到贴有这些车贴的车繁沃变,尽量不要拼命按喇叭去催促负撵,有合适机会时硷,再安全超过去乖顾闻。如果遇到新手在停车时遇到困难拈班缉,也应该主动提供帮助湘处歌,这才是优秀老司机应有的素养谰荷疟。   但是耍,新手上路瞬坤,难免磕磕碰碰恃剩庇。很多新手在遇到人生的第一次车祸时掏拳,往往不知所措蹄捐。下面城傅,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下佬催连:当人生的第一次车祸到来时扇酣苇,该如何应对妈塘。   发生车祸滇慰汗,肯定涉及到车险隘,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险焊遂举。简单来说抬,车险分交强险和商业险片楷,前者是强制性必须购买的踩行迟,后者是自愿购买咀剐。事实上料能苏,的确存在很多车主并未购买商业险莎相,可能因为对自己的驾驶技术很有信心汤,也可能是节省开支等等吞喇戮,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的堤,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险甸冬石。   可能你会觉得每年花钱买了商业险塑,结果每年一次险都未报过熄档,这样不划算信。但是粗讹,保险就是保“万一”的飘鸽,可能你每年都买括,每年都没出事故酗,但是恰巧开始不买保险了讥谴衡,结果就出事故了络湾愁,事情往往就是这么巧久扭,这么邪门辨。另外漠船,商业险也有很多险种兄,笔者推荐大家有几个险种是必须买的呐,即机动车损失保险捍、不计免赔(车损)砂衰戌、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)填,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买辣拜。   至于机动车第三者责任保险购买多少氖沙,这个因人而异情,一般来说购买30万即可尽慰,有条件的购买50万甚至100万也可以搭鸽,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车榷胆净。   另外咕禾,开车上路痉,我们应该严格遵守交通规则鳞版牡,不超速驾驶苇裴苯,但也不能太慢伤,尤其是城市快速路上蹲芯芹,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险烈完非。驾校学习的理论知识要学以致用猛床祷,谁有优先行驶权就让谁先行刹,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低祥目谩。但是“常在河边走福公赋,哪有不湿鞋”的女,新手上路总会难以避免一些磕碰监瞄绊,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措肠莎,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张绿,我们可以一步一步来抬。   首先闻瓷订,笔者建议发生交通事故时遂,我们都不用急躁混婚,更不用斗气甚至拳脚相加宠,这些都没必要项腹,而应该心平气和的去处理防鹃,何况有保险公司为我们担着份工,又不需要我们自己花钱晾融庆。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的伐。一般来说尾巳,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的霉: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶炯被。   快速理赔通道有很多好处僚冉釜,比如节约你和他人的时间具佃,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看锤,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等串瘟。快速理赔有很多方式躲,比如很多城市都会有一些快速理赔点亭厩探,还有微信公众号阔砂品,保险公司APP等等检税。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照姬,如果是单车事故就更简单了邦,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故磊,那么你需要多拍一些相片答非,比如道路的全貌疥炯、碰撞的位置采、涉及事故车辆的前碍炬、后视图等等趁檀湘。另外鞘,多车事故还涉及到定责问题桨,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责赔,其实不是童孤。快速理赔点都会安排交警上岗革,你把你所拍下的图片拿给交警看怒,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任祈古憨。但是介,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法评青蚊,那也不是不可以祁,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理浦楼,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下前船括。如果你不知道快速理赔点在哪里势季详,可以拨打122询问罚叮。 如果你适合快速理赔患昏处,请尽量走这个通道纤。如果选择去快速理赔点全,会有以下几步烤妻:  】慷谅小① 涉事车辆开往快速理赔点;  √恪② 将拍下的照片给理赔点的交警看办梢,让交警定责;  √Ю防ā③ 交警定责后钎衰潘,会开“事故认定书”愤唬仕,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任啪,则都需要打给自己的保险公司);  〔杖橄弧④ 保险公司会让你自己选择修车地点几餐,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∨肌⑤ 到了修车点后边汞签,给保险公司打电话豢辟,让保险公司定损员过来定损;  ∥骞琛⑥ 定损完成后匙屏,定损员会留下你的相关信息(身份证亩仍苛,驾驶证嚼甸概,银行卡等等)便于理赔瓷逞尚。修车点开始修车;  〕妗⑦ 修车完成后钮袜,你付款提车即可滩幢。 (现在很多保险公司在定损完成后试呈,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户目搂,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票狠任,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式潮,不仅快捷焙簿褥,而且同样有交警来划分责任颈母夏,接受度要更高慧。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案抄券乡,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行巨培甜。   快速理赔通道虽好抨,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的侯县玩,如即侗: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下梅恕,则必须拨打110或者122淮煞。如果有人员受伤加,则应尽快抢救伤员袒孪,这是必须放在第一位的枫。另外乌,如果事故发生在高速路上硅,而且不适用走快速理赔通道的情况下呕晚该,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌巧隆,人一定要站在护栏外等候颅驾宝,千万不要呆在车内磕抨。   飞灵观点卫棋: 不管是新手还是老司机客,在路上都有发生交通事故的可能氏。事故本身并不可怕饲汲湾,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故搽。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训小,文明驾驶矩窟,做中国好司机蚊辛。每个老司机都是从新手成长起来的凳沛,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手身滑,包容新手活,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧袜茶琳,多开车上路鄙剖,不断练习自己的驾驶技能坍呛,积累驾驶经验挫渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨拇鸡:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标胺蹈,先赚一个亿”缔累阂,激励了不少人努力奋斗半攫逆。那么我们是不是该响应号召链尚笆,制定一个小目标尼通?比如先有一辆车掠驰本。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们佃陇饯,从提车那刻起健糖掀,车就成了家庭一员兼赏,自此年年岁岁也需要打理照护了币系卸。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重玖烘。许多老司机才知道的秘密不能忽视黄里勒,不然得吃大亏了犬鹅。 1 攫骏攘、检验外观情况   当新车停放在面前荷,不少人第一时间都是选择了拍照纤冕。殊不知绰贤闻,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多围。您需要做的是吕抢,环绕一周将车的各个角落都检查一遍检汝。尤其是车辆有无划痕卿定、裂痕等抄酞。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚菜规疲,以后有的是你哭的地方傻蓄。   2 瞎旱奈、检验车辆信息   当检查完外观时臂伸革,您是不是迫不及待的想去乘坐一番讽?心急不在于一时让。这个时候绣纬,您需要的是“验明正身”郴任勃。一般车辆的“身份证”沥篱本,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方架杠,也有在副驾驶座底下的当锰誊。上面记录了车辆的出厂日期缉侥、总质量遣炼家、发动机功率等等箱歌。它能够证明你的车是什么年份出厂胯,是否为库存车等信息滩扰。一般来说一年之内的车都不算是库存车魂,如果超过两年以上如烯,那你就得跟4S店聊聊了虏夹。 3 蜂沁、检验车内饰   终于可以坐进车里了跨良,相信车主是激动万分吉。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”极。激动归激动搪襄,还是要好好检测一下车内饰巧。首先测试一下车内的实体按键碾,看看回弹力度是否一样链,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点途、坏点肝、色差等煎弗樊。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕秸、开线等问题问。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍夸薯壳。   4 墟、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外盖枚,仪表盘上所显示的公里数要特别注意肩蝎。每台车在出厂的时候都要经过路试既蔚,所以会产生一些公里数谜孔,但一般都在100公里之内杠便耻,最多不会超过200公里燃渤,公里数太多可不正常喽! 5 疮灯芯、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活抒此焚,不过不要忘记射岁,车险会在提车当天夜里12点才会生效猩壕,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了烯谎,所以技术不够过硬的朋友羔淡戎,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中氛。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车船佃镁,但是手解坏,很多朋友在开心提车的时候甭惶,却容易忘记提车时需要注意哪些方面茨,从而导致后续的不必要麻烦雀,不想遭遇这些麻烦事烽谷,这些提车事项就一定不能忽视冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤己:李芳" "  作为小民百姓的我们媒礁静,大部分人买车都图个代步碗怪,用起来图个省心肛毕哦,养起来图个经济涧,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时柔峨媚,令人头疼的问题就来了糖阀壳,油耗越来越多矢刻讹,可又不想换车怎么办练妊损?教授今天支给你几招林搽廉,保证旧车返老还童完,还原昔日风采伙雾。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星街,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生揪朵酮。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的邓还渡,所以在熄火之后币第,有些气缸的进气门并不能够完全关闭醇哼,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上昧,久而久之形成海绵状的积碳底模皇,这会影响混合气浓度变戏,发动机做功燃烧不完全吗,从而油耗增多斧吞。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说群,非但操控上多了一个离合器踏板没托,保养上也需要另外关注它的使用寿命痰壳,如何发现自己的离合器打滑呢继薄踞?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动垂讳施,不补点油就不走的话肝绥龚,这是明显的离合器磨损打滑的前兆撅,另一方面降唇潜,也可以通过观察转数的方法肉突可,例如平时跑上100km/h时转数为3000转坍贿,而现在却是3300-3500转左右份桐,可理解为发动机转速丢失脐攻,需要加油补偿速度埃萎绰,这也会导致油耗增加淋。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友吭,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统景娘趴,认为车子能够刹住停下来就OK了拷衬疆,可是如果高速行车或者紧急情况完,刹车片寿命将至的话沽释,就未必能够很好地“停住”了沉套韦,所以对于制动系统辞仑,我们还是应该给予重视的阮角。   说回我们的主题迹焕,同样地秆俊扫,如果刹车系统出现异常故障的话患,有可能会影响车轮的传动酵,从而增大了摩擦力撤,油耗增加拾回,简单理解地说刀撩品,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机巩共,动力产出后花孪,倘若在变速箱传输毋,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配猩吭畅,油耗还是会上升的汾嵌。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”毯糖,水温高对发动机不好典坏,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够荡,增加零件内部磨损抛孔,大大降低了发动机的寿命奖什。   这与发动机的温控开关和节温器有关狡桃湍,如果节温器常闭的话憋妨卑,冷却系统得不到很好的循环绍朗容,上面的水管热而下面的水管却是冷的购还,这样发展下去就会开锅习巨,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件玲楔拟,如果节温器郴夜谏裕开或者存在故障的话连耪,发动机不能再短时间内达到最佳温度将嵌,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补斤观,由此油耗也增加了弟。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤稀,定期更换火花塞拟说,时刻检查胎压和轮胎磨损等等脯吃橇,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了扰李,平时也一直在做韶颁,反而是上面这4点羞盖碌,可能是大家所忽略的地方茨母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事廖教,尤其是新车主侧疟,没有足够的经验去鞋,往往吃力不讨好跋,白忙一趟是在所难免的联,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对禄孰,在对的时间排上队了却又被告知有废剑款未交清拨搓,又不能年审卸肠韧,这样的情况反反复复施扛,浪费时间又浪费精力垮谦窗,所以经验是很重要的染受壤,之所以满大街的广告都是汽车包过年审剩瘸采,一就是有经验拐歇惰,二就是有人脉潞梳,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切棱愧。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的旧私辽,在行驶证上可以看车来断嫉存,6年以内的新车梨掀,则每两年需要进行年检一次骄宦,超过6年后则每年年检一次岛唬,这是不变的规则驶朴,车主们牢记于心就可以了蓟蛇坍,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审损,副页里有明确的指出替侣,最好是不要超过这个时间漂,不然出了交通事故湿号,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿逼。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检遁纪芒,事先做好准备也是理所当然的掳珐光,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的烦怀沙浚款面承,如果有应当先交清饺,不然到车管所排队也只是白忙一趟捍土斗,还有就是需要准备好年审的资料刀权特,驾驶证的正反页品,交强险的副本沙习,以及年审当年出示的发票忍黄,有这些就基本上可以了风,还有就是平时要多加多汽车进行保养棋襄,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审呢五,那么驾驶证也是必须要考采,这里面存在一定性质上的不同骏辰冬,就拿C1来说辈陈技,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测吗,换取新证件恳,主要检测的就是身体的条件卸苗丧,这个需要出示证明仕俩,以及交通道路法和交通事故处理情况等席,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等谦,都是一些常见的交通文明法规痞。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍寸,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分陛沙,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差卵,但真正清零的时间又是什么时候呢坦?每个车主都不一样的钮,这要从你领取驾驶证那天开始算起卫尘圃,满12个月后就能清零勾,如果在满12个月后惫拇,你的记分超出了12分渺敖趟,那就必须进行处罚才能将分数清零翻拧,处罚方式有诽讲蹋款的架疽、严重的也有吊销驾驶证的千蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪监:李芳" "  自动挡车型操作简单戊翻抠,又不用踩离合剁,对于新手来说聘渴,实在太合适了炊狼典,而在走走停停的城市中行驶嚷沫些,手动挡车型似乎有点鸡肋田祷逻,没个黄金左脚实在不敢开伺盗崎,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多檀疥八,你真的知道吗兔?   误区一笆甸芭:上下比较长的陡坡时泻茨切,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去巩,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡林,这无疑是对变速器很大的伤害素当眠,此时应该固定一个低速挡或者L挡图,在下坡的时候如果一直用D挡的话墒,又要用刹车来控制车速刷沽,也增加刹车系统的负担露,正确做法应该挂入低速挡艰,用发动机制动筏奔统,既安全又方便皆剁沥,具体的挡位可以参考手动挡车型娇拔。   误区二吝缕嘉:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候卷掳顺,需要拖车最好不要用拖车绳耪虱,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转篱,缺少润滑和冷却问姆募,拖行距离过长就会损坏变速器吧,最好叫拖车竟,把驱动轮托起后再拖车碱线螺,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远俩吵。   误区三半白:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多伸含母,相应的挡位有对应的油压和润滑油日,在高速行驶的时候如果换成N挡钢,此时的发动机是怠速状态施,而变速器内却是高速运转状态拷式,没能得到充分的润滑和冷却蹬维,容易烧坏或者市区动力控制壁冒兢。   误区四娄随:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制贸盎,特别是一些比较老的车型控,会有1胯浦清、2底、3挡位的那种同适,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位多沥,那金属碰撞声够你心疼的了睡,搞不好直接损坏殿,准备掏钱吧烁。   误区五爬漓酵:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯瘦吃噬,车子在没停稳的时候从D挡换入R党搭,会造成挡位冲击定,耗损了变速器内的离合器片猩发,长久下来就会出现毛病了笺锰浆,还怪人家的车子质量不过关盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥洁裸:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢孟?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯锤。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意沁,因为这些标记说明有人盯上了你的车子醚迫础,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施倦。   1撇誊、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币排病歉,那么一定要在第一时间拿下来揣泰,而且还需要及时的做好防范的对策北邪颓。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后汐,车主把车子开走然后再开回来嫡,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上舅,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了瞥刹,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币揉托,如果你不注意检查的话就中了圈套了欠耿。   2绍、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了斧惟淬,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情借痪,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里年滑。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃餐,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动咕念憾,最好是等待对方离开了之后再去开车苛驳。   3灸、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕醇颇凹,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走臀,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸点恕。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段康,目的就是为了抢车或者是抢劫财物陋荆楼。   4俏缝、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少残、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路粹层繁,千万不要下车去清理障碍物咀番己,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段深锹汐,和车后贴纸条是一样的目的妈疵巩,这时候如果下车的话就会中招了冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多东,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的拣茶显。何况现在每年的五一牧、国庆牢、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)溯狡,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多陛碉,但这些套路你却不一定懂常朵卷。 收费站前停车释曙,废粒款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车前洗,甚至休息身伐洼。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通弓啡妈,还容易引发事故饭,此外被拍到还会被方⑾荩款谅私笑。国家道路交通安全法规定溅辰,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定沸酮,无特殊情况亨氢,在高速公路收费站区停车的涟,处200元访洌款翱绘攻。   收费站解安全带倦湾,范厮梗款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多蜕,有些甚至会下车取卡需舱惊。按理来说是不会被处罚的须洞。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的般栓,如果被抓到垄四陡,钒哦侥停款50元舍,扣2分还要被进行口头教育陛。想想又羞愧又生气啊有木有势誓,不过这种情况被抓到的概率很少屉唉。   收费站插队藉,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞盆烽,在收费站拥堵的情况更加不能加塞仑梦。本身就已经是拥堵情况下俊踢,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故放,如果被抓到就是200元的反梗款(为什么没有口头教育谩,小编强烈要求要口头教育)人凹杭。其实无论在任何时候任何场所瓮携估,都应该文明礼貌骄千,有序排队做个有素质的好公民帅悔双。   过ETC通道不减速捣,教育批评   过ETC通道不进行减速的坎携邪,老实说车主多半是土豪孩巨。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度沉,很容易因为车速过快而没能识别出来信息城案篇,甚至会变成逃票情况济誊粹。很显然逃票的后果很严重呵靡,代价也比较惨重惹,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑铃怯,不抢一秒钟碴签,如果没有减速的话晨仙锭,被拦下是会被批评教育的敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守:李芳" "  秋天虽然来得对比迟下础,可是白日与夜间的温差也对比大了安钠,从夏天进入秋天胳苹,不要忘记了爱车也需求养护退砂。如今镶坑,就和咱们共享夏秋换季养护办法叮膳挂。   1骋臂、调整适合胎压   准确做法响妈羚:弥补胎压到规范值范围内醋齐。   因为夏日酷热肥,胎压通常对比低挪蜗唐。跟着秋季气温变低镣,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内倘。一起评吓,还应查看轮胎是不是有显着的外伤纲、刮痕等桃葱。   2连鸿懊、查看发动机舱   准确做法舅够喜:及时查看官肋、替换各种油液环堂痊。   机油口订、方向机油磨并、制动液犹如爱车的“血液”汹苔介,换季的时分要查看其是不是足够糙、蜕变或到了替换周期洁珐拟,以确保油液循环的晓畅哦涕玫。   3论七簇、底盘的养护与除锈   准确做法奉:细心查看底盘乓芳,并除锈具卑俄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后棱叙掠,简单呈现生锈的景象喀冬,所以要对底盘进行除锈处理方寸,并查看底盘是不是存在刮花童毕殿、螺丝掉落等景象俺斯。   4颇罐鲸、替换秋冬季防冻液   准确做法寺还:换上适合的防冻液辛娩。   入秋后尝贰南,气候渐渐转凉清摹,一旦冷空气突然来袭换磁怯,很可能影响轿车冷却系统的正常作业阮怒,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品识搭律。   5漓、全部清洗内饰   准确做法会堡:完全整理卫生死角落。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑瓣床篡,通过多雨宠胆、酷热的夏日后避很,会滋生很多细菌就丧。而秋季气候变冷钾盯乳,车窗不会常车闷『荆开启俄芯,所以要做好全部清洗珊撂洪,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享肃:杜安迪" "  前车挡路屯搁,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰舌,因为这样一不留神就会闯红灯居排。更有些小伙伴烽马仓,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到未叉。老司机要告诉大家的是喝,不是所有的摄像头都可以拍违章刺堕,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”示刀。今天戳道,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯射墟。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型活,一种是交通管制摄像头汇晴,外形是白色的长方体廊,类似小时候用过的文具盒悸界缚,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头渭绞,其外形是球体形状的泌酗腐,主要功能是用来监控路面治安情况的红。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行挽、变道压实线灯侗判、违规停车等行为蹲省。一般在马路的一侧或者是主路羔、辅路相互进出道路的一侧潘眉敝。这类摄像头为白色长方体状裂荒,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上酗彪。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头派替韭,主要用来监控道路治安情况世邢。不属于交通管制摄像头典翘秆,没有抓拍交通违章现象的功能赎挞。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用谅。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上醒,为白色长方体状的摄像头桨,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯劣,补光灯在白天通常是不亮的境甭,夜间才会高频闪亮梁姑。主要用来抓拍闯红灯极繁、不按导向行驶修瞬、违规变道蛇漠、压线乃羔轮、逆行认、机动车占用非机动车道等违章行为奶丝。 测速监控摄像头   顾名思义龋蒂,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的滇栏舰。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头楼斜卡,安装在横跨整条道路的白色交通杆上宽馅摩,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器糯。一般城市快速路粒、国道拎省惭、省道跨袜来、高速公路的路段上都有不少冷,而且它进行的是正面抓拍疤画,可以清晰的看到人脸汹,一旦超速被抓拍到霞谓,如果交管较真的话掀廉素,就没法让人顶包扣分了膳。 那么翻妒踏,闯红灯很多时候是不小心“误闯”切酪,并非主观恶意捣。那么算密据,误闯红灯会不会处罚呢蔫斑?   首先我们要知道擞瘁蚂,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的体。有电子眼的路口在警戒线前后窜,都挖有菱型的槽子肠稳,埋有感应线圈享密忌。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯皆膊:   a围赋峦、能反映机动车未到达停止线的图片铅,并能清晰辨别车辆类型拱蓬、交通信号灯红灯藤响、停止线;   b堆、能反映机动车已越过停止线的图片穷疥驮,并能清晰辨别车辆类型楼幻斡、交通信号灯红灯吉诲、停止线;   c咆巴短、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片裸腥,并能清晰辨别车辆类型善塑暮、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理危,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片告问,我们就不会被认为闯红灯奉撼庞,也就是说如果无意越过了停止线歧,只要不再往前移动敲甩跑,就不会被判定为“闯红灯”   总结甭: 关于摄像头的种类和作用癌,相信大家都已经了解了贡穗。新手开车比较害怕违章活葡,往往会顾头不顾尾汞,当然了绰什,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任请删,无论新手还是老手唯晒团,都希望您按照交规出行鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:李芳" "  如今都市人的生活崔凡泻,围绕着3块屏幕转蛾。手机屏帘岔改、电脑屏还有就是汽车屏井廓错。手机屏越来越大须佬徘,大到一个手掌盖不紫怼;电脑屏越来斜撤β辍,小到可以放进手包里爽廊惋。汽车屏更是厂家们花费心思炽徒,讨消费者欢心(加价)的手段棚。   然而樊,当你买车买到乞丐版衬摊受,大屏也就只能是别人家的大屏了骸。不过涡,想弄块大屏傅驰,其实真的很简单屉横妓,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥炽叮淀,破线或是不破线操登峡,收工好苹。这回谁还说这是乞丐版猎鬼醚?!功能弄不好比原厂的还多一些了禽豆疲。   当然苹纱,有些小细节还是要当心的壬纶。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置琳擂级。将原来车内的收音机铂外窖、CD机拆下来昏橡思,装上带有DVD脚蒙隶、导航功能等的车载主机胃尘。它一般都是是专车专用设计谦,它的电源插头房、音响线将与原车完全对插赫俄,不改变原车任何线路拍反,并且外观纪拈、尺寸与原车风格统一汹。在此提醒士,尽量选择可以对插不要破线的弦,否则上路以后强迫症心里会不好受把吕辑。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的惨瓣袱,但基本都支持导航畏,倒车影像梅,倒车轨迹金稀淘,蓝牙撮,USB这几个功能铝。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口凹坦,全景摄像接口等膛。仿原厂高配车型风格碑,外观统一毯。 如何选择屏幕   看品牌跑沽: 大品牌值得信赖撵蜡扰,不管是产品质量还是售后服务都有保障慌为兑,大家可以在网上查看销量排行榜谁。需要注意的是替,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号痛,这个很重要芍咸缕,购买之前一定要仔细询问销售人员杯。   看类型脾侣: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种草擒。电容屏的优点是感应比较灵敏馁城柔,可以支持多点触控释,强光下也能看得很清楚锭坞,但成本比较高紊谋,售价相对较贵世。缺点是只能用手指操作镁,受环境影响大遂读,如高温喘绦、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响衅ぁ,成本比较低经,可以戴手套操作宠舜,也可以用手写笔等操作派,但灵敏度相对差胜,反光大窗缚啼,操作比较费劲漠。   看尺寸半眷: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等扒炯顺,均是采用16:9的屏幕尺寸设计淑袱褐,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验蓟胶悼,一方面也影响了我们实际的行车的视线拿,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取惫香沧。当导航地图的尺寸放大到同一程度时杀,屏幕尺寸不同的导航仪靶淳溶,显示的地图范围大小是相同的钙,因为屏幕大小不同骄鞠,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同乳。 注意事项   1描、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中地另,会遇到太阳直晒的晴天稗撤皋,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用锭,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全墒文馅。一般屏幕都会用镜面设计颓虫胜,如果在太阳直晒的情况下脱稳闲,镜面材质遇强光反射较为明显碑,影响显示效果笛。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2街汐俊、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品受虫倒,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的洼陷,一味追求大尺寸不可壤浮,一般选择5英寸-7英寸为宜镣,以能看清楚屏幕字体为准判。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高邵街梗,屏幕越大产品做工越好腑猴脚。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下纠,屏幕越大价格越贵   3猛、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度刀蹭缅,除了要考虑到安全行车当中的可视角度缓丸,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区模分。  》嗉伞(文中提及产品及图片仅为辅助说明靠茸胃,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私竣:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门钠矗,以控制引擎动力输出疤岗,目前的高级车种大多是电子式节气门共,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度赊脾对,但两者如遭遇油门踏板卡死失效岛握皑,救命的方法应该是一样的冗盎痢,除非电子式节气门有断电自动复位设计沁酮吾,特殊或改装车种则另当别论挡程。 紧急处理办法咳迹东:   1.镇静下来讨,勿惊慌失措轮菩跋,猛踩煞车是无济于事卵,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转泰缝,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)惶,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死巴们,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)阑眷,转速会一直重复不断起伏七隋钵,就类似气喘病人一样即偷等,在短时间内引擎并不会受损狮,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了慌,此刻救命第一!   2.注意前后车辆誓峰,打开警示灯滑行至路旁后氓,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上碳,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)戎稗,必须等车辆安全停妥后才可熄火邯屉,因为引擎熄火后会尚失真空零,将会产生另一个危机导致刹车失效寡晴鸿。动力方向机泵也将无法提供油压妓,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难兑,如果是新式的电子式方向机抖,可能会因熄火断电而出现类似情况歪,假设是在笔直道路上则无所谓日,可在排入空档后立刻熄火滑行蹬协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤肆署:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养底檄冠,顺便看了看店内的维修持,刘先生发现一条断了的传动轴撮盲,发现竟然是空心的涩,手一拿也不是很重魔剁笔。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料赦疏?传输这么大的力篮份,为什么要用空心的轴呢篙萎?   我们知道尸建凰,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的瑰冕,而是需经过传动轴将力传递的袱。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴梁茂森,是汽车传动系中传递动力的重要部件渤,它的作用是与变速箱男山、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮脚看李,使汽车产生驱动力尸唇。它是一个高转速迟绅、少支承的旋转体丝圈携,因此一定要保证它高速旋转时的平衡够澜。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验筋逻羡,并在平衡机上进行了调整攻。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴淑,传动轴可以是两节或好几节瞳哪,节与节之间可以由万向节连接甸唉骂。   一般来说口鼻良,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴雹菊。驱动桥内驱动的叫半轴韶姆,分为前半轴和后半轴套。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话豢耻凌,就只有半轴汤鞭。多为前驱车瘦。 如果变速箱和差速器分离的话差绞,那就有传动轴了坷史。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的显熊缓: 前驱车校弛郡,一般来说有两根半轴啸孝,叫做前左右半轴;   后驱车聪伟,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车港妥仙,一般来说有两根前半轴海嗜、两根后半轴斧来献、变速箱和后差速器之间的后传动轴模钢旁、变速箱和前差速器之间的前传动轴坝怒行、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴隋谓蛾。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的写罚壕,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力姜盒筛,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆绕炮蛾,当轴受到扭转力时褂牢孔,离圆心越远的地方受到的应力是最大的霉傅差,离圆心越近的地方锌旗懈,受到的应力其实很懈砣稹,圆心处受到的力是0陋,所以这时,把圆心掏空桶短凸,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说鸽,却可以节约大量的材料攫集迪,需要强调的是,这不是偷工减料确,这是合理的节约非常提倡星当径。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力椽戎络、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的丛。   关于汽车大师抢荣截:汽车有问题醋法,找汽车大师幌谢隙,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师秘,快速解答你的汽车维修拾、保养惯、用车等问题涂。汽车大师也在全国开通了上门